este asunto y, pues, dejar perder estos recursos sería realmente irresponsable, toda vez que muchos de ellos ya están comprometidos para financiar, como lo he dicho, la infraestructura vial, mantenimiento de malla vial y sobre todo sistemas integrados de transporte masivo. Como lo combiné con el Senador Efraín Cepeda, yo quiero referirme un poco al articulado, este proyecto, muy sencillo, consta de cuatro artículos incluida la vigencia, en el primer artículo se refiere a la sobretasa a la gasolina y al ACPM, donde se autoriza que los municipios, distritos y departamentos puedan adoptarlo y define de alguna forma la distribución del mismo. En ese artículo que es el primero y que modifica el artículo 117 de la Ley 488 de 1998, existe una proposición avalada por la mayoría de los ponentes y coordinadores ponentes de Senado y de Cámara, en el sentido de mantenerlo como fue aprobado en las comisiones y no como quedó en la ponencia lo que implicaría, prácticamente corregir el parágrafo transitorio de esa norma, para que la distribución, incluso de manera transitoria, sea como lo definimos en las comisiones, permitiendo que no exista ningún crecimiento de la tarifa en el año 2022, sino que el crecimiento empiece a partir del año 2023 y que es un crecimiento en términos de inflación, que crece igual que el índice del precio al consumidor, conocido como el IPC, con lo cual condiciones reales, en términos reales, no tiene crecimiento. El segundo artículo se refiere, perdón, ese es el artículo primero sí, el artículo segundo viene sin modificaciones en la ponencia, pero tiene una proposición de técnica legislativa, la proposición avalada por la mayoría de ponentes de Senado y Cámara, modifica o cambia el termino modifíquese por el término, voy a ser preciso, por el término adiciónese y cambia también el artículo 121 al 121 A, se considera que a razón para hacer esto, es que como
Senador Fernando Nicolás Araujo Rumie
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