Ferrovia Modena-Vignola
# Ferrovia Modena-Vignola

La ferrovia Modena-Vignola collegava il capoluogo modenese con la cittadina di Vignola.

## Storia

Fu attivata il 29 luglio 1888 dalla Società Anonima Ferrovia Modena Vignola (FMV) che aveva ottenuto la concessione per l'esercizio dall'amministrazione provinciale di Modena. Era lunga 26 km ed utilizzava uno scartamento da 950 mm

Nel 1914 fu completato il collegamento ferroviario che dalla stazione di Spilamberto collegava Bazzano, località servita, a partire dal 1883, dalla tranvia Bologna-Casalecchio-Vignola che veniva altresì raggiunta dalla stazione capolinea e che nel 1938 venne sostituita da una parallela ferrovia.

Nel 1917 l'esercizio della linea passò alla SEFTA che tra il 1929 e il 1932 procedette alla sua elettrificazione e all'adozione dello scartamento normale.

La seconda guerra mondiale provocò numerosi danni alla linea ferroviaria, tanto che si decise di non ricostruire la diramazione Spilamberto-Bazzano.

Nel 1969, la SEFTA, ora di proprietà della provincia, decise di sopprimere il traffico passeggeri. La linea rimase attiva per il traffico merci fino al 1972.

Il sedime è stato utilizzato per una pista ciclabile lungo la quale si possono ancora vedere le piccole stazioni abbandonate. Le scritte di località sono ancora visibili.

## Percorso

Stazioni e fermate :

| | Raccordo per Modena FS e linea SEFTA per Mirandola † 1972 | Raccordo per Modena FS e linea SEFTA per Mirandola † 1972 |
| - | - | - |
| 0+000 | Modena Ferrovie Provinciali | Modena Ferrovie Provinciali |
| | Vecchio tracciato per Modena Barriera Garibaldi | Vecchio tracciato per Modena Barriera Garibaldi |
| | Vecchio tracciato tranviario † 1932 | Vecchio tracciato tranviario † 1932 |
| | Linea SEFTA per Sassuolo | Linea SEFTA per Sassuolo |
| 2+820 | Torrazzi | Torrazzi |
| | Nuovo tracciato tranviario * 1932 | Nuovo tracciato tranviario * 1932 |
| | Tranvia per Maranello | Tranvia per Maranello |
| 3+264 | Vaciglio | Vaciglio |
| 5+430 | Paganine | Paganine |
| 7+352 | San Donnino di Nizzola | San Donnino di Nizzola |
| | Autostrada A1 - Strade europee E35-E45 | Autostrada A1 - Strade europee E35-E45 |
| 9+417 | San Lorenzo – San Vito | San Lorenzo – San Vito |
| 12+151 | Castelnuovo Rangone | Castelnuovo Rangone |
| 13+436 | Settecani – Castelvetro | Settecani – Castelvetro |
| 14+514 | Belvedere | Belvedere |
| 16+144 | Sant'Eusebio | Sant'Eusebio |
| 17+044 | Rio Secco | Rio Secco |
| 18+596 | Spilamberto | Spilamberto |
| | Linea SEFTA per Bazzano † 1944 | Linea SEFTA per Bazzano † 1944 |
| 21+776 | Confine | Confine |
| | Linea FCV per Bologna | Linea FCV per Bologna |
| | Raccordo con Vignola (FCV) | Raccordo con Vignola (FCV) |
| 24+915 | Vignola / Vignola (FCV) | Vignola / Vignola (FCV) |

* Modena Piazza Manzoni: funzionante;
* Vaciglio: abbandonata e parzialmente crollata;
* Paganine: abbandonata, ma in buono stato di conservazione;
* San Donnino di Nizzola: abbandonata e parzialmente crollata;
* San Lorenzo - San Vito: abbandonata ma in buono stato di conservazione;
* Castelnuovo Rangone: restaurata, è sede del circolo anziani;
* Settecani - Castelvetro: abbandonata e pericolante;
* Belvedere: demolita;
* Sant'Eusebio: abitazione privata;
* Rio Secco: abbandonata, ancora in discrete condizioni;
* Spilamberto: demolita;
* Confine: pericolante;
* Vignola: funzionante, impresenziata.

## Diramazione Spilamberto-Bazzano

Stazioni e fermate :

| | Linea per Modena | Linea per Modena |
| - | - | - |
| 0+000 | Spilamberto | Spilamberto |
| | Linea per Vignola | Linea per Vignola |
| 1+812 | San Cesario sul Panaro | San Cesario sul Panaro |
| 3+187 | Ponterosso | Ponterosso |
| 4+188 | Piumazzo | Piumazzo |
| 4+563 | Piumazzo Zuccherificio | Piumazzo Zuccherificio |
| | per Castelfranco Emilia | per Castelfranco Emilia |
| | Bazzano (nuova) * 1938 / Bazzano (SEFTA) | Bazzano (nuova) * 1938 / Bazzano (SEFTA) |
| | Bazzano (FCV) * 1938 - Linea Casalecchio-Vignola | Bazzano (FCV) * 1938 - Linea Casalecchio-Vignola |
| 6+751 | Bazzano (vecchia) † 1938 | Bazzano (vecchia) † 1938 |

La linea fu concessa nel 1912 e aperta il 9 dicembre 1914 a scartamento ridotto e trazione a vapore.

Il 22 dicembre 1932 iniziò il servizio a scartamento normale e trazione elettrica.

Il 29 ottobre 1938, con l'apertura della linea ferrovia Casalecchio-Vignola (che sostituiva la preesistente tranvia a vapore Bologna-Vignola), fu abbandonata la vecchia stazione di Bazzano, sita sull'argine del torrente Samoggia a breve distanza da quella di nuova costruzione.

Il servizio fu sospeso nel 1944 a causa dei danni provocati dalla seconda guerra mondiale, e mai riattivato, a causa dello scarso traffico manifestatosi già nell'anteguerra che sconsigliava la ricostruzione della linea. Al suo posto fu istituita un'autolinea gestita dall'impresa Barozzi.

