Yo vengo en representación de los propietarios conductores del servicio especial, soy parte de la asociación de propietarios y conductores Aproces. Nosotros nos hemos visto abocados como servicio especial a trabajar en este momento con Uber, donde hay también otras aplicaciones que van a salir al mercado por qué Porque nosotros estamos cansados como propietarios, como dueños de nuestro dinero, de nuestros aportes, con la desesperación de tener a nuestras familias a cargo, de no tener ni estar generando un empleo de parte de las empresas. Nosotros como propietarios no tenemos por qué salir a buscar los contratos, eso nos los tiene que generar a nosotros las empresas, las empresas transportadora por qué la diferencia que se está cupos que en este caso son capacidades Porque la capacidad de nosotros como servicio especial nos sirve para comprar un nuevo vehículo, para hacer una reestructuración, para ser cedido, como se hace con los taxis esa capacidad muere con nuestros vehículos. Hay una posibilidad de hacerlo y es un siniestro que ocurra con esos vehículos que se debe hacer en las mismas condiciones, se debe tener la misma característica de vehículo del cual fue siniestrado, es de la única manera que se puede hacer esa reposición. Dónde están los contratos con los cuales ha GACETA DEL CONGRESO 794 sido aprobada esa capacidad transportadora No hay una vigilancia, estamos cansados de nosotros como propietarios tener el dinero, entregarlo a las empresas inicialmente para después hacer un traspaso. Por eso queremos que esa legislación, que ese decreto que en un principio nos vino a regular a nosotros como servicio especial en el año 2001, llegue en este momento a lo que son las tecnologías nosotros queremos trabajar y queremos ser unos aliados del servicio de taxi amarillo porque somos un servicio especial, somos un servicio público que está encaminado a prestarle un servicio y estamos buscando. dado prestándoles una seguridad a madres 
Liz Catherine Cordero
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