suspendidos los contratos con sus conductores, se amplió el ingreso solidario para que se incluyera y se le pudiera otorgar a aquellas personas cuyos contratos laborales estaban suspendidos y le aportaran un ingreso solidario, todo eso se hizo porque este Gobierno le da importancia fundamental a este sector, que es como de alguna manera sobre este sector se da la reactivación de toda la economía nacional, el sector de infraestructura y transporte subyacente a todos los sectores productivos, y para el Presidente Iván Duque han sido fundamentales desde el primer día, y sobre todo con un énfasis especial en elevar el nivel y el ministerio frente al sector transporte, que no fue precisamente lo que nosotros encontramos. Entonces, simplemente quiero decirles este tema, porque me parece importante, y como digo, ya di 44 la información sobre el tema de la apertura de los aeropuertos. Frente a la intervención del Representante Patiño, sí, le quiero decir, aplica muchas de las reflexiones que hice sobre el histórico del problema en el sector de los Sistemas de Transporte Masivo, y simplemente le quiero hacer una reflexión. Nosotros en el Decreto 575 lo que permitimos fue que aquellos que tenían convenios de cofinanciación, donde esos convenios el 70% de los recursos para construir los sistemas los aportó la Nación y el 30% los municipios, aquellos que aún tenían recursos por ejecutar con cargo a eso, pudieron utilizar los recursos que habían en los convenios, Pereira no tenía recursos, por eso no pudo utilizar, porque ya se habían ejecutado los recursos del convenio de cofinanciación, que es distinto a la línea de crédito de Findeter, que son medidas distintas, la línea de crédito se aportó precisamente y se construyó con los entes gestores, con los Secretarios de Hacienda de las ciudades capitales para atender ese hueco, ese hueco que existe de operación por tener que operar con menos
Ángela María Orozco Gómez
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