Massimo Bordi
# Massimo Bordi

Massimo Bordi (Bevagna, 9 maggio 1948) è un dirigente d'azienda e ingegnere italiano.

La sua fama è legata all'attività di progettista per la casa motociclistica Ducati, per la quale ha sviluppato il motore Ducati Desmoquattro assieme a Pierluigi Mengoli.

Per Claudio Domenicali a.d. di Ducati è stato “l'uomo più importante della storia di Ducati. È stato grazie al suo lavoro se Ducati negli anni '90 si trasformò in impresa di alta tecnologia capace di competere con i principali costruttori”.

## Biografia

Si laurea in ingegneria meccanica all'Università di Bologna, discutendo come tesi di laurea un progetto di testata motore a quattro valvole con comando desmodromico e camera di scoppio Cosworth, adottata sul motore Ford per l’impiego in Formula 1. Inizia la sua attività professionale insegnando e entrando a lavorare alle Acciaierie Terni.

Nel 1978 è assunto alla Ducati con il compito di occuparsi della ricerca e sviluppo dei motori diesel industriali. Nel 1980 gli viene affidata la direzione tecnica del settore moto e del comparto motori diesel.

A seguire assume il ruolo di direttore tecnico e quindi diviene direttore generale, sia del marchio Ducati sia di quello Cagiva dei fratelli Castiglioni, che nel 1985 erano diventati i nuovi azionisti dell'azienda. Sotto la sua guida e dallo sviluppo della sua tesi di laurea, nasce il motore Desmoquattro che viene montato per la prima volta sulla Ducati 748. Sulla base della 748 seguiranno poi le famiglie Ducati 851 e Ducati 916 che saranno modelli fondamentali per il rilancio della Ducati Corse nelle competizioni Superbike.

Nei primi anni novanta Bordi si occupa della progettazione della Ducati Supermono moto costruita per competere nell'omonimo campionato caratterizzato da poche regole, e soprattutto del progetto della Ducati Monster, considerata grazie al suo successo il simbolo del rilancio delle moto naked.

Nel dicembre 2000 si dimette da Direttore Generale della Ducati per divergenze con la proprietà, il fondo statunitense Texas Pacific Group. L'ultimo motore prodotto sotto la sua direzione è il Ducati Testastretta, il cui nome deriva dal ridotto angolo tra le valvole.

Nel 2001 entra come Ceo alla SAME Deutz-Fahr, uno dei maggiori costruttori di trattori agricoli. Nel 2010 viene chiamato da Claudio Castiglioni a gestire il “ritorno” del marchio MV Agusta, di proprietà di Harley Davidson dal 2007, diventandone Vice Presidente operativo. Nel 2013 il suo contratto non viene rinnovato e la presidenza passa a Giovanni Castiglioni, figlio di Claudio.

Nel giugno del 2015 entra alla Maschio Gaspardo, società multinazionale che si occupa della produzione di attrezzature agricole per la lavorazione del terreno, assumendo il ruolo di amministratore delegato e occupandosi del risanamento dell'azienda. Nel luglio del 2018 si conclude il suo mandato presso la Maschio Gaspardo.

