Ferrovia dell'Arlberg
# Ferrovia dell'Arlberg

La ferrovia dell'Arlberg (in tedesco Arlbergbahn) è un'importante linea ferroviaria di collegamento internazionale tra l'Austria e la Svizzera e unisce le città di Innsbruck e Bludenz; è l'unico collegamento ferroviario di montagna est-ovest della regione. Lunga 135,7 km è una delle linee più difficili d'Europa come esercizio e spesso soggetta a valanghe, frane e smottamenti. L'esercizio ferroviario è a carico delle Österreichische Bundesbahnen (ÖBB).

## Storia

Già nel 1842 da più parti si avanzava l'idea di un itinerario tra l'Inghilterra e le colonie attraversando Francia, Svizzera ed Austria con imbarco a Trieste, attraverso l'Adriatico, per Suez in Egitto. Era l'idea della Valigia delle Indie che tutti si contendevano nella speranza di un effetto trascinante per i commerci e i viaggi. Nel 1847, Carl Ganahl, un industriale tessile di Feldkirch decise di supportare in proprio la costruzione che tuttavia si presentava ardua in relazione ai terreni impervi da attraversare e le avverse condizioni climatiche in alcuni periodi dell'anno. L'apertura nel 1854 della ferrovia di montagna del Semmering riaccese gli entusiasmi mostrando che era possibile attraversare anche l'Arlberg. Nel 1879 fu approvato il progetto definitivo e il 15 maggio 1880 il Ministero del Commercio diede inizio alla costruzione della ferrovia, che corre da est ad ovest perforando il massiccio dell'Arlberg, spartiacque fra il bacino fluviale del Danubio e di quello del Reno. La costruzione della ferrovia dell'Arlberg avanzò speditamente al punto che già il 29 maggio 1883 il tratto tra Innsbruck e Landeck, in Tirolo, entrò in servizio e il 21 settembre 1884 era interamente completata compresi i 10,25 km, a semplice binario, del Traforo ferroviario dell'Arlberg la cui costruzione era costata ben 92 vittime.

L'apertura dell'Arlberg realizzava una nuova e completa connessione tra il Lago di Costanza e il Mar Adriatico. Il traffico aumentava rapidamente al punto che si accelerarono i lavori per l'apertura del secondo binario attraverso il tunnel che entrò in funzione il 15 luglio 1885. La relazione più prestigiosa della linea dell'Arlberg negli anni trenta fu il famoso treno di lusso Arlberg-Orient Express tra Londra e Bucarest.

La trazione a vapore tuttavia rappresentava un serio problema anche perché le pendenze raggiungevano il 31 per mille. Il 20 novembre 1924 il problema aveva termine in seguito all'elettrificazione del tunnel; in seguito gradatamente veniva elettrificato anche il restante tratto in ascesa. La tensione venne scelta in 15 kV, 16 2/3 Hz a corrente alternata monofase. La linea è ancora oggi molto trafficata nonostante la concorrenza stradale; vi transitano treni veloci ed EuroCity tra Vienna e Vorarlberg. In occasione dei Campionati mondiali di sci alpino del 2001, la stazione di Sankt Anton am Arlberg sul lato est del tunnel dell'Arlberg è stata completamente ricostruita prolungando anche di circa 400 m la lunga galleria dell'Arlberg.

## Percorso

| | Linea per Kufstein | Linea per Kufstein |
| - | - | - |
| | Innsbruck Hbf | Innsbruck Hbf |
| | Ferrovia del Brennero da Bolzano | Ferrovia del Brennero da Bolzano |
| | Tranvia di Innsbruck,Stubaitalbahn | Tranvia di Innsbruck,Stubaitalbahn |
| | Connessione da Innsbruck stazione merci | Connessione da Innsbruck stazione merci |
| | Innsbruck West | Innsbruck West |
| | Ferrovia di Mittenwald per Garmisch-Partenkirchen | Ferrovia di Mittenwald per Garmisch-Partenkirchen |
| | A12 Inntalautobahn | A12 Inntalautobahn |
| | Völs | Völs |
| | Kematen | Kematen |
| | Unterperfuss | Unterperfuss |
| | Zirl | Zirl |
| | Inzing | Inzing |
| | Hatting | Hatting |
| | Flaurling | Flaurling |
| | Oberhofen im Inntal | Oberhofen im Inntal |
| | Fine rettifica di tracciato | Fine rettifica di tracciato |
| | Telfs-Pfaffenhofen | Telfs-Pfaffenhofen |
| | Rietz | Rietz |
| | Stams | Stams |
| | Mötz | Mötz |
| | Silz | Silz |
| | Haiming | Haiming |
| | Ötztal | Ötztal |
| | Ötztaler Ache | Ötztaler Ache |
| | B171 Tiroler Straße | B171 Tiroler Straße |
| | Roppen | Roppen |
| | Imst-Pitztal | Imst-Pitztal |
| | L16 Pitztaler Straße | L16 Pitztaler Straße |
| | Imsterberg | Imsterberg |
| | Schönwies | Schönwies |
| | Schönwies 1 Inizio rettifica di tracciato | Schönwies 1 Inizio rettifica di tracciato |
| | tunnel Kronburg (330 m) | tunnel Kronburg (330 m) |
| | B180 Reschenstraße | B180 Reschenstraße |
| | tunnel Zammer (2335 m) portale est | tunnel Zammer (2335 m) portale est |
| | ex stazione di Zams | ex stazione di Zams |
| | tunnel Zammer portale ovest | tunnel Zammer portale ovest |
| | Fine rettifica di tracciato | Fine rettifica di tracciato |
| 71+837 | Landeck-Zams | 776 m s.l.m. |
| | Linea per Malles Venosta mai completata | Linea per Malles Venosta mai completata |
| | Raccordo Firma Donauchemie AG | Raccordo Firma Donauchemie AG |
| | Inn | Inn |
| | Landeck Perfuchs | Landeck Perfuchs |
| | ponte Zappelbach | ponte Zappelbach |
| | Pians | Pians |
| | Serie di 4 ponti:Ganderbach,Mayenthal,Burgfried,Wolfsgruberbach | Serie di 4 ponti:Ganderbach,Mayenthal,Burgfried,Wolfsgruberbach |
| | Wiesberg | Wiesberg |
| | Ponte Trisanna | Ponte Trisanna |
| | tunnel Weinzierl | tunnel Weinzierl |
| | Inizio rettifica di tracciato | Inizio rettifica di tracciato |
| | tunnel Moltertobel (1643 m) | tunnel Moltertobel (1643 m) |
| | Fine rettifica di tracciato | Fine rettifica di tracciato |
| | ponte Geigertobel | ponte Geigertobel |
| | Strengen | Strengen |
| | ponte Süßwald | ponte Süßwald |
| | Klausbach | Klausbach |
| | Flirsch | Flirsch |
| | serie di 2 ponti: Rosanna I, Rosanna II | serie di 2 ponti: Rosanna I, Rosanna II |
| | S16 Arlbergschnellstraße | S16 Arlbergschnellstraße |
| | Galleria paravalanghe | Galleria paravalanghe |
| | Flirsch 1 Inizio rettifica di tracciato | Flirsch 1 Inizio rettifica di tracciato |
| | Schnann | Schnann |
| | Pettneu am Arlberg | Pettneu am Arlberg |
| | galleria Innere Maienbach | galleria Innere Maienbach |
| | Siding ÖBB-sottostazione elettrica | Siding ÖBB-sottostazione elettrica |
| | ponte Rosanna III | ponte Rosanna III |
| | tunnel Apres (189 m) | tunnel Apres (189 m) |
| | fine rettifica tracciato | fine rettifica tracciato |
| | tunnel Vadisen (579 m) | tunnel Vadisen (579 m) |
| | Inizio nuova linea | Inizio nuova linea |
| | ponte Rosanna IV | ponte Rosanna IV |
| | St. Jakob | St. Jakob |
| | tunnel Wolfsgruben (1743 m), portale est | tunnel Wolfsgruben (1743 m), portale est |
| | Rosanna IV | Rosanna IV |
| | Rosanna V | Rosanna V |
| | tunnel Wolfsgruben, portale ovest | tunnel Wolfsgruben, portale ovest |
| | St. Anton am Arlberg | St. Anton am Arlberg |
| | St.Anton am Arlberg (vecchia) | St.Anton am Arlberg (vecchia) |
| | tunnel Arlberg (10.648 m), nuovo portale est | tunnel Arlberg (10.648 m), nuovo portale est |
| | tunnel Arlberg (10.250 m), portale est vecchio | tunnel Arlberg (10.250 m), portale est vecchio |
| | Fine nuova linea | Fine nuova linea |
| | culmine | culmine |
| | tunnel Arlberg portale ovest | tunnel Arlberg portale ovest |
| | ponte Alfenz | ponte Alfenz |
| | Langen am Arlberg | Langen am Arlberg |
| | inizio rettifica tracciato | inizio rettifica tracciato |
| | tunnel Blisadona (2411 m) portale est | tunnel Blisadona (2411 m) portale est |
| | tunnel Simastobel | tunnel Simastobel |
| | tunnel Großtobel (505 m) | tunnel Großtobel (505 m) |
| | Kleines Lawinendach | Kleines Lawinendach |
| | ponte Wälditobel | ponte Wälditobel |
| | ex stazione di Klösterle | ex stazione di Klösterle |
| | tunnel Blisadona portale ovest | tunnel Blisadona portale ovest |
| | fine rettifica tracciato | fine rettifica tracciato |
| | serie di 3 tunnel paravalanghe | serie di 3 tunnel paravalanghe |
| | inizio rettifica tracciato | inizio rettifica tracciato |
| | tunnel Wildentobel (1158 m) | tunnel Wildentobel (1158 m) |
| | acquedotto Wildentobel | acquedotto Wildentobel |
| | ponte Spreubach | ponte Spreubach |
| | fine rettifica tracciato | fine rettifica tracciato |
| | Wald am Arlberg | Wald am Arlberg |
| | serie di 4 ponti: Glongtobel,Stelzitobel,Radonatobel | serie di 4 ponti: Glongtobel,Stelzitobel,Radonatobel |
| | serie di 4 tunnel paravalanghe | serie di 4 tunnel paravalanghe |
| | Dalaas | Dalaas |
| | ponte Höllentobel | ponte Höllentobel |
| | serie di 2 tunnel Röcken, Schmiedtobel | serie di 2 tunnel Röcken, Schmiedtobel |
| | ponte Schmiedtobel | ponte Schmiedtobel |
| | tunnel Engelwand + paravalanghe | tunnel Engelwand + paravalanghe |
| | ponte Brunntobel | ponte Brunntobel |
| | serie di 3 tunnel:Engelwäldchen,Fünffingertobel1,Fünffingertobel2 | serie di 3 tunnel:Engelwäldchen,Fünffingertobel1,Fünffingertobel2 |
| | Innerbraz-Hintergasse | Innerbraz-Hintergasse |
| | Schanatobel | Schanatobel |
| | serie di 3 tunnel:Böcktöbele,Pfaffentobel,Plattentobel | serie di 3 tunnel:Böcktöbele,Pfaffentobel,Plattentobel |
| | viadotto Rüfe | viadotto Rüfe |
| | serie di 3 tunnel: paravalanghe,Mason,Arch | serie di 3 tunnel: paravalanghe,Mason,Arch |
| | ponte Masonbach | ponte Masonbach |
| | acquedotto Mühltobel | acquedotto Mühltobel |
| | Braz | Braz |
| | Bings | Bings |
| | Ferrovia Bludenz–Schruns da Schruns | Ferrovia Bludenz–Schruns da Schruns |
| | Bludenz | Bludenz |
| | Ferrovia del Vorarlberg per Feldkirch, Lindau | Ferrovia del Vorarlberg per Feldkirch, Lindau |
