Muchas gracias, Presidenta. No, con todo respeto con mi compañero el doctor Ángel Custodio, a quien valoro enormemente, porque siempre ha sido un hombre muy acertado en la utilización de las cifras, con su capacidad de inteligencia y la experiencia del recorrido que ha tenido en la Comisión Tercera, en las Comisiones Económicas en este Congreso de la República. Yo quiero ser muy respetuoso frente a este debate, y lo hemos sido además con mi compañero el doctor Galán, con la presencia acá de toda la dirigencia del Distrito Capital. Pero creo que el metro de Medellín es otro tema completamente diferente y que bien vale la pena que nosotros hagamos un debate en este Congreso para analizar cuál ha sido la historia del metro de Medellín. Cuál ha sido su desarrollo Qué realmente ha sido del impacto del metro de Medellín Y desde el punto de vista económico, yo creo que hay que tener más rigor en las cifras, sobre todo porque el esfuerzo y aquí lo estaban planteando ahora el Senador Uribe, que han hecho Medellín y los sistemas de transporte masivo no es el mismo que se aplica hoy a los sistemas con el que se aplicó a Eso es muy importante, a mí me parece que es, para que no hagamos el debate ahora por respeto al debate actual, yo sí le pediría, doctor Galán, amigas, compañeros, que lo hagamos más adelante y que lo hagamos con todo el rigor. Traigamos las cifras, traigamos los números, hagamos el análisis técnico, pero además, hagamos otro análisis que es bien importante. Cuál ha sido resultado en la movilidad del metro de Medellín Qué impacto ha logrado Cuántos ciudadanos han movilizado Para que dividamos esa inversión sobre el número de ciudadanos que ha movilizado y veamos realmente cuál es ese impacto. Muchas gracias, Presidente. La Ministra presento excusa Qué excusa No la veo aparecer en este Congreso, ni
Senador Eugenio Enrique Prieto Soto
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