recaudó 100.000 millones de pesos aproximadamente de los cuales el 70% fueron unos ingresos por el peaje ubicado en el Río Bogotá, a la altura del Río Bogotá y el 30% por ingresos por el peaje instalado en la estación del corso, mencionamos el recaudo total realizado por la concesión entre el año 2003 y 2018, fue muy superior, en un promedio del 42% respecto con el recaudo proyectado, por ejemplo para el año 2018 se tenía un recaudo proyectado de 49 mil billones de pesos y ese año, solamente ese año el recaudo total fue de 99.718 billones de pesos y para el año anterior, para al año 2020 se registró un tráfico aproximado de 10.500 vehículos de los cuales millones, perdón, de 10.500.000 vehículos de los cuales 7.500.000 transitaron por el peaje del Río Bogotá y 2.900.000 por el peaje del corzo y recaudaron por encima de 82 mil millones de pesos el 70% del recaudo corresponde el Río Bogotá y al 30% corresponde el recaudó al peaje de la estación del corzo. Queremos solamente nombrar o años de recaudo, en el año 2015, tenían un recaudo proyectado, es información de la concesión de 39.800 millones de pesos y el ingreso total para ese año 2015 fue superior a los 83 mil millones de pesos igual sucede en el 2016, un recaudo de 43 mil millones proyectado y un recaudo final de 86 mil millones y en el 2017 igual 46.300 millones proyectados y un recaudo final de 91 mil millones de pesos. En ese sentido quiero referirme al tema de la tarifa diferencial que lo he escuchado en cada uno de los debates que se realiza en este Congreso de la República, sobre los peajes en el país, el descontento en este tema es generalizado debido a las demoras en la asignación de las citas para los beneficiarios directos, residentes en los municipios del corredor de sabana occidente, Municipios como Funza, como Mosquera, Madrid, Facatativá,
Óscar Hernán Sánchez León
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