6 Heures de Bogota
# 6 Heures de Bogota

Les 6 Heures de Bogota (en espagnol : Las 6 Horas de Bogotá) est une course automobile d'une durée de 6 heures se déroulant sur le circuit automobile de Tocancipá, à Tocancipá, à 20 km de Bogota, en Colombie. Cette épreuve existe depuis 1986.

## Historique

Les 6 Heures de Bogota sont créées par Autódromos S.A. et l'entreprise Wagner Cofre, sous le nom de « Premio Wagner Cofre Motor », et ce jusqu'en $1988^,.$ Cette compétition se déroule pour la première fois le 7 décembre 1986. Se jouant normalement sur 100 tours de circuit, cette première édition aboutit à la victoire de Pablo Gómez à bord d'une Simca. L'année suivante, la course passe à un format de 3 heures, puis à 6 heures depuis 1988.

## Circuit

Le circuit automobile de Tocancipá, inauguré le 7 février 1982, est situé dans la municipalité de Tocancipá située dans le département du Cundinamarca, au nord de Bogota. Sa piste mesure 2,72 km.

Le record de la plus haute vitesse moyenne sur un tour en course est réalisé par le Colombien Óscar Tunjo avec un temps de 1 min 1 s 262, soit 160,135 km/h de moyenne lors des séances qualificatives de l'édition de $2014^,.$ Il a précédemment été détenu pendant dix-neuf ans par un de ses compatriotes, Juan Pablo Montoya, avec un temps de 1 min 2 s 077, soit 158,03 km/h de moyenne, réalisé lors de l'édition de 1995.

## Palmarès

Vainqueurs :

| Année | Pilotes | Voiture | Catégorie | Tours |
| - | - | - | - | - |
| 1986 | Pablo Gómez | Simca | Unique | 98 |
| 1987 | Honorato Espinosa / Lucio Bernal | Fiat | Unique | 268 |
| 1988 | Felipe Solano / Álvaro Mejía / John Estupiñán | Renault 4 | Unique | 274 |
| 1989 | Andrés Chiriboga / Miguel Morejón | Porsche/Ecuador | Unique | 289 |
| 1990 | Ricardo Cano / Jorge Cortés | Mazda 323 | Unique | 234 |
| 1991 | John Estupiñán / Rob Wilson / Pablo Bickenbach | BMW M3 | Unique | 235 |
| 1992 | Jorge Arango / Juan P. Orjuela | Mazda | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ | 235 |
| 1992 | Juan A. Uribe / Rob Wilson / Pablo Bickenbach | BMW | Tourisme spéciale 2 000 $cm^3$ | 242 |
| 1992 | Juan Carlos Rojas / Diego Guzmán | Camaro | Spéciale | 254 |
| 1992 | Lucio Bernal / Felipe Solano | Corvette | Fuerza Libre | 253 |
| 1993 | Sergio Sesana / Felipe Rezk / Juan P. Orjuela | Mazda 323 | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ | 234 |
| 1993 | Gonzalo Clopatofsky / Michael Musson / Santiago Orjuela | Renault 11 | Tourisme spéciale 2 000 $cm^3$ | 219 |
| 1993 | Juan Carlos Pombo / Enrique Pombo | Mercedes | Tourisme spéciale 3 000 $cm^3$ | 247 |
| 1993 | Juan Carlos Rojas / Oswaldo Fajardo / Luis Méndez | Oldsmobile | Spéciale | 255 |
| 1994 | Jorge A. Puyo / Francisco Ocampo | Swift GTI | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ | 223 |
| 1994 | Gustavo Perdomo / Manuel Quiroz | Mazda | Tourisme spéciale 2 000 $cm^3$ | 228 |
| 1994 | Héctor Urrea / Diego Torres | Swift 1.3 | Spéciale jusqu'à 2 000 $cm^3$ | 192 |
| 1994 | Jorge Cortés / Ricardo Cano / Diego Guzmán | Chevrolet Spice | Spéciale à partir de 2 001 $cm^3$ | 259 |
| 1995 | Jonathan Burstyn / José Peña | Mazda 323 | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ "A" | 206 |
| 1995 | Mario Ruiz / Mauricio Ruiz / Cristopher Flanagan | Swift 1.3 | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ "B" | 218 |
| 1995 | Luis J. Rico / Juan Carlos Rico | Toyota | Tourisme spéciale jusqu'à 2 000 $cm^3$ | 218 |
| 1995 | Jorge Cortés / Juan P. Montoya / Diego Guzmán | Spice | Spéciale à partir de 2 001 $cm^3$ | 229 |
| 1995 | Andrés F. Gómez / Juan P. Montoya / Jaime Guerrero | Oldsmobile | Grand tourisme 6 500 $cm^3$ | 224 |
| 1996 | Andres Béjarano / Jairo Cifuentes | Swift GTI | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ | 238 |
| 1996 | Juan R. Solórzano / Roberto Nieto | Porsche | Grand tourisme 66 500 $cm^3$ | 268 |
| 1996 | Mauricio Cortés / Jorge Arango | Prototipo | Tourisme spéciale jusqu'à 2 000 $cm^3$ | 240 |
| 1996 | Andrés Lleras / G. Beltrán / J. Cervino | Renault 11 | Tourisme spéciale 1 300 $cm^3$ jusqu à 2 000 $cm^3$ | 221 |
| 1996 | Jorge Cortés / Juan P. Montoya / Jorge Arango | Spice | Spéciale à partir de 2 001 $cm^3$ | 279 |
| 1997 | Andrés Bejarano / Jairo Cifuentes | Swift GTI | Tourisme spéciale 1 400 $cm^3$ | 235 |
| 1997 | Alberto Zurcher / Camilo Zurcher | BMW | Tourisme spéciale 2 000 $cm^3$ | 238 |
| 1997 | Oswaldo Fajardo / Gustavo Yacamán / Jaime Guerrero | Oldsmobile | Grand tourisme 6 500 $cm^3$ | 269 |
| 1997 | Juan Pablo Lince / Alejandro Lince | Prototipo | Spéciale à partir de 2 000 $cm^3$ | 253 |
| 1997 | Jorge Cortés / Juan P. Montoya / Diego Guzmán | Spice | Spéciale à partir de 2 001 $cm^3$ | 284 |
| 1998 | Kurt Satter / Juan C. Bernal | Renault 4 | Tourisme spéciale 1 400 $cm^3$ | 230 |
| 1998 | J. Freydel / J.C. Restrepo / G. Mejía | Mazda 121 | Tourisme spéciale 2 000 $cm^3$ | 225 |
| 1998 | Daniel Villa / Juan Daniel Vélez | Van Diemen | Spéciale à partir de 2 000 $cm^3$ | 212 |
| 1998 | Sergio Sesana / Giovanni Sesana / Diego F. Mejia | Spice | Spéciale à partir de 2 000 $cm^3$ | 149 |
| 1998 | Jorge Cortés / Diego Guzmán | Camaro | Grand tourisme 6 500 $cm^3$ | 257 |
| 1998 | Darío Roca / Manuel Torres | Prototipo | Sport prototipod 2 000 $cm^3$ | 216 |
| 1999 | Andrés Bejarano / Jario Cifuentes | Swift GTI | Tourisme Spéciale 1 400 $cm^3$ | 249 |
| 1999 | Gonzalo Clpatofsky / Robeto Wilson / F.Rezk | BMW | Tourisme Spéciale 2 000 $cm^3$ | 243 |
| 1999 | Gabriel Arango / Guillermo Möller | Prototipo | Fuerza Libre 2 000 $cm^3$ | 244 |
| 1999 | Jorge Cortés / Diego Guzmán / Jaime Guerrero | Spice | Fuerza Libre 2 000 $cm^3$ | 280 |
| 2000 | Ricardo Camacho / José Luis Llaña | Swift GTI | Supertourisme 1 400 $cm^3$ | 236 |
| 2000 | Gonzalo Clopatofsky / Juan Pablo Clopatofsky / Jorge Cortés | BMW M3 | Supertourisme 2 Litres | 243 |
| 2000 | Darío Roca / Manuel Torres | Prototipo | Fuerza Libre 2 000 $cm^3$ | 244 |
| 2000 | Felipe Solano / Jaime Guerrero | Ford Mustang | Fuerza Libre 2 000 $cm^3$ | 272 |
| 2001 | Santiago García / Jorge Martínez | Swift | Supertourisme 1 400 $cm^3$ | 237 |
| 2001 | Gonzalo Clopatofsky / Jorge Cortés | BMW | Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 250 |
| 2001 | José Luis Pulido / Erich Pinzón | Prototipo | sport 2000 prototypes | 240 |
| 2001 | Felipe Solano / Jaime Guerrereo | Ford Mustang | Fuerza Libre 6 500 $cm^3$ | 272 |
| 2001 | Alberto Corredor / J. Corredor / F. Giraldo | Swift | Tourisme de rue | 223 |
| 2002 | Camilo Puyo / Santiago Puyo | Swift GTI | Tourisme Spéciale 1 400 $cm^3$ | 224 |
| 2002 | Jorge Cortés / Juan Pablo Clopatofsky | BMW M3 | Tourisme Spéciale 2 000 $cm^3$ | 223 |
| 2002 | Juan Espinosa / Marcelo Ron | Prototipo | Fuerza Libre 3 000 $cm^3$ | 215 |
| 2002 | Felipe Solano / Jaime Guerrero / Roberto Guerrero | Ford Mustang | Force Libre Plus 3 000 $cm^3$ | 244 |
| 2002 | Darío Roca / C. Betancourt / D. Betancourt | Van Diemen | Sport 2000 | 232 |
| 2002 | Alejandro Forero / Juan Rodríguez / Pavel Russi | Swift | Tourisme de rue | 203 |
| 2003 | Willam Rudd / Jiro Cifuentes / Jaime Mantilla / Guillermo Olarte | Radical Suzuki | Fuerza Libre 2 000 $cm^3$ | 262 |
| 2003 | Juan Pablo Clopatofsky / Jorge Cortés | BMW M3 | Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 245 |
| 2003 | Rafael Avendaño / Luis Ordoñez / Andrés Grun | Renault 4 | Supertourisme 1 400 $cm^3$ | 220 |
| 2003 | Santiago Puyo / Jorge Puyo / Camilo Puyo | Swift GTI | Spéciale à partir de 1 400 $cm^3$ | 234 |
| 2003 | Mauricio Moncayo / Wilson Amador | Ralt Mazda | Force Libre Plus 2 000 $cm^3$ | 256 |
| 2003 | Juan Rueda / Marco Barón / David Rodríguez | Renault 18 | Tourisme de Rue 2 000 $cm^3$ | 221 |
| 2004 | F. Monfardin / F. Ballabio / Camilo Zúrcher | Radical Suzuki | Force Libre 2 000 $cm^3$ | 270 |
| 2004 | Gonzalo Clopatofsky / Luis Rico / Jaime Guererro / J. Clopatofsky | Alto Turbo | Supertourisme 1 100 $cm^3$ | 237 |
| 2004 | L. Aristizábal / Federico Tobón / Raúl Gutiérrez | Chevrolet | Supertourisme 8 Soupapes | 226 |
| 2004 | Andrés Pulido / Santiago Moreno | Swift GTI | Supertourisme Multivalvulaire 1 600 $cm^3$ | 237 |
| 2004 | Diego Alarcón Wilson Alarcón / Santiago Mejía Diego Mejía | Renault Clio | Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 228 |
| 2004 | Jaime Mor / Felipe Triana / J. Fernández | Camaro | Force Libre Plus 2 000 $cm^3$ | 229 |
| 2005 | Henry Taleb / Sebastián Merchán | Prototipo/Ecuador | Force Libre Plus 2 000 $cm^3$ | 258 |
| 2005 | Ricadro Wassmer / Jorge Cortés / Mauricio González / William Rudd | Radical Suzuki | Force Libre 2 000 $cm^3$ | 252 |
| 2005 | Camilo Sáenz / Enrique de Francisco | BMW M3 | Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 234 |
| 2005 | Santiago Puyo / Jorge Puyo / Camilo Puyo | Swift GTI | Supertourisme Multivalvulaire 1 600 $cm^3$ | 230 |
| 2005 | Jorge Martínez / Federico Martínez | Swift | Supertourisme 8 Soupapes | 231 |
| 2005 | Juan P. Clopatofsky / Luis Rico / Sergio Madero | Kia Picanto | Supertourisme à partir de 1 100 $cm^3$ | 218 |
| 2005 | Ronald Urrea / Jean Macías / Juan Vera | Hyundai Accent | TC 2 000 $cm^3$ | 218 |
| 2006 | Juan Espinosa / Mauricio Moncayo | JEC Toyota | Force Libre Plus 2 000 $cm^3$ | 236 |
| 2006 | Tomás Steuer / Camilo Steuer / Jorge Cortés | Catherham Opel | Force Libre 2 000 $cm^3$ | 223 |
| 2006 | Diego Mejía / Santiago Mejía | Renault Clio | Supertourisme 5 000 $cm^3$ | 229 |
| 2006 | Luis Cabrera / Enrique Mejía | Alto Turbo | Supertourisme Multivalvulaire 1 600 $cm^3$ | 224 |
| 2006 | Raúl Gutiérrez / Cristián Goméz | Swift | Supertourisme 8 Soupapes 1 500 $cm^3$ | 215 |
| 2006 | Luis Barrera / Oscar Garzón / S. Barrera | Honda | TC 2000 | 221 |
| 2007 | Sebastián Martínez / Julián Martínez | Radical | Force Libre Plus 2 000 $cm^3$ | 196 |
| 2007 | Tommy Steuer / Jorge Cortés / Alejandro Lince | Lotus | Force Libre 2 000 $cm^3$ | 195 |
| 2007 | Santiago Mejía / Diego Mejía | Renault Clio | Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 192 |
| 2007 | Jorge Puyo / Camilo Puyo / Santiago Puyo | Swift Gti | Supertourisme 1 400 $cm^3$ | 195 |
| 2007 | Jhon Rivera / Juan Rivera | Swift – Pereira | Supertourisme 8 Soupapes | 184 |
| 2007 | Roland Urrea / Andrés Riaño / Jaime García | Hyundai | TC 2000 | 175 |
| 2008 | Sebastián Martínez / Julián Martínez | Radical | Force Libre 2 000 $cm^3$ | 268 |
| 2008 | Oswaldo Fajardo / Hugo Fajardo | Oldsmoblie Cutlass | Force Libre plus 2 000 $cm^3$ | 243 |
| 2008 | Paul Martínez / Sergio A. Corzo | Swift Gti | Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 230 |
| 2008 | Jorge Puyo / Camilo Puyo / Santiago Puyo | Swift Gti – Medellin | Supertourisme 1 400 cm3 | 241 |
| 2008 | Jorge Machado / Pablo Sanz | Swift – Pereira | Supertourisme 8 Soupapes | 229 |
| 2008 | Camilo Vargas / Andrés Campuzano / Jorge Franco / Frank Kayanet | BMW | ST 4-Tourismes 2 000 $cm^3$ | 209 |
| 2009 | Sebastian Saavedra / Felip Merjech / Steven Goldstein / Frank Kanayet | Ferrari F430 | Force Libre 3 Plus 2 000 $cm^3$ | 244 |
| 2009 | Fernando Navarette / Antonio de la Reina | Radical España | Force Libre 2 1 300 $cm^3$ | 244 |
| 2009 | Andrés Méndez / Natalia Méndez / Erich Pinzón / David Méndez | Van Diemen Renault | Force Libre 1 2 000 cm3 | 225 |
| 2009 | Santiago Mejía / Diego Mejía / Diego Alarcón | Renault Clio | ST3:Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 238 |
| 2009 | Pavel Russi / Nelson Gutiérrez / Alejandro Torres | Chverolet Swift | ST2:Supertourisme 1 400 $cm^3$ | 229 |
| 2009 | Juan D. Cifuentes / John Rivera / Pablo Sanz | Chevrolet Swift | ST1:Supertourisme 8 Soupapes 1 500 $cm^3$ | 224 |
| 2011 | Gustavo Yacamán / Javier Castillo / Felipe Triana / Julián Albarracín | Prototipo Niko Salamandra | Force Libre 1 1 300 $cm^3$ | 233 |
| 2011 | Francisco Soto / Manuel Soto / Manuel Soto / Camilo Soto / Andrés Méndez | Van Diemen | Force Libre 2 2 000 $cm^3$ | 220 |
| 2011 | Alexander Popow / Enzo Potolicchio / Gateano Ardagna | Radical SR8 | Open | 231 |
| 2011 | Sebastian Saavedra / Memo Rojas / Ernesto Viso / Felipe Merjech | Ferrari F430 | GT plus 2 000 $cm^3$ | 230 |
| 2011 | Andrés Botero / Nicolás Olarte / Guillemo Olarte / Jaime Mantilla | Mazda 3 | ST3 Supertourisme 2 000 $cm^3$ | 215 |
| 2011 | Danny Gianfrancesco / Miguel Benítez | Chevrolet Swift Venezuela | Supertourisme 1 400 $cm^3$ | 210 |
