por debajo de la inversión internacional, pues países como China está en el 8.5% del PIB, invierten en infraestructura, Japón el 5%, India 4.7%, si nos comparamos con Latinoamérica, estamos muy por debajo, Latinoamérica llega al 1.8% de la inversión y la inversión del Ministerio de Hacienda en los últimos años repito del 2011 al 2015 ha sido del 1.1% y repito en decadencia, esa es la inversión pública ro, porque obviamente decir que es el 1.1% pero si uno tiene un PIB muy grande el 1.1% puede ser sig nos comparemos con China, pero son ochocientos mil millones de dólares al año, Colombia está más o menos en 4.2%, cuatro mil doscientos millones de dólares al año en inversión en América Latina y el Caribe es de ciento un mil millones de dólares al año, es decir esto es para presentar una primera etapa donde decimos la inversión en Colombia en infraestructura no es tal como se ha venido anunciando, viene en decadencia y con muchos riesgos, hacia adelante como lo miraremos posteriormente, cuál fue el resultado de esa inversión histórica. Siguiente por favor, las cifras del informe de competitividad global, en infraestructura 20142015 Colombia es el puesto 84 entre 144 países en 3.7 sobre sobre 7. Siguiente, es 108 entre 144 países en la calidad sobre 7. Siguiente, puesto 126 en calidad de vías con una tura portuaria, puesto 78 en infraestructura aérea, un poquito mejor de los pésimos resultados, pero puesto 39 en disponibilidad de puestos en aerolíneas entre 144 países, una medida de 563 millones de kilómetros por semana, esa es la primera parte, es decir globalmente si nos comparamos con los demás países, Colombia tiene una infraestructura muy precaria con mínimos avances, al contrario si lo vemos y veremos en posteriores indicadores cómo Colombia ha disminuido en el puntaje de muchos de esos indicadores comparando el 2011 con el 2015, qué implicaciones ha tenido. Esto es una parte muy grave, aquí mostramos los principales factores por los cuales
Alfredo Ramos Maya
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