BMW R1100 RT
# BMW R1100 RT

La BMW R1100 RT è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad dal 1995 al 2001 in 53.092 esemplari.

## Descrizione

Presentata nel 1995 al salone di Francoforte e prodotta nello stabilimento BMW di Spandau come successore della R100RT, a spingere la moto c'è un motore bicilindrico boxer da 1085 cm³. Oltre ad ampie modifiche che hanno interesse la carenatura, la potenza del motore è stata aumentata da 44 a 66 kW (da 60 a 90 CV) con la cilindrata che è passata da 971 cm³ della precedente R100 RT a 1085 cm³, con un alesaggio di 99 mm e corsa di 70,5 mm ed un rapporto di compressione di 10,7:1.

La moto è dotata di serie del sistema ABS e di un catalizzatore a tre vie. La sospensione all'anteriore è del tipo Telelever mentre al posteriore c'è un forcellone Paralever.

Il serbatoio del carburante contiene 25,2 litri. Gli pneumatici all'avantreno misurano 120/70 ZR 17, mentre al retrotreno 160/60 ZR 18.

Nel 2001 la R1100 RT è stata sostituita dalla R1150 RT.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1485 mm | Interasse: 1485 mm | Massa a vuoto: 282 kg | Massa a vuoto: 282 kg | Serbatoio: 25 l | Serbatoio: 25 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico boxer | Tipo motore: bicilindrico boxer | Tipo motore: bicilindrico boxer | Tipo motore: bicilindrico boxer | Raffreddamento: misto ad aria/olio | Raffreddamento: misto ad aria/olio |
| Cilindrata | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) |
| Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
| Potenza: 66 kW (90 CV) a 7250 giri/min | Potenza: 66 kW (90 CV) a 7250 giri/min | Coppia: 95 Nm a 5500 giri/min | Coppia: 95 Nm a 5500 giri/min | Rapporto di compressione: 10,7:1 | Rapporto di compressione: 10,7:1 |
| Frizione: disco singolo con spingidisco e cuscinetto meccanici a secco tipo automobilistico | Frizione: disco singolo con spingidisco e cuscinetto meccanici a secco tipo automobilistico | Frizione: disco singolo con spingidisco e cuscinetto meccanici a secco tipo automobilistico | Cambio: sequenziale a 5 marce | Cambio: sequenziale a 5 marce | Cambio: sequenziale a 5 marce |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Freni | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm |
| Pneumatici | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 |
| Fonte dei dati: ||||||
