Muchas gracias señor Presidente Mauricio Gómez, saludo especial para usted, a los colegas, funcionarios de Gobierno nacional, aquí estrenado prespecialidad durante su presidencia doctor Mauricio Gómez, hemos estado sesionando febrilmente, sí, pero todo el tiempo virtual, hemos estado sesionando de manera mixta, creo que no accedía a este recinto presencialmente desde marzo del 2020 al inicio de la pandemia. Es un buen motivo este debate para el Gobierno creo que falta por acceder el doctor Juan Esteban Gil. Veo de manera presencial al doctor Jurado, veo a la doctora Carmen Ligia Valderrama, de manera que son varios los temas que nos ocupan en este importante debate, la doble calzada Barranquilla-Cartagena y la APP del Río Magdalena. Iniciamos por los sistemas integrados de transporte masivo. Comenzar diciendo que son dos grandes inversiones el capes y el copes, y la OPG se utiliza para gastos de funcionamientos operativos asumidos por las ciudades, pero tradicionalmente sin una fecha de financiación donde se puedan atender. El gran reto en Colombia es que estos fondos que permiten sostener la operación opes son fondeados por las ciudades con sus propios recursos, recursos de libre destinación, teniendo que entrar a competir con otros recursos, rubros de especial relevancia en la inversión como educación, salud, seguridad. Y ese es un punto supremamente importante porque las ciudades tienen que asumir costos del transporte masivo, por supuesto, les restan espacios a temas como inversión social y definitivamente, estos esquemas de transporte masivo son generalmente deficitarios hay que encontrar fuentes de financiación alternativas, máxime en estos momentos de pandemia. Yo me voy a referir a eso más adelante, pero por ahora decir que según la ley se pueden utilizar varios sistemas para equilibrar las tarifas como el fondo de estabilización FET, son alternativas que pueden utilizar las ciudades
Efraín Cepeda Sarabia
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