TransMilenio, corredor oriental metro eventualmente y el corredor occidental qué vamos a hacer con él. Lo vamos a dejar esperando una solución. Usted sagaz cogió el caso de Toulouse, pero porque no línea, ya va para 900 mil es la proyección, 900 mil pasajeros, y costo, prácticamente la mitad de la línea con que hay opciones para reducir los costos, yo no estoy diciendo que el metro sea un lujo per se sino que puede haber metros que nos cuesten tanto que nos impiden hacer otras inversiones y se convierten en unos gastos que obviamente son innecesarios y que bloquean la solución a una construcción integral del proyecto. La línea de México, la línea V, 600 mil pasajeros en sentido obra subterránea, 56 millones de dólares kilómetro. La quinta parte, Senadora Claudia López, la quinta parte siendo subterráneo. A eso es a lo que no hay que hacer el metro, que es demasiado costoso. No, no es por cínico es porque hay que tener realidades sobre las restricción presupuestal, las necesidades de Bogotá y garantizar que podemos, garantizar que podemos construir el sistema completo. Dicho esto, pues yo sí creo que aquí vale la pena convocar a la bancada, más allá de la discusión, qué hemos visto más allá de la discusión, qué hemos visto, nacional, sobre el tema de la bancada de Bogotá en el Congreso de la República. Varios han en la presentación, el alcalde ha hablado de otras, pues sentémonos y que una bancada de Bogotá, representando a Bogotá, se comprometa a exigirle al Gobierno nacional que cumpla el compromiso de avanzar en el proyecto metro. Que lo hagamos con las restricciones que tenemos, claro está y que permitamos en esa decisión que la construcción de un sistema integral, con unos pasos claros, con unas priorizaciones que no lleven a abandonar por muchos años proyectos que son
Carlos Fernando Galán Pachón
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