nos trae ahora un inconveniente, por el mensaje que estamos enviando a futuro. Invías también determina y la representante lo sabe que, cuando se terminan las concesiones alguna vía, la toma en su administración Invías y eso le va a generar a Invías unos inconvenientes económicos o flujo de caja, para hacer las inversiones necesarias que necesita nuestro sistema vial. En lo personal y conociendo a nuestra colega, la ingeniera Adriana, vemos que el propósito de la ley puede ser viable, con el objetivo de fortalecer unos sistemas multimodales, pero considero que ese proyecto no genera las condiciones apropiadas para que sean del peaje, que se generen esos sobrecostos, por el impacto económico. Además, lo determina la ANI, tendríamos que tener un concepto de Hacienda, para mirar a futuro, cómo va a ser el flujo de recursos y cuáles son los análisis de esos recursos. Si bien es cierto es un proyecto que, se podrá aplicar a futuro, hoy día tendríamos que mirar las cifras, qué flujo de dinero se piensa recaudar, para así mismo determinar lo conveniente que sería nosotros, hoy día asumir una responsabilidad histórica, como aprobar este proyecto. En ese orden de ideas y más justificaciones es que, en su momento presenté adjunto a la proposición, considero que esta Comisión no puede avanzar con este proyecto, simple y llanamente por el mensaje que estamos enviando a futuro. Aquí tenemos que construir una iniciativa que mejore el fortalecimiento ferroviario del país y que le genere y eso, nos tendremos que dar la pela en el presupuesto que seguramente vamos a aprobar el próximo año, para que ese sistema ferroviario y los sistemas, los próximos sistemas de avances en los sistemas multimodales que tengan las ciudades y las regiones, pues tranquilamente tengan los recursos sólidos, para mejorar sus condicionamientos
Milton Hugo Angulo Viveros
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