n a pie, y eso hay que tenerlo en cuenta y por eso es importante, tener espacios públicos adecuados para la gente que se quiera desplazar a pie. Dicho esto y además pensando en que la ciudad requiere soluciones de corto, mediano y largo plazo donde están incluidas medidas de corto plazo que voy a mencionar más adelante Alcalde, de mediano plazo en las que está incluido el metro, TransMilenios y de largo plazo, y es pensar la ciudad, Senador Soto, no solamente en cómo satisfacemos una demanda de transporte, no, no podemos pensar en un sistema de transporte simplemente como un canal para mover pasajeros, sino cómo logramos que a través de las inversiones en transporte que se hacen en una ciudad como Bogotá, logremos orientar el desarrollo de la ciudad y logremos garantizar que la gente tenga que desplazarse cada vez menos para ir al trabajo, para ir al estudio, para ir a la recreación, al deporte. Hoy tenemos una ciudad que condena a millones de bogotanos, y obviamente millones de bogotanos Bogotá, sino a muchos que se consideran bogotanos porque viven acá, a que viajen dos, tres o hasta cuatro horas al día sumando los dos trayectos para llegar al trabajo, o para llegar al estudio, eso no es calidad de vida, y eso no es la ciudad que queremos construir y que debemos construir no solamente en Bogotá, sino en cualquier espacio urbano de nuestro país por eso hay que pensar también desde ya, en cómo un proyecto como puede ser el metro, va a jugar un rol en garantizar que se moldea el desarrollo de la ciudad, de tal forma que logremos mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta ciudad. En qué va la estructuración del Proyecto. Como les dije, primero se hizo un diseño conceptual que básicamente planteó a partir de una propuesta que hizo una Alcaldía de Samuel Moreno, un trazado
Carlos Fernando Galán Pachón
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