Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Qual era o nome da pessoa que Betty Ong relatou ter sido esfaqueada às 8:19?

Answer: Omari

Answer: 950


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Por que os sequestradores teriam que abrir caminho com um obstáculo?

Answer: Para entrar na cabine de comando

Answer: 951


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Por que os sequestradores precisaram forçar a entrada?

Answer: Eles perderam a chave

Answer: 952


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Por que os sequestradores tiveram que forçar a entrada?

Answer: A FAA exigia que as portas da cabine de comando fossem fechadas e travadas durante o voo

Answer: 953


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Por que os sequestradores teriam que bloquear sua entrada?

Answer: Para impedir a polícia

Answer: 954


Question: Por que os sequestradores teriam que forçar a entrada?

Answer: As portas estavam trancadas

Answer: 955


Question: Por que os sequestradores teriam que forçar a entrada?

Answer: A porta estava emperrada

Answer: 956


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: 4

Answer: 957


Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: 1

Answer: 958


Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: 2

Answer: 959


Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: Talvez duas

Answer: 960


Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: 7

Answer: 961


Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: Três

Answer: 962


Question: Quantas pessoas foram esfaqueadas no voo?

Answer: 3

Answer: 963


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: Betty Ong

Answer: 964


Question: Quem entrou na cabine de comando do avião?

Answer: Os funcionários da companhia aérea

Answer: 965


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: A tripulação da cabine

Answer: 966


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: Passageiros

Answer: 967


Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: Os passageiros

Answer: 968


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: Os terroristas

Answer: 969


Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: Os sequestradores

Answer: 970


Question: Quem entrou na cabine de comando do avião?

Answer: O piloto e as aeromoças

Answer: 971


Question: Quem conseguiu entrar na cabine de comando do avião?

Answer: Ladrões

Answer: 972


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Como a Ong suspeita que os sequestradores conseguiram acesso à cabine de comando?

Answer: Eles enganaram o piloto

Answer: 973


Question: Como a Ong suspeita que os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando?

Answer: Eles entraram com força

Answer: 974


Question: Como a Ong suspeita que os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando?

Answer: Eles usaram uma chave

Answer: 975


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Como a Ong suspeita que os sequestradores conseguiram acesso à cabine de comando?

Answer: Bloqueando sua entrada

Answer: 976


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Como a Ong suspeita que os sequestradores conseguiram acesso à cabine de comando?

Answer: Os sequestradores podem ter se infiltrado

Answer: 977


Question: Como a Ong suspeita que os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando?

Answer: Colocando o piloto sob a mira de uma arma

Answer: 978


Question: Quem tomou uma atitude fora de seu treinamento?

Answer: Betty Ong

Answer: 979


Question: Quem tomou uma atitude fora de seu treinamento?

Answer: Nydia Gonzalez

Answer: 980


Question: Quem tomou uma atitude fora de seu treinamento?

Answer: Gonzalez

Answer: 981


Question: Quem tomou uma atitude fora de seu treinamento?

Answer: Ong

Answer: 982


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem tomou uma atitude fora de seu treinamento?

Answer: Lewis

Answer: 983


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem tomou uma atitude fora de seu treinamento?

Answer: Omari

Answer: 984


Question: Quem estava sentado na fileira atrás de dois dos terroristas?

Answer: Gonzalez

Answer: 985


Question: Quem estava sentado na fileira atrás de dois dos terroristas?

Answer: Lewin

Answer: 986


Question: Quem estava sentado na fileira atrás de dois dos terroristas?

Answer: Ong

Answer: 987


Question: Quem estava sentado na fileira atrás de dois dos terroristas?

Answer: Daniel Lewin

Answer: 988


Question: Quem estava sentado na fileira atrás de dois dos terroristas?

Answer: Omari

Answer: 989


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Qual sequestrador é suspeito de ter esfaqueado um passageiro que serviu por 4 anos como oficial do exército israelense?

Answer: Suqami

Answer: 990


Question: Qual sequestrador eles suspeitam que tenha esfaqueado um passageiro que serviu por 4 anos como oficial do exército israelense?

Answer: Satum Al Suqami

Answer: 991


Question: Qual sequestrador é suspeito de ter esfaqueado um passageiro que serviu por 4 anos como oficial do exército israelense?

Answer: Atta

Answer: 992


Question: Qual sequestrador é suspeito de ter esfaqueado um passageiro que serviu por 4 anos como oficial do exército israelense?

Answer: Ong

Answer: 993


Question: Qual sequestrador é suspeito de ter esfaqueado um passageiro que serviu por 4 anos como oficial do exército israelense?

Answer: Lewis

Answer: 994


Question: Qual sequestrador é suspeito de ter esfaqueado um passageiro que serviu por 4 anos como oficial do exército israelense?

Answer: Omari

Answer: 995


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem afirmou que havia uma bomba no avião?

Answer: O copiloto

Answer: 996


Question: Quem afirmou que havia uma bomba no avião?

Answer: Os passageiros

Answer: 997


Question: Quem afirmou que havia uma bomba no avião?

Answer: O comissário de bordo

Answer: 998


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem afirmou que havia uma bomba no avião?

Answer: Os pilotos

Answer: 999


Question: Quem afirmou que havia uma bomba no avião?

Answer: Os sequestradores

Answer: 1000


Question: Em que país o homem esfaqueado fazia parte das forças armadas?

Answer: Iraque

Answer: 1001


Question: De que país o homem esfaqueado fazia parte do exército?

Answer: Estados Unidos

Answer: 1002


Question: De que país o homem esfaqueado fazia parte do exército?

Answer: EUA

Answer: 1003


Question: De que país o homem esfaqueado fazia parte das forças armadas?

Answer: Índia

Answer: 1004


Question: De que país o homem esfaqueado fazia parte das forças armadas?

Answer: Israel

Answer: 1005


Question: De que país o homem esfaqueado fazia parte das forças armadas?

Answer: Paquistão

Answer: 1006


Question: Por que Lewin pode ter sido esfaqueado?

Answer: Ele pode ter tentado deter os sequestradores

Answer: 1007


Question: Por que Lewin pode ter sido esfaqueado?

Answer: Ele tentou entrar na cabine

Answer: 1008


Question: Por que Lewin pode ter sido esfaqueado?

Answer: Ele tentou deter os terroristas

Answer: 1009


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação da Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Por que Lewin pode ter sido esfaqueado?

Answer: Ele se envolveu em uma briga com os sequestradores

Answer: 1010


Question: Por que Lewin pode ter sido esfaqueado?

Answer: Ele tentou ligar para o 911

Answer: 1011


Question: Por que Lewin pode ter sido esfaqueado?

Answer: Ele tentou matar Ong

Answer: 1012


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: Que eles estavam perdidos

Answer: 1013


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: A cabine de comando não estava respondendo, alguém havia sido esfaqueado na classe executiva, Mace havia sido borrifado, o voo havia sido sequestrado e os comissários de bordo haviam sido esfaqueados

Answer: 1014


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: Os sequestradores colocaram uma bomba no voo

Answer: 1015


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: Que eles estavam sendo sequestrados

Answer: 1016


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado e os sequestradores borrifaram algo

Answer: 1017


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: Que o motor estava com defeito

Answer: 1018


Question: O que Betty Ong relatou em sua chamada de emergência?

Answer: Um passageiro estava doente

Answer: 1019


Question: Qual passageiro tentou deter os sequestradores?

Answer: Gonzalez

Answer: 1020


Question: Qual passageiro tentou deter os sequestradores?

Answer: Lewin

Answer: 1021


Question: Qual passageiro tentou deter os sequestradores?

Answer: Atta

Answer: 1022


Question: Qual passageiro tentou deter os sequestradores?

Answer: Ong

Answer: 1023


Question: Qual passageiro tentou deter os sequestradores?

Answer: Daniel Lewin

Answer: 1024


Question: Qual passageiro tentou deter os sequestradores?

Answer: Omari

Answer: 1025


Question: Quantos sequestradores foram nomeados?

Answer: 4

Answer: 1026


Question: Quantos sequestradores foram nomeados?

Answer: 1

Answer: 1027


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quantos sequestradores foram nomeados?

Answer: 2

Answer: 1028


Question: Quantos sequestradores foram identificados?

Answer: Três

Answer: 1029


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quantos sequestradores foram nomeados?

Answer: 3

Answer: 1030


Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Militantes israelenses

Answer: 1031


Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Os Highjackers/ Os terroristas

Answer: 1032


Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Os sequestradores

Answer: 1033


Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Os sequestradores

Answer: 1034


Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Um passageiro

Answer: 1035


Question: Quem afirmou que havia uma bomba?

Answer: A tripulação

Answer: 1036


Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Exército islâmico

Answer: 1037


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8h23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem afirmou que tinha uma bomba?

Answer: Daniel Lewin

Answer: 1038


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Um rival insatisfeito

Answer: 1039


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Satam al Suqam

Answer: 1040


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Nydia Gonzalez

Answer: 1041


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Lewin

Answer: 1042


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Um passageiro

Answer: 1043


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Atta

Answer: 1044


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Satam al Suqami

Answer: 1045


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Satam al Suqami, um dos sequestradores

Answer: 1046


Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Daniel Lewin

Answer: 1047


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem provavelmente esfaqueou o homem que serviu quatro anos no exército israelense?

Answer: Omari

Answer: 1048


Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Comissários de bordo

Answer: 1049


Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Betty Ong

Answer: 1050


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente ter atrapalhado. Ao mesmo tempo ou pouco depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Marquês

Answer: 1051


Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Lewin

Answer: 1052


Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Delegado do céu

Answer: 1053


Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Daniel Lewin, um passageiro

Answer: 1054


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, enquanto Ong transmitia calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Daniel Lewin

Answer: 1055


Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Markuis

Answer: 1056


Não sabemos exatamente como os sequestradores tiveram acesso à cabine de comando; as regras da FAA exigem que as portas permaneçam fechadas e travadas durante o voo. A Ong especulou que eles "abriram caminho". Talvez os terroristas tenham esfaqueado os comissários de bordo para obter uma chave da cabine, para forçar um deles a abrir a porta da cabine ou para atrair o capitão ou o primeiro oficial para fora da cabine. Ou os comissários de bordo podem simplesmente estar atrapalhando. Ao mesmo tempo ou logo depois, Atta - o único terrorista a bordo treinado para pilotar um jato - teria se deslocado de seu assento na classe executiva para a cabine de comando, possivelmente acompanhado por Omari. Enquanto isso acontecia, o passageiro Daniel Lewin, que estava sentado na fileira logo atrás de Atta e Omari, foi esfaqueado por um dos sequestradores - provavelmente Satam al Suqami, que estava sentado logo atrás de Lewin. Lewin havia servido por quatro anos como oficial do exército israelense. Ele pode ter tentado deter os sequestradores à sua frente, sem perceber que outro estava sentado atrás dele. Os sequestradores rapidamente assumiram o controle e borrifaram Mace, spray de pimenta ou algum outro irritante na cabine da primeira classe para forçar os passageiros e comissários de bordo a irem para a parte traseira do avião. Eles alegaram que tinham uma bomba. Cerca de cinco minutos após o início do sequestro, Betty Ong entrou em contato com o escritório de reservas da American Airlines Southeastern em Cary, Carolina do Norte, por meio de um telefone da AT&T para relatar uma emergência a bordo do voo. Essa foi a primeira de várias ocasiões no 11 de setembro em que os comissários de bordo agiram fora do escopo de seu treinamento, que enfatizava que, em um sequestro, eles deveriam se comunicar com a tripulação da cabine de comando. A chamada de emergência durou aproximadamente 25 minutos, quando Ong transmitiu calma e profissionalmente informações sobre os eventos que estavam ocorrendo a bordo do avião para as autoridades em terra. Às 8h19, Ong relatou: "A cabine de comando não está respondendo, alguém foi esfaqueado na classe executiva - e acho que há Mace - e não conseguimos respirar - não sei, acho que estamos sendo sequestrados". Ela então contou sobre as facadas nos dois comissários de bordo. Às 8h21, uma das funcionárias da American que recebeu a ligação de Ong na Carolina do Norte, Nydia Gonzalez, alertou o centro de operações da American Airlines em Fort Worth, Texas, entrando em contato com Craig Marquis, o gerente de plantão. Marquis logo percebeu que se tratava de uma emergência e instruiu o despachante da companhia aérea responsável pelo voo a entrar em contato com a cabine de comando. Às 8:23, o despachante tentou, sem sucesso, entrar em contato com a aeronave.

Question: Quem pode ter tentado confrontar os ladrões e detê-los?

Answer: Nydia Gonzales

Answer: 1057


Alexis de Tocqueville and Gustave de Beaumont in America: Their Friendship and Their Travels editado por Oliver Zunz, traduzido por Arthur Goldhammer (University of Virginia Press; 2011) 698 páginas; Inclui cartas, ensaios e outros escritos inéditos Du systeme penitentaire aux Etats-Unis et de son application en France (1833) - Sobre o sistema penitenciário nos Estados Unidos e sua aplicação na França, com Gustave de Beaumont. De la democratie en Amerique (1835/1840) - Democracia na América. Foi publicado em dois volumes, o primeiro em 1835 e o segundo em 1840. Versões em inglês: Tocqueville, Democracy in America, trans. e eds., Harvey C. Mansfield e Delba Winthrop, University of Chicago Press, 2000; Tocqueville, Democracy in America (Arthur Goldhammer, trans.; Olivier Zunz, ed.) (The Library of America, 2004) ISBN 978-1-931082-54-9. L'Ancien Regime et la Revolution (1856) - O Antigo Regime e a Revolução. É a segunda obra mais famosa de Tocqueville. Recollections (1893) - Essa obra foi um diário particular da Revolução de 1848. Ele nunca teve a intenção de publicá-lo em vida; foi publicado por sua esposa e seu amigo Gustave de Beaumont após sua morte. Journey to America (1831-1832) - Diário de viagem de Alexis de Tocqueville sobre sua visita à América; traduzido para o inglês por George Lawrence, editado por J-P Mayer, Yale University Press, 1960; baseado no vol. V, 1 das OEuvres Completes de Tocqueville. L'Etat social et politique de la France avant et depuis 1789 - Alexis de Tocqueville Memoir On Pauperism: A caridade pública produz uma classe ociosa e dependente da sociedade? (1835) publicado originalmente por Ivan R. Dee. Inspirado em uma viagem à Inglaterra. Uma das obras mais obscuras de Tocqueville. Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda), 1835

Question: Qual é a segunda publicação mais famosa de Tocqueville?

Answer: O Antigo Regime e a Revolução

Answer: 1058


Question: Qual é a segunda publicação mais famosa de Tocqueville?

Answer: Recollections (Lembranças)

Answer: 1059


Alexis de Tocqueville and Gustave de Beaumont in America: Their Friendship and Their Travels editado por Oliver Zunz, traduzido por Arthur Goldhammer (University of Virginia Press; 2011) 698 páginas; inclui cartas, ensaios e outros escritos inéditos Du systeme penitentaire aux Etats-Unis et de son application en France (1833) - Sobre o sistema penitenciário nos Estados Unidos e sua aplicação na França, com Gustave de Beaumont. De la democratie en Amerique (1835/1840) - Democracia na América. Foi publicado em dois volumes, o primeiro em 1835 e o segundo em 1840. Versões em inglês: Tocqueville, Democracy in America, trans. e eds., Harvey C. Mansfield e Delba Winthrop, University of Chicago Press, 2000; Tocqueville, Democracy in America (Arthur Goldhammer, trans.; Olivier Zunz, ed.) (The Library of America, 2004) ISBN 978-1-931082-54-9. L'Ancien Regime et la Revolution (1856) - O Antigo Regime e a Revolução. É a segunda obra mais famosa de Tocqueville. Recollections (1893) - Essa obra foi um diário particular da Revolução de 1848. Ele nunca teve a intenção de publicá-lo em vida; foi publicado por sua esposa e seu amigo Gustave de Beaumont após sua morte. Journey to America (1831-1832) - Diário de viagem de Alexis de Tocqueville sobre sua visita à América; traduzido para o inglês por George Lawrence, editado por J-P Mayer, Yale University Press, 1960; baseado no vol. V, 1 das OEuvres Completes de Tocqueville. L'Etat social et politique de la France avant et depuis 1789 - Alexis de Tocqueville Memoir On Pauperism: A caridade pública produz uma classe ociosa e dependente da sociedade? (1835) publicado originalmente por Ivan R. Dee. Inspirado em uma viagem à Inglaterra. Uma das obras mais obscuras de Tocqueville. Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda), 1835

Question: Qual é a segunda publicação mais famosa de Tocqueville?

Answer: The Old Regime and the Revolution (O Antigo Regime e a Revolução), um segundo livro

Answer: 1060


Question: Qual é a segunda publicação mais famosa de Tocqueville?

Answer: L'Ancien Regime et la Revolution (1856)

Answer: 1061


Question: A viagem de Tocqueville à Inglaterra e à Irlanda em 1835 foi publicada por sua esposa?

Answer: Não

Answer: 1062


Question: A viagem de Tocqueville à Inglaterra e à Irlanda em 1835 foi publicada por sua esposa?

Answer: Sim

Answer: 1063


Question: A viagem de Tocqueville à Inglaterra e à Irlanda em 1835 foi publicada por sua esposa?

Answer: Não, Recollections (1893) foi publicado por sua esposa e seu amigo Gustave de Beaumont

Answer: 1064


Question: Quem manteve um diário particular da Revolução de 1848 que foi publicado postumamente pela esposa e amiga do autor?

Answer: Tocqueville

Answer: 1065


Question: Quem manteve um diário particular da Revolução de 1848 que foi publicado postumamente pela esposa e amiga do autor?

Answer: Gustave de Beaumont

Answer: 1066


Question: Quem manteve um diário particular da Revolução de 1848 que foi publicado postumamente pela esposa e amiga do autor?

Answer: Alexis de Tocqueville

Answer: 1067


Question: Qual foi a segunda obra mais famosa de Tocqueville?

Answer: Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda)

Answer: 1068


Question: Qual foi a segunda obra mais famosa de Tocqueville?

Answer: L'Ancien Regime et la Revolution (1856) - O Antigo Regime e a Revolução

Answer: 1069


Question: Em que ano foi escrita e publicada a obra The old regime and revolution?

Answer: 1848

Answer: 1070


Question: Em que ano foi escrito e publicado The Old Regime and Revolution?

Answer: 1835

Answer: 1071


Question: Em que ano foi escrito e publicado The Old Regime and Revolution?

Answer: 1856

Answer: 1072


Question: De la democratie en Amerique foi escrito somente em francês em um volume?

Answer: Não

Answer: 1073


Question: De la democratie en Amerique foi escrito somente em francês em um volume?

Answer: Sim

Answer: 1074


Question: De la democratie en Amerique foi escrito somente em francês em um volume?

Answer: Não, ele foi publicado em dois volumes e traduzido para o inglês como Democracy in America

Answer: 1075


Question: O que Tocqueville escreveu inspirado por uma viagem à Inglaterra?

Answer: L'Etat social et politique de la France avant et depuis 1789 (O Estado social e político da França antes e depois de 1789)

Answer: 1076


Question: O que Tocqueville escreveu inspirado em uma viagem à Inglaterra?

Answer: Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda) 1935

Answer: 1077


Question: O que Tocqueville escreveu inspirado por uma viagem à Inglaterra?

Answer: Journey to America (Viagem à América)

Answer: 1078


Question: O que Tocqueville escreveu inspirado por uma viagem à Inglaterra?

Answer: O Antigo Regime e a Revolução

Answer: 1079


Question: Que obra a esposa de Tocqueville e Gustave de Beaumont publicaram após sua morte?

Answer: Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda)

Answer: 1080


Question: Que obra a esposa de Tocqueville e Gustave de Beaumont publicaram após sua morte?

Answer: O Antigo Regime e a Revolução

Answer: 1081


Question: Que obra a esposa de Tocqueville e Gustave de Beaumont publicaram após sua morte?

Answer: Recollections (Lembranças)

Answer: 1082


Question: Qual foi a obra mais obscura de Tocqueville?

Answer: Democracy in America (Democracia na América)

Answer: 1083


Question: Qual foi a obra mais obscura de Tocqueville?

Answer: Journeys to England and Ireland 1835 (Viagens à Inglaterra e Irlanda 1835)

Answer: 1084


Question: Que obra de Tocqueville foi publicada em dois volumes, o primeiro em 1835 e depois novamente em 1840?

Answer: Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda)

Answer: 1085


Question: Que obra de Tocqueville foi publicada em dois volumes, o primeiro em 1835 e depois novamente em 1840?

Answer: O Antigo Regime e a Revolução

Answer: 1086


Question: Que obra de Tocqueville foi publicada em dois volumes, o primeiro em 1835 e depois novamente em 1840?

Answer: De la democratie en Amerique (1835/1840) - Democracia na América

Answer: 1087


Question: Que obra de Tocqueville foi publicada em dois volumes, o primeiro em 1835 e depois novamente em 1840?

Answer: Democracy in America (Democracia na América)

Answer: 1088


Question: L'Ancien Regime et la Revolution (1856) - O Antigo Regime e a Revolução foi inspirado em uma viagem à Inglaterra?

Answer: Não

Answer: 1089


Question: L'Ancien Regime et la Revolution (1856) - O Antigo Regime e a Revolução foi inspirado em uma viagem à Inglaterra?

Answer: Sim

Answer: 1090


Question: L'Ancien Regime et la Revolution (1856) - O Antigo Regime e a Revolução foi inspirado em uma viagem à Inglaterra?

Answer: Não, L'Etat social et politique de la France avant et depuis 1789 foi inspirado em uma viagem à Inglaterra

Answer: 1091


Question: A amizade e as viagens de Alexis de Tocqueville e Gustave de Beaumont foram editadas e traduzidas por esses dois homens?

Answer: Oliver Zunz e Arthur Goldhammer

Answer: 1092


Question: A amizade e as viagens de Alexis de Tocqueville e Gustave de Beaumont foram editadas e traduzidas por esses dois homens?

Answer: Beaumont

Answer: 1093


Question: A amizade e as viagens de Alexis de Tocqueville e Gustave de Beaumont foram editadas e traduzidas por esses dois homens?

Answer: De Tocqueville

Answer: 1094


Question: A amizade e as viagens de Alexis de Tocqueville e Gustave de Beaumont foram editadas e traduzidas por esses dois homens?

Answer: Harvey Mansfield

Answer: 1095


Question: Quando foi publicado o livro The Old Regime and the Revolution, ele foi bem-sucedido?

Answer: 1835 e sim

Answer: 1096


Question: Quando foi publicado o livro The Old Regime and the Revolution, ele foi bem-sucedido?

Answer: 1856, sim, muito

Answer: 1097


Question: Que expedições inspiraram a criação desse romance?

Answer: Visita aos Estados Unidos

Answer: 1098


Question: Que expedições inspiraram a criação desse romance?

Answer: Visita à Inglaterra

Answer: 1099


Question: Que expedições inspiraram a criação desse romance?

Answer: Viagem à Inglaterra e à Irlanda

Answer: 1100


Question: O que inspirou De la democratie en Amerique?

Answer: Alexis de Tocqueville e Gustave de Beaumont na América: Their Friendship and Their Travels (Sua amizade e suas viagens)

Answer: 1101


Question: O que inspirou De la democratie en Amerique?

Answer: A Revolução de 1848

Answer: 1102


Question: O que inspirou De la democratie en Amerique?

Answer: Uma viagem à América

Answer: 1103


Question: Quando o livro foi publicado e em quantas versões?

Answer: A primeira em 1840, a segunda em 1835

Answer: 1104


Question: Quando o livro foi publicado e em quantas versões?

Answer: Dois volumes, o primeiro em 1835 e o segundo em 1840

Answer: 1105


Question: Quando o livro foi publicado e em quantas versões?

Answer: Duas

Answer: 1106


Question: Que obra Tocqueville nunca teve a intenção de publicar durante sua vida?

Answer: Journeys to England and Ireland (Viagens à Inglaterra e Irlanda)

Answer: 1107


Question: Que obra Tocqueville nunca teve a intenção de publicar durante sua vida?

Answer: O Antigo Regime e a Revolução

Answer: 1108


Question: Que obra Tocqueville nunca teve a intenção de publicar durante sua vida?

Answer: Recollections (Lembranças)

Answer: 1109


Question: O Recollections de Tocqueville se tornou sua segunda obra famosa?

Answer: Não

Answer: 1110


Question: O Recollections de Tocqueville se tornou sua segunda obra famosa?

Answer: Não, L'Ancien Regime et la Revolution (1856) foi sua segunda obra famosa

Answer: 1111


Question: O livro Recollections de Tocqueville se tornou sua segunda obra famosa?

Answer: Sim

Answer: 1112


Question: Quantos volumes tem De la democratie en Amerique (1835/1840)?

Answer: Dois volumes

Answer: 1113


Question: Quantos volumes tem De la democratie en Amerique (1835/1840)?

Answer: 1

Answer: 1114