Gracias Presidenta, como siempre un saludo cordial a todos y cada uno de quienes participan en este ejercicio democrático, a los Congresistas se nos debería juzgar por los debates de control político, un saludo muy cordial al Viceministro de Transporte y al Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, esperamos la presencia de la Superintendente de Puertos y Transportes, esta Superintendencia es una de las que más me llama la atención y es la expresión de un Estado totalmente centralista, una Superintendencia de Puertos en Bogotá, eso es único en el mundo, pero esperamos la presencia de la Superintendente y del Director del Instituto Nacional de Vías este debate de control político se ha llevado a cabo en varias ocasiones, Inclusive la Senadora María del Rosario hace unos años llevó a cabo este debate de control político y vamos a ver cómo el tiempo ha pasado, pero nada ha pasado, continuamos en la misma situación y vamos a llegar a las mismas conclusiones que en esa época llegó la Senadora María del Rosario en ese magnífico debate de control político que hiciera en la Comisión Cuarta, cuáles son las problemáticas asociadas a los peajes del país, diríamos que hay tres problemáticas sustanciales las tarifas, en cuanto que son desproporcionadas y no corresponden al estado en que se encuentran las vías. Es decir el servicio no es correspondiente al cobro, basta los que viajamos por carretera ver el estado de las vías y ver cuánto se paga de peaje y uno entiende pues que ahí no hay una relación lógica el segundo tema, pues es el que hemos citado, estado de calidad de la infraestructura vial, una infraestructura vial que como lo veremos a pesar de los esfuerzos continúa siendo deficiente, y unos sistemas de financiación de la infraestructura que de pronto no corresponden a lo que en pleno siglo XXI debería llevarse a cabo, empecemos diciendo que existen 142 peajes
Jorge Eduardo Londoño Ulloa
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