Question: Como é que um disjuntor funciona?

Answer: Abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele

Answer: 2744


A eletricidade pode ser muito perigosa. Para reduzir o risco de ferimentos, são incorporadas características de segurança nos circuitos e dispositivos eléctricos. É possível que tenha reparado em alguns deles em sua casa. Incluem fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI. Cada caraterística é descrita e ilustrada na Tabela 1.4. Característica de segurança eléctrica Ficha de três pinos Descrição Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente. O pino redondo é para segurança. Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva. Disjuntor Um disjuntor é outra caraterística de segurança. O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele. Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos. Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico. Uma vez resolvido o problema, o disjuntor pode ser ligado novamente. Uma vez ligado, o circuito é fechado.

Question: Como é que um disjuntor funciona?

Answer: Liga-se a um fio no interior da tomada

Answer: 2745


Question: Como funciona um disjuntor?

Answer: Abre automaticamente o circuito se este ficar sobrecarregado

Answer: 2746


Question: Como funciona um disjuntor?

Answer: O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele

Answer: 2747


Question: Como é que um disjuntor funciona?

Answer: Um disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele, o que pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos

Answer: 2748


Question: Como é que um disjuntor funciona?

Answer: Fecha automaticamente o circuito em caso de sobrecarga

Answer: 2749


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos e se houver um curto-circuito elétrico

Answer: 2750


A eletricidade pode ser muito perigosa. Para reduzir o risco de ferimentos, são incorporadas características de segurança nos circuitos e dispositivos eléctricos. É possível que tenha reparado em alguns deles em sua casa. Incluem fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI. Cada caraterística é descrita e ilustrada na Tabela 1.4. Característica de segurança eléctrica Ficha de três pinos Descrição Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente. O pino redondo serve para segurança. Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva. Disjuntor Um disjuntor é outra caraterística de segurança. O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele. Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos. Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico. Uma vez resolvido o problema, o disjuntor pode ser ligado novamente. Uma vez ligado, o circuito é fechado.

Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Um disjuntor desbloqueado

Answer: 2751


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Este fio liga-se à terra

Answer: 2752


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Demasiados aparelhos eléctricos ligados à corrente

Answer: 2753


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: 1. Demasiados aparelhos ligados ao circuito. 2. Um curto-circuito elétrico

Answer: 2754


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Estão ligados demasiados aparelhos, há um curto-circuito

Answer: 2755


A eletricidade pode ser muito perigosa. Para reduzir o risco de ferimentos, são incorporadas características de segurança nos circuitos e dispositivos eléctricos. É possível que tenha reparado em alguns deles em sua casa. Incluem fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI. Cada caraterística é descrita e ilustrada na Tabela 1.4. Característica de segurança eléctrica Ficha de três pinos Descrição Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente. O pino redondo serve para segurança. Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva. Disjuntor Um disjuntor é outra caraterística de segurança. O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele. Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos. Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico. Assim que o problema for resolvido, o disjuntor pode ser ligado novamente. Uma vez ligado, o circuito é fechado.

Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Há um curto-circuito, é recebida demasiada corrente

Answer: 2756


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Demasiados circuitos

Answer: 2757


Question: Refira dois factores que podem provocar a abertura automática de um disjuntor.

Answer: Um curto-circuito elétrico

Answer: 2758


Question: Como funciona uma ficha de pinos?

Answer: Os pinos planos são para segurança e o pino redondo transporta a corrente

Answer: 2759


Question: Como funciona uma ficha de três pinos?

Answer: Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos, os dois pinos planos transportam a corrente e o pino redondo serve para segurança

Answer: 2760


Question: Como é que uma ficha de pinos funciona?

Answer: O terceiro pino redondo liga o aparelho à terra

Answer: 2761


Question: Como funciona uma ficha com um pino?

Answer: Dois pinos planos transportam a corrente, o pino redondo liga-se ao fio de terra

Answer: 2762


Question: Como funciona uma ficha com um pino?

Answer: Os dois pinos planos são para segurança

Answer: 2763


Question: Como funciona uma ficha de pinos?

Answer: Os pinos planos transportam a corrente, o pino redondo é para segurança

Answer: 2764


Question: Como funciona uma ficha de pinos?

Answer: Um disjuntor é outra caraterística de segurança

Answer: 2765


Question: Descrever como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente e o pino redondo serve para segurança

Answer: 2766


Question: Descreva como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: O pino redondo é ligado à terra, onde pode ser absorvido de forma inofensiva

Answer: 2767


Question: Descreva como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: Permite que mais eletricidade passe da tomada para o aparelho

Answer: 2768


Question: Descrever como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: Onde uma corrente redireccionada pode ser absorvida de forma inofensiva

Answer: 2769


A eletricidade pode ser muito perigosa. Para reduzir o risco de ferimentos, são incorporadas características de segurança nos circuitos e dispositivos eléctricos. É possível que tenha reparado em alguns deles em sua casa. Incluem fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI. Cada caraterística é descrita e ilustrada na Tabela 1.4. Característica de segurança eléctrica Ficha de três pinos Descrição Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente. O pino redondo é para segurança. Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva. Disjuntor Um disjuntor é outra caraterística de segurança. O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele. Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos. Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico. Assim que o problema for resolvido, o disjuntor pode ser ligado novamente. Uma vez ligado, o circuito é fechado.

Question: Descreva como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: Dois pinos planos transportam a corrente e o pino redondo está ligado à terra, onde pode ser absorvido de forma inofensiva

Answer: 2770


Question: Descreva como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: Abre automaticamente o circuito se for recebida demasiada corrente

Answer: 2771


Question: Descrever como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico

Answer: 2772


Question: Descreva como uma ficha de 3 pinos proporciona segurança eléctrica.

Answer: O terceiro pino liga-se a um fio na tomada que se liga à terra

Answer: 2773


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: Fecha-se e começa a funcionar

Answer: 2774


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: Pode voltar a ser ligado

Answer: 2775


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: O circuito está aberto

Answer: 2776


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra

Answer: 2777


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: O disjuntor pode ser ligado de novo

Answer: 2778


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: É ligado à terra

Answer: 2779


Question: Uma vez resolvido o problema, o que é que acontece ao circuito?

Answer: O circuito é fechado

Answer: 2780


Question: Refira três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Fichas de dois pinos

Answer: 2781


Question: Refira três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Tomadas GFCI, disjuntores, fichas de 3 pinos

Answer: 2782


Question: Indique três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Disjuntores, fichas de 3 pinos

Answer: 2783


Question: Indica três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: As características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos

Answer: 2784


A eletricidade pode ser muito perigosa. Para reduzir o risco de ferimentos, são incorporadas características de segurança nos circuitos e dispositivos eléctricos. É possível que tenha reparado em alguns deles em sua casa. Incluem fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI. Cada caraterística é descrita e ilustrada na Tabela 1.4. Característica de segurança eléctrica Ficha de três pinos Descrição Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente. O pino redondo serve para segurança. Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva. Disjuntor Um disjuntor é outra caraterística de segurança. O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele. Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos. Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico. Quando o problema estiver resolvido, o disjuntor pode ser ligado novamente. Uma vez ligado, o circuito é fechado.

Question: Cite três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI

Answer: 2785


Question: Refira três características de segurança incorporadas em circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Circuitos GFCI

Answer: 2786


Question: Indique três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Fichas de 2 pinos, disjuntores, tomadas GFCI

Answer: 2787


Question: Cite três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Fichas de três pinos

Answer: 2788


Question: Refira três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Cablagem de cobre

Answer: 2789


Question: Refira três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Pés de borracha

Answer: 2790


Question: Refira três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Disjuntores de tomada

Answer: 2791


Question: Indique três características de segurança incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos.

Answer: Fichas de 3 pinos, disjuntores e tomadas GFCI

Answer: 2792


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: A eletricidade pode ser muito perigosa

Answer: 2793


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: São as fichas de três pinos, os disjuntores e as tomadas GFCI

Answer: 2794


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Disjuntores, tomadas GCFI, tomadas de 3 pinos

Answer: 2795


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI

Answer: 2796


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: E as tomadas GFCI

Answer: 2797


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Extintores de incêndio

Answer: 2798


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Cabeças de aspersão

Answer: 2799


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Fichas de três pinos

Answer: 2800


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Isolamento

Answer: 2801


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Tomadas de 3 pinos, tomadas GCFI, tomadas com ligação à terra

Answer: 2802


Question: Que características de segurança estão incorporadas nos circuitos e dispositivos eléctricos?

Answer: Disjuntores

Answer: 2803


Question: Para que servem os pinos de uma ficha?

Answer: Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos, os dois pinos planos transportam a corrente e o pino redondo serve para segurança

Answer: 2804


Question: O que é que os pinos de uma ficha fazem?

Answer: Os dois pinos planos transportam a corrente e o pino redondo serve para segurança

Answer: 2805


Question: O que é que os pinos de uma ficha fazem?

Answer: Os dois pinos planos transportam a corrente eléctrica

Answer: 2806


Question: O que é que os pinos de uma ficha fazem?

Answer: O pino redondo transporta a corrente e os dois pinos planos são para segurança

Answer: 2807


Question: O que é que os pinos de uma ficha fazem?

Answer: Ligam o aparelho à terra

Answer: 2808


Question: O que é que os pinos de uma ficha fazem?

Answer: Redireccionam a corrente que pode passar para a terra

Answer: 2809


Question: O que é que os pinos de uma ficha fazem?

Answer: Transportam a corrente eléctrica

Answer: 2810


A eletricidade pode ser muito perigosa. Para reduzir o risco de ferimentos, são incorporadas características de segurança nos circuitos e dispositivos eléctricos. É possível que tenha reparado em alguns deles em sua casa. Incluem fichas de três pinos, disjuntores e tomadas GFCI. Cada caraterística é descrita e ilustrada na Tabela 1.4. Característica de segurança eléctrica Ficha de três pinos Descrição Uma ficha de três pinos é geralmente utilizada em aparelhos metálicos. Os dois pinos planos transportam a corrente. O pino redondo é para segurança. Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva. Disjuntor Um disjuntor é outra caraterística de segurança. O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele. Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos. Também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico. Quando o problema estiver resolvido, o disjuntor pode ser ligado novamente. Uma vez ligado, o circuito é fechado.

Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: A eletricidade pode ser absorvida em segurança pela ficha

Answer: 2811


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: Liga-se a um fio no interior da tomada. Este fio liga-se à terra. Ao redirecionar a corrente, esta pode passar para a terra. A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva

Answer: 2812


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: Está ligado à terra, onde a corrente pode ser absorvida

Answer: 2813


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: Absorve a corrente

Answer: 2814


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: O pino redondo transporta mais eletricidade para o aparelho

Answer: 2815


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: Os dois pinos planos transportam a corrente

Answer: 2816


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: Liga-se a um fio no interior da tomada

Answer: 2817


Question: Como funciona o pino de segurança redondo numa ficha de três pinos?

Answer: O pino redondo está ligado a um fio que está ligado à terra

Answer: 2818


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos, o que também pode acontecer se houver um curto-circuito

Answer: 2819


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Quando há um curto-circuito

Answer: 2820


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos e também pode acontecer se houver um curto-circuito elétrico

Answer: 2821


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: A terra é o local onde a corrente pode ser absorvida de forma inofensiva

Answer: 2822


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Estão ligados demasiados aparelhos, há um curto-circuito

Answer: 2823


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Há um curto-circuito, é recebida demasiada corrente

Answer: 2824


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Quando há uma trovoada

Answer: 2825


Question: Quando é que um circuito tem demasiada corrente a passar por ele?

Answer: Quando há demasiados aparelhos ligados à corrente

Answer: 2826


Question: O que acontece quando há um curto-circuito elétrico?

Answer: Isto pode acontecer se estiverem ligados demasiados aparelhos eléctricos

Answer: 2827


Question: O que acontece quando há um curto-circuito?

Answer: O disjuntor abre automaticamente um circuito

Answer: 2828


Question: O que acontece quando há um curto-circuito elétrico?

Answer: O disjuntor fecha-se

Answer: 2829


Question: O que acontece quando há um curto-circuito?

Answer: O disjuntor abre automaticamente um circuito se passar demasiada corrente através dele

Answer: 2830


Question: O que acontece quando há um curto-circuito elétrico?

Answer: O disjuntor abre-se

Answer: 2831


Paz e prosperidade: Após anos de propaganda governamental que previa as piores atrocidades, a maioria dos civis japoneses ficou surpreendida com a cordialidade e simpatia das forças de ocupação. O período pós-guerra começou, no entanto, com milhões de pessoas deslocadas, sem casa e a morrer de fome. Para contrariar a ameaça comunista da União Soviética, os Estados Unidos puseram-se rapidamente a trabalhar na reconstrução da economia, transformando as instituições japonesas e elaborando uma nova constituição pacifista. O artigo 9º renunciava ao direito do Japão de manter forças armadas, embora a redação ambígua fosse mais tarde considerada como permitindo a criação de uma força de "auto-defesa". Os conglomerados zaibatsu, que se tinham revelado tão fundamentais para impulsionar o militarismo do Japão, foram dissolvidos, para mais tarde ressurgirem como conglomerados comerciais keiretsu, que voltaram a dominar a economia. Toda a economia recebeu um enorme impulso com a eclosão da Guerra da Coreia, com o Japão a tornar-se ironicamente o principal fornecedor local de um exército que tinha combatido tão furiosamente apenas alguns anos antes. A ocupação durou até 1952, tendo já plantado as sementes para o futuro sucesso económico do Japão. A produção económica regressou aos níveis anteriores à guerra e as empresas automóveis britânicas forneceram o apoio necessário para que a indústria automóvel japonesa recuperasse. As empresas japonesas importaram então com entusiasmo todas as tecnologias ocidentais a que puderam deitar a mão. Isto incluiu a tecnologia de transístores - inventada nos EUA, mas que na altura se considerava ter apenas aplicações limitadas - pela soma surreal de 25.000 dólares. Foi o Japão que produziu o primeiro rádio transístor do mundo. O surto de tecnologia eletrónica que se seguiu é agora lendário. A democracia parlamentar finalmente ganhou vida própria, embora com características nitidamente japonesas, reflectindo a aversão ao debate e à confrontação e a preferência orientada para o grupo pela manutenção da aparência de harmonia em todos os momentos. O governo, através do poderoso Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio Internacional e da Indústria, apoiou generosamente as empresas privadas favorecidas: primeiro os transportes marítimos, depois os automóveis e, por fim, as empresas de eletrónica beneficiaram das atenções amorosas do governo. O Japão ultrapassou a Grã-Bretanha em termos económicos em 1964. No final da década, o Japão era a terceira maior economia do mundo - menos de duas décadas depois de a guerra ter deixado o país em ruínas. A prosperidade não estava isenta de problemas: a poluição causada pelas indústrias "sujas", uma elevada incidência de úlceras estomacais (e até suicídios) entre as crianças em idade escolar pressionadas por pais demasiado ambiciosos, e as questões incómodas sobre o que fazer em relação à energia nuclear. O famoso aconchego entre políticos, burocratas e empresas privadas, juntamente com a forte ênfase cultural na construção de relações e a falta de transparência e responsabilidade, acabaram por conduzir a práticas de corrupção de proporções endémicas.

Question: Para criar o primeiro rádio transístor do mundo, o Japão utilizou tecnologia originalmente criada em que país?

Answer: EUA

Answer: 2832


Paz e prosperidade: Após anos de propaganda governamental que previa as piores atrocidades, a maioria dos civis japoneses ficou surpreendida com a cordialidade e simpatia das forças de ocupação. O período pós-guerra começou, no entanto, com milhões de pessoas deslocadas, sem casa e a morrer de fome. Para contrariar a ameaça comunista da União Soviética, os Estados Unidos puseram-se rapidamente a trabalhar na reconstrução da economia, transformando as instituições japonesas e elaborando uma nova constituição pacifista. O artigo 9º renunciava ao direito do Japão de manter forças armadas, embora a redação ambígua fosse mais tarde considerada como permitindo a criação de uma força de "auto-defesa". Os conglomerados zaibatsu, que se tinham revelado tão fundamentais para impulsionar o militarismo do Japão, foram dissolvidos, para mais tarde ressurgirem como conglomerados comerciais keiretsu, que voltaram a dominar a economia. Toda a economia recebeu um enorme impulso com a eclosão da Guerra da Coreia, com o Japão a tornar-se ironicamente o principal fornecedor local de um exército que tinha combatido tão furiosamente apenas alguns anos antes. A ocupação durou até 1952, tendo já plantado as sementes para o futuro sucesso económico do Japão. A produção económica regressou aos níveis anteriores à guerra e as empresas automóveis britânicas forneceram o apoio necessário para que a indústria automóvel japonesa recuperasse. As empresas japonesas importaram então com entusiasmo todas as tecnologias ocidentais a que puderam deitar a mão. Isto incluiu a tecnologia de transístores - inventada nos EUA, mas que na altura se considerava ter apenas aplicações limitadas - pela soma surreal de 25.000 dólares. Foi o Japão que produziu o primeiro rádio transístor do mundo. O surto de tecnologia eletrónica que se seguiu é agora lendário. A democracia parlamentar finalmente ganhou vida própria, embora com características nitidamente japonesas, reflectindo a aversão ao debate e à confrontação e a preferência orientada para o grupo pela manutenção da aparência de harmonia em todos os momentos. O governo, através do poderoso Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio Internacional e da Indústria, apoiou generosamente as empresas privadas favorecidas: primeiro os transportes marítimos, depois os automóveis e, por fim, as empresas de eletrónica beneficiaram das atenções amorosas do governo. O Japão ultrapassou a Grã-Bretanha em termos económicos em 1964. No final da década, o Japão era a terceira maior economia do mundo - menos de duas décadas depois de a guerra ter deixado o país em ruínas. A prosperidade não estava isenta de problemas: a poluição causada pelas indústrias "sujas", uma elevada incidência de úlceras estomacais (e até suicídios) entre as crianças em idade escolar pressionadas por pais demasiado ambiciosos e as questões incómodas sobre o que fazer em relação à energia nuclear. O famoso aconchego entre políticos, burocratas e empresas privadas, juntamente com a forte ênfase cultural na construção de relações e a falta de transparência e responsabilidade, acabaram por conduzir a práticas de corrupção de proporções endémicas.

Question: Para criar o primeiro rádio transístor do mundo, o Japão utilizou tecnologia originalmente criada em que país?

Answer: Estados Unidos da América

Answer: 2833


Question: Para criar o primeiro rádio transístor do mundo, o Japão utilizou tecnologia originalmente criada em que país?

Answer: União Soviética

Answer: 2834


Paz e prosperidade: Após anos de propaganda governamental que previa as piores atrocidades, a maioria dos civis japoneses ficou surpreendida com a cordialidade e simpatia das forças de ocupação. O período pós-guerra começou, no entanto, com milhões de pessoas deslocadas, sem casa e a morrer de fome. Para contrariar a ameaça comunista da União Soviética, os Estados Unidos puseram-se rapidamente a trabalhar na reconstrução da economia, transformando as instituições japonesas e elaborando uma nova constituição pacifista. O artigo 9º renunciava ao direito do Japão de manter forças armadas, embora a redação ambígua fosse mais tarde considerada como permitindo a criação de uma força de "auto-defesa". Os conglomerados zaibatsu, que se tinham revelado tão fundamentais para impulsionar o militarismo do Japão, foram dissolvidos, para mais tarde ressurgirem como conglomerados comerciais keiretsu que voltaram a dominar a economia. Toda a economia recebeu um enorme impulso com a eclosão da Guerra da Coreia, com o Japão a tornar-se ironicamente o principal fornecedor local de um exército que tinha combatido tão furiosamente apenas alguns anos antes. A ocupação durou até 1952, tendo já plantado as sementes para o futuro sucesso económico do Japão. A produção económica regressou aos níveis anteriores à guerra e as empresas automóveis britânicas forneceram o apoio necessário para que a indústria automóvel japonesa recuperasse. As empresas japonesas importaram então com entusiasmo todas as tecnologias ocidentais a que puderam deitar a mão. Isto incluía a tecnologia de transístores - inventada nos EUA, mas que na altura se considerava ter apenas aplicações limitadas - pela soma surreal de 25.000 dólares. Foi o Japão que produziu o primeiro rádio transístor do mundo. O surto de tecnologia eletrónica que se seguiu é agora lendário. A democracia parlamentar finalmente ganhou vida própria, embora com características nitidamente japonesas, reflectindo a aversão ao debate e à confrontação e a preferência orientada para o grupo por manter sempre a aparência de harmonia. O governo, através do poderoso Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio Internacional e da Indústria, apoiou generosamente as empresas privadas favorecidas: primeiro os transportes marítimos, depois os automóveis e, por fim, as empresas de eletrónica beneficiaram das atenções amorosas do governo. O Japão ultrapassou a Grã-Bretanha em termos económicos em 1964. No final da década, o Japão era a terceira maior economia do mundo - menos de duas décadas depois de a guerra ter deixado o país em ruínas. A prosperidade não estava isenta de problemas: poluição causada por indústrias "sujas", uma elevada incidência de úlceras estomacais (e até suicídios) entre as crianças em idade escolar pressionadas por pais demasiado ambiciosos, e as questões incómodas sobre o que fazer em relação à energia nuclear. O famoso aconchego entre políticos, burocratas e empresas privadas, juntamente com a forte ênfase cultural na construção de relações e a falta de transparência e responsabilidade, acabaram por conduzir a práticas de corrupção de proporções endémicas.

Question: Para criar o primeiro rádio transístor do mundo, o Japão utilizou tecnologia originalmente criada em que país?

Answer: Japão

Answer: 2835


Paz e prosperidade: Após anos de propaganda governamental que previa as piores atrocidades, a maioria dos civis japoneses ficou surpreendida com a cordialidade e simpatia das forças de ocupação. O período pós-guerra começou, no entanto, com milhões de pessoas deslocadas, sem casa e a morrer de fome. Para contrariar a ameaça comunista da União Soviética, os Estados Unidos puseram-se rapidamente a trabalhar na reconstrução da economia, transformando as instituições japonesas e elaborando uma nova constituição pacifista. O artigo 9º renunciava ao direito do Japão de manter forças armadas, embora a redação ambígua fosse mais tarde considerada como permitindo a criação de uma força de "auto-defesa". Os conglomerados zaibatsu, que se tinham revelado tão fundamentais para impulsionar o militarismo do Japão, foram dissolvidos, para mais tarde ressurgirem como conglomerados comerciais keiretsu, que voltaram a dominar a economia. Toda a economia recebeu um enorme impulso com a eclosão da Guerra da Coreia, com o Japão a tornar-se ironicamente o principal fornecedor local de um exército que tinha combatido tão furiosamente apenas alguns anos antes. A ocupação durou até 1952, tendo já plantado as sementes para o futuro sucesso económico do Japão. A produção económica regressou aos níveis anteriores à guerra e as empresas automóveis britânicas forneceram o apoio necessário para que a indústria automóvel japonesa recuperasse. As empresas japonesas importaram então com entusiasmo todas as tecnologias ocidentais a que puderam deitar a mão. Isto incluía a tecnologia de transístores - inventada nos EUA, mas que na altura se considerava ter apenas aplicações limitadas - pela soma surreal de 25.000 dólares. Foi o Japão que produziu o primeiro rádio transístor do mundo. O surto de tecnologia eletrónica que se seguiu é agora lendário. A democracia parlamentar finalmente ganhou vida própria, embora com características nitidamente japonesas, reflectindo a aversão ao debate e à confrontação e a preferência orientada para o grupo pela manutenção da aparência de harmonia em todos os momentos. O governo, através do poderoso Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio Internacional e da Indústria, apoiou generosamente as empresas privadas favorecidas: primeiro os transportes marítimos, depois os automóveis e, por fim, as empresas de eletrónica beneficiaram das atenções amorosas do governo. O Japão ultrapassou a Grã-Bretanha em termos económicos em 1964. No final da década, o Japão era a terceira maior economia do mundo - menos de duas décadas depois de a guerra ter deixado o país em ruínas. A prosperidade não estava isenta de problemas: a poluição causada pelas indústrias "sujas", uma elevada incidência de úlceras estomacais (e até suicídios) entre as crianças em idade escolar pressionadas por pais demasiado ambiciosos, e as questões incómodas sobre o que fazer em relação à energia nuclear. O famoso aconchego entre políticos, burocratas e empresas privadas, juntamente com a forte ênfase cultural na construção de relações e a falta de transparência e responsabilidade, acabaram por conduzir a práticas de corrupção de proporções endémicas.

Question: Para criar o primeiro rádio transístor do mundo, o Japão utilizou tecnologia originalmente criada em que país?

Answer: na Coreia

Answer: 2836


Paz e prosperidade: Após anos de propaganda governamental que previa as piores atrocidades, a maioria dos civis japoneses ficou surpreendida com a cordialidade e simpatia das forças de ocupação. O período pós-guerra começou, no entanto, com milhões de pessoas deslocadas, sem casa e a morrer de fome. Para contrariar a ameaça comunista da União Soviética, os Estados Unidos puseram-se rapidamente a trabalhar na reconstrução da economia, transformando as instituições japonesas e elaborando uma nova constituição pacifista. O artigo 9º renunciava ao direito do Japão de manter forças armadas, embora a redação ambígua fosse mais tarde considerada como permitindo a criação de uma força de "auto-defesa". Os conglomerados zaibatsu, que se tinham revelado tão fundamentais para impulsionar o militarismo do Japão, foram dissolvidos, para mais tarde ressurgirem como conglomerados comerciais keiretsu, que voltaram a dominar a economia. Toda a economia recebeu um enorme impulso com a eclosão da Guerra da Coreia, com o Japão a tornar-se ironicamente o principal fornecedor local de um exército que tinha combatido tão furiosamente apenas alguns anos antes. A ocupação durou até 1952, tendo já plantado as sementes para o futuro sucesso económico do Japão. A produção económica regressou aos níveis anteriores à guerra e as empresas automóveis britânicas forneceram o apoio necessário para que a indústria automóvel japonesa recuperasse. As empresas japonesas importaram então com entusiasmo todas as tecnologias ocidentais a que puderam deitar a mão. Isto incluía a tecnologia de transístores - inventada nos EUA, mas que na altura se considerava ter apenas aplicações limitadas - pela soma surreal de 25.000 dólares. Foi o Japão que produziu o primeiro rádio transístor do mundo. O surto de tecnologia eletrónica que se seguiu é agora lendário. A democracia parlamentar finalmente ganhou vida própria, embora com características nitidamente japonesas, reflectindo a aversão ao debate e à confrontação e a preferência orientada para o grupo pela manutenção da aparência de harmonia em todos os momentos. O governo, através do poderoso Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio Internacional e da Indústria, apoiou generosamente as empresas privadas favorecidas: primeiro os transportes marítimos, depois os automóveis e, por fim, as empresas de eletrónica beneficiaram das atenções amorosas do governo. O Japão ultrapassou a Grã-Bretanha em termos económicos em 1964. No final da década, o Japão era a terceira maior economia do mundo - menos de duas décadas depois de a guerra ter deixado o país em ruínas. A prosperidade não estava isenta de problemas: a poluição causada pelas indústrias "sujas", uma elevada incidência de úlceras estomacais (e até suicídios) entre as crianças em idade escolar pressionadas por pais demasiado ambiciosos e as questões incómodas sobre o que fazer em relação à energia nuclear. O famoso aconchego entre políticos, burocratas e empresas privadas, juntamente com a forte ênfase cultural na construção de relações e a falta de transparência e responsabilidade, acabaram por conduzir a práticas de corrupção de proporções endémicas.

Question: Para criar o primeiro rádio transístor do mundo, o Japão utilizou tecnologia originalmente criada em que país?

Answer: Inglaterra

Answer: 2837


Question: No final de que década é que o Japão era a terceira maior economia do mundo?

Answer: 60s

Answer: 2838


Question: No final de que década é que o Japão era a terceira maior economia do mundo?

Answer: 1960s

Answer: 2839


Paz e prosperidade: Após anos de propaganda governamental que previa as piores atrocidades, a maioria dos civis japoneses ficou surpreendida com a cordialidade e simpatia das forças de ocupação. O período pós-guerra começou, no entanto, com milhões de pessoas deslocadas, sem casa e a morrer de fome. Para contrariar a ameaça comunista da União Soviética, os Estados Unidos puseram-se rapidamente a trabalhar na reconstrução da economia, transformando as instituições japonesas e elaborando uma nova constituição pacifista. O artigo 9º renunciava ao direito do Japão de manter forças armadas, embora a redação ambígua fosse mais tarde considerada como permitindo a criação de uma força de "auto-defesa". Os conglomerados zaibatsu, que se tinham revelado tão fundamentais para impulsionar o militarismo do Japão, foram dissolvidos, para mais tarde ressurgirem como conglomerados comerciais keiretsu, que voltaram a dominar a economia. Toda a economia recebeu um enorme impulso com a eclosão da Guerra da Coreia, com o Japão a tornar-se ironicamente o principal fornecedor local de um exército que tinha combatido tão furiosamente apenas alguns anos antes. A ocupação durou até 1952, tendo já plantado as sementes para o futuro sucesso económico do Japão. A produção económica regressou aos níveis anteriores à guerra e as empresas automóveis britânicas forneceram o apoio necessário para que a indústria automóvel japonesa recuperasse. As empresas japonesas importaram então com entusiasmo todas as tecnologias ocidentais a que puderam deitar a mão. Isto incluiu a tecnologia de transístores - inventada nos EUA, mas que na altura se considerava ter apenas aplicações limitadas - pela soma surreal de 25.000 dólares. Foi o Japão que produziu o primeiro rádio transístor do mundo. O surto de tecnologia eletrónica que se seguiu é agora lendário. A democracia parlamentar finalmente ganhou vida própria, embora com características nitidamente japonesas, reflectindo a aversão ao debate e à confrontação e a preferência orientada para o grupo por manter sempre a aparência de harmonia. O governo, através do poderoso Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio Internacional e da Indústria, apoiou generosamente as empresas privadas favorecidas: primeiro os transportes marítimos, depois os automóveis e, por fim, as empresas de eletrónica beneficiaram das atenções amorosas do governo. O Japão ultrapassou a Grã-Bretanha em termos económicos em 1964. No final da década, o Japão era a terceira maior economia do mundo - menos de duas décadas depois de a guerra ter deixado o país em ruínas. A prosperidade não estava isenta de problemas: a poluição causada pelas indústrias "sujas", uma elevada incidência de úlceras estomacais (e até suicídios) entre as crianças em idade escolar pressionadas por pais demasiado ambiciosos, e as questões incómodas sobre o que fazer em relação à energia nuclear. O famoso aconchego entre políticos, burocratas e empresas privadas, juntamente com a forte ênfase cultural na construção de relações e a falta de transparência e responsabilidade, acabaram por conduzir a práticas de corrupção de proporções endémicas.

Question: No final de que década é que o Japão era a terceira maior economia do mundo?

Answer: 40s

Answer: 2840


Question: No final de que década é que o Japão era a terceira maior economia do mundo?

Answer: 50s

Answer: 2841


Question: No final de que década é que o Japão era a terceira maior economia do mundo?

Answer: 1940s

Answer: 2842


Question: No final de que década é que o Japão era a terceira maior economia do mundo?

Answer: 1950s

Answer: 2843


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quem era o Vice-Presidente?

Answer: Cheney

Answer: 2844


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quem era o Vice-Presidente?

Answer: Cartão

Answer: 2845


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quem era o Vice-Presidente?

Answer: Pence

Answer: 2846


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quem era o Vice-Presidente?

Answer: Raegan

Answer: 2847


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quem era o Vice-Presidente?

Answer: O Vice-Presidente Cheney

Answer: 2848


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quem era o Vice-Presidente?

Answer: Cheney

Answer: 2849


Question: Porque é que o Air Force One não tinha um destino fixo?

Answer: O Presidente queria ir para Washington DC mas não era seguro

Answer: 2850


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Porque é que o Air Force One não tinha um destino fixo?

Answer: O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir

Answer: 2851


Question: Porque é que o Air Force One não tinha um destino fixo?

Answer: Acharam que a informação não era importante

Answer: 2852


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Porque é que o Air Force One não tinha um destino fixo?

Answer: A ordem era pôr o avião o mais alto possível, o mais depressa possível

Answer: 2853


Question: Porque é que o Air Force One não tinha um destino fixo?

Answer: Não sabiam que outro avião estava a ir para DC

Answer: 2854


Question: Quando é que chegou a informação de uma ameaça específica à Casa Branca?

Answer: O supervisor da torre contactou os serviços secretos para informar que um avião se dirigia para eles sem qualquer comunicação

Answer: 2855


Question: Quando é que chegou a informação de uma ameaça específica à Casa Branca?

Answer: 9:33

Answer: 2856


Question: Quando é que chegou a informação de uma ameaça específica à Casa Branca?

Answer: Às 9:34 da manhã, quando o avião se dirigia para Washington

Answer: 2857


Question: Quando é que chegou a informação de uma ameaça específica à Casa Branca?

Answer: Tinham transferido o Vice-Presidente para o Bunker

Answer: 2858


Question: Onde é que o Air Force One descolou com o Presidente?

Answer: Num bunker secreto

Answer: 2859


Question: Onde é que o Air Force One descolou com o Presidente?

Answer: Em Washington

Answer: 2860


Question: Onde é que o Air Force One descolou com o Presidente?

Answer: Washington, DC

Answer: 2861


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Onde é que o Air Force One descolou com o Presidente?

Answer: Não havia um destino fixo

Answer: 2862


Question: Onde é que o Air Force One descolou com o Presidente?

Answer: Aeroporto Nacional Reagan

Answer: 2863


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Onde é que o Air Force One descolou com o Presidente?

Answer: Casa Branca

Answer: 2864


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo

Answer: O Vice-Presidente demorou menos de 3 minutos a chegar ao túnel

Answer: 2865


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo

Answer: 33 minutos decorridos entre o contacto do supervisor da torre com os serviços secretos

Answer: 2866


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo

Answer: 4 minutos

Answer: 2867


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo

Answer: Decorreram três minutos entre a chamada telefónica e o momento em que o Vice-Presidente foi evacuado

Answer: 2868


Question: O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não voltar para onde?

Answer: Washington

Answer: 2869


Question: O Vice-Presidente lembra-se de ter pedido ao Presidente para não voltar para onde?

Answer: Washington, DC

Answer: 2870


Question: O Vice-Presidente lembrou-se de ter pedido ao Presidente para não voltar para onde?

Answer: Ao bunker secreto

Answer: 2871


Question: O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não voltar para onde?

Answer: Bunker

Answer: 2872


Question: O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não voltar para onde?

Answer: Casa Branca

Answer: 2873


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O vice-presidente pediu para falar com o presidente, mas a ligação demorou a ser efectuada.

Question: Onde estava o vice-presidente quando o Airforce One estava a descolar?

Answer: No Pentágono

Answer: 2874


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O vice-presidente pediu para falar com o presidente, mas a ligação demorou a ser efectuada.

Question: Onde estava o Vice-Presidente quando o Airforce One estava a descolar?

Answer: No túnel subterrâneo

Answer: 2875


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O vice-presidente pediu para falar com o presidente, mas a ligação demorou a ser efectuada.

Question: Onde estava o Vice-Presidente quando o Airforce One estava a descolar?

Answer: O Vice-Presidente estava em Washington

Answer: 2876


Question: Onde estava o Vice-Presidente quando o Airforce One estava a descolar?

Answer: Ainda estava em Washington

Answer: 2877


Question: Onde estava o Vice-Presidente quando o Airforce One estava a descolar?

Answer: Na Casa Branca

Answer: 2878


Question: Quanto tempo depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo é que o Airforce One partiu?

Answer: Ele estava no túnel há 36 minutos

Answer: 2879


Question: Quanto tempo depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo é que o Airforce One partiu?

Answer: O Air Force One partiu antes de o Vice-Presidente entrar no túnel subterrâneo

Answer: 2880


Question: Quanto tempo depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo é que o Airforce One partiu?

Answer: O Vice-Presidente não entrou no túnel subterrâneo antes da partida do Airforce One

Answer: 2881


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quanto tempo depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo é que o Airforce One partiu?

Answer: O avião partiu 36 minutos depois de ele ter entrado no túnel

Answer: 2882


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quanto tempo depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo é que o Airforce One partiu?

Answer: 17 minutos

Answer: 2883


Question: Em que é que a visão de Card e do agente principal dos Serviços Secretos sobre o destino do Air Force One era diferente?

Answer: Partilharam as mesmas ideias sobre o facto de Washington não ser segura

Answer: 2884


Question: Qual a diferença entre a opinião de Card e a do agente principal dos Serviços Secretos sobre o destino do Air Force One?

Answer: O Air Force One descolou sem destino

Answer: 2885


Question: Qual a diferença entre a opinião de Card e do agente principal dos Serviços Secretos sobre o destino do Air Force One?

Answer: O Presidente queria regressar a Washington

Answer: 2886


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Quais as diferenças entre a visão de Card e a do agente principal dos Serviços Secretos sobre o destino do Air Force One?

Answer: Não diferiam

Answer: 2887


Question: Qual a diferença entre a opinião de Card e do agente principal dos Serviços Secretos sobre o destino do Air Force One?

Answer: Card e o agente dos serviços secretos achavam que era demasiado instável regressar a Washington, mas o Presidente queria regressar a Washington

Answer: 2888


Question: Quando o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan avisou o centro de operações dos Serviços Secretos que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco", que local específico estava a sugerir que era o alvo?

Answer: As torres do World Trade eram os alvos

Answer: 2889


Question: Quando o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan avisou o centro de operações dos Serviços Secretos que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco", que local específico sugeria ser o alvo?

Answer: O alvo sugerido era o Air Force One

Answer: 2890


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser efectuada.

Question: Quando o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan avisou o centro de operações dos Serviços Secretos que "uma aeronave [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco", que local específico sugeria ser o alvo?

Answer: A Casa Branca

Answer: 2891


Question: Quando o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan avisou o centro de operações dos Serviços Secretos que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco", qual era o local específico que ele estava a sugerir como alvo?

Answer: O Air Force One foi o alvo sugerido

Answer: 2892


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa área do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser efectuada.

Question: Quando o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan avisou o centro de operações dos Serviços Secretos que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco", que local específico estava a sugerir que era o alvo?

Answer: A Casa Branca era o alvo

Answer: 2893


Question: Qual foi o número do voo do avião referido na conversa entre o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan e os Serviços Secretos?

Answer: Air Force One

Answer: 2894


Question: Qual foi o número do voo do avião referido na conversa entre o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan e os Serviços Secretos?

Answer: Virgin 108

Answer: 2895


Question: Qual foi o número do voo do avião referido na conversa entre o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan e os Serviços Secretos?

Answer: Aeronave American 77

Answer: 2896


Question: Qual foi o número do voo do avião referido na conversa entre o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan e os Serviços Secretos?

Answer: O número do voo era 77

Answer: 2897


Question: A que horas terá sido o momento em que o American 77 mudou a sua direção de Sul para Oeste?

Answer: 9:35

Answer: 2898


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente conversou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do vice-presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: A que horas terá sido o momento em que o American 77 mudou a sua direção de Sul para Oeste?

Answer: Eram 9:34a

Answer: 2899


Question: A que horas terá sido quando o American 77 mudou a sua direção de Sul para Oeste?

Answer: A direção mudou às 9:36a

Answer: 2900


Question: A que horas terá sido quando o American 77 mudou de direção de Sul para Oeste?

Answer: Mudou de direção às 9:34

Answer: 2901


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o oficial que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: A que horas terá sido o momento em que o American 77 mudou a sua direção de Sul para Oeste?

Answer: O American 77 mudou de direção às 9:36

Answer: 2902


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o American 77 começou a virar para sul

Answer: 1 minuto

Answer: 2903


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o American 77 começou a virar para sul

Answer: O avião demorou mais de quinze minutos a virar

Answer: 2904


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o American 77 começou a virar para sul

Answer: Foi apenas um minuto até o avião mudar de direção

Answer: 2905


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o American 77 começou a virar para sul

Answer: O avião mudou de direção após um minuto de viagem

Answer: 2906


Question: Quanto tempo decorreu entre o momento em que o supervisor da torre do aeroporto nacional Reagan contactou os serviços secretos e o momento em que o American 77 começou a virar para sul

Answer: Dez minutos decorreram entre a chamada e a viragem do avião

Answer: 2907


Question: Qual foi uma das primeiras coisas que o Vice-Presidente Chenney fez quando chegou ao túnel subterrâneo?

Answer: Pediu para falar com o Presidente por telefone

Answer: 2908


Por essa altura, Card, o agente principal dos Serviços Secretos, o assessor militar do Presidente e o piloto estavam a conversar sobre um possível destino para o Air Force One. O agente dos Serviços Secretos tinha a forte convicção de que a situação em Washington era demasiado instável para que o Presidente lá regressasse, e Card concordou. O Presidente queria vivamente regressar a Washington e só de má vontade concordou em ir para outro local. A questão ainda não estava decidida quando o Presidente falou com o Vice-Presidente, por volta da hora em que o Air Force One estava a descolar. O Vice-Presidente lembrou-se de ter instado o Presidente a não regressar a Washington. O Air Force One partiu por volta das 9:54 sem destino fixo. O objetivo era levantar-se no ar - o mais rápido e o mais alto possível - e depois decidir para onde ir. Às 9:33, o supervisor da torre do Aeroporto Nacional Reagan ligou uma linha direta para os Serviços Secretos e disse ao centro de operações dos Serviços que "um avião [está] a vir na vossa direção e não está a falar connosco". Esta foi a primeira comunicação específica ao Serviço Secreto de uma ameaça direta à Casa Branca. Nessa altura, não foi tomada qualquer medida para evacuar o Vice-Presidente. Como explicou o agente que recebeu a chamada, "[estava] prestes a carregar no botão de alerta quando a torre informou que o avião estava a virar para sul e a aproximar-se do Aeroporto Nacional Reagan". O American 77 começou a virar para sul, afastando-se da Casa Branca, às 9:34. Continuou a dirigir-se para sul durante cerca de um minuto, antes de virar para oeste e começar a fazer um círculo de regresso. Esta notícia levou os Serviços Secretos a ordenar a evacuação imediata do Vice-Presidente pouco antes das 9:36. Os agentes empurraram-no para fora da cadeira e disseram-lhe que tinha de ir para o bunker. O Vice-Presidente entrou no túnel subterrâneo que conduzia ao abrigo às 9:37. Uma vez lá dentro, o Vice-Presidente Cheney e os agentes pararam numa zona do túnel que tinha um telefone seguro, um banco e uma televisão. O Vice-Presidente pediu para falar com o Presidente, mas a chamada demorou algum tempo a ser estabelecida.

Question: Qual foi uma das primeiras coisas que o Vice-Presidente Chenney fez quando chegou ao túnel subterrâneo?

Answer: Ele decidiu apertar o botão de alerta

Answer: 2909


Question: Qual foi uma das primeiras coisas que o Vice-Presidente Chenney fez quando chegou ao túnel subterrâneo?

Answer: Parou numa área do túnel que tinha comunicações seguras

Answer: 2910


Question: Qual foi uma das primeiras coisas que o Vice-Presidente Chenney fez quando chegou ao túnel subterrâneo?

Answer: Fizeram uma pausa numa zona segura do túnel

Answer: 2911


Question: Qual foi uma das primeiras coisas que o Vice-Presidente Chenney fez quando chegou ao túnel subterrâneo?

Answer: Decidiu sentar-se na sua cadeira

Answer: 2912


Question: Depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo, quanto tempo passou até à partida da Força Aérea 1?

Answer: A Força Aérea 1 partiu 15 minutos antes

Answer: 2913


Question: Depois de o Vice-Presidente ter entrado no túnel subterrâneo, quanto tempo passou até à partida do Airforce One?

Answer: O Vice-Presidente só entrou nos túneis depois de o avião ter partido

Answer: 2914