demás arrancó con un 24% de cobertura y el fondo de estabilización tarifario se utilizaba muy pocas veces durante una época del año, cuando la demanda tal vez podría bajar, cuando ya se implementó el sistema integrado de transporte publicó en su estructuración incluso se contempló también un valor anual de 720 mil millones, para que cubriera éste costó diferencial porque ya se iba a tener una cobertura del 100% se tenían unas condiciones diferentes, Cali que condiciones tiene, Cali es importante señalar que fue la primera ciudad del país que quiso ser muy ambicioso teniendo una cobertura del 100%, esto implicaba un compromiso muy importante del municipio para poder sacar todo el transporte público colectivo tradicional que había hecho que no se dio, al no darse esta implementación como se tenía contemplada de salir el colectivo se fue dejando la competencia de manera permanente, de tal manera que los operadores del sistema de transporte masivo no tenían los ingresos operacionales como llamaba la atención el Senador, ahora en el sentido de los problemas que tenían operadoras como Unimetro HILT que entraron en la renegociación, precisamente por eso porque arrancaron con un 100% de cobertura, había que sacar el colectivo no se sacó a tiempo, entonces ahí fueron quedando, la demanda no se dio, Cali en este momento debería tener una demanda de 960.000 pasajeros y como lo llamó la señora Senadora tenemos 450.000 que ya incluso esos 450,00 que tenemos hoy en día son muy celebrados porque en principio de año teníamos nada más 390.000 pasajeros, pero como ellos renegociar sus contratos en diciembre, estamos viendo el resultado de esto, con los recursos que el municipio incluyó en el fondo de estabilización tarifaria, debido a que al acuerdo que hizo municipal en diciembre de incorporar todas las fuentes alternas de financiación que promovió el Gobierno nacional y con los recursos corrientes del municipio ellos han podido levantar su flota, la flota que tenían
Sandra Ángel
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