Nuestra primera reflexión es que la vía Barranquilla- Ciénaga es la más nacional de las vías que entran y salen de Barranquilla, por dos razones, tanto para nosotros como para Santa Marta. Barranquilla tiene vías que la comunican con el oriente del país pero tiene solamente una yugular que la comunica con el oriente del país. Tiene tres vías que la comunican con el occidente, o sea con la izquierda en el mapa del Río Magdalena, en cambio tiene una sola con el Magdalena, La Guajira, el Cesar, los Santanderes, el Altiplano Cundiboyacense, es el 50% de la economía del país. Además, ahí está el parque Isla de Salamanca, que es un parque nacional está la erosión costera, que es un problema de índole nacional, algo parecido pasa con Santa Marta, tiene hacia el oriente del país una carretera que lo comunica con la Guajira y el Cesar, otra carretera que lo comunica con Valledupar y el resto del Cesar otra carretera que lo comunica con los Santanderes y una sola que la comunica con los otros dos puertos del caribe y con el occidente del país, es una vía muy estratégica, además insegura y con mucha accidentalidad con el riesgo enorme que siendo tan estratégica, la erosión costera la amenaza. negociaciones, de predios, etc. Y todos los obstáculos que tiene cualquier proyecto de esta envergadura. Entonces estamos listos como parte de esta reactivación nacional resucitar muchos sectores y recuperarlos, arranquemos con este proyecto a través de la combinación de Invías con presupuesto nacional para los viaductos, y de una ampliación de la construcción actual. Si fuese viable el incluir toda la vía completa en las autopistas 5G. Por otro lado, con la carretera a Cartagena, esos 12 kilómetros están terminados y podrían ponerse a funcionar mientras se acaban de resolver los problemas que hay con algunos predios,
Ricardo Plata
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