Entonces esto es un irrespeto, porque el debate se supone que es un debate, donde yo hago unas afirmaciones en las que el Ministerio y la ANI me deben decir Si estoy en lo cierto o no Muchas de las afirmaciones que voy a hacer aquí son lo que yo tengo en pruebas, en las respuestas de afortunadamente lo que he logrado leer de lo que enviaron irrespetuosamente anoche, casi a medianoche, confirman lo que voy a decir. Lo otro que quiero decir, es que este no es un debate contra la construcción de carreteras, porque ya un congresista se ha pavoneado por aquí dos veces diciendo que nunca antes habíamos intervenido tantos kilómetros de carretera y estamos haciendo unas carreteras muy, este no es un debate sobre si se hacen carreteras o no y si hay participación de contratistas privados en la construcción de carreteras, ese no es el debate, el debate es sobre el modelo financiero de las concesiones de las 4G diseñadas por el gobierno de Santos pero seguidas al pie de la letra por el gobierno de Duque, porque estas 4G tienen origen en el Gobierno anterior, pero este Gobierno no solo se ha enamorado de ellas sino que las ha profundizado entonces es un debate sobre las decisiones que han tomado de cómo construyen las vías en Colombia quienes nos gobiernan. crecimiento Yo empiezo con esto, en las obras de infraestructura hay dos enfoques, usted puede hacer las obras de infraestructura como alega el Gobierno de Santos, alegó el Gobierno de Santos o alega el Gobierno de Duque que es una motivación macroeconómica, es decir una motivación para generar empleo, económico, para para generar generar competitividad, para reducir los costos de transporte, para reducir los tiempos de transporte, para reducir los impactos ambientales, esas son las consideraciones macroeconómicas, dijéramos que nos podríamos poner de acuerdo todos en que esa es una buena idea, un plan de choque y
Jorge Alberto Gómez Gallego
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