Presidenta muy buenos días, a todos los senadores un cordial saludo desde la Agencia bueno y además un poco para atar con la intervención anterior de APC, nosotros con la CAN hicimos un trabajo que se llamaba, Vidas en la CAN en donde trabajamos con Ecuador, Perú, Bolivia y Colombia en seguridad vial y cómo estamos en materia de seguridad vial en el país en particular, esto es una pandemia, una pandemia igual que lo que acabamos de pasar del Covid, en el mundo millones y medio de personas murieron en años de Covid, eso es lo que pasa en seguridad vial en años en el mundo. Lo que están viendo en pantalla, es la curva epidemiológica de lo que hemos tenido durante las últimas dos décadas en materia de siniestralidad vial y dos temas muy importantes a tener en cuenta, por lo cual este Proyecto de ley, es tan importante para el país, entre el año 91 y 95 crecimos en un 53% el parque automotor en Colombia, llegamos al número más alto en mortalidad en la historia de las últimas dos décadas en el país, empezamos a bajar a partir de campañas y de trabajos asociados a prevención y a regulación. Recordemos que, en el año 2002, se expidió nuestro Código Nacional de Tránsito, pero desde el 2005, empezamos el fenómeno de masificación de la motocicleta, es cuando empezamos a ver nuevamente la curva ascendiendo. En los últimos años, hemos venido teniendo un sostenimiento en las fatalidades, por qué ocurrió esto, desde el año 2017, en particular Colombia entró en obligatoriedad del cinturón de seguridad, el apoyacabeza y el airbag, tres elementos fundamentales que han logrado reducir la mortalidad en vehículo no obstante, en motocicletas hemos venido generando un aumento muy importante. El mundo le está apuntando a esto, al sistema seguro, entendiendo que la seguridad vial, aunque es corresponsabilidad de los actores viales, hay que trabajar en
Luis Felipe Lota
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