Freiham: Der neue Stadtteil im Münchner Westen
In Freiham entsteht auf 350 Hektar ein neuer Stadtteil, in dem über 25.000 Menschen leben und fast 15.000 arbeiten werden. Es gibt auch viel Raum für Erholung.

Über Freiham
Kompakt, grün, urban: In Freiham entsteht bis 2040 ein Stück nachhaltige Stadt, die ökonomischen, ökologischen und sozialen Anforderungen gleichermaßen gerecht wird. Auf einer Fläche von 190 Hektar - das entspricht in etwa der Größe des Central Parks in New York - sollen einmal 25.000 Menschen wohnen. Südlich der Bodenseestraße dominiert Gewerbe, im Norden das Wohnen. Das Stadtteilzentrum ZAM an der S-Bahn-Haltestelle Freiham liegt an der Schnittstelle von Gewerbe und Wohnen.
Gebaut wird bis zum Jahr 2040 in mehreren Abschnitten - nach dem Grundsatz der "Stadt für alle".
Gut Freiham als Namensgeber
Das neue Stadtviertel liegt im Westen von München, zwischen Neuaubing, der Autobahn A 99 West und den S-Bahn-Linien nach Geltendorf und Herrsching. Namensgeber ist das nahe gelegene Gut Freiham. Zum Gut Freiham gehören ein Schloss, eine Hofmarkkirche aus dem 17. Jahrhundert und prächtige Alleen. Zusammen prägen sie die Umgebung und stehen unter Ensemble- beziehungsweise Denkmalschutz. Mit seiner Schlosswirtschaft und dem Biergarten ist das Gut Freiham ein beliebtes Ausflugsziel.

Freiham Nord
Idee des Weiterbauens
Grundlage für die städtebaulichen Planungen in Freiham Nord ist der Siegerentwurf der Münchner Planungsgemeinschaft eevas/terra.nova. Die Planung beruht auf der Idee des "Weiterbauens" der Stadt: Ein Grünzug im Osten, das sogenannte Grünband, verbindet Freiham Nord mit Neuaubing und den dortigen Wohnblöcken aus den 1960er und 1970er Jahren. Am westlichen Rand entsteht ein etwa 55 Hektar großer Landschaftspark mit vielen Erholungsangeboten. Von dort aus führen Grünfinger mit Fuß- und Radwegen in die alten und neuen Wohngebiete. Im Norden grenzt das Gebiet an das dörflich geprägte Aubing.
Umsetzung in zwei Schritten
Freiham Nord entsteht in zwei Stufen: Der erste Realisierungsabschnitt startete 2016. Auf 85 Hektar Fläche entstehen 4.400 Wohnungen für 11.000 Einwohner*innen. Im zweiten Realisierungsabschnitt sind auf 55 Hektar mehr als 6.000 Wohnungen geplant.

Ein Stadtteil für alle
Freiham wird ein Stadtteil für alle. Jeder Mensch, unabhängig von Geschlecht, Alter, Bildung, mit oder ohne Behinderung, soll dort barrierefrei wohnen, leben und arbeiten können. Die notwendigen Voraussetzungen flossen von Beginn an in die Planungen ein. Mehr Infos:

Broschüre: 2018 Freiham - Ein inklusiver Stadtteil, barrierefreie Ausführung

Broschüre: 2018 Freiham - Ein inklusiver Stadtteil

Broschüre: 2016 Freiham - Ein inklusiver Stadtteil, Handlungsempfehlungen

Wohnquartiere
In Freiham reicht das Spektrum vom Geschosswohnungsbau über gemischte Wohnformen bis hin zu verdichteten Reihenhäusern. Östlich der Aubinger Allee entstanden und entstehen kleine, trapezförmige Quartiere mit Grünzügen, Wegen und Plätzen. Westlich der Aubinger Allee und damit nördlich des Schulcampus' dominiert der klassische Geschosswohnungsbau mit großen Innenhöfen. Ein kleiner Park gliedert und verbindet das Gebiet mit den angrenzenden Grünräumen.

Zu allen größeren Planungsvorhaben gehört ein Verkehrskonzept, das auf einem umfassenden Verkehrsgutachten basiert. In diesem werden alle vorhandenen und künftigen Bauvorhaben im größeren Umfeld berücksichtigt. Auch für Freiham gibt es ein umfangreiches Verkehrskonzept.
Laut dem Verkehrsgutachten ist erst für den 2. Realisierungsabschnitt eine Anbindung von Freiham nach Aubing notwendig. Ein wesentliches Ziel ist es dabei, den Aubinger Ortskern (Ubostraße/Germeringer Weg) vom Verkehr zu entlasten.
Aktueller Stand der Planung
In einer Machbarkeitsstudie wurden verschiedene Varianten geprüft und bewertet. Sowohl die Bürgerschaft als auch der Bezirksausschuss und die Verwaltung sprachen sich dabei für jene Varianten aus, die den Verkehr künftig auf zwei Ästen führen und die beide den Dorfkern von Aubing entlasten. Der Ausschuss für Stadtplanung und Bauordnung hat deshalb am 16. Januar 2019 beschlossen, die Varianten 6 und 7 vertieft zu untersuchen.
  Hier geht es zum Stadtratsbeschluss.

In der vertieften Untersuchung von Variante 6

 geht es unter anderem um die technische Ausführung der Unterführung, die Straßenprofilierung und Straßenführung, die Anordnung der Fuß- und Radwege sowie die städtebauliche Neuordnung der Georg-Böhmer-Straße.
In Variante 7

 wird zusätzlich die Lage der weiterführenden Straße nochmals geprüft und bewertet.
Die vertieften Untersuchungen der Varianten 6 und 7 wurden am 26. Januar 2022 öffentlich vorgestellt. Die Präsentationen aus der Veranstaltung sind im Bereich "Download Publikationen" zu finden.

2018: 2. Bürgerworkshop zur Verkehrsanbindung Freiham an Aubing

Stadtratsbeschluss 2019: Ergebnisse der Variantenuntersuchung

Grün und Natur in Freiham
Hochwertige Grün- und Freiflächen sollen Freiham zu einem attraktiven Wohngebiet mit hohem Erholungswert machen. Herzstück ist ein großzügiger Landschaftspark. Dieser ist über Grünzüge mit der Umgebung vernetzt und soll auch den Menschen aus den umliegenden Stadtteilen zur Erholung dienen.
Grün- und Freiflächen im Wohngebiet Freiham Nord

Der 58 Hektar große Landschaftspark im Westen ist über eine Allee mit dem Gut Freiham, der Moosschwaige und der Aubinger Lohe verbunden. Die Freihamer Allee wird im Park fortgeführt. Um die Grünfläche nicht zu durchschneiden, führt die Zufahrt von der Autobahn über eine Landschaftsbrücke. Südlich der Bodenseestraße schließen sich Grün- und Ausgleichsflächen an, so dass ein insgesamt 130 Hektar großer Landschaftskorridor entsteht.

Das Freiham-Neuaubinger Grünband im Osten ist die Nahtstelle zwischen Freiham-Nord und der bestehenden Siedlung Neuaubing.

Von Osten nach Westen ausgerichtete Grünfinger verbinden die alten und neuen Wohngebiete sowie das Freiham-Neuaubinger Grünband mit dem Landschaftspark im Westen.

Innerhalb der Wohngebiete, im Sportpark und auf dem Schulcampus entstehen ebenfalls Plätze und Grünanlagen.

Privat nutzbare Freiflächen entstehen in Vorgärten und Innenhöfen, auf Dachgärten und Terrassen.

Außerdem sind Flächen für Urban Gardening vorgesehen.

Grün- und Freiflächen im Gewerbegebiet Freiham Süd
Um ausreichend Abstand zum Gut Freiham und seinen Alleen zu halten und den Eingriff in die Natur zu minimieren, ist das Gewerbegebiet kompakt und flächensparend geplant worden.
Das zentral gelegene Kieferwäldchen mit rasterförmig gepflanzten Kiefern und Eichen ist das markanteste der von Ost nach West verlaufenden Bänder. Die Bänder sind entweder Erschließungsstraßen, öffentliche Grünflächen oder Grünkorridore. Nördlich des Kiefernhains liegt ein 30 Meter breites Gräserband, in dem sich Schotterflächen mit Gräserfeldern abwechseln. Im nördlichsten Grünband wachsen säulenkronige Eichen. Sie betonen die Sicht vom zentralen Platz zum Schlossturm Freiham. Sowohl in dem Kieferwäldchen als auch im Gräserband verläuft ein Fuß- und Radweg. Im Norden werden die Gewerbeflächen durch Streuobstwiesen abgegrenzt, im Süden durch lichtes Feldgehölz.

Energieversorgung
Der neue Stadtteil Freiham setzt in energetischer Hinsicht Standards: Erdwärme und Sonnenenergie sollen den Bedarf an Strom und Wärme decken, der durch eine dichte, kompakte Bebauung ohnehin so gering wie möglich gehalten wird. Auch die benachbarte Siedlung Neuaubing soll davon profitieren.
Geothermie für alle
Mit der Geothermieanlage Freiham beheizen die Stadtwerke München

 seit 2016 den Stadtteil Freiham sowie benachbarte Viertel im Münchner Westen. Dort wird heißes Wasser mit 90 Grad Celsius aus 2.500 Metern Tiefe nach oben gepumpt.
  Auf dem Praxisforum Geothermie.Bayern wurde die Anlage als effizienteste geothermische Wärmeanlage 2020 ausgezeichnet.
In München sind die Voraussetzungen für Geothermie sehr gut: Tief unter der Erdoberfläche befindet sich ein riesiger Vorrat an heißem Wasser, der relativ leicht angezapft werden kann. Dazu muss mit einer speziellen Technik aus der Erdöl- und Erdgasförderung bis zu 3.000 Meter tief in die Kalksteinschicht (Malm) gebohrt werden. Diese ist mit Spalten und Rissen durchzogen, die Hohlräume sind mit 80 bis 90 Grad heißem Wasser gefüllt. Das Besondere an der Geothermie: Sie ist nach menschlichen Maßstäben unerschöpflich, ständig verfügbar und unabhängig von Klima, Tages- oder Jahreszeit. Außerdem ist ihre Nutzung nahezu CO2-frei.

Energiegerechte Stadt Freiham
Arbeiten in Freiham
Südlich der Bodenstraße entsteht das Gewerbegebiet Freiham Süd für klassisches Gewerbe, Fachmärkte und Handwerksbetriebe. Hinzu kommt ein zehn Hektar großer Technologiepark. Insgesamt sollen etwa 7.500 Arbeitsplätze geschaffen werden. Das Areal umfasst - einschließlich Grün- und Ausgleichsflächen - 110 Hektar. Mit dem Standort soll die große Nachfrage an größeren Gewerbeflächen gedeckt werden.
Zweigeteilter Standort
Der Standort gliedert sich in zwei Teilgebiete. Sie sind durch ein 150 Meter breites Kieferwäldchen voneinander getrennt. Nördlich davon kommt höherwertiges Gewerbe unter. Die Gebäude dort sind kompakt und dicht gebaut. Südlich des Kieferwäldchens dominieren Handwerksbetriebe, Druckgewerbe und Metall verarbeitende Unternehmen, überwiegend in der klassischen Hallenstruktur.
Für große Fachmärkte stehen in Freiham Süd rund zehn Hektar zur Verfügung.
Das Stadtteilzentrum
Das Stadtteilzentrum 

zwischen der Bodenseestraße und dem S-Bahnhof Freiham besteht aus vier Gebäuden. Dort entstehen neben Büroflächen auch Wohnungen sowie Einkaufsmöglichkeiten, Gastronomie, kulturelle und soziale Einrichtungen.
Gestaltungsleitfaden
Um für den Gewerbestandort über die Vorgaben im Bebauungsplan hinaus eine geordnete Entwicklung und einheitliche Gestaltung zu gewährleisten, hat die Stadt München einen Gestaltungsleitfaden 

entwickelt. Es gibt ein Farbkonzept. Dächer mit einer Fläche von mehr als 100 Quadratmetern müssen begrünt werden. Werbeanlagen sollen zurückhaltend sein. Die Gebäudehöhen staffeln sich von Norden nach Süden und von Innen nach Außen von 16 auf 12 Meter.

Klang von Freiham - der Podcast zur Stadtplanung
Lebendige Stadtplanung als Hörerlebnis - unter diesem Motto hat der Künstler Horst Konietzny sieben Podcasts erstellt. Die Audioproduktion lässt Sie am größten Stadtentwicklungsprojekt in München unmittelbar teilhaben. Viele Akteure kommen zu Wort.

Chronologie
07/2022 Vorstellung Rahmenplanung 2. Realisierungsabschnitt, Stadtteilfest Freiham10/2021 Beschluss

 Planung und Realisierung des Landschaftsparks in Abhängigkeit des Ausbaus der A9902/2020 Aufstellungsbeschluss

 2. Realisierungsabschnitt02/2020 Mobilitätskonzept 

Freiham beschlossen09/2019 Inbetriebnahme Bildungscampus07/2019 Stadtteilmanagement Freiham nimmt Arbeit auf01/2019 Wettbewerb 

für das Stadtteilzentrum Freiham Nord entschieden01/2019 Beschluss 

über die Varianten der Anbindung Aubing01/2019 Verlängerung 

der U5 nach Freiham beschlossen06/2018 Fachkongress „Lernendes Freiham“, Sommerfest04/2018 Wettbewerb für den 2. Realisierungsabschnitt Freiham Nord entschieden11/2017 Stadtratsbeschluss zum Sportpark06/2017 Realisierungswettbewerb für den Landschaftspark entschieden03/2017 Eckdatenbeschluss 2. Realisierungsabschnitt Freiham Nord2015 Satzungsbeschluss Bebauungsplan 2068 (1. Realisierungsabschnitt Freiham Nord)07/2014 Fachkongress „München weiterbauen“2014 Iconic Award des Deutschen Rats für Formgebung für das Markendesign Freiham im Bereich „Communication“12/2013 Beschluss Rahmenplan 1. Realisierungsabschnitt Freiham Nord als Basis für den Bebauungsplan 206809/2013 Eröffnung S-Bahn-Halt Freiham07/2013 Zukunftswerkstatt „Lamm in Freiham“ zu Zwischennutzungen wie dem Freiluftsupermarkt2013 Bürgerbeteiligungen zur Gestaltung des Bildungscampus‘2007 Planungsworkshop für das Strukturkonzept Freiham Nord

1. Preis
  Hild und K Architekten BDA, München
  Sergison Bates architects LLP, London
  von Ballmoos Krucker Architekten AG, Zürich
  Studio Vulkan Landschaftsarchitekten GmbH, Zürich
2. Preis
  Studio Wessendorf, Berlin
  Atelier Loidl Landschaftsarchitekten Berlin GmbH, Berlin
3. Preis
  03 Architekten GmbH, München
  Studio B Landschaftsarchitektur, München

Zwei 2. Preisträger
Maier Neuberger Architekten, München
  Burger Landschaftsarchitekten Susanne Burger und Peter Kühn Partnerschaft, München
g.o.y.a. Ziviltechniker Ges.m.b.H, Wien
  DnD Landschaftsplanung ZT KG, Wien
3. Preis
RRA Reiluf Ramstad Arkitekter, Oslo

Zwei 2. Preisträger
Dressler Mayerhofer Rössler Architekten und Stadtplaner, München
  Terra.nova Landschaftsarchitekten, München
Felix + Jonas Architekten, München
  Mahl Gebhard Konzepte, Landschaftsarchitekten Stadtplaner, München
3. Preis
Bogevischs Buero Architekten & Stadtplaner GmbH, München
  Grabner Huber Lipp Landschaftsarchitekten, Freising

Freiham umfasst eine Fläche von zirka 350 Hektar. 110 Hektar entfallen auf Freiham Süd (Bebauungsplan mit Grünordnung Nr. 1916a), 190 Hektar auf Freiham Nord. Die restlichen 60 Hektar sind Flächen im Süden, zum Beispiel um das Gut Freiham oder entlang der Autobahn.

Freiham ist für etwa 25.000 Menschen konzipiert.

Die Planung für eine Stadtentwicklung in der Größenordnung von Freiham dauert Jahrzehnte. Währenddessen ändern sich durch unterschiedliche politische, wirtschaftliche und soziale Strömungen die Anforderungen an solche Planungen.
Während in Freiham zur Jahrtausendwende noch an eine Bebauung mit Einfamilienhäusern gedacht wurde, haben die explodierenden Grundstücks- und Mietpreise sowie die andauernde Wohnungsnot die Ziele an den neuen Stadtteil stark verändert. Zudem werden Planungen in verschiedenen Stufen immer wieder überarbeitet, zum Beispiel der Wettbewerb zum zweiten Realisierungsabschnitt: Dort können die ermittelten über 7.000 Bewohner*innen aufgrund von Abstandsflächen, Belichtung und Belüftung der Wohnungen sowie Anpassungen der Grundrisse an die Richtlinien des geförderten Wohnungsbaus wahrscheinlich nicht eins zu eins übernommen werden. Erst die verbindliche Bauleitplanung gibt eine erste verlässliche Zahl, die jedoch durch die Konkretisierung der Planung im Bauantragsverfahren nochmals von der Zahl im Bebauungsplan abweichen kann.
Zudem werden bei städtebaulichen Wettbewerben Gebiete nicht mit einer scharfen Grenze betrachtet, sondern immer auch mit Übergangszonen zur Nachbarschaft. So waren im Wettbewerbsumgriff des ersten Realisierungsabschnitts Flächen aus dem Bebauungsplan Freiham Süd und dem künftigen Landschaftspark enthalten. Im Wettbewerbsumgriff für den Landschaftspark waren ebenfalls Flächen des ersten und zweiten Realisierungsabschnitts enthalten und im zweiten Realisierungsabschnitt andersrum genauso. Diese Flächen würden damit doppelt gezählt, wenn man sie einfach addieren würde.

Alle Fertigstellungszahlen können heute nur Schätzzahlen sein. Sie können sich im laufenden Verfahren immer wieder ändern und müssen angepasst werden.
Der erste Realisierungsabschnitt Freiham Nord wird voraussichtlich 2026 fertig bebaut sein. Der zweite Realisierungsabschnitt ist in zwei Bauabschnitte geteilt. Der südliche Bauabschnitt ist 2020 parallel zur Rahmenplanung in das Bebauungsplanverfahren gestartet. Eine Umsetzung ist bis etwa 2030 geplant. Der nördliche Bereich des zweiten Realsierungsabschnitts wird aufgrund der Flächenverfügbarkeit wahrscheinlich erst nach 2028 in einem Bebauungsplanverfahren entwickelt, so dass eine Fertigstellung erst Mitte der 2030er Jahre denkbar ist.

Der neue Stadtteil Freiham soll möglichst alle Bevölkerungsschichten ansprechen und ein vielfältiges Wohnungsangebot für alle Einkommensgruppen bereitstellen. Deshalb wird ein bunter Mix (zirka 50 Prozent) aus gefördertem (Einkommensorientierte Förderung / EOF, München Modell), preisgedämpftem, freifinanziertem Mietwohnungsbau (Konzeptioneller Mietwohnungsbau / KMB) und freifinanzierten Wohnungen in vielfältigen Gebäudetypologien angeboten werden. Die Grundstücke werden nicht nach Höchstgebot vergeben, sondern über Konzeptausschreibungen an unterschiedliche Zielgruppen (Genossenschaften, Baugemeinschaften und Bauträger im Mietwohnungsbau). Hier finden Sie Wissenswertes zum geförderten Wohnungsbau.

Die freifinanzierten Wohnungsangebote finden Sie in den einschlägigen Anzeigenportalen. Bei Interesse an gemeinschaftsorientiertem Wohnen wenden Sie sich bitte an die  Mitbauzentrale München

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Die geförderten Wohnungen werden über die Internetplattform SOWON

 der Wohnungsvergabe der Stadt München angeboten.

Es planen und bauen neben der städtischen Wohnungsbaugesellschaft Münchner Wohnen und der Wohnungsbaugesellschaft des Freistaats Stadibau folgende Genossenschaften: Kooperative Großstadt, München-West, Progeno, raumFAIR, Wagnis und Wogeno. Daneben gibt es auch mehrere frei Wohnungsbauunternehmen.

Als Privatperson haben Sie die Möglichkeit, als Teil einer Baugemeinschaft Wohneigentum zu erwerben. Ein Angebot von klassischen, freistehenden Einfamilienhäusern ist in Freiham nicht vorgesehen.

Entsprechende Informationen und Ansprechpartner finden Sie beim Kommunalreferat.

Freiham zählt zu den wichtigsten und größten Vorhaben der Münchner Stadtentwicklung. Über 25.000 Menschen werden hier einmal leben – so viele wie in den Städten Lindau, Starnberg oder Weilheim. Um von Beginn an ein offenes und lebendiges Stadtteilleben zu fördern, wurde die Münchner Gesellschaft für Stadterneuerung mbH (MGS) mit der Aufgabe des Stadteilmanagements für Freiham beauftragt. Das Stadtteilmanagement 

ist zentrale Anlaufstelle für die künftigen Bewohner*, Nachbarschaft und Fachöffentlichkeit.

Seit August 2021 ist der Interimssupermarkt als temporär Filiale an der Ecke Bodensee-/ Anton-Böck-Straße geöffnet. Der Discounter wird die Nahversorgung bis zur Eröffnung des Stadtteilzentrums übernehmen.
Später wird es in Freiham Nord wird es verschiedene Einkaufsmöglichkeiten geben: Im Stadtteilzentrum nördlich der Bodenseestraße sind auf 86.000 Quadratmeter Geschossfläche Einzelhandel, Gastronomie, Wohnen, Gewerbe-, Büro- und Hotelnutzungen geplant. Dabei werden nach dem Konzept des offenen Einkaufzentrums auf vier Gebäude verteilt in den Erdgeschosszonen und im ersten Obergeschoss bis zu 20.000 Quadratmeter Verkaufsfläche mit unterschiedlichen Angeboten entstehen. Nahversorgungsmärkte (wie Vollsortimenter, Discounter und Drogeriemärkte) werden ebenso Platz finden wie Fachgeschäfte. Insgesamt sind mindestens 15 Ladeneinheiten geplant, auch kleine Geschäfte wie eine Textilreinigung, ein Friseursalon, eine Änderungsschneiderei und ein Schuster. Für Gastronomie sind ebenfalls Flächen vorgehalten.
Das Quartierszentrum in der Mitte von Freiham Nord wird nach dem Stadtteilzentrum entwickelt. Auch hier sind Flächen zur Nahversorgung vorgesehen. Zudem soll es kleinere Ladeneinheiten in den Erdgeschosszonen geben.
  Im zweiten Realisierungsabschnitt sind weitere Einrichtungen geplant.

Im gesamten ersten Realisierungsabschnitt sind 13 Kindertagesstätten mit bis zu 468 Krippen- und 975 Kindergartenplätzen vorgesehen. Eine aktuelle Übersicht bietet die Homepage des Stadtteilmanagements

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Seit 2019 ist der Bildungscampus Freiham in Betrieb. Eine Übersicht über alle Schulen und Schulformen gibt die Homepage des Stadtteilmanagements

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Freiham hat mit dem großen Sportpark, der zu Beginn des neuen Schuljahres 2020/2021 Betrieb gegangen ist, eine echte Attraktion bekommen. Dort gibt es:

zwei Dreifachhallen mit je 500 Tribünenplätzen

ein Schulschwimmbad

eine Gaststätte

eine Leichtathletikanlage für neun unterschiedliche Laufdisziplinen

eine multifunktionale Beach-Anlage

ein Maxi-Pitch

ein großer und zwei kleine Allwetterplätze

ein Hauptspielfeld

drei Kunstrasenplätze

ein Rasenplatz

mehrere Rasenbereiche ohne spezielle Nutzungsdefinition

Ein öffentlicher zugänglicher Parkbereich mit:

einer 800 Quadratmeter großen Skateranlage

Boule-Areas

einem Streetball-Platz

einer Open-Air-Fläche

Calisthenics-Geräten

Der Sportpark steht auch dem Vereins- und Breitensport zur Verfügung. Er ist im Sinne des Inklusionsgedankens gestaltet und ausgestattet, sodass es auch ein großes Angebot für Menschen mit Handicap gibt. Neben grünen Freiflächen und Wegen wurden auch zahlreiche Sitzbänke, Holzplateaus sowie Fahrradabstellplätze errichtet. Die Münchner Volkshochschule hat im südlichen Bereich von Freiham Nord ebenfalls einen Standort.

Im Baubereich WA 7 wird es neben einer Stadtteilbibliothek auch ein Stadtteilkulturzentrum geben. Zudem sind in dem Gebäude das Kinder-, Familien- und Gesundheitsberatungszentrum und ein Bildungslokal geplant.

Bis der neue Stadtteil gebaut ist, wird es in Freiham unterschiedliche Zwischennutzungen geben. Die noch freien Flächen, die als „Initialräume“ für den Stadtteilaufbau genutzt werden sollen, laden unter anderem zu landschaftlichen Nutzungen, aber auch zu Events ein. Das Stadtteilmanagement hat ein sogenanntes Ergeschosskataster und vermittelt zwischen Raumangebot und Raumnachfrage.

Zu allen größeren Planungsvorhaben gehört ein Verkehrskonzept, das auf einem umfassenden Verkehrsgutachten basiert. In diesem werden alle vorhandenen und künftigen Bauvorhaben im größeren Umfeld berücksichtigt.
Auch der Planung von Freiham ist ein umfangreiches Verkehrskonzept zugrunde gelegt worden. Der Stadtteil und seine Einrichtungen wurden so gestaltet, dass weitestgehend auf das Auto verzichtet werden kann und die Nahmobilität gefördert wird. Außerdem gibt es Mobilitätsstationen, Car-Sharing-Standorte und Radschnellwege. Das Verkehrsgutachten wird laufend aktualisiert.

Laut dem Verkehrsgutachten ist für den ersten Realisierungsabschnitt noch keine verkehrliche Anbindung von Freiham nach Aubing notwendig. Um die aus dem zweiten Realisierungsabschnitt resultierenden Verkehre bewältigen zu können, ist eine solche Anbindung jedoch erforderlich. Ein wesentliches Ziel ist dabei, den Aubinger Ortskern (Ubostraße/Germeringer Weg) vom Verkehr zu entlasten.

Eine Machbarkeitsstudie ist keine rechtsverbindliche Planung. Sie prüft zunächst aufgrund der vorhandenen Rahmenbedingungen und der Prognosen für die Zukunft, ob, in welchem Umfang, mit welchen Mitteln und Risiken und in welchem Zeitraum ein Projekt realisiert werden kann.

Der Verkehr soll künftig auf zwei Ästen (1. Verkehrsast – Fahrtrichtung Wildenrother Straße, 2. Verkehrsast – Fahrtrichtung Georg-Böhmer-Straße) geführt werden. Voraussetzung ist die Sperrung des Germeringer Wegs nördlich der Georg-Böhmer-Straße, um möglichst viel Durchgangsverkehr vom Ortskern Aubing fernzuhalten.
Die am 16. Januar 2019 vom Stadtrat einstimmig beschlossenen Varianten 6 und 7 haben den großen Vorteil, dass sowohl der Dorfkern Aubing als auch die Altostraße entlastet werden und die Georg-Böhmer-Straße eine deutliche Aufwertung inklusive eines Bahnhofvorplatzes erhält. Hier geht es zum Stadtratsbeschluss

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Die Georg-Böhmer-Straße wird dabei nicht mehrstreifig ausgebaut. Die vorhandenen Fahrstreifen werden auf die übliche Fahrbahnbreite angepasst und mit Geh- und Radwegen versehen.

Die Entscheidung liegt letztlich beim Stadtrat. Die Bürgerinnen und Bürger werden in einer Informationsveranstaltung über die Ergebnisse informiert und können nochmals Anregungen geben. Die Veranstaltung wird dokumentiert und dem Stadtratsbeschluss mit Entscheidungsempfehlung beigefügt. Der Beschluss wird dem örtlichen Bezirksausschuss 22 Aubing-Lochhausen-Langwied zur Stellungnahme zugesendet und anschließend im Stadtrat der Landeshauptstadt München behandelt.

Im Januar 2019 hat der Stadtrat die Verlängerung der U-Bahn-Linie 5 West nach Freiham beschlossen. Vor einem Bau der U-Bahn nach Freiham muss zuerst die Strecke vom Laimer Platz bis zum Pasinger Bahnhof mit drei neuen U-Bahnhöfen errichtet werden (Baubeginn: voraussichtlich 2022, Bauzeit: sechs bis acht Jahre). Parallel wird für die Strecke nach Freiham (Länge: zirka 4,5 Kilometer) die Planung erarbeitet; erste unterirdische Vorhaltemaßnahmen für die U-Bahn werden eingebaut. Mit einer Inbetriebnahme der U-Bahn ist somit erst zwischen 2035 und 2040 zu rechnen.

Die U-Bahnhaltestelle in Freiham wird im Bereich des Quartierszentrums in Freiham Nord liegen.

Neben den bereits bestehenden S-Bahn-Haltepunkten wird das neue Stadtquartier durch ein lokales Buskonzept und mindestens eine Schnellbuslinie an den öffentlichen Nahverkehr angebunden werden.

Freiham ist mit zwei S-Bahnhaltestellen (Freiham und Aubing) an das Netz des öffentlichen Personennahverkehrs angebunden. Die S8 zwischen Flughafen München und Herrsching hat 2013 den S-Bahnhaltepunkt Freiham hinzubekommen. Dieser liegt im südlichen Bereich des Stadtteilzentrums, zwischen Gewerbegebiet und Bodenseestraße.
Der zweite gut erreichbare S-Bahnhaltepunkt Aubing liegt nördlich von Freiham und liegt auf der S-Bahnlinie 4 Ebersberg-Geltendorf. Die Deutsche Bahn AG plant derzeit den dreigleisigen Ausbau zwischen Pasing und Eichenau, um die Kapazitäten zu erhöhen und den bereits lange geforderten barrierefreien Ausbau des Bahnhofs Aubing umzusetzen. Aufgrund des dritten Gleises muss der höhengleiche Bahnübergang im Bereich Germeringer Weg zugunsten einer Unterführung umgebaut werden. Die Planung für den dreigleisigen Ausbau befindet sich derzeit im Stadium der Vorplanung. Hier informiert

 die Deutsche Bahn Netze AG über ihre Maßnahmen in der Region München.

Ja, es wird neben der S- und U-Bahn-Verbindung in West-Ost-Richtung eine Bus-Feinerschließung des neuen Stadtteils in Nord-Süd-Richtung geben. Das Erschließungskonzept für den Busverkehr wird im Zuge der Besiedelung von Freiham in den kommenden Jahren sukzessive erweitert.
Zudem soll es einen Busbahnhof am S-Bahnhof Freiham geben.