Gilera KK
# Gilera KK

La KK è una motocicletta stradale prodotta dal 1986 al 1987 dalla Gilera. Disegnata da Luciano Marabese, era disponibile solo con la cilindrata di 125 cm³, anche con avviamento elettrico.

## Descrizione

Dotata di telaio e motore non a vista, la moto ha un cupolino più curvilineo di quello della KZ. Sono presenti tre sfoghi per le componenti interne: una presa d'aria per il motore sulla sinistra e due bocche per l'aria calda dei radiatori su entrambi i lati. La sella è monopezzo e il telaio che la regge è in lamiera d'acciaio.

La moto, dotata di miscelatore, ha due serbatoi e un carburatore che si alimenta per caduta dal serbatoio superiore, nel quale il carburante arriva da quello inferiore (che si trova fra il puntale della carenatura e il telaio) per l'azione di una pompetta a depressione. Il serbatoio principale, più piccolo di quello della Gilera KZ, si trova sotto al motore, lasciando spazio per un vano porta-oggetti. Il rubinetto della benzina è ospitato sulla destra. Il motore si basa su quello della Gilera RV 125 ma, a differenza di quest'ultimo, ha una valvola di scarico e un risuonatore che si aziona a 7.500 rpm su input di un interruttore centrifugo (un sistema battezzato "Automatic Power Tuning System"). Lo scarico si trova sotto il codino, sulla parte sinistra della moto, ed è dotato di un silenziatore.

Il faro anteriore, singolo, è rettangolare, esattamente come quello posteriore. La moto è dotata di cerchi in lega leggera e di forcelle telescopiche a steli tradizionali.

Queste ultime, con un diametro di 35 mm, sono dotate di regolazione idraulica in compressione su tre posizioni. Il forcellone oscillante è bibraccio.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: a secco 118 kg, in ordine di marcia 130 kg | Massa a vuoto: a secco 118 kg, in ordine di marcia 130 kg | Serbatoio: Due serbatoi,superiore 5,5L,inferiore (sotto il motore) 8,5L | Serbatoio: Due serbatoi,superiore 5,5L,inferiore (sotto il motore) 8,5L |
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| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,3 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) | 124,3 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) | 124,3 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) | 124,3 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) | 124,3 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare con petali in carbonio | Distribuzione: valvola lamellare con petali in carbonio | Distribuzione: valvola lamellare con petali in carbonio | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 28 MD | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 28 MD | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 28 MD |
| Potenza: 18,91kw (25,71CV) a 9.500 rpm (alla ruota),28,19 CV all’albero,dichiarata 27 CV a 9500 giri/min (prova rivista Motociclismo Aprile 1987) | Potenza: 18,91kw (25,71CV) a 9.500 rpm (alla ruota),28,19 CV all’albero,dichiarata 27 CV a 9500 giri/min (prova rivista Motociclismo Aprile 1987) | Coppia: 1,98 Kgm a 9.250 giri/min(alla ruota);2,17 Kgm (all’albero);dichiarata (2,1 Kgm) | Coppia: 1,98 Kgm a 9.250 giri/min(alla ruota);2,17 Kgm (all’albero);dichiarata (2,1 Kgm) | Rapporto di compressione: 13:1 | Rapporto di compressione: 13:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: ?/? (2,84) 2°: ?/? (1,86) 3°: ?/? (1,40) 4°: ?/? (1,13) 5°: ?/? (0,96) 6°: ?/? (0,83) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: ?/? (2,84) 2°: ?/? (1,86) 3°: ?/? (1,40) 4°: ?/? (1,13) 5°: ?/? (0,96) 6°: ?/? (0,83) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: ?/? (2,84) 2°: ?/? (1,86) 3°: ?/? (1,40) 4°: ?/? (1,13) 5°: ?/? (0,96) 6°: ?/? (0,83) |
| Accensione | elettronica CDI con modulo elettronico ad anticipo variabile | elettronica CDI con modulo elettronico ad anticipo variabile | elettronica CDI con modulo elettronico ad anticipo variabile | elettronica CDI con modulo elettronico ad anticipo variabile | elettronica CDI con modulo elettronico ad anticipo variabile |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Doppia culla in tubi d'acciaio quadrati | Doppia culla in tubi d'acciaio quadrati | Doppia culla in tubi d'acciaio quadrati | Doppia culla in tubi d'acciaio quadrati | Doppia culla in tubi d'acciaio quadrati |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica da 36 mm "Paioli-Ceriani" con regolazione anti-dive su tre posizioni / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Boge" | Anteriore: forcella telescopica da 36 mm "Paioli-Ceriani" con regolazione anti-dive su tre posizioni / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Boge" | Anteriore: forcella telescopica da 36 mm "Paioli-Ceriani" con regolazione anti-dive su tre posizioni / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Boge" | Anteriore: forcella telescopica da 36 mm "Paioli-Ceriani" con regolazione anti-dive su tre posizioni / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Boge" | Anteriore: forcella telescopica da 36 mm "Paioli-Ceriani" con regolazione anti-dive su tre posizioni / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Boge" |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza Grimeca a due pompanti / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a singolo pompante | Anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza Grimeca a due pompanti / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a singolo pompante | Anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza Grimeca a due pompanti / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a singolo pompante | Anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza Grimeca a due pompanti / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a singolo pompante | Anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza Grimeca a due pompanti / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a singolo pompante |
| Pneumatici | anteriore da 100/80 16; posteriore da 120/80 16 | anteriore da 100/80 16; posteriore da 120/80 16 | anteriore da 100/80 16; posteriore da 120/80 16 | anteriore da 100/80 16; posteriore da 120/80 16 | anteriore da 100/80 16; posteriore da 120/80 16 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 157,6 km/h | 157,6 km/h | 157,6 km/h | 157,6 km/h | 157,6 km/h |
| Accelerazione | 0-400 mt in 15,496 secondi (vel.uscita 128,750 Km/h);dichiarata (15,5 secondi-130 Km/h) s | 0-400 mt in 15,496 secondi (vel.uscita 128,750 Km/h);dichiarata (15,5 secondi-130 Km/h) s | 0-400 mt in 15,496 secondi (vel.uscita 128,750 Km/h);dichiarata (15,5 secondi-130 Km/h) s | 0-400 mt in 15,496 secondi (vel.uscita 128,750 Km/h);dichiarata (15,5 secondi-130 Km/h) s | 0-400 mt in 15,496 secondi (vel.uscita 128,750 Km/h);dichiarata (15,5 secondi-130 Km/h) s |
| Consumo | Misto 19,2 Km/lt (prova Morociclismo) | Misto 19,2 Km/lt (prova Morociclismo) | Misto 19,2 Km/lt (prova Morociclismo) | Misto 19,2 Km/lt (prova Morociclismo) | Misto 19,2 Km/lt (prova Morociclismo) |
| Fonte dei dati: Gilera kk ||||||
