Gracias, yo pienso que el sano debate es importante para todos los Proyectos de ley, pienso respetuosamente que los conceptos de la ANI e Invías, lo que tienen es una orientación, pues lógica y muy clara hacía el sector que ellos administran. Lo que sí quiero dejar claro en esta Comisión es que, los peajes que se recaudan en una región, no tienen una destinación específica sus excedentes, a determinadas entidades como la ANI e Invías, lo que es claro es que, una concesión se rige por unas obligaciones del contratista y una retribución que hace parte con dineros del Estado y gran parte de ellos, con los peajes que se recaudan. Entonces, cuando el usuario ya pagó el peaje y cuando el concesionario ya recuperó sus inversiones, esos excedentes se atribuye a Invías y la ANI, que son de destinación específica, porque están en el presupuesto de la nación destinados a ellos, pero ese presupuesto es anual, lo que quiere decir claramente es que, los excedentes que se recauden fruto de una concesión deben ser invertidos en obras en la región, no para determinadas entidades y eso lo quiero dejar claro. Segundo, también, solamente dejar claro, que hay una, digamos, una tergiversación en cuanto al tema de la unidad de materia que, repito, está claramente establecida en la Ley 105 que es la que se pretende modificar con este Proyecto de ley, y es que allí se habla del sistema de transporte de nuestro país y en ese sistema de transporte entran unas obligaciones de las entidades, de ofrecer al usuario unos sistemas alternativos, no solamente el sistema terrestre. Solamente quiero dejar esas claridades, porque me parece que este Proyecto de ley abre una posibilidad de buscar nuevas alternativas a lo que deben de ser transportes multimodales y lo que nos dan ejemplo los
Adriana Gómez Millán
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