Statistische Daten zum Thema Verkehr in München
Hier bewegt sich was ! ÖPNV, Kfz, Flugverkehr

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Alle aufgeführten Jahreszahlen sind Daten in ihrer jeweils aktuellsten Version und werden als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung gestellt.

Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) 2020 bis 2022

Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) 2020 bis 2022

Kraftfahrzeugbestand 2021 bis 2023 Kraftfahrzeugbestand 2021 - 2023 nach Fahrzeugtyp

Kraftfahrzeugbestand nach Fahrzeugtyp am 31.12.2023 in den Stadtbezirken

Personenkraftwagenbestand am 31.12.2023 nach Nutzungsart in den Stadtbezirken

Personenkraftwagenbestand 2021 bis 2023 nach Kraftstoffart oder Energiequelle

Personenkraftwagenbestand am 31.12.2023 nach Kraftstoffart oder Energiequelle

Erstzulassung von Kraftfahrzeugen 2021 bis 2023 im Jahresverlauf

Erstzulassung von Personenkraftwagen 2021 bis 2023 nach Fahrzeugsegment

Erstmalige Aushändigungen von Führerscheinen 2023

Straßenverkehrsunfälle im Jahresverlauf 2021 bis 2022

Straßenverkehrsunfälle 2019 bis 2022 nach Unfallart

Straßenverkehrsunfälle 2019 bis 2022 nach Beteiligungsart

Verletzte und Getötete bei Straßenverkehrsunfällen 2022 nach Alter und Beteiligungsart

Schulwegunfälle 2013 bis 2022 nach Beteiligungsart

Flugverkehr auf dem Münchner Flughafen 2021 bis 2023

Flugverkehr
Flugzeugbewegungen
Flugzeugbewegungen umfassen Starts und Landungen von Flugzeugen oder Hubschraubern. Hierzu gehören auch Landungen mit nur kurzer Bodenberührung und unmittelbar anschließendem Start (Durchstart).
Gewerblicher Verkehr
Gewerblicher Verkehr umfasst Flugverbindungen zur gewerblichen Beförderung von Personen, Fracht und Post, für die dem Luftfahrtunternehmen eine entsprechende Genehmigung erteilt wurde.
Nicht gewerblicher Verkehr
Zum nicht gewerblichen Verkehr gehören:
  - Flüge des Werkverkehrs, die der Beförderung von Personen und Gütern dem eigenen Geschäftsinteresse dienen und nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung durchgeführt werden. Dazu gehören u.a. Geschäftsflüge der Industrie- und Handelsunternehmen mit eigenen oder unentgeltlich überlassenen, fremden Luftfahrzeugen.
  - Überführungsflüge ohne Nutzlast (Leerflüge) – ausgenommen Taxiverkehr – zum Zwecke der Bereitstellung von Flugzeugen oder Rückflüge zum Heimathafen.
  - Flüge des sonstigen nichtgewerblichen Verkehrs, die nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung durchgeführt werden und nicht in der o.a. Flugart durchgeführt werden. Dazu zählen u.a. private Reiseflüge, Schulflüge von nichtgewerblichen Flugschulen, Regierungsflüge, Trainings- und Pilotentestflüge.
Transit (Durchgang)
Fluggäste bzw. Luftfracht- und Luftpostsendungen, die nach Zwischenlandung in München mit demselben Flugzeug weiterbefördert werden. Transitreisende bzw. Transitfracht werden bzw. wird nur einmal erfasst.
Kraftfahrzeuge
Gemäß der Systematik für Straßenfahrzeuge (DIN 70010) ist ein Kraftfahrzeug ein maschinell angetriebenes Straßenfahrzeug, das auch zum Mitführen von Anhängern geeignet sein kann.
  Übermittelt werden Kraftfahrzeuge und Anhänger mit einem amtlichen Kennzeichen, die aktiv zum fließenden Verkehr zugelassen bzw. angemeldet und im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) gespeichert sind. Darunter fallen auch Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen, auch außerhalb des genutzten Betriebszeitraums. Nicht erfasst werden Fahrzeuge, die außer Betrieb gesetzt wurden.
  Fahrzeuge mit Kurzzeit‑, Ausfuhr‑, roten Hersteller‑/Werkstätten‑/Händler‑, roten Sachverständigen‑/Prüfer‑ und roten Oldtimer‑/Sammlerkennzeichen werden in Auswertungen dabei nicht berücksichtigt.
Bestand an Kraftfahrzeugen
Als Kraftfahrzeugbestand wird zu einem Stichtag die Zahl der Kraftfahrzeuge und ihrer Anhänger bezeichnet, die bei der Zulassungsstelle München gemeldet sind.
  Dabei kann es sich vereinzelt auch um Fahrzeuge handeln, die an einer Adresse außerhalb Münchens gemeldet sind.
Erstzulassung von Kraftfahrzeugen
Als Erstzulassung wird eine erstmalige Zulassung und Registrierung eines fabrikneuen Fahrzeugs bezeichnet, das in München ein amtliches Kennzeichen erhalten hat und somit berechtigt ist, am öffentlichen Straßenverkehr teilzunehmen. Nicht darunter fallen Fahrzeuge, die bereits im Ausland eine Straßenzulassung hatten oder solche, die in Deutschland schon registriert waren und außer Betrieb gesetzt wurden.
  Anhänger werden in Standardauswertungen jeweils nicht berücksichtigt.
Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)
Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) plant, organisiert und betreibt den U-Bahn-, Tram- und Stadtbusverkehr in München und einigen Umlandgemeinden. Die MVG ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung in kommunaler Trägerschaft des Landeshauptstadt München. Sie ist ein Tochterunternehmen der Stadtwerke München GmbH. Die MVG arbeitet mit den übrigen Partner*innen im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) zusammen. Sie wendet gemeinsam mit den übrigen Verkehrsunternehmen im MVV den MVV-Gemeinschaftstarif an.
Nutzplatzkilometer sind die gefahrenen Zug- bzw. Wagenkilometer mal dem zur Verfügung stehenden Platzangebot (Sitz- und Stehplätze).
Streckenlänge bezeichnet die Länge aller vom Linienverkehr des Verkehrssystems befahrenen Strecken, unabhängig von der Anzahl der Linien.
Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV)
Im MVV arbeiten die Verkehrsunternehmen sowie die ÖPNV-Aufgabenträger*innen Landeshauptstadt München, Freistaat Bayern und die Landkreise Bad Tölz-Wolfratshausen, Dachau, Ebersberg, Erding, Freising, Fürstenfeldbruck, München und Starnberg zusammen.
Die Verbundgesellschaft MVV GmbH wird von den ÖPNV-Aufgabenträger*innen getragen. Sie betreibt Verbundverkehrsforschung, erstellt den regionalen Nahverkehrsplan, führt die konzeptionelle Verkehrsplanung durch, betreibt die unternehmensübergreifende Fahrgastinformation und das unternehmensübergreifende Marketing. Die MVV GmbH plant, vergibt und führt das Controlling für den MVV-Regionalbusverkehr in den acht Verbundlandkreisen durch. Sie gestaltet den Gemeinschaftstarif, führt die Einnahmenaufteilung durch und koordiniert die Aufgabenträger*innen und Verkehrsunternehmen im Verbundsystem.
Verkehrsunternehmen im MVV sind:
  DB Regio AG (S-Bahn, Regionalverkehr)
  Münchner Verkehrsgesellschaft mbH
  (MVG) (U-Bahn, Tram, Stadtbus)
  Bayerische Oberlandbahn GmbH (BOB)
  Vogtlandbahn GmbH
  Regionalverkehr Oberbayern GmbH (RVO) und
  weitere über 50 Verkehrsunternehmen im Regionalbusverkehr.
Linienlänge ist die Summe der Länge aller Linien eines Verkehrssystems. Strecken, die von mehreren Linien gemeinsam genutzt werden, werden dabei mehrfach gezählt.
Streckenlänge bezeichnet die Länge aller vom Linienverkehr des Verkehrssystems befahrenen Strecken, unabhängig von der Anzahl der Linien.
Straßenverkehrsunfälle
Es handelt sich um Unfälle, zu denen die Polizei herangezogen wurde.
Unfälle mit Personenschäden
Ein Unfall mit Getöteten ist ein Verkehrsunfall, bei dem mindestens eine verkehrsbeteiligte Person getötet wurde. Hierzu werden Verunglückte gezählt, die innerhalb von 30 Tagen nach einem Verkehrsunfall an den Unfallfolgen gestorben sind.
Bei einem Unfall mit Schwerverletzten wurde mindestens eine verkehrsbeteiligte Person schwer verletzt, aber keine Person getötet. Schwerverletzte Personen sind diejenigen Verunglückten, die unmittelbar nach einem Verkehrsunfall für mindestens 24 Stunden zur stationären Behandlung in ein Krankenhaus eingeliefert wurden.
Wenn bei einem Verkehrsunfall keine getöteten oder schwerverletzten Personen beteiligt sind, jedoch mindestens eine verkehrsbeteiligte Person leichte Verletzungen erlitt, handelt es sich um einen Unfall mit Leichtverletzten. Als leichtverletzt zählen die Verunglückten, für die nach einem Verkehrsunfall kein Krankenhausaufenthalt notwendig wurde, bzw. die weniger als 24 Stunden stationär behandelt wurden.
Sonstige schwerwiegende Unfälle mit Sachschäden
Ein schwerwiegender Unfall mit Sachschaden stellt einen Straftatbestand oder eine Ordnungswidrigkeit (Bußgeld) dar, wenn gleichzeitig mindestens ein Kraftfahrzeug aufgrund eines Unfallschadens von der Unfallstelle abgeschleppt werden muss, weil es nicht mehr fahrbereit ist. Dies betrifft auch Unfälle mit Alkoholeinwirkung.
Zu den sonstigen Sachschadensunfällen ohne Alkoholeinwirkung werden alle anderen Unfälle gerechnet, so zählen dazu alle diejenigen ohne Straftatbestand oder Ordnungswidrigkeit, unabhängig ob ein beteiligtes Kraftfahrzeug fahrbereit war oder nicht, sowie Unfälle mit Straftatbestand oder Ordnungswidrigkeit (Bußgeld), wenn alle Kraftfahrzeuge noch fahrbereit sind, der Unfall aber ohne Alkoholeinwirkung geschah.

Jahreszahlen 2022

Jahreszahlen 2021

Jahreszahlen 2020

Jahreszahlen 2019

Jahreszahlen 2018

Jahreszahlen 2017

Jahreszahlen 2016

Jahreszahlen 2015

Jahreszahlen 2014

Jahreszahlen 2013

Jahreszahlen 2012

Jahreszahlen 2011

Jahreszahlen 2010

Jahreszahlen 2009

Jahreszahlen 2008

Jahreszahlen 2007

Jahreszahlen 2006

Jahreszahlen 2005

Jahreszahlen 2004

Jahreszahlen 2003

Jahreszahlen 2002

Jahreszahlen 2001

Alle Artikel sind nach dem Erscheinungsjahr und der Nummer des Heftes aufgelistet und werden als pdf-Download zur Verfügung gestellt.

2023/4 - Die Münchner*innen und ihr Faible für hohe Geschwindigkeiten - Auswertung des Münchner Pkw- und Krafträder-Bestands mit zugelassener Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und mehr

2022/4 - Entwicklung der Pkw-Erstzulassungen von 2017 bis 2022 - Anhaltender Trend sowohl in Bezug auf SUV und Geländewagen als auch auf alternative Antriebsarten

2022/3 - Getötete Verkehrsteilnehmer*innen in München - Eine Analyse der Jahre 1947 bis 2021

2022/2 - Pkw-Erstzulassungen und Pkw-Bestände in München von 2010 bis März 2022

2022/2 - Alleinunfälle der Fahrrad-Fahrenden Eine Analyse der Jahre 2017 bis 2021

2022/2 - Ein Walkability Index für München

2021/4 - Verkehrsunfälle im Pandemiejahr 2020 – Ein Vergleich mit den Vorjahren

2021/3 - Flughafen München – Rückblick auf das Corona-Jahr 2020, Eine Chronologie der Corona-Pandemie bezogen auf die Passagierzahlen des Flughafens München

2021/3 - Die Münchner Pkw-Daten der Jahre 2016 bis 2020 – Eine Auswertung der Personenkraftwagen nach Segmenten, Kraftstoff-/Antriebsart und Nutzungsart

2020/4 - Auswirkungen der Corona Krise auf Arbeitsmarkt und Verkehr in München

2020/3 - PKW-Unfälle in München

2019/4 - Fahrradverkehrsunfälle in München - Analyse der Verkehrsunfälle nach beteiligten Verkehrsmitteln

2019/3 - Ergebnisse der Raddauerzählstellen in München 2017 und 2018

2019/1 - Weniger Dieselfahrzeuge – Auswertung der Münchner Pkw nach Motorarten

2018/3 - Eine Analyse der schwerwiegenden Verkehrsunfälle der Jahre 2007 bis 2017 in München

2018/2 - Die Münchner Personenkraftwagen nach Motorarten 2005 bis März 2018

2016/1 - VW Golf unangefochtener Liebling der Münchner

2015/4 - Benzin oder Diesel? Die Münchner Personenkraftwagen nach Motorart 2002 bis 2014

2015/2 - Fahrradaufkommen gegenüber Fahrradunfällen

2013/2 - Leidenschaft für schnelle Autos - Auswertung der Münchner Pkw mit zugelassener Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h und mehr

2012/3 - Grün, Gelb oder Rot? - Ab Oktober 2012 sind nur noch grüne Umweltplaketten in der Münchner Umweltzone erlaubt

2012/2 - Pkw-Neuzulassungen in München 2011 im Vergleich zu 2010

2011/4 - „MADE IN GERMANY“ – 125 Jahre Automobil Eine nicht nur statistische Rückschau

2011/2 - Flughafen München: 34,7 Millionen abgefertigte Passagiere in 2010

2010/2 - Meine Heimat mag ich sehr und deren Autos noch viel mehr: Deutsche Pkw-Hersteller marktführend

2010/1 - Umweltprämie 2009 - VW und Opel die Gewinner in München

2009/2 - Mehr kleinere, aber auch Zuwachs bei groflen Autos - Dank der Umweltprämie?

2006/3 - Immer weniger Verkehrsunfälle in München

2001/9 - Die MVV-Preise gestern und heute

1999/9 - Über 800 000 Kraftfahrzeuge in München zugelassen

1999/2 - Verkehrsunfälle 1998

1998/6 - Straßenverkehrsunfälle gehen zurück

1998/6 - Steigende Zulassungszahlen

1997/3 - Die Kraftfahrzeugbestände in den Stadtbezirken am 1. Januar 1997

1996/12 - 25 Jahre Münchner Verkehrs- und Tarifverbund; Daten zur Entwicklung des MVV 

1996/8 - Die Verkehrsleistung des Flughafens München von 1992 bis 1995

1996/7 - Erteilung von Führerscheinen und Neuzulassungen von Personenkraftwagen in München

1995/5 - Straßenverkehrsunfälle 1993 und 1994 in München

1995/1 - Die Auspendler Münchens

1994/5 - Die innerstädtischen Berufs- und Ausbildungspendler

1993/6 - Straßenverkehrsunfälle 1991 und 1992

1992/8 - Der Flughafen München-Riem - von 1948 bis 16. Mai 1992

1992/6 - Neues zur Einpendlerstatistitk

1991/9 - Kraftfahrzeuge in München

1991/4 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1990 im Vergleich

1991/1 - Die Münchener Einpendler nach der Herkunft in Verbindung mit den benutzten Verkehrsmitteln sowie dem Zeitaufwand

1990/1 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1989 im Vergleich

1989/12 - 300 000 Menschen pendeln täglich nach München

1989/11 - Pendlerbewegungen von und nach München

1989/3 - Das Verkehrsunfallgeschehen in den letzten drei Jahren

1989/3 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1988

1987/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1987 im Vergleich

1987/9 - Der Kfz-Bestand in München am 1.7.1987

1987/4 - Verkehrsunfälle in München 1985 und 1986

1987/1 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1986 im Vergleich

1986/9 - Die Verkehrsunfälle in München seit 1981

1986/4 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes und der Zahl der Verkehrsunfälle in europäischen Großstädten

1986/2 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes in München

1986/1 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1985 im Vergleich

1985/10 - Die Verkehrsunfälle in München im Jahre 1984 und im 1. Halbjahr 1985

1985/7 - Schätzung der Pkw-Dichte bis zum Jahr 1995 in München

1985/7 - Die Kraftfahrzeuge in München zwischen 1975 und 1985

1984/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1984 im Vergleich

1984/9 - Entwicklung des Pkw-Bestandes in München von Juli 1982 bis Juli 1984

1984/7 - Aktuelle Daten zur Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes in München und anderen Großstädten der Bundesrepublik

1984/2 - Veränderungen der Kraftfahrzeugdichte in München und der Bundesrepublik Deutschland zwischen 1975 und 1984

1983/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1983 im Vergleich

1983/11 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes in der Landeshauptstadt München und in der Region 14

1983/8 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs in den letzten fünf Jahren

1982/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1982 im Vergleich

1981/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1981 im Vergleich

1981/11 - Der Kraftfahrzeugbestand in den Stadtbezirken nach Herstellerfirmen

1981/5 - Verkehrsunfälle 1979 und 1980 im Städtevergleich

1981/3 - Neueste Zahlen zum Kraftfahrzeugbestand in München

1981/1 - Verkehrsunfälle 1979 und 1980

1980/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1980 im Vergleich

1980/11 - Kraftfahrzeugbestand in München

1980/9 - Daten zum Verkehrsverhalten der Münchener Erwerbstätigen

1980/1 - Verkehrsunfälle in München und anderen Großstädten - Eine Bilanz des Jahres 1979

1979/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1979 im Vergleich 

1979/5 - Eine halbe Million Kraftfahrzeuge in München

1979/4 - Die Unfallflut steigt weiter - Unfallzahlen des 1. Quartals 1979 

1979/3 - Mehr Unfälle - mehr Tote - Ein Vergleich der Verkehrsunfälle 1978 und 1977

1979/1 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1978 im Vergleich

1978/11 - Der Kraftfahrzeugbestand in den Stadtbezirken

1978/7 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes in München

1977/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1977 im Vergleich

1977/10 - Der Kraftfahrzeugbestand in den Stadtbezirken

1977/6 - Alkoholunfälle in München in den Jahren 1970 bis 1976

1977/6 - Der Bestand an Kraftfahrzeugen nach Herstellern und Herstellerländer am 1.7.1976

1977/1 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1976 im Vergleich

1976/1 - Straßenverkehrsunfälle in München und in der Bundesrepublik 1974 und 1975

1975/12 - Die Verkehrsleistungen des Flughafens München-Riem 1975 im Vergleich

1975/7 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes in München und anderen deutschen Großstädten

1975/3 - Die Straßenverkehrsunfälle in München in den letzten fünf Jahren

1974/6 - Die Entwicklung des Luftverkehrs in München

1973/6 - Darstellung zur Münchener Pendlerstatistik

1973/4 - Die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes in München

1972/6 - Die Münchener Einpendler nach benutztem Verkehrsmittel und Zeitaufwand (Ergebnisse der Volkszählung vom 27.5.1970)

1972/6 - Die Verkehrsbelastungen auf den vier Autobahnen um München (Ergebnisse der automatischen Verkehrszählung von 1971)

1972/2 - Die Einpendler nach München (Ergebnisse der Volkszählung vom 27. Mai 1970)

1971/3 - Die Führerscheinprüfungen in München in den letzten 10 Jahren

1971/2 - Die Verkehrsunfälle in München im letzten Jahrzehnt

1971/2 - Die Entwicklung des Luftverkehrs in München im Städtevergleich

1969/4 - Der ruhende Kraftfahrzeugverkehr im Münchener Westend (Erkenntnisse aus einer Luftbildstudie)

1968/11 - Die Entwicklungstendenzen in der Kraftfahrzeughaltung in München 1960 bis 1967/68

1968/7 - Das Verkehrsunfallgeschehen in München im letzten Jahrzehnt

1967/11 - Die Entwicklung des Luftverkehrs in München

1967/3 - Die Bedeutung der Schiene im Nahverkehr des Münchener Raumes

1966/7 - Motorisierung in München und Verkehrsfrequenz auf den Ausfallstraßen

1966/3 - Entwicklungskurven zur Verkehrsstatistik

1965/11/12 - Münchens Stellung im Luftverkehr

1962/9 - Rd. 114000 Einpendler nach München

1962/9 - Münchener, die auswärts arbeiten oder studieren

1962/9 - Neuere Zahlen über Münchens Eisenbahngüterverkehr

1961/11 - Kraftfahrzeuge in München aus der Sicht der Haushalte

1961/10 - Zur Entwicklung des Straßenverkehrs in München

1952/10 - Münchens Eisenbahngüterverkehr - Spiegelbild der Wirtschaft

1952/10 - Eisenbahngüterverkehr von und nach München 1950 (Karte)

1952/9 - Zum Thema Kraftfahrzeugverkehr in München

1951/2 - Verkehr

1950/7 - Gefahrenzonen im Münchener Straßenverkehr

1949/9 - Der Straßenverkehr in München

Weitere Angebote aus dem Statistischen Amt