donde se anotan todas las observaciones que las tripulaciones hacen durante el chequeo previo a los vuelos y después de los vuelos, eso como una manera de hacer mitigación o eliminación hasta donde sea posible de los potenciales riesgos. Igualmente decir que las aeronaves de la fuerza pública, efectivamente han tenido accidentes numerosos, pero pongamos eso en un contexto de horas de vuelo, apreciados amigos. La aerolínea Avianca voló en 2014 310.000 horas, nuestra fuerza pública 170.000 horas, ese es un contexto muy importante para poder medir la cantidad de riesgo, porque una aerolínea comercial 28 G 837 tiene los apoyos de las aerovías, los DORS, los radares, nuestra fuerza pública se maneja en sitios inhóspitos, selváticos, aislados, donde no hay esos apoyos y yo en eso Senadora creo que usted tiene toda la razón, una de las conclusiones de estos incidentes es mejorar esas ayudas, pero en materia de riesgo, nuestra fuerza pública vuela una cantidad de horas que hace que los riesgos también sean grandes, como han sido sus logros, como han sido sus triunfos, también lo son sus riesgos. Quiero también decir, que en el caso de lo que ha preguntado también el Senador Cepeda sobre el número de incidentes, aquí tenemos en aviones de la Fuerza Aérea entre 11 y 15, estos son apartes de las respuestas a los dos cuestionarios que fueron puestos en mis manos y que quise de todas maneras, a pesar de no haberse vencido el término, poner hoy previamente en manos de ustedes como elementos para este debate. En materia de aviones de la Fuerza Aérea, hemos tenido entre accidentes, de los 20 aviones y en materia de helicópteros en los últimos años, hemos tenido 18 eventos, helicópteros en el Ejército, en la Armada y en la Fuerza Aérea,
Luis Carlos Villegas Echeverri
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