económicos en un treinta por ciento. Si le trabajáramos al ferrocarril podíamos reducirlo incluso hasta en un trescientos por ciento. Es que es de esa la magnitud. Estamos hablando de que una tonelada de Bogotá a Buenaventura puede costar ahora dos mil cien dólares (US 2.100 y por tren costar setecientos pero además las reducciones en los costos se multiplican, el punto es que se multiplican en otras variables económicas. De moverse el eje actual señora Ministra ojalá sea hacia el norte. Queremos entonces que ustedes nos hagan claridad, ojalá no quedemos como Aerocafé, sino claridad de lo que viene ahora en la tercera ola de la cuarta generación. Qué viene exactamente para la vía Y Ministra si a raíz de este debate toca profundizar en estudios, nosotros nos sentiríamos muy gratos, que diga si vamos a contemplar la propuesta de hacer la bimo sentiríamos muy gratos si se dispusiera la realización de estudios en fase uno. Como dice el Presidente, no solo es que Caldas lo demanda, sino que se lo merece, entonces les agradezco mucho a todos y le pido el favor Presidente que podamos escuchar a nuestro invitado de la Universidad Nacional. presidente Vamos entonces, Representante González muchas gracias. doctor Diego Alexánder Escobar García de la Universidad Nacional, bienvenido a su Comisión, doctor lo escuchamos.
Presidente Santos
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