acuerdo a los datos de la Unidad de Malla Vial y del IDU costaría 15.3 billones de pesos, eso supera el presupuesto de un año de todo el Distrito, 15.3 billones de pesos, claro hay un deterioro de la malla vial también hay un crecimiento del parque automotor, Bogotá es la ciudad donde más vehículos ingresan anualmente. El 33% del total de carros matriculados en el país están en Bogotá que son cerca de 100.000 carros al año en las mismas vías, en las mismas vías no con nueva infraestructura por eso la ausencia de nuevas vías, según el dato que entrega Onuhabita dice que de las grandes ciudades de Colombia, Bogotá es una de las que no ha construido nuevas vías en los últimos años pero además el tema de la cultura ciudadana en la movilidad frente al tema del parqueo, frente al respeto de las señales de 40 G 564 tránsito, frente al tema del ejercicio de la convivencia con la ciudad pues también afecta la movilidad. Todos los retrasos en los diferentes sistemas el acople entre las tarjetas para el Transmilenio, la semaforización, todo el sistema inteligente, de un sistema integrado de transporte claro que afecta la movilidad y evidentemente también la insatisfacción de los usuarios. En el 2010 de acuerdo a Bogotá Cómo Vamos, se tenía una satisfacción del 74% en el sistema de transporte público de los usuarios, en el último informe que entrega Bogotá Cómo Vamos, aparece cerca del 30% de satisfacción, es decir, claramente los usuarios recienten el problema de la movilidad, pero que ha pasado también que no ha habido una política de estado para resolver el problema de la movilidad en la ciudad porque Bogotá es de todos y todos deberíamos estar pensando en cómo solucionar este problema y en ellos está el Gobierno nacional. Estas causas generan unos efectos y unos efectos en diferentes tópicos uno de ellos en la seguridad como
Representante Rodrigo Lara Restrepo
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