Citroën-Kégresse P19
# Citroën-Kégresse P19

Il Citroën-Kégresse P19 era un veicolo militare semicingolato prodotto dalla francese Citroën e basato sul sistema sviluppato da Adolphe Kégresse. Il mezzo fu usato dall'Esercito francese e da quello polacco; esemplari di preda bellica furono impiegati dalla Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale.

## Storia

Quando all'inizio degli anni trenta l'Armée de terre formò in seno alla cavalleria francese le nuove divisioni leggere di cavalleria (division légère de cavalerie o DLC), emerse il requisito per un veicolo ad alta mobilità per il trasporto di chasseurs portés e dragons portés, ovvero di fanti meccanizzati che avrebbero dovuto seguire e supportare i carri armati. Per i dragons portés delle DLC nel 1932 venne scelto il semicingolato Citroën-Kégresse P19 Voiture de Dragons Portés (P19 VDP), capace di trasportare mezza squadra, 7 uomini oltre il conduttore.

Nel 1939 erano in servizio 547 esemplari. Alla mobilitazione, il $1^e$ ed il $4^e$ Régiment de Dragons Portés (RDP) erano stati riequipaggiati con veicoli ruotati (rispettivamente Laffly S20TL 6×6 e Lorraine 28 6×4); i P19 VDP dismessi dai due reparti vennero redistribuiti agli altri reggimenti nell'inverno 1939-1940. Durante le operazioni della campagna di Francia i mezzi furono impiegati in combattimento dai $2^e,$ $3^e,$ $5^e,$ $14^e$ e $15^e$ RDP (dipendenti rispettivamente da $3^e,$ $2^e,$ $1^e,$ $4^e$ e $5^e$ DLC). Ogni reggimento schierava due battaglioni di dragoni, uno montato su P19 VDP ed uno su autocarri leggeri (Peugeot DK 5 J, Citroën U23 e Renault ADK). I veicoli catturati dalla Wehrmacht dopo la resa della Francia furono reimmessi in servizio e ridenominati Transportkraftwagen Ci 380(f).

L'Armée de terre acquisì la versione da ricognizione fuoristrada (voiture de liaison tout terrain oVLTT) a 6 posti Citroën-Kégresse P19B; nel 1939 erano in servizio 600 esemplari.

All'inizio del 1931 la Francia accettò di consegnare alla Polonia 94 semicingolati Citroën-Kégresse nei vari modelli P14, P17 e P19. I mezzi furono consegnati tra il maggio 1931 ed il dicembre 1933 ed impiegati come trattori d'artiglieria, veicoli da collegamento e posto telefonico. Nel 1936 la P19 venne sostituita dalla Polski Fiat 508 Łazik.

## Tecnica

Il mezzo faceva parte della famiglia di semicingolati Citroën-Kégresse. Il telaio a longheroni era caratterizzato da un rullo sul muso, che favoriva il superamento di dossi e trincee. Le ruote anteriori, direttrici, avevano balestre semiellittiche; il treno di rotolamento era del tipo "Kégresse-Hinstin", sviluppato per i grandi raid trans-africani degli anni venti era costituito dalla ruota motrice anteriore, dalla ruota di rinvio posteriore su un bilanciere, da due carrellini portanti a due ruote ciascuno collegati all'asse posteriore da balestre semiellittiche e da un rullo reggicingolo. In posizione avanzata era montato il motore esacilindrico a benzina Citroën AC6F da 2442 cm³, erogante 42 CV a 2800 giri/min. La carrozzeria torpedo ospitava 7 dragoni più il conduttore sulla P19 VDP, mentre era a 6 posti totali sulla P19B.

