hecho el señor gobernador se había reunido tanto como con el Director de la ANI como con el Director del Invías, y la idea es que va a tener todo el apoyo del Gobierno nacional y el acompañamiento para el proceso de la iniciativa privada o como él defina que se vea, él está de acuerdo con ese proceso y ya como decimos esa es una concesión departamental y ya el hablara particularmente del tema, y el último como dije, vamos a tener una propuesta de solución temporal mientras se hacen los viaductos, como resultado del estudio, y así se contrató en los pliegos de condiciones para que desde el primer semestre de este año nos dieran, o sea, nos definieran que medidas son y saliéramos a conseguir los recursos probablemente con la unidad de riesgo, porque eso es prioritario. No podemos permitir que sigan tomándose la carretera, pero entre tanto se sigue desarrollando el estudio para llegar a los diseños fase tres y para la obtención de la licencia ambiental. La parte más importante y la razón de ser del costo de los viaductos obviamente es el tema ambiental, y eso fue un requerimiento de la ANLA y con el Ministro Lozano nos sentamos desde el día uno, para decir no es viable aprobar la IP sin esos viaductos y no es viable simplemente porque tenemos sobre todo que lograr conservar produciendo y producir conservando. De alguna forma lo que no podemos es repetir las historias pasadas que es de lo que habla y ha mencionado aquí el Honorable Senador, el proyecto no cuenta con licencias, pero ya está contratado en su estudio y diseños la obtención de la licencia, y ese es un trabajo que desde el primer momento se está haciendo de la mano de la ANLA y del Ministerio del Medio Ambiente, lo que nosotros hemos hecho es estrechar el trabajo de coordinación interinstitucional, para que la gente vaya teniendo en cuenta en los estudios los requerimientos que la
Ángela María Orozco
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