Ferrovia Soletta-Herzogenbuchsee
# Ferrovia Soletta-Herzogenbuchsee

La ferrovia Soletta-Herzogenbuchsee è una linea ferroviaria a scartamento normale, in parte dismessa, della Svizzera, popolarmente nota come Buchsibahn.

## Storia

Il 4 febbraio 1853 si costituì la Schweizerische Centralbahn (SCB), per la costruzione di linee ferroviarie tra Basilea ed Olten con diramazioni da quest'ultima località verso ovest, est e sud.

La linea aprì il 1º giugno 1857, contemporaneamente al prolungamento tra Soletta e Bienne. La linea costituì sino all'apertura della ferrovia Olten-Soletta (1876), l'unico collegamento ferroviario verso Soletta, Bienne e Neuchâtel per i viaggiatori provenienti da Basilea; dopo l'apertura della Gäubahn la linea perse d'importanza, venendo relegata ad un ambito locale.

La SCB venne nazionalizzata nel 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

La linea fu elettrificata il 3 ottobre 1944; in seguito all'elettrificazione aumentò il numero di convogli, da sei coppie ad undici.

Nel 1978 le FFS studiarono la cessazione del servizio passeggeri sulla ferrovia: sin dal 1964 esisteva un autoservizio parallelo. La linea, che nel 1990 aveva un tasso di occupazione dei treni pari al 12%, venne chiusa al traffico passeggeri nel 1992, sostituita da autobus della Busbetrieb Solothurn und Umgebung (BSU) a partire dal 31 maggio 1992. Nel 2002 il Consiglio federale decise la soppressione della linea, non più utilizzata. Parte del percorso, tra Soletta e Wanzwil, è stato riutilizzato come raccordo con la ferrovia Mattstetten-Rothrist: la nuova linea, inaugurata il 12 dicembre 2004, permette di ridurre la durata del viaggio tra Olten e Bienne.

## Caratteristiche

La tratta Soletta-Wanzwil, a scartamento normale, è lunga 12,05 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; è interamente a binario unico.

La tratta Inkwil-Herzogenbuchsee, a scartamento normale, era lunga 3,1 km, era elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; era interamente a binario unico.

### Percorso

Percorso :

| | linea FFS per Losanna | linea FFS per Losanna |
| - | - | - |
| | linea BLS per Moutier | linea BLS per Moutier |
| | linea FFS per Lyss († 1994) | linea FFS per Lyss († 1994) |
| | linea BLS per Burgdorf | linea BLS per Burgdorf |
| | linea ASm per Niederbipp | linea ASm per Niederbipp |
| 80,3 | Soletta | Soletta |
| | linea RBS per Zollikofen e Berna | linea RBS per Zollikofen e Berna |
| 80,0 | linea FFS per Olten | linea FFS per Olten |
| 79,0 | Scintilla | Scintilla |
| | autostrada A5 | autostrada A5 |
| | fiume Emme | fiume Emme |
| 77,3 | Derendingen | Derendingen |
| 74,8 | Subingen | Subingen |
| 72,8 | Etziken | Etziken |
| 69,9 | Inkwil | Inkwil |
| | Wolfacher Tunnel Nord (590 m) | Wolfacher Tunnel Nord (590 m) |
| 66,9 | linea FFS per Mattstetten | linea FFS per Mattstetten |
| | linea FFS per Rothrist | linea FFS per Rothrist |
| | Raccordo industriale | Raccordo industriale |
| | linea FFS per Olten | linea FFS per Olten |
| 66,7 | Herzogenbuchsee | Herzogenbuchsee |
| | linea FFS per Berna | linea FFS per Berna |

La linea parte dalla stazione di Soletta. Di lì la ferrovia, sovrappassata l'autostrada A5 e attraversato il fiume Emme, tocca Derendingen, località dalla quale, tra il 1864 e il 1884, si dipartiva una linea industriale a trazione animale per Biberist. Nei pressi di Wanzwil la linea si allaccia alla Neue Bahnstrecke Mattstetten-Rothrist.

La tratta nei pressi della stazione di Herzogenbuchsee è stata riutilizzata come raccordo industriale per alcune aziende locali.

