Sí, yo me referí a ese Proyecto, porque estoy de acuerdo con lo que usted ha planteado Senador Uribe, pero hay que tener en cuenta una cosa, y es que ese Proyecto estaba presupuestado para cerca de mil millones de dólares inicialmente y terminó costando más de dos mil entonces eso es un tema que en este tipo de Proyectos hay que tenerlo en cuenta, porque entre otras cosas el Banco Mundial habla de que en promedio los Proyectos Metro tienen a los Proyectos Metro y sobreestimada la demanda, lo cual tiene una explicación después en la operación del sistema. Eso lo explicaré un poco más adelante. Entonces entramos en los estudios de Ingeniería básica que son los que nos entregan hoy o que conocemos hoy eventualmente, que cambian por completo varias cosas, una, los costos, en el Gobierno anterior se planteó un costo que oscilaba, porque reamente no hubo una cifra única que se planteó en el Gobierno de Samuel Moreno, pero oscilaba entre 3.8 y 4.5 billones de pesos, estamos hablando alrededor de dos mil, dos mil doscientos millones de dólares. Pues este estudio que se entrega hoy cambia ese costo y lo sube radicalmente, por qué, ya vamos investigación para el Proyecto Metro, que entró a túnel en Bogotá teniendo en cuenta la problemática de suelo y el nivel freático que tiene Bogotá y otra serie de herramientas, elementos, digamos del suelo de Bogotá, como unas rocas que están esparcidas en el sector oriental, que tiene un impacto para el proceso de las tuneladoras, etc. estudio de impacto ambiental en la estructuración diciembre, habrá según entiendo y dijo hoy el Alcalde una validación de esos estudios, luego se estructurará adquirir los predios que se deben adquirir, que entiendo que son 903 predios, que suman un costo la licitación para poder construir el Proyecto Metro eso es, digamos, en qué vamos hasta
Luis Fernando Galán Pachón
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