de Bogotá, hoy por hoy. La agencia de movilidad, que es transformar Transmilenio de Bogotá en la agencia de movilidad regional, eso lo que pretenden transformar el Transmilenio, la empresa Transmilenio de Bogotá en la agencia de movilidad regional, solo tiene una consecuencia práctica, que es el sueño de Peñalosa, extender las troncales de Transmilenio por toda la Sabana de Bogotá y así garantizar un proceso masivo de urbanización. Pero eso no se puede hacer si no hay agua, el gran grifo, la llave que permite urbanizar es el tubo del agua, por eso cuando yo fui alcalde lo cerré, no como decía RCN, para dejar sin agua a quien ya vivía ahí, sino para que no hubiera más construcción, para salvar la Sabana de Bogotá de la codicia, de la especulación inmobiliaria, que es como se llama. No, aquí hay un plan de seguridad hídrico que hay que hacer quién lo hace la ciudadanía No, excluyeron a la ciudadanía quién lo hace el concejo municipal No, excluyeron el concejo municipal. Lo hace el director y lo aprueba con el veto el consejo regional, que no es instancia corporativa democrática, el plan de seguridad hídrico, si se quiere urbanizar más la Sabana de Bogotá de lo que ya está, implica traer más agua de la Orinoquía, léase de los municipios de Cundinamarca del oriente, en la hoya hidrográfica de la Orinoquía, porque hasta eso me tocó explicar que Cundinamarca tiene una parte.........Que tiene una parte que es de la Hoya Hidrográfica de la Orinoquía, que no vierte sus aguas sobre la Sabana de Bogotá, sino sobre los Llanos Orientales, por eso la Senadora Maritza del Meta, votó en contra del acto legislativo, porque sabía a dónde iba este proyecto, este proyecto va a necesitar más agua para urbanizar la Sabana de Bogotá y por eso Chingaza Dos, no será una obra hecha por Bogotá, porque nosotros lo impedimos,
Gustavo Francisco Petro Urrego
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