Tsukuba Express
# Tsukuba Express

La Ferrovia Tsukuba Express (つくばエクスプレス線 Tsukuba Ekusupuresu-sen) gestita dalla Ferrovia Shuto-ken Shin Toshi è una ferrovia intercity a scartamento ridotto che collega Tokyo dalla sua stazione di Akihabara alla città universitaria di Tsukuba nella prefettura di Ibaraki in Giappone.

## Caratteristiche

La linea ha una velocità massima di 130 km/h e ha permesso di ridurre i tempi di percorrenza fra Tokyo e Tsukuba dai 90 minuti precedentemente richiesti dalla JR East o dai 70 minuti del bus a soli 45 minuti. Partendo dalla stazione centrale di Tokyo ed effettuando un cambio sono necessari dai 50 ai 55 minuti. La linea è priva di passaggi a livello e la guida è semiautomatica. Per evitare interferenze coi laboratori dell'Agenzia Meteorologica Giapponese di Yasato, nei pressi di questa l'elettrificazione è in corrente alternata. Per questo motivo sulla linea circolano due tipologie di treno: la serie TX-1000 a corrente continua è limitata a Moriya, mentre la serie TX-2000 è politensione e può percorrere l'intera linea.

## Storia

Inizialmente la linea doveva chiamarsi Nuova linea Jōban al fine di decongestionare la linea Jōban della JR East che aveva raggiunto il limite di capacità. Tuttavia a causa della debolezza economica del Giappone degli ultimi anni il progetto non è andato in porto completamente e, ad esempio, il terminal di Tokyo è stato realizzato ad Akihabara anziché a Tokyo per gli alti costi dei lavori. D'altro canto il governo di Ibaraki spinse nell'estendere la linea da Moriya a Tsukuba già dalla prima fase di costruzione. I progetti iniziali vedevano la linea pronta nel 2000, ma l'apertura avvenne solo nel 2005.

## Servizi e stazioni

    ● L: Locale (普通 Futsū)
    ● S: Semi-Rapido (区間快速 Kukan kaisoku)
    ● R: Rapido (快速 Kaisoku)

Tutti i treni fermano alle stazioni indicate con "●" e saltano quelle indicate da "-". Alcuni treni locali fermano a "▲".

| Num. | Nome stazione | Distanza (km) | Elettrif. | L | S | R | Collegamenti | Posizione | Posizione |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Akihabara | 0.0 | DC | ● | ● | ● | ■ Linea Chūō-Sōbu ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Yamanote Tokyo Metro Linea Hibiya (H-15) | Chiyoda | Tokyo |
| 02 | Shin-Okachimachi | 1.6 | DC | ● | ● | ● | Toei Linea Ōedo (E-10) | Taitō | Tokyo |
| 03 | Asakusa | 3.1 | DC | ● | ● | ● | | Taitō | Tokyo |
| 04 | Minami-Senju | 5.6 | DC | ● | ● | ● | ■■ Linea Jōban (Rapida) Linea Hibiya Line (H-20) | Arakawa | Tokyo |
| 05 | Kita-Senju | 7.5 | DC | ● | ● | ● | ■■ Linea Jōban (Rapida) ■ Linea Tōbu Isesaki Linea Chiyoda (C-18) Tokyo Metro Hibiya Line (H-21) | Adachi | Tokyo |
| 06 | Aoi | 10.6 | DC | ● | - | - | | Adachi | Tokyo |
| 07 | Rokuchō | 12.0 | DC | ● | - | - | | Adachi | Tokyo |
| 08 | Yashio | 15.6 | DC | ● | ● | - | | Yashio | Saitama |
| 09 | Misato-chūō | 19.3 | DC | ● | ● | - | | Misato | Saitama |
| 10 | Minami-Nagareyama | 22.1 | DC | ● | ● | ● | ■ Linea Musashino | Nagareyama | Prefettura di Chiba |
| 11 | Nagareyama-centralpark | 24.3 | DC | ● | - | - | | Nagareyama | Prefettura di Chiba |
| 12 | Nagareyama-ōtakanomori | 26.5 | DC | ● | ● | ● | ■ Linea Tōbu Noda | Nagareyama | Prefettura di Chiba |
| 13 | Kashiwanoha-campus | 30.0 | DC | ● | ● | - | | Kashiwa | Prefettura di Chiba |
| 14 | Kashiwa-Tanaka | 32.0 | DC | ● | - | - | | Kashiwa | Prefettura di Chiba |
| 15 | Moriya | 37.7 | DC | ● | ● | ● | ■ Linea Jōsō | Moriya | Ibaraki |
| 16 | Miraidaira | 44.3 | CA | ▲ | ● | - | | Tsukubamirai | Ibaraki |
| 17 | Midorino | 48.6 | CA | ▲ | ● | - | | Tsukuba | Ibaraki |
| 18 | Bampaku-kinenkōen | 51.8 | CA | ▲ | ● | - | | Tsukuba | Ibaraki |
| 19 | Kenkyū-gakuen | 55.6 | CA | ▲ | ● | - | | Tsukuba | Ibaraki |
| 20 | Tsukuba | 58.3 | CA | ▲ | ● | ● | | Tsukuba | Ibaraki |

## Materiale rotabile

* Serie TX-1000 elettrotreno monotensione limitato a Moriya
* Serie TX-2000 elettrotreno politensione
