a uno y esto es muy grave porque esto apunta a competitividad, le apunta a lo que debería considerarse un pilar fundamental, bueno, lo que se consideró un pilar fundamental, los cuatro años anteriores en el primer Gobierno de Juan Manuel Santos, pero que como fracasaron entonces, ya empieza a verse las decisiones que se tomen como se fracasó tan duro, vemos aquí cada uno de los indicadores y empezamos con el costo promedio para hacer im en el año 2014, el costo fuera de 1.275 dólares por contenedor pues aquí fue un antiincumplimiento casi el doble, 2.470 dólares fue el costo promedio para hacer importaciones por contenedor, qué pasa entonces, no lo toman en cuenta para el próximo Plan Nacional de Desarrollo, como se fracasó tan quitarlo, hoy vemos entonces y lo oímos todo el día de parte de nuestros empresarios, que cuesta más, enviar un contenedor desde cualquier ciudad central de Colombia en Medellín o Bogotá a un puerto en Colombia que exportar posteriormente ese contenedor hay un fracaso rotundo, pero en Plan Nacional de Desarrollo este importante indicador que es que mira con claridad la competitividad de un país. Segundo, estos son los más incumplidos la reducción de la fatalidad en los muertos por accidente de tránsito, la meta en el cuatrienio era de 4.300 fallecidos, se llegó a 6.216 un antiincumplimiento de 144% y de ese fracaso en esa reducción, pues, ya se pone una meta de 5.700 para el próximo cuatrienio, repito, la meta para el 2014 era de 4.300 y ahora la meta para el 2018 va hacer de 5.700 ante el fracaso rotundo de esa política, el tercero otro anti incumplimiento, costo promedio para G 920 hacer exportaciones, la idea era que fuera 1.328 dólares por contenedor se logró una meta de 2.355 un antiincumplimiento del 89%, e igual lo mismo es mejor tapar con tierra todos los daños que se hayan hecho y no se pone como un indicador,
Alfredo Ramos Maya
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