Der neue Münchner Hauptbahnhof
München bekommt einen neuen Hauptbahnhof: Das Empfangsgebäude, der Starnberger Flügelbahnhof, der Bahnhofplatz und die Vorplätze erhalten ein neues Gesicht.

Das Projekt
Grundlage für den Neubau des Hauptbahnhofs ist der Siegerentwurf von Auer Weber in einem städtebaulichen Ideen- und Realisierungswettbewerb. 2015 beschloss der Stadtrat, dass das Empfangsgebäude und der Starnberger Flügelbahnhof auf Grundlage des mehrfach überarbeiteten Entwurfs weiterentwickelt werden sollen. Die Deutsche Bahn AG (DB) hat damit grünes Licht für die weiteren Planungsschritte bekommen. Die Öffentlichkeit und die Bezirksausschüsse waren von Anfang an intensiv in die Verfahren einbezogen.
Ziele
Aus dem Hauptbahnhof, den täglich rund 450.000 Reisende und Pendler*innen nutzen, soll ein modernes Verkehrsdrehkreuz und ein attraktiver Eingang zur Stadt werden. Der Hauptbahnhof wird besser an die Altstadt samt Fußgängerzone angebunden und soll den Abschluss der neuen Quartiere an den Zentralen Bahnflächen bilden. Mit der Modernisierung verbunden ist auch die Chance, den Bahnhofplatz ansprechender zu gestalten, den Verkehr neu zu regeln und mehr Fahrradabstellplätze zu schaffen.

Der neue Hauptbahnhof ...

... ist ein gemeinsames Projekt von Deutscher Bahn, Freistaat Bayern und Landeshauptstadt München.
Empfangsgebäude
Herzstück des Hauptbahnhofs wird ein neues Empfangsgebäude, in das auch der S-Bahn-Halt zur zweiten Stammstrecke integriert wird. Das bestehende Gebäude wird durch ein modernes Terminal ersetzt, das die Gleishalle nach Osten ergänzt. Es besteht aus sieben oberirdischen und zwei unterirdischen Geschossen. Unterhalb der Eingangshalle soll ein rund 40 Meter tiefes Zugangsbauwerk ("Nukleus") für die zweite Stammstrecke entstehen. Das Empfangsgebäude ist ein Bauprojekt der Deutschen Bahn AG.
Die Vorplanung ist abgeschlossen, das Planfeststellungsverfahren läuft.

Starnberger Flügelbahnhof
Der Starnberger Flügelbahnhof erhält ein komplett neues Gesicht: Das alte Bahnhofsgebäude wird durch ein neues Bürogebäude ersetzt und um einen Hochpunkt ergänzt, der einen städtebaulichen Akzent setzt und als Landmarke in der Stadtsilhouette von vielen Seiten zur Orientierung beiträgt. Der Starnberger Flügelbahnhof ist ein Bauprojekt der Deutschen Bahn AG.
Es gibt zwei Verfahren:

Der Rückbau und die Anpassung des Starnberger Flügelbahnhofs wurden 2022 planfestgestellt.

Für den Bau des neuen Gebäudekomplexes wird der vorhabenbezogener Bebauungsplan Nr. 2002a aufgestellt. Die Billigung erfolgte am 3. Mai 2023.

Bahnhofplatz
Der Stadtrat hat 2021 einen autofreien Bahnhofplatz beschlossen. Die Verkehrsfunktionen werden neu geordnet und ins nördliche und südliche Umfeld verlegt. Die Vorplätze Nord und Süd werden weiterhin die barrierefreie Anbindung an den Bahnhof gewährleisten. Der Bahnhofplatz wird als ÖPNV-Knotenpunkt für die Umsteigebeziehungen ausgebaut.
Der Bahnhofplatz und die Schützenstraße sollen so umgestaltet werden, dass der Hauptbahnhof besser und qualitätsvoller mit der Altstadt verbunden wird. Bereiche, die bisher verschachtelt und schwer einsehbar waren, sollen für mehr Aufenthaltsqualität und Sicherheit verbessert werden. Der Bahnhofplatz ist Eigentum der Landeshauptstadt München.

Rad- und Fußverkehr
Fahrradabstellplätze während der Bauarbeiten
Die Bauarbeiten am Hauptbahnhof haben Folgen für den Radverkehr: In dieser Zeit fallen Fahrradabstellplätze am Starnberger Flügelbahnhof sowie am nördlichen und südlichen Vorplatz weg. Es werden jedoch an sechs Standorten Ersatzflächen bereitgestellt (siehe Karte):

Parkplatzfläche Ecke Dachauer Straße/Elisenstraße

Hirtenstraße zwischen Lämmerstraße und Dachauer Straße

Arnulfstraße nahe nördlicher Vorplatz (verfügbar voraussichtlich bis Ende 2024)

Bayerstraße zwischen Goethestraße und Senefelderstraße

Goethestraße auf Höhe Hausnummern 2 bis 8

Arnulfstraße, Ecke Dachauer Straße unter den Arkaden

Am Hauptbahnhof werden mehrere Bauvorhaben parallel abgewickelt. Deshalb fallen Abstellanlagen und Flächen für das Fahrradparken weg. Um diese zu kompensieren, hat die Stadt ein Konzept für bauzeitliches Bike&Ride mit Flächen für mindestens 900 Fahrräder erarbeitet. Sie liegen möglichst nahe an den Zugängen und sind an das Radwegenetz angebunden. Mehrere Standorte sind bereits eingerichtet, weitere werden folgen.

Chronologie
05/2023 Abschlussbericht

 des Beratergremiums im Stadtrat05/2023 Billigungsbeschluss

 Bebauungsplan Nr. 2002a (Starnberger Flügelbahnhof)01/2023 Einreichung Planfeststellungsunterlagen für Empfangsgebäude06/2022 Planfeststellung: Abschnitt 1 der zweiten Stammstrecke und Vorhaltemaßnahme Stationsbauwerk U904/2022 Planfeststellung: Rückbau und Anpassung Starnberger Flügelbahnhof durch Eisenbahn-Bundesamt06/2021 Stadtratsbeschluss

 zur autofreien Neugestaltung des Bahnhofplatzes10/2020 Sachstandbericht

 zum Fahrradparken06/2018 Einleitungsbeschluss

 vorhabenbezogener Bebauungsplan Nr. 2002a (Starnberger Flügelbahnhof)2017 Zustimmung durch Stadtgestaltungskommission und Landesdenkmalrat2016 bis 2021 Begleitung durch Beratergremium2015 Stadtratsbeschluss zur Weiterentwicklung auf Basis des Wettbewerbs2006 Entscheidung Realisierungswettbewerb für Büro Auer Weber