de dólares para poder concluir estas obras, cerca de 150 millones de dólares, cerca de 500 mil millones de pesos se lograron comprometer, para poder avanzar en esta infraestructura que se está haciendo en Antioquia, esto ha permitido, y esto lo quiero resaltar, este esquema de la Ley 1508, este esquema de Apps, ha permitido generar y dar pasos muy grandes que antes nunca se habían dado en Colombia, el año pasado ejecutamos cerca de 8 billones de pesos en obra, nunca en Colombia se había ejecutado 8 billones de pesos en obra, nunca y eso se logró por el esquema que existía también se han logrado cambios significativos con el marco normativo existente. Entonces ese es el primer llamado de manera muy respetuosa que nosotros le hacemos a la Comisión para que lo revisemos, claro que sí hay una afectación al sistema de concesiones, claro que sí hay una afectación al sistema de funcionamiento de los proyectos al hacer una derogatoria de la Ley 1508 y, este es un tema que a nosotros nos llama poderosamente la atención, nos preocupa bastante, el esquema de la Ley 80 y el esquema de la Ley 1150 tienen unas particulares y unas especificidades, pero lo más importante es que no es realmente una ley dedicada solamente a concesiones, la ley de concesión es la Ley 1508 que hizo este Congreso de la República, con muy buen criterio y que nosotros resaltamos de manera permanente entonces este es el primer llamado que es tal vez uno de los temas que nos parecen más complejos pues que tiene el proyecto. El otro tema, es la distancia de los peajes, no se puede equiparar los niveles de inversión necesarios en un proyecto completamente plano a un proyecto montañoso, los proyectos montañosos requieren sobre todo por nuestra topografía unas inversiones más altas, por esa razón es mucho más demorado recorrer la vía muy sencilla entre Villeta y Guaduas, que puede ser un
Manuel Felipe Gutiérrez Torres
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