Ferrovia Biasca-Acquarossa
# Ferrovia Biasca-Acquarossa

La ferrovia Biasca-Acquarossa era una linea ferroviaria a scartamento metrico che percorreva la Val di Blenio, sino ad Acquarossa.

## Storia

Il 6 ottobre 1899 venne emessa la concessione per la linea; nel 1906 si costituì la Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa (Olivone) per costruire ed esercire la linea, con sede a Biasca, spostata nel 1909 a Malvaglia.

La ferrovia fu attivata il 6 luglio 1911; inizialmente era previsto di prolungarla fino a Olivone, ma il progetto non fu mai realizzato. Nel 1944 la ragione sociale della società esercente mutò in Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa.

Fu chiusa il 29 settembre 1973. L'anno successivo la società esercente mutò ragione sociale in Autolinee Bleniesi.

## Caratteristiche

La linea, a scartamento metrico, era lunga 13,805 km. La linea era elettrificata in corrente continua 1200 V; la pendenza massima era del 35‰, il raggio di curva minimo di 130 m.

### Percorso

Stazioni e fermate :

| | linea FFS per Chiasso | linea FFS per Chiasso |
| - | - | - |
| 0,0 | Biasca | 292 m s.l.m. |
| | linea FFS per Lucerna | linea FFS per Lucerna |
| 0,8 | Deposito | 301 m s.l.m. |
| 1,1 | Biasca Borgo | 304 m s.l.m. |
| | Galleria Carnone o Buzza di Biasca | Galleria Carnone o Buzza di Biasca |
| 3,4 | Loderio | 353 m s.l.m. |
| | fiume Lesgiüna | fiume Lesgiüna |
| 4,8 | Leggiuna | 365 m s.l.m. |
| 5,6 | Brugaio | 359 m s.l.m. |
| | fiume Orino | fiume Orino |
| 7,5 | Malvaglia Rongie | 380 m s.l.m. |
| 6,4 | Malvaglia Chiesa | 366 m s.l.m. |
| 9,6 | Motto-Ludiano | 441 m s.l.m. |
| | fiume Riale Dongia | fiume Riale Dongia |
| 11,5 | Dongio | 479 m s.l.m. |
| | Ponte sulla Strada cantonale Al Ponte (demolito) | Ponte sulla Strada cantonale Al Ponte (demolito) |
| | fiume Brenno | fiume Brenno |
| | fiume Scaradra | fiume Scaradra |
| 12,6 | Corzoneso | 505 m s.l.m. |
| | fiume Ri dei Mulini | fiume Ri dei Mulini |
| 13,8 | Acquarossa-Comprovasco | 538 m s.l.m. |

## Materiale rotabile

All'apertura la ferrovia disponeva di tre automotrici a carrelli con vano bagagliaio (BCFe 2/4 1÷3, riclassificate nel 1956 ABFe 2/4 1÷3) costruite da Schlieren e Brown Boveri. Nel 1951 Schlieren e Sécheron consegnarono una quarta elettromotrice a carrelli (BCe 4/4 4, divenuta nel 1956 ABe 4/4 4), seguita nel 1963 da una quinta, sempre costruita dalle stesse aziende.

Dopo la chiusura della linea le due automotrici più recenti furono cedute: la 4 alla ferrovia Montreux-Oberland Bernese (demolita nel 2017) e la 5 alla Oberaargau-Jura-Bahnen (passata successivamente alla ferrovia Biel-Täuffelen-Ins, dal 2008 è stata in servizio sulla ferrovia Mesolcinese e dal 2021 è conservata dal WAGI Museum Schlieren).

### Materiale motore - prospetto di sintesi

| Tipo | Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Note |
| - | - | - | - | - |
| Automotrici elettriche | ABFe 2/4 1÷3 | 1911 | SWS-BBC | radiate nel 1973 |
| Automotrice elettrica | ABe 4/4 4 | 1951 | SWS-SAAS | ceduta alla MOB nel 1974, demolita nel 2017 |
| Automotrice elettrica | ABe 4/4 5 | 1963 | SWS-SAAS | ceduta alla OJB nel 1974, alla BTI nel 1997, alla SEFT nel 2002 |
