BMW R62
# BMW R62

La BMW R62 è una motocicletta da strada prodotta dalla casa tedesca BMW Motorrad dal 1928 al 1929.

## Storia del progetto

Introdotta nel 1928, fu la prima 750 cm³ prodotta dalla casa bavarese. Motocicletta con vocazione turistica, condivideva il telaio ed altri componenti con le più piccole R52 e R57, nonché con la R63, anch'essa una 750 ma a vocazione sportiva. Tale principio di modularità era stato introdotto con le R42 e R47. La differenza principale risiedeva nel motore, rispetto alla versione da 500 quello della R62 aveva un alesaggio aumentato di 15 mm, che portava quindi la misura corsa x alesaggio a 78 x 78 mm. La frizione a secco era inizialmente monodisco, durante la produzione si passò poi alla bidisco.

## Produzione e vendita

Tutte e quattro le moto furono presentate al salone di Berlino del novembre 1928. In tale occasione furono oscurate dai nuovi modelli con telaio in acciaio stampato, la R11 e la R16, che già nel 1929 andarono a sostituire rispettivamente la R62 e la R63. La R62 fu lanciata sul mercato ad un prezzo di 1.650 Reichsmark, abbassato poi a 1.450 Reichsmark nel 1930, quando era già in produzione il modello successivo, la R11. Furono prodotti complessivamente 4.355 esemplari.

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2100 × 800 × 950 mm | 2100 × 800 × 950 mm | 2100 × 800 × 950 mm | 2100 × 800 × 950 mm | 2100 × 800 × 950 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1400 mm | Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 155 kg | Massa a vuoto: 155 kg | Serbatoio: 12,5 L | Serbatoio: 12,5 L |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm) | 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm) | 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm) | 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm) | 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm) |
| Distribuzione: a valvole laterali | Distribuzione: a valvole laterali | Distribuzione: a valvole laterali | Alimentazione: un carburatore BMW Spezial | Alimentazione: un carburatore BMW Spezial | Alimentazione: un carburatore BMW Spezial |
| Potenza: 18 CV a 3.400 rpm | Potenza: 18 CV a 3.400 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 5,5:1 | Rapporto di compressione: 5,5:1 |
| Frizione: monodisco a secco/bidisco a secco | Frizione: monodisco a secco/bidisco a secco | Frizione: monodisco a secco/bidisco a secco | Cambio: manuale a 3 marce | Cambio: manuale a 3 marce | Cambio: manuale a 3 marce |
| Accensione | a magnete Bosch | a magnete Bosch | a magnete Bosch | a magnete Bosch | a magnete Bosch |
| Trasmissione | a cardano | a cardano | a cardano | a cardano | a cardano |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare a doppia culla in acciaio | tubolare a doppia culla in acciaio | tubolare a doppia culla in acciaio | tubolare a doppia culla in acciaio | tubolare a doppia culla in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: balestra a 6 lame / Posteriore: rigida | Anteriore: balestra a 6 lame / Posteriore: rigida | Anteriore: balestra a 6 lame / Posteriore: rigida | Anteriore: balestra a 6 lame / Posteriore: rigida | Anteriore: balestra a 6 lame / Posteriore: rigida |
| Freni | Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano | Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano | Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano | Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano | Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 115 km/h | 115 km/h | 115 km/h | 115 km/h | 115 km/h |
| Consumo | 5 L/100 km | 5 L/100 km | 5 L/100 km | 5 L/100 km | 5 L/100 km |
| Altro ||||||
| Consumo d'olio | 1-2 L/1000 km | 1-2 L/1000 km | 1-2 L/1000 km | 1-2 L/1000 km | 1-2 L/1000 km |
| Fonte dei dati: ||||||
