Daytona 500
# Daytona 500

La Daytona 500 è una gara automobilistica che si tiene annualmente al Daytona International Speedway in Florida e facente parte della NASCAR Sprint Cup Series. Essa si svolge su una distanza di 200 giri per un totale di 500 miglia (805 km) ed è una delle quattro gare di campionato in cui l'ente organizzatore impone l'uso degli Air restrictor ai motori. Nel 2008 la gara ha celebrato il suo 50º anniversario.

La Daytona 500 è la gara più importante della stagione della NASCAR ed ha il maggior incasso e premio in termini di denaro. Il sistema di punteggio è uguale per ogni altra gara ed è la prima gara della stagione; questo fenomeno è molto inusuale perché di solito il maggior evento di una categoria automobilistica viene messo a stagione inoltrata (come nel caso del Gran Premio di Monaco in Formula 1 o della 500 miglia di Indianapolis in Indycar). Dal 1995 nei rating della televisione statunitense la Daytona 500 ha superato la Indy 500 ed è la gara più seguita all'anno. La Daytona 500 del 2006 ha attratto 20 milioni di telespettatori solo negli Stati Uniti.

La Daytona 500 viene denominata il "Super Bowl" dell'automobilismo sportivo. Questa gara è tenuta verso la metà di febbraio dal 1971.

## Harley J. Earl Trophy

L'Harley J. Earl Trophy è il trofeo che viene assegnato al vincitore della Daytona 500. Questo trofeo è stato intitolato così perché Harley Earl per tanti anni è stato uno dei commissioner più importanti della NASCAR e perciò è stato nominato the father così nominato anche perché è stato "il padre della Corvette" (pace-car ufficiale della Daytona 500).

Il trofeo è anche conservato presso il museo Daytona 500 Experience, adiacente al Daytona International Speedway. Il trofeo è alto circa 4 piedi e largo 5 e alla base è raffigurato un tri-ovale che raffigura il Daytona International Speedway. Invece i vincitore della Daytona 500 fino all 1997 ricevono l'Harley Earl Award.

A partire dal 1998, per celebrare la 40ª edizione, i singoli vincitori della Daytona 500 sono stati presentati con una miniatura dell'Harley J. Earl Trophy, che fu ricreato da John Liba uno scultore da Omaha, Nebraska.

### Statistiche

**Pole position multiple alla Daytona 500**

* 4 pole position
   * Buddy Baker (1969, 1973, 1979, 1980)
   * Cale Yarborough (1968, 1970, 1978, 1984)
   * Bill Elliott (1985, 1986, 1987, 2001)
* 3 pole position
   * Fireball Roberts (1961, 1962, 1963)
   * Ken Schrader (1988, 1989, 1990)
   * Dale Jarrett (1995, 2000, 2005
* 2 pole position
   * Donnie Allison (1975, 1977)
   * Jimmie Johnson (2002, 2008)
   * Jeff Gordon (1999, 2015)

**Pole position consecutive alla Daytona 500**

* 3 consecutive
   * Fireball Roberts (1961-1963)
   * Bill Elliott (1985, 1986, 1987)
   * Ken Schrader (1988, 1989, 1990)
* 2 consecutive
   * Buddy Baker (1979, 1980)

**Pole position alla Daytona 500 dei membri della stessa famiglia**

* Bobby Allison (1981), Donnie Allison (1975, 1977) (fratello di Bobby), e Davey Allison (1991) (figlio di Bobby)
* Dale Earnhardt (1996) (padre) and Dale Earnhardt Jr. (2011) (figlio)
* Richard Petty (1966) (padre) and Kyle Petty (1993) (figlio)

**Vincitori alla Daytona 500 partendo dalla pole position**

* 1962 Fireball Roberts
* 1966 Richard Petty
* 1968 Cale Yarborough
* 1980 Buddy Baker
* 1984 Cale Yarborough
* 1985 Bill Elliott
* 1987 Bill Elliott
* 1999 Jeff Gordon
* 2000 Dale Jarrett

## Lista dei vincitori della Daytona 500

Per i vincitore della NASCAR Grand National Series a Daytona dal 1949 al 1958, si veda Daytona Beach & Road Course.

| Anno | Data | Pilota | Costruttore | Costruttori | No. | Pos.partenza | Premio al vincitore ($) | Distanza | Distanza | Tempo di gara | Media (miglia orarie) |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Anno | Data | Pilota | Costruttore | Costruttori | No. | Pos.partenza | Premio al vincitore ($) | Giri | Miglia (Km) | Tempo di gara | Media (miglia orarie) |
| 1959 | 22 febbraio | Lee Petty | Petty Enterprises | Oldsmobile | 42 | 15th | $19,050 | 200 | 500 (805) | 3:41:22 | 135.521 |
| 1960 | 24 febbraio | Junior Johnson | John Masoni | Chevrolet | 27 | 9th | $19,600 | 200 | 500 (805) | 4:00:30 | 124.74 |
| 1961 | 26 febbraio | Marvin Panch | Smokey Yunick | Pontiac | 20 | 4th | $21,050 | 200 | 500 (805) | 3:20:32 | 149.601 |
| 1962 | 18 febbraio | Fireball Roberts | Jim Stephens | Pontiac | 22 | Pole | $24,190 | 200 | 500 (805) | 3:10:41 | 152.529 |
| 1963 | 24 febbraio | Tiny Lund | Wood Brothers Racing | Ford | 21 | 12th | $24,550 | 200 | 500 (805) | 3:17:56 | 151.566 |
| 1964 | 23 febbraio | Richard Petty | Petty Enterprises (2) | Plymouth | 43 | 2nd | $33,300 | 200 | 500 (805) | 3:14:23 | 154.334 |
| 1965 | 14 febbraio | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Ford | 28 | 4th | $27,100 | 133* | 332.5 (535) | 2:22:56 | 141.539 |
| 1966 | 27 febbraio | Richard Petty (2) | Petty Enterprises (3) | Plymouth | 43 | Pole | $28,150 | 198* | 495 (797) | 3:04:54 | 160.927 |
| 1967 | 26 febbraio | Mario Andretti | Holman-Moody (2) | Ford | 11 | 12th | $48,900 | 200 | 500 (805) | 3:24:11 | 146.926 |
| 1968 | 25 febbraio | Cale Yarborough | Wood Brothers Racing (2) | Mercury | 21 | Pole | $47,250 | 200 | 500 (805) | 3:23:44 | 143.251 |
| 1969 | 23 febbraio | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Ford | 98 | 19th | $38,950 | 200 | 500 (805) | 3:09:56 | 157.95 |
| 1970 | 22 febbraio | Pete Hamilton | Petty Enterprises (4) | Plymouth | 40 | 9th | $44,850 | 200 | 500 (805) | 3:20:32 | 149.601 |
| 1971 | 14 febbraio | Richard Petty (3) | Petty Enterprises (5) | Plymouth | 43 | 5th | $45,450 | 200 | 500 (805) | 3:27:40 | 144.462 |
| 1972 | 20 febbraio | A.J. Foyt | Wood Brothers Racing (3) | Mercury | 21 | 2nd | $44,600 | 200 | 500 (805) | 3:05:42 | 161.55 |
| 1973 | 18 febbraio | Richard Petty (4) | Petty Enterprises (6) | Dodge | 43 | 7th | $36,100 | 200 | 500 (805) | 3:10:50 | 157.205 |
| 1974 | 17 febbraio | Richard Petty (5) | Petty Enterprises (7) | Dodge | 43 | 2nd | $39,650 | 180* | 450 (724) | 3:11:38 | 140.894 |
| 1975 | February 16 | Benny Parsons | L.G. DeWitt | Chevrolet | 72 | 32nd | $43,905 | 200 | 500 (805) | 3:15:15 | 153.649 |
| 1976 | 15 febbraio | David Pearson | Wood Brothers Racing (4) | Mercury | 21 | 7th | $46,800 | 200 | 500 (805) | 3:17:08 | 152.181 |
| 1977 | 20 febbraio | Cale Yarborough (2) | Junior Johnson & Associates (2) | Chevrolet | 11 | 4th | $63,700 | 200 | 500 (805) | 3:15:48 | 153.218 |
| 1978 | 19 febbraio | Bobby Allison | Bud Moore Engineering | Ford | 15 | 33rd | $56,300 | 200 | 500 (805) | 3:07:49 | 159.73 |
| 1979 | 18 febbraio | Richard Petty (6) | Petty Enterprises (8) | Oldsmobile | 43 | 13th | $73,900 | 200 | 500 (805) | 3:28:22 | 143.977 |
| 1980 | 17 febbraio | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 28 | Pole | $102,175 | 200 | 500 (805) | 2:48:55 | 177.602‡ |
| 1981 | 15 febbraio | Richard Petty (7) | Petty Enterprises (9) | Buick | 43 | 8th | $90,575 | 200 | 500 (805) | 2:56:50 | 169.651 |
| 1982 | 14 febbraio | Bobby Allison (2) | DiGard Motorsports | Buick | 88 | 7th | $120,360 | 200 | 500 (805) | 3:14:49 | 153.991 |
| 1983 | 20 febbraio | Cale Yarborough (3) | Ranier-Lundy (2) | Pontiac | 28 | 8th | $119,600 | 200 | 500 (805) | 3:12:20 | 155.979 |
| 1984 | 19 febbraio | Cale Yarborough (4) | Ranier-Lundy (3) | Chevrolet | 28 | Pole | $160,300 | 200 | 500 (805) | 3:18:41 | 150.994 |
| 1985 | 17 febbraio | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 9 | Pole | $185,500 | 200 | 500 (805) | 2:54:09 | 172.265 |
| 1986 | 16 febbraio | Geoff Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 5 | 2nd | $192,715 | 200 | 500 (805) | 3:22:32 | 148.124 |
| 1987 | 15 febbraio | Bill Elliott (2) | Melling Racing (2) | Ford | 9 | Pole | $204,150 | 200 | 500 (805) | 2:50:12 | 176.263 |
| 1988 | 14 febbraio | Bobby Allison (3) | Stavola Brothers Racing | Buick | 12 | 3rd | $202,940 | 200 | 500 (805) | 3:38:08 | 137.531 |
| 1989 | 19 febbraio | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports (2) | Chevrolet | 17 | 2nd | $184,900 | 200 | 500 (805) | 3:22:04 | 148.466 |
| 1990 | 18 febbraio | Derrike Cope | Whitcomb Racing | Chevrolet | 10 | 12th | $188,150 | 200 | 500 (805) | 3:00:59 | 165.761 |
| 1991 | 17 febbraio | Ernie Irvan | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 4 | 2nd | $233,000 | 200 | 500 (805) | 3:22:30 | 148.148 |
| 1992 | 16 febbraio | Davey Allison | Robert Yates Racing | Ford | 28 | 6th | $244,050 | 200 | 500 (805) | 3:07:12 | 160.256 |
| 1993 | 14 febbraio | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 18 | 2nd | $238,200 | 200 | 500 (805) | 3:13:35 | 154.972 |
| 1994 | 20 febbraio | Sterling Marlin | Morgan-McClure Motorsports (2) | Chevrolet | 4 | 4th | $258,275 | 200 | 500 (805) | 3:11:10 | 156.931 |
| 1995 | 19 febbraio | Sterling Marlin (2) | Morgan-McClure Motorsports (3) | Chevrolet | 4 | 3rd | $300,460 | 200 | 500 (805) | 3:31:42 | 141.71 |
| 1996 | 18 febbraio | Dale Jarrett (2) | Robert Yates Racing (2) | Ford | 88 | 7th | $360,775 | 200 | 500 (805) | 3:14:25 | 154.308 |
| 1997 | 16 febbraio | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports (3) | Chevrolet | 24 | 6th | $377,410 | 200 | 500 (805) | 3:22:18 | 148.295 |
| 1998 | 15 febbraio | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 3 | 4th | $1,059,805 | 200 | 500 (805) | 2:53:42 | 172.712 |
| 1999 | 14 febbraio | Jeff Gordon (2) | Hendrick Motorsports (4) | Chevrolet | 24 | Pole | $1,172,246 | 200 | 500 (805) | 3:05:42 | 161.551 |
| 2000 | 20 febbraio | Dale Jarrett (3) | Robert Yates Racing (3) | Ford | 88 | Pole | $1,277,975 | 200 | 500 (805) | 3:12:43 | 155.669 |
| 2001 | 18 febbraio | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 15 | 19th | $1,331,185 | 200 | 500 (805) | 3:05:26 | 161.783 |
| 2002 | 17 febbraio | Ward Burton | Bill Davis Racing | Dodge | 22 | 19th | $1,389,017 | 200 | 500 (805) | 3:29:50 | 130.81 |
| 2003 | 16 febbraio | Michael Waltrip (2) | Dale Earnhardt, Inc. (2) | Chevrolet | 15 | 4th | $1,419,406 | 109* | 272.5 (439) | 2:02:08 | 133.87 |
| 2004 | 15 febbraio | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. (3) | Chevrolet | 8 | 3rd | $1,495,070 | 200 | 500 (805) | 3:11:53 | 156.341 |
| 2005 | 20 febbraio | Jeff Gordon (3) | Hendrick Motorsports (5) | Chevrolet | 24 | 15th | $1,497,150 | 203* | 507.5 (817) | 3:45:16 | 135.173 |
| 2006 | 19 febbraio | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports (6) | Chevrolet | 48 | 9th | $1,505,120 | 203* | 507.5 (817) | 3:33:26 | 142.667 |
| 2007 | 18 febbraio | Kevin Harvick | Richard Childress Racing (2) | Chevrolet | 29 | 34th | $1,510,469 | 202* | 505 (813) | 3:22:55 | 149.333 |
| 2008 | 17 febbraio | Ryan Newman | Penske Racing | Dodge | 12 | 7th | $1,543,045 | 200 | 500 (805) | 3:16:30 | 152.672 |
| 2009 | 15 febbraio | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 17 | $39th^1$ | $1,536,388 | 152* | 380 (612) | 2:51:40 | 132.816 |
| 2010 | 14 febbraio | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 1 | 13th | $1,514,649 | 208* | 520 (837) | 3:47:16 | 137.284 |
| 2011 | 20 febbraio | Trevor Bayne | Wood Brothers Racing (5) | Ford | 21 | 32nd | $1,463,810 | 208* | 520 (837) | 3:59:24 | 130.326 |
| 2012 | 27–28* febbraio | Matt Kenseth (2) | Roush Fenway Racing (2) | Ford | 17 | 4th | $1,589,387 | 202* | 505 (813) | 3:36:02 | 140.256 |
| 2013 | 24 febbraio | Jimmie Johnson (2) | Hendrick Motorsports (7) | Chevrolet | 48 | 9th | $1,525,275 | 200 | 500 (805) | 3:08:23 | 159.25 |
| 2014 | 23 febbraio | Dale Earnhardt, Jr. (2) | Hendrick Motorsports (8) | Chevrolet | 88 | 9th | $1,506,363 | 200 | 500 (805) | 3:26:29 | 145.29 |
| 2015 | 22 febbraio | Joey Logano | Team Penske (2) | Ford | 22 | 5th | $1,581,453 | 203* | 507.5 (817) | 3:08:02 | 161.939 |
| 2016 | 21 febbraio | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing (2) | Toyota | 11 | 11th | $1,581,453 | 200 | 500 (805) | 3:10:02 | 161.939 |
| 2017 | 26 febbraio | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Ford | 41 | 8th | N/A | 200 | 500 (805) | 3:29:31 | 143.187 |
| 2018 | 18 febbraio | Austin Dillon | Richard Childress Racing (3) | Chevrolet | 3 | 14th | N/A | 207* | 517.5 (833) | 3:26:15 | 150.545 |
| 2019 | 17 febbraio | Denny Hamlin (2) | Joe Gibbs Racing (3) | Toyota | 11 | 10th | N/A | 207* | 517.5 (833) | 3:44:55 | 137.44 |
| 2020 | 16-17 febbraio* | Denny Hamlin (3) | Joe Gibbs Racing (4) | Toyota | 11 | 21st | N/A | 209* | 522.5 (841) | 3:42:10 | 141.11 |
| 2021 | 14-15 febbraio* | Michael McDowell | Front Row Motorsports | Ford | 34 | 17th | N/A | 200 | 500 (805) | 3:27:44 | 144.416 |
| 2022 | 20 febbraio | Austin Cindric | Team Penske | Ford | 2 | 2nd | N/A | 201* | 502.5 (808) | 3:31:53 | 142.295 |
| 2023 | 19 febbraio | Ricky Stenhouse Jr. | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 47 | 31st | N/A | 212* | 530 (852) | 3:38:53 | 145.283 |

Le edizioni seguenti sono state in versione ridotta:

* 1965: 332.5 miglia (133 giri) a causa della pioggia.
* 1966: 495 miglia (198 giri) a causa della pioggia.
* 1974: 450 miglia (180 giri). La gara si è svolta sul 90% della distanza prevista a causa del energy crisis; il cronometraggio è partito dal giro 21.
* 2003: 272.5 miglia (109 giri) a causa della pioggia.
* 2009: 380 miglia (152 giri) a causa della pioggia.

Le edizioni qui sotto sono state soggette al finale Green-White-Checkered:

* 2005, 2006 e 2015: 507.5 miglia (203 giri)
* 2007 e 2012: 505 miglia (202 giri)
* 2018 e 2019: 517.5 miglia (207 giri)
* 2010: 520 miglia (208 giri) (due tentativi — giro 203 e giro 207; questa fu la prima volta in cui ci furono due tentativi di Green-White-Checkered in una gara di Nascar)
* 2011: 520 miglia (208 giri); due tentativi
* 2020: 522.5 miglia (209 giri); due tentativi

Solo due edizioni non sono state completate alla domenica

* 2012: Spostata dalla domenica al lunedi mezzogiorno ma presto spostata alle 19:00 a causa della pioggia. Fu la prima volta che la gara della Daytona 500 si svolge al lunedì anziché alla domenica come di consueto.
* 2020: Posticipata dalla domenica al lunedì alle 16:00 a causa della pioggia dopo 50 miglia (20 giri) completati

### Plurivincitori (piloti)

| Numero vittorie | Pilota | Edizioni |
| - | - | - |
| 7 | Richard Petty | 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 |
| 4 | Cale Yarborough | 1968, 1977, 1983, 1984 |
| 3 | Bobby Allison | 1978, 1982, 1988 |
| 3 | Dale Jarrett | 1993, 1996, 2000 |
| 3 | Jeff Gordon | 1997, 1999, 2005 |
| 3 | Denny Hamlin | 2016, 2019, 2020 |
| 2 | Bill Elliott | 1985, 1987 |
| 2 | Sterling Marlin | 1994, 1995 |
| 2 | Michael Waltrip | 2001, 2003 |
| 2 | Matt Kenseth | 2009, 2012 |
| 2 | Jimmie Johnson | 2006, 2013 |
| 2 | Dale Earnhardt, Jr. | 2004, 2014 |

### Plurivincitori (team)

| N° vittorie | Squadra | Anni |
| - | - | - |
| 9 | Petty Enterprises | 1959, 1964, 1966, 1970, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 |
| 8 | Hendrick Motorsports | 1986, 1989, 1997, 1999, 2005, 2006, 2013, 2014 |
| 5 | Wood Brothers Racing | 1963, 1968, 1972, 1976, 2011 |
| 4 | Joe Gibbs Racing | 1993, 2016, 2019, 2020 |
| 3 | Ranier-Lundy | 1980, 1983, 1984 |
| 3 | Morgan-McClure Motorsports | 1991, 1994, 1995 |
| 3 | Robert Yates Racing | 1992, 1996, 2000 |
| 3 | Richard Childress Racing | 1998, 2007, 2018 |
| 3 | Dale Earnhardt, Inc. | 2001, 2003, 2004 |
| 2 | Holman-Moody | 1965, 1967 |
| 2 | Junior Johnson & Associates | 1969, 1977 |
| 2 | Melling Racing | 1985, 1987 |
| 2 | RFK Racing | 2009, 2012 |
| 2 | Team Penske | 2008, 2015 |

### Plurivincitori (costruttori)

| N° vittorie | Costruttori | Anni |
| - | - | - |
| 25 | Chevrolet | 1960, 1975, 1977, 1984, 1986, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, 2013, 2014, 2018, 2023 |
| 17 | Ford | 1963, 1965, 1967, 1969, 1978, 1985, 1987, 1992, 1996, 2000, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017, 2021, 2022 |
| 4 | Plymouth | 1964, 1966, 1970, 1971 |
| 4 | Dodge | 1973, 1974, 2002, 2008 |
| 3 | Mercury | 1968, 1972, 1976 |
| 3 | Oldsmobile | 1959, 1979, 1980 |
| 3 | Pontiac | 1961, 1962, 1983 |
| 3 | Buick | 1981, 1982, 1988 |
| 3 | Toyota | 2016, 2019, 2020 |
