Muy buenos días Presidenta y a todos los Senadores asistentes y demás compañeros que hacen parte de esta mesa de trabajo, es importante mencionar que todas las preguntas que nos realizaron fueron respondidas de parte el Instituto Nacional de Vías detalladamente, entregamos una serie de anexos donde mostramos cada una las estaciones de peaje, cuáles son los criterios para el incremento de los peajes, entregamos nuestras resoluciones y entregamos todas las estadísticas de cobro, entonces voy a ir como a grosso modo frente a muchas de las cosas que ustedes mencionaron hoy, toda vez que el principal detalle de las inquietudes están en las respuestas pues que hoy entregamos oportunamente. Lo primero es que efectivamente las tarifas, las 42 casetas de peajes que están a cargo de Instituto Nacional de Vías, los costos, el valor de pago de cada una de esas casetas es variable y son costos variables dependiendo de la economía del transporte, del estado de la infraestructura y una serie de factores que están asociados a los aspectos económicos del transporte que definen a cada uno de los peajes del Invías, unas tarifas que no son estándares para todos los peajes, dependiendo de la longitud, de la ubicación, entonces tenemos una categorización por color, por categoría y por tipo de vehículos y por condición socioeconómica de la región, basado en eso, es que en la Resolución 090, se establecen para cada año, establecemos una tarifa de cada uno de los peajes, y en este momento la vigente es la Resolución 090 donde establece los costos de cada una de las casetas de peajes en todo el país, en este momento estamos realizando un estudio para el Instituto Nacional de Vías, en donde estamos verificando esas tarifas con referencia a las diferentes aspectos sociales con que nos hemos encontrado recientemente y al estado de la infraestructura actual, Por qué Porque hemos encontrado muchas de las vías en muy deficientes condiciones que tienen
Juan Esteban Gil Chavarría
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