Ferrovia Berna-Lucerna
# Ferrovia Berna-Lucerna

La ferrovia Berna-Lucerna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

## Storia

Nel 1857 il canton Berna diede alla Schweizerische Ostwestbahn la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Berna e Berna-Lucerna (via Emmental ed Entlebuch). Il 3 dicembre 1860 aprì la tratta Bienne-La Neuveville, ma per motivi finanziari l'anno successivo la Ostwestbahn si sciolse; il cantone rilevò la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Zollikofen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Olten) e Langnau-Gümligen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Thun) costituendo la Bernische Staatsbahn (BSB).

Il 1º giugno 1864 la BSB aprì la tratta Gümligen-Langnau della linea per Lucerna, insieme alla la tratta Zollikofen-Bienne della linea per Bienne.

Nel 1873 iniziarono i lavori per la costruzione del prolungamento della linea da Langnau al bivio di Fluhmühle (dove si allacciava alla linea da Olten a Lucerna), che aprì l'11 agosto 1875. La tratta fu costruita dalla Bern-Luzern-Bahn (BLB), partecipata dai cantoni Berna e Lucerna e da alcuni comuni interessati; la BLB aveva rilevato anche la tratta Gümligen-Langnau dalla BSB. L'esercizio era curato dalla Chemins de fer du Jura bernois (JB), sotto il nome Jura-Bern-Luzern. Nel febbraio 1876 la BLB dichiarò bancarotta, e l'anno successivo la linea fu rilevata all'asta dal canton Berna (con l'esercizio sempre curato dalla Jura-Bern-Luzern). Nel 1890 la linea confluì nella Compagnia del Giura-Sempione (JS). Nel 1903 la JS fu nazionalizzata: da allora fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

Nel luglio 1919 venne elettrificata la tratta tra Berna e Gümligen (comune alla Berna-Thun); la tratta Lucerna-Gütsch (comune alla Olten-Lucerna) fu elettrificata il 14 maggio 1924. L'elettrificazione della linea fu completata il 15 agosto 1934.

Il 20 maggio 1912 venne raddoppiata la sezione tra Berna Wylerfeld e Gümligen; il 6 giugno 1939 fu il turno della tratta in comune con la Olten-Lucerna fino a Sentimatt. Nel 1969 vennero rimaneggiati i posti movimento di Gütsch e di Würzembach e ammodernate le apparecchiature di sicurezza della stazione di Lucerna, permettendo un migliore accesso a quest'ultima: sino ad allora, infatti, si avevano due linee a binario unico affiancate (una per i treni verso Zurigo e il Gottardo e l'altra per i convogli verso Berna, Olten e la Seetal).

Nel maggio 1967 entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di Ostermundingen e quella di Zollikofen (sulla ferrovia Olten-Berna), migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione.

Nel 2004 sono state raddoppiate tre tratte nell'Emmental.

## Caratteristiche

La ferrovia, a scartamento normale, è lunga 95,54 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. È a doppio binario nelle tratte Berna-Gümligen, Bachtele-Tägertschi, Konolfingen-Zäziwil, Schlossberg (Signau)-Schüpbach (Signau) e bivio Fluhmühle-Lucerna.

### Percorso

Stazioni e fermate :

| | | per Losanna, per Thun (BLS), per Schwarzenburg (BLS) e per Neuchâtel (BLS) | per Losanna, per Thun (BLS), per Schwarzenburg (BLS) e per Neuchâtel (BLS) |
| - | - | - | - |
| | 106,13 | Berna | Berna |
| | | per Zollikofen (RBS) (* 1965) | per Zollikofen (RBS) (* 1965) |
| | | fiume Aar (Rote Brücke † 1941) | fiume Aar (Rote Brücke † 1941) |
| | | fiume Aar (Lorraineviadukt * 1941) | fiume Aar (Lorraineviadukt * 1941) |
| | 103,33 108,58 | vecchio percorso per Ostermundingen († 1912) | vecchio percorso per Ostermundingen († 1912) |
| | 108,98 | Berna Wankdorf | Berna Wankdorf |
| | 109,48 | per Olten e per Bienne | per Olten e per Bienne |
| | | autostrada A6 | autostrada A6 |
| | 110,77 | Ostermundigen | Ostermundigen |
| | | raccordo Steinbruch | raccordo Steinbruch |
| | | per Berna (RBS) | per Berna (RBS) |
| | 113,96 | Gümligen | Gümligen |
| | | per Worb Dorf (RBS) | per Worb Dorf (RBS) |
| | 8,93 | per Thun | per Thun |
| | 12,99 | Worb SBB | Worb SBB |
| | 15,30 | Bachtele (Trimstein) | Bachtele (Trimstein) |
| | 17,22 | Tägertschi | Tägertschi |
| | | per Thun (BLS) | per Thun (BLS) |
| | 20,53 | Konolfingen | Konolfingen |
| | | per Burgdorf (BLS) | per Burgdorf (BLS) |
| | 24,34 | Zäziwil | Zäziwil |
| | 27,28 | Bowil | Bowil |
| | 28,65 | Schlossberg (Signau) | Schlossberg (Signau) |
| | 30,37 | Signau | Signau |
| | 32,00 | Schüpbach (Signau) | Schüpbach (Signau) |
| | 34,09 | Emmenmatt | Emmenmatt |
| | | fiume Ilfis (80 m) | fiume Ilfis (80 m) |
| | | per Soletta (BLS) | per Soletta (BLS) |
| | 34,73 | Obermatt | Obermatt |
| | 37,47 | Langnau im Emmental | Langnau im Emmental |
| | 43,13 | Trubschachen | Trubschachen |
| | 48,27 | Wiggen | Wiggen |
| | | Tunnel Wiggen (40 m) | Tunnel Wiggen (40 m) |
| | 52,19 | Escholzmatt | Escholzmatt |
| | | fiume Waldemme (32 m) | fiume Waldemme (32 m) |
| | 60,07 | Schüpfheim | Schüpfheim |
| | 64,14 | Hasle LU (* 1914) | Hasle LU (* 1914) |
| | 66,37 | Entlebuch | Entlebuch |
| | | Wilzigen-Tunnel (250 m) | Wilzigen-Tunnel (250 m) |
| | | Entlenstalden-Tunnel (80 m) | Entlenstalden-Tunnel (80 m) |
| | | Oberer Schächtli-Tunnel (44 m) | Oberer Schächtli-Tunnel (44 m) |
| | | Unterer Schächtli-Tunnel (96 m) | Unterer Schächtli-Tunnel (96 m) |
| | 70,74 | Doppleschwand-Romoos (* 1934 † 1999) | Doppleschwand-Romoos (* 1934 † 1999) |
| | | Tunnel Wolhusen (150 m) | Tunnel Wolhusen (150 m) |
| | | fiume Kleine Emme (45 m) | fiume Kleine Emme (45 m) |
| | | per Huttwil (BLS) | per Huttwil (BLS) |
| | 74,36 | Wolhusen | Wolhusen |
| | | Werthensteiner Tunnel (30 m) | Werthensteiner Tunnel (30 m) |
| | 76,15 | Werthenstein | Werthenstein |
| | | fiume Kleine Emme (45 m) | fiume Kleine Emme (45 m) |
| | 80,14 | Schachen LU | Schachen LU |
| | 83,15 | Malters | Malters |
| | 89,21 | Littau | Littau |
| | | Zimmeregg-Tunnel (1134 m) | Zimmeregg-Tunnel (1134 m) |
| | | bivio Fluhmühle per Zugo e per Olten | bivio Fluhmühle per Zugo e per Olten |
| | 92,73 | Gütsch | Gütsch |
| | | per Immensee | per Immensee |
| | | Gütsch-Tunnel (325 m) | Gütsch-Tunnel (325 m) |
| | 93,33 | Heimbach | Heimbach |
| | | Schönheim-Tunnel (199 m) | Schönheim-Tunnel (199 m) |
| | | per Interlaken Ost (ZB) e per Engelberg (ZB) | per Interlaken Ost (ZB) e per Engelberg (ZB) |
| | 95,05 | Lucerna | Lucerna |
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La linea parte dalla stazione di Berna. Nel 1941 la linea venne deviata sul nuovo viadotto in cemento armato a quattro binari della Lorraine sul fiume Aar lungo circa 1150 metri. Il viadotto sostituiva un preesistente ponte metallico a due binari, costruito tra il 1856 e il 1858 e noto come "Rote Brücke" (ponte rosso) a causa della vernice antiruggine che lo ricopriva.

In occasione del raddoppio della tratta Berna Wylerfeld-Gümligen la linea venne deviata nei pressi di Ostermundigen, con la costruzione di una nuova stazione. Dopo Gümligen la linea si distacca dalla Berna-Thun dirigendosi verso est; tra Lauperswil e Wiggen viene seguito il corso del fiume Ilfis, attraversato prima di Langnau. Lasciato il canton Berna per il canton Lucerna, si entra nell'Entlebuch, percorrendo la valle del fiume Kleine Emme fino a Littau.

Attraversata la galleria dello Zimmeregg la linea si immette nella Olten-Berna, terminando il proprio percorso alla stazione di Lucerna.

