seguridad del tráfico con un problema de salud pública. De esta forma, colegas, se reconoce que la pérdida significativa de vida tiene un costo trágico, claro, que se entiende, más allá de la pérdida personal y abarca los impactos profundos en la comunidad, que incluyen los costos económicos, personales y el trauma emocional para quienes resultan victimizados, si esta estrategia de prevención de accidente se conoce en el mundo como la visión cero e incluye un compromiso de las autoridades de algo rango o un plan de acción con unas estrategias claras y un compromiso de autoridades públicas para influenciar positivamente el comportamiento de los ciudadanos. Acerca del contenido del proyecto de ley, muy breves, siete artículos incluida la vigencia. En el artículo primero, sobre el objeto, se ampliaron los espacios participativos para los ciclistas, en las instancias de apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En el artículo segundo se incluyen contenidos de seguridad vial que promuevan, perdón, el respeto por los usuarios de la bicicleta en los diferentes cursos ofrecidos a los infractores de normas de tránsito. En el artículo tercero relacionado con esta Consejo Consultivo de Seguridad Vial se integran a los ciclistas junto a otros actores viales vulnerable como miembros del consejo consultivo, en fin. En el artículo quinto, de la iniciativa, se incluye la promoción de campañas para que la Agencia Nacional de Seguridad Vial implemente estrategias de comunicación para promover y socializarlo los derechos y deberes de los ciclistas. Y, finalmente, en el artículo sexto de este proyecto de ley, se incluyen, con el apoyo de la Agencia y el Ministerio de Educación una modificación sobre la obligatoriedad de la enseñanza en la educación prescolar básica, primaria y básica segundaria para que se cree e implemente contenido de seguridad vial para los usuarios de las bicicletas desde la temprana edad. Con base en 
Horacio José Serpa Moncada
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