Por primera vez me sacó la plataforma. Entonces le decía, no sé hasta dónde me escucharon, pero le decía a nuestro maestro Patiño, que si bien es cierto, inicialmente la fuente de financiación de este fondo tenía conceptos, un concepto que era, que esperamos que esta sea la fuente más importante que es el 10% de los pagos de las tarjetas de operaciones, y este 10% de las tarjetas de operaciones son la tarjeta que permite la operación de los vehículos en todos los municipios, esto no va a afectar los ingresos de los municipios, porque ahí tenemos que ser cuidadosos, es un 10% adicional, un ejemplo, si la tarjeta de operaciones en Bogotá vale cincuenta mil pesos ( 50.000, pues va a costar cincuenta y cinco mil pesos ( 55.000, se va a aumentar un 10%, porque usted también lo ha dicho, sabemos que la gran mayoría de los taxistas no son los dueños de los vehículos, los dueños de los vehículos son los patrones entonces, es importante que el dueño del vehículo también aporte, aporte al bienestar de los taxistas, entonces esta va a ser la primera fuente porque vamos a tener un 10% de las tarjetas de operaciones, que esto varía de acuerdo a las secretarías municipales para nutrir este aporte. en una jornada no tenga para hacerle entrega y que le quede algo, pues que la señora de él con la venta de tamales, con la venta de gaseosas le pueda ayudar, de eso se trata, cada municipio va a ser autónomo en mirar de acuerdo a las condiciones establecer la línea de crédito que se tenga. La segunda alternativa que hemos contemplado, son las multas relacionadas con las sanciones al régimen de transporte, aquí que se está presentando, todo este recaudo de multas que da la Superintendencia, determinó en casi más de cinco mil millones de pesos (
Milton Hugo Angulo Viveros
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