Gracias Presidenta, no, primero que todo yo sí lamento que no haya venido la señora Ministra de Transporte, este es un debate de la mayor importancia y ciertamente no es un debate de orden distrital, es un debate de orden nacional. Bogotá es la entidad territorial más importante del país y este quizá es el proyecto más sentido que tiene la ciudad y en la que coincidimos, como nos podemos dar cuenta, todos los partidos políticos y en el que se puede evidenciar una necesidad completamente inaplazable. Como no vino la Ministra de Transporte pues yo no encuentro interlocución para que exista como debiera hacer claridad acerca de la refrendación de los compromisos que tiene que hacer la Nación sobre ese tema. Observo y me alegra mucho que ciertamente la plusvalía en los predios de la zona de y muchos otros aspectos que aquí se han tocado, me parece que resuelven muchas dudas. Sin embargo, yo quisiera aprovechar la presencia del señor alcalde mayor para tocar varios temas que tiene que ver con la movilidad desde un concepto eminentemente integral. Yo pienso que si bien es cierto aquí se ha esbozado el propósito de desestimular el uso de vehículo particular, no se ha parque automotor que rueda en Bogotá, es particular, y sigue en aumento. Yo quisiera que sobre este tema pudiéramos revisar varias opciones, observaba por ejemplo en ciudades como Londres y Milán los cobros por congestión, no sé si aquí se haya pensado en este tipo de medidas, pueden ser impopulares pero son estos megaproyectos. Incluso en Singapur se habla de cupos para los vehículos, es decir, que así como existen servicio público cupos para los taxis, para los buses de la misma manera existiera un cobro por cupos al vehículo particular, esas serían medidas drásticas para desestimular de alguna manera el uso de vehículo particular que es en buena parte el causante de las grandes congestiones de la ciudad de Bogotá. Por
Milton Arlex Rodríguez Sarmiento
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