a nivel nacional como un sector de empresas sólo grandes, cuando uno mira toda la cadena logística del sector tiene todo tipo de tamaño de empresas, luego aquí, el Gobierno nacional entiende la importancia que tiene la conectividad y se está debatiendo al interior del Ministerio de Hacienda que es finalmente quien tiene los mecanismos financieros y de presupuesto para enriquecer, sea la liquidez de la compañía, sea otorgar 100% de garantías, cualquiera sea el mecanismo que se está evaluando en este momento está teniendo en cuenta la importancia de sectores estratégicos y del tamaño de las empresas para tomar decisiones de carácter transversal y que tengan obviamente todo tipo de legitimidad desde el punto de vista de política pública. Quisiera darle la palabra al Superintendente de Transporte para que explique la medida del artículo 10 del Decreto número 575, como referencia, esa fue una medida propuesta por el sector de infraestructura de transporte, lo primero que voy a explicar es el por qué se definió para este sector, este es un sector tanto por vía de las concesiones como por vía de los contratos de obra pública que tiene sus ingresos garantizados en el presupuesto nacional, a través de presupuesto especialmente asignado, a través de las vigencias futuras especialmente asignadas, o a través de las fiducias que tiene cada uno de los proyectos de concesión de cuarta generación, en esa medida estos no son sectores que dependen de facturar para tener los ingresos para adelantar sus obras, estos son sectores que tienen garantizados por lo menos lo que está en el presupuesto del 2020 sus recursos y desde esa medida sí nos parecía muy importante recalcar cómo estos grandes concesionarios y estos grandes contratistas de obra pública tienen una cadena hacia abajo de contratación y de tercerización a través de pequeña y mediana empresa de la ingeniería Colombiana y de operadores Colombianos, era muy importante en la medida que tenían sus recursos garantizados, que no pasa con otras empresas
Ángela María Orozco Gómez
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