líneas que están operando en cuanto al pago de derechos aeroportuarios, sobrevuelo, uso de radioayudas, etc., que se pueda equiparar de alguna forma al que tienen las aerolíneas extranjeras en sus países 14. Entendiendo la política de cielos abiertos, las aerolíneas extranjeras operan con libertades para operar desde Colombia a otros países que no sea su propio país, y si es así, cómo apoya la Aerocivil a las empresas colombianas 15. Cuál es el efecto que va a tener esta coyuntura de la crisis sanitaria con la visión 2030 que presentó la Aerocivil al Gobierno y cómo van a mitigar esta amenaza 16. Ha buscado la Aerocivil la ayuda de las empresas cargueras para el transporte de artículos de primera necesidad de salud a los sitios alejados de Colombia, para mitigar la amenaza de la precaria infraestructura hospitalaria, como por ejemplo en Amazonas, Chocó, Guaviare 17. Cómo ha venido garantizando la Aerocivil la seguridad aérea y la seguridad física en los aeropuertos que están operando, frente al movimientos de cargas y envíos Se tiene identificación de los mismos y sus proporciones, frente a sobrecarga de aeronaves como ha sucedido innumerablemente en empresas como Aerosucre, que claramente ponen en riesgo la operación y seguridad aérea 18. Qué tipo de cargas se están autorizando a las aerolíneas transportar en aeronaves de pasajeros y aeronaves de carga como se ha vuelto viral la información de riesgos en la operación aérea, bajo la presente crisis 19. Qué medidas adoptó cada empresa y si estas están bajo acuerdos con la Aeronáutica en todo lo que relaciona la emergencia sanitaria. En la actualidad, por ejemplo, están operándose aeronaves de pasajeros como carga, esta modalidad aprobada, bajo el concepto de diseño y 
Juan Carlos Salazar
Transporte Calamidades públicas Espacio Aéreo Medios de comunicación Cultura Servicios públicos Informática Educación Investigación científica Turismo