Jaramillo, a ambos los vemos en las imágenes que se presentaron anteriormente. Aparece una vez que se desempeñó también en la Jefatura de Operaciones Logísticas de la Aeronáutica, como parte de una compañía privada, aquí tengo el cer tante Legal de la Empresa AVCO, Aviation Consultants S.A.S., empresa que contrata con el Ministerio de De en la Corporación de la Industria Aeronáutica, dirigida el señor Luis Fernando Medrano fue Director también de la Corporación la CIAC, se trata de un caso de una 10 G 837 Hagamos una breve síntesis de lo dicho hasta ahora, tenemos en conclusión una serie de accidentes repetitivos que se salen de una norma, no son hechos que deban ser considerados normales, accidentes que se presentan en un corto lapso y de manera insistente, que también están acompañados de otros incidentes, vemos mismos hechos durante mucho tiempo, hasta que se producen accidentes fatales. Hay una evidente falta de a mi modo de ver es difícil negarlo y que se le pueda dar una explicación, como la que uno encuentra en la respuesta a los cuestionarios de este debate. Se dice que mos del Ministerio, encontrando que a la fecha, no se han recibido informes o reportes de quejas o denuncias de militares en general, en especial de la Fuerza Aérea. Nosotros sabemos que sí los hay, sí ha habido ese presentado informes internos, que por razones de reserva y de seguridad nacional no se pueden citar, pero que se sabe que existen, en los cuales hay evidentes alarmas demostrativo de todo esto, es que también hay una directiva permanente, esta es pública, en la que se mues en estos aviones, en noviembre de 2011, se expidió la Directiva permanente 57 del 23 de noviembre de 2011, que es a todas luces inconstitucional, en la que se obliga a permanecer en la institución contra su voluntad, a miembros de tripulaciones en especial a pilotos por largo tiempo, a pesa
Iván Cepeda Castro
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