imiento, respecto a la norma de 45 decibeles que es la norma nocturna, hay un 100% de incumplimiento. Entonces cuál es la preocupación que nosotros tenemos, que por este afán de cumplir con las agendas empresariales y reitero estamos de acuerdo con el desarrollo de país, siempre y cuando se respeten derechos fundamentales, uno no puede desarrollar un país, diciéndole a los ciudadanos que son menos ciudadanos que el resto de los demás, eso no es un modelo sostenible de desarrollo de país, entonces cuál es la preocupación que nosotros tenemos, que esa receta no ya ha sido el orden de las cosas, el orden en sentido común, lo primero que debió haber hecho la ANLA es licencia, en qué están las medidas de insonorización, son efectivas o no son efectivas, cuántas casas han insonorizado, eso no lo quiso hacer la ANLA y le dio la licencia a la Aeronáutica Civil. Y el objetivo de este debate, primero es suspender esa licencia, yo creo que eso se debe suspender, pero buscar soluciones, yo entiendo que esto es una problemática muy grave, yo entiendo que esto es, me dirijo acá al doctor Lenis, yo entiendo que pues su labor es que tengamos un aeropuerto moderno y que sea lo más operacional y posiblemente no se ha podido solucionar esta problemática por falta de Fondos, quizás insonori aeropuerto El Dorado, pues es muy caro y la Aeronáutica Civil no tiene el dinero para esto, si es necesario ción a la tasa aeroportuaria de manera temporal para Bogotá, pero hagámoslo, pero hagamos un desarrollo respetando los derechos fundamentales de país. Entonces esa es la problemática que hoy en día venimos a tratar en esta comisión, una segunda pista del aeropuerto, importantísima para el desarrollo de Colombia, para el Modelo, para el desarrollo económico de la ciudad de Bogotá, una segunda pista que tenía que construirse, una segunda pista
Inti Raúl Asprilla Reyes
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