SKGLB Z
# SKGLB Z

Le SKGLB Z erano una serie di locomotive a vapore a scartamento ridotto costruite dalla Krauss per la Schafbergbahn. Una simile serie di locomotive fu venduta al Schneebergbahn / Aspangbahn (SchBB / EWA) per il collegamento allo Schneeberg.

## SKGLB Z 1–6

Le SKGLB vennero inviate sia alla ferrovia a scartamento ridotto tra Salisburgo e Bad Ischl che alla Schafbergbahn, una ferrovia che congiunge St. Wolfgang allo Schafbergspitze. La ferrovia a cremagliera venne inauguarata nel 1893 utilizzando il sistema Abt. Per il funzionamento, la Krauss costruì sei locomotive a cremagliera a Linz.

Le macchine avevano un telaio esterno, che veniva attenuato nella regione del terzo asse con una cornice interna. Avevano una unità che agiva esclusivamente sulla cremagliera, e le ruote avevano solo una struttura portante. Erano inizialmente alimentate con il petrolio, ma poi vennero convertite al carbone.

Nel 1932, l'operazione sul Schafbergbahn al BBO si fermò a causa di problemi finanziari con il SKGLB. Solo nel 1943 il Reichsbahn tedesco classificò le sei macchine come 99 7.306-7.311. Con la restaurazione della Repubblica d'Austria, le locomotive tornarono in possesso della ÖBB, che nel 1953 le classificò come 999 101-106. Tutte e sei le macchine della Schafbergbahn e le cinque della Schneebergbahn ricevute nel 1952 (1 pezzo) e nel 1954 (10 pezzi) avevano un estrattore Giesl, il quale ha rappresentato esternamente un notevole cambiamento per le locomotive.

Nel 1974, la 999.101 è stata trasferita alla Schneebergbahn, a causa di un aumento della domanda, dalla Schafbergbahn. Nel 2006, la Schafbergbahn è stata venduta al Salzburg AG e ora opera sotto il nome di Salzkammergutbahn. I restanti motori a vapore originali vengono utilizzati solo in funzione "nostalgica" dal 1996; le nuove locomotive a vapore sono stati acquistate con la designazione della serie 999 2. La 999.105 è di esclusiva proprietà del Museo della Tecnica di Vienna.

Alla fine del 2007, la 999 101 è stata venduta alla Schafbergbahn, a causa del 115º anniversario della Schafbergbahn nel 2008, tornando al suo stato originale.

## SchBB / EWA Z 1-5

Tra il 1896-1897 e il 1900 sono state acquistate da SchBB / EWA per la Schneebergbahn cinque locomotive simili: differivano solo nella pendenza massima per l'inclinazione data della caldaia (200‰ nella Schaftbergbahn e 225‰ nella Schneebergbahn). Dal 1899 l'Aspangbahn (EWA) ha portato a compimento l'operazione sulla Schneebergbahn.

Nel 1937, l'EWA è stata adottata dalla BBO e le cinque locomotive sono state classificate come Riga ZZ. Nel 1938, la Reichsbahn tedesca ordinò la numerazione 99 7301-7305 come nelle loro flotte di veicoli. L'ÖBB le ha catalogate nel 1953 come 999 01-05.

Nel 1996 la Schneebergbahn è diventata Niederösterreichische Schneebergbahn GmBH (NÖSBB). Dal 1998 i motori a vapore sono usati anche nella Schneebergbahn in modalità treno storico, poiché vennero acquistate le automotrici "Salamandra" con motore diesel, che riescono a portare un traffico di passeggeri maggiore.

## Galleria d'immagini

* La locomotiva 999.05 NOSBB usata ancora oggi
* Una locomotiva gruppo 999 usata come treno turistico della Schaftbergbahn
* Locomotiva NOSBB 999.101 della Schneebergbahn
