Alvis Leonides
# Alvis Leonides

L'Alvis Leonides era un motore aeronautico radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda britannica Alvis Car and Engineering Company Ltd dalla fine degli anni trenta ma avviato alla produzione solo dopo la fine della seconda guerra mondiale.

## Storia

Lo sviluppo del 9 cilindri era seguito dal Capt. George Thomas Smith-Clarke. Il primo prototipo del motore, a cui venne data la designazione 9ARS, venne ultimato nel dicembre 1936. Era un classico radiale con distribuzione a valvole in testa (OHV) 2 valvole per cilindro che erogava 450 hp (336 kW) per un peso a vuoto di 693 lb.

Nel 1938 la Airspeed (1934) Ltd mise a disposizione il suo pilota collaudatore George Errington ed un Bristol Bulldog (numero di serie K3183) appositamente per testare il motore in volo. Lo sviluppo proseguì lentamente a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale e, dopo i test compiuti su un Airspeed Oxford e su un Airspeed Consul (VX587), nel 1947 la Alvis fu in grado di commercializzare il suo motore in due distinte serie, la serie 500 (502, 503 e relativi sottotipi) destinata ad equipaggiare aerei e la serie 520 ottimizzata per l'uso su elicotteri. Quest'ultima era caratterizzata dalla trasmissione diretta senza interposizione di riduttore di velocità, dall'adozione di una grossa ventola per convogliare l'aria ai cilindri e di una frizione centrifuga.

La prima fornitura di serie fu destinata al bimotore da trasporto Percival Prince del 1948 ed agli elicotteri Sikorsky S-51, prodotti su licenza dalla Westland Aircraft, e Westland Dragonfly.

Dal 1958 la corsa venne incrementata a 4,8 in (principalmente il Mk.531 destinato al Twin Pioneers) accreditato di 640 hp (477 kW).

Il Leonides, rimasto in produzione sino al 1966, è stato l'ultimo motore aeronautico a pistoni di fascia alta di potenza prodotto nel Regno Unito.

## Versioni

### Leonides 126

    versione da aereo; potenza erogata 550 hp (410 kW)

### Leonides 502/4 Mk.24

    da 570 hp (425 kW)

### Leonides 531/8

    da 640 hp (475 kW)

## Utilizzatori

### Aerei

* Percival P.66 President/Prince - 2 × 503/7A, Mk 128 01/2, 540/560 hp (RAF: Pembroke, Royal Navy; Sea Prince)
* Percival Provost – 1 × 126, 550 hp (410 kW)
* Scottish Aviation Pioneer – 1 × 503/7A, Mk 128 01/2, 540/560 hp
* Scottish Aviation Twin Pioneer CC1 – 2 × 514/8, 550 hp
* Scottish Aviation Twin Pioneer CC2 – 2 × 531/8, Mk138, 640 hp

### Elicotteri

* Bristol Sycamore – 1 x Mk. 173, 550 hp (410 kW)
* Westland Widgeon – 1 × 521/1, 520 shp (388 kW)
* Westland Dragonfly – 1 × 521/1, 520 shp (388 kW)

### Conversioni

* Harker Leo-cat – 1 × 560 hp (418 kW)
* Server-Aero Leo-cat – 1 × 560 hp (418 kW)

### Prototipi

* Agusta A.Z.8-L - 4 × 503/2
* Fiat G.49-1 - 1 × 502/4 Mk.24 da 570 hp (425 kW)
* de Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk.2 – 1 × 502/4, 520 hp
* Fairey Gyrodyne – 1, 525 hp
* Handley Page H.P.R.2 (solo WE505) – 1 × 502/4, 550 hp
* SR-N1 Hovercraft - il primo hovercraft
