Ferrovia Briga-Visp-Zermatt
# Ferrovia Briga-Visp-Zermatt

La ferrovia Briga–Visp–Zermatt è una ferrovia della Svizzera, a scartamento metrico, con tratte a cremagliera, che unisce la città di Briga-Glis al centro montano di Zermatt.

## Storia

A partire dalla seconda metà del XIX secolo vennero presentati vari progetti per raggiungere la località montana di Zermatt: Nel 1886 un gruppo bancario svizzero ottenne la concessione per una ferrovia a scartamento ridotto da 750 mm da costruirsi sfruttando ove possibile l'aderenza naturale integrandola con tratte ad aderenza artificiale (cremagliera) ove la pendenza risultasse molto elevata prevedendo l'inizio nella località di Visp. Passarono ancora alcuni anni tra varie discussioni riguardo al sistema da adottare dato che alcuni, tra cui la società Suisse Occidentale Simplon propendevano per un tracciato a sola aderenza naturale con un massimo del 45 per mille di pendenza. Il 10 ottobre 1888 si costituì la Compagnie du Chemin de Fer de Viège à Zermatt SA.

Alla fine venne deciso di adottare per alcune tratte la cremagliera con pendenza massima del 125 per mille. I lavori ebbero inizio da Visp il 27 novembre 1888 raggiungendo Stalden e Sankt Niklaus con il primo treno nell'estate del 1890. Il 18 luglio 1891 la tratta di 35 km tra Zermatt e Visp era interamente percorribile. La trazione venne assicurata da locomotive a vapore mentre i passeggeri trovavano coincidenza con la linea del Sempione nella stazione di Visp. Il 15 agosto del 1898 venne inaugurata la ferrovia del Gornergrat con il preciso scopo di rendere possibile, da Zermatt, l'accesso al grandioso ghiacciaio del Gorner e la vista di uno tra i più bei panorami alpini.

Venne presto evidente l'utilità di una connessione con la Ferrovia del Furka-Oberalp evitando la rottura di carico tra Visp e Briga: nel 1930 venne attivato il raccordo tra Briga e Visp parallelamente al binario a scartamento normale e venne messo in atto un accordo tra la Visp-Zermatt Bahn, la Furka-Oberalp Bahn e la Ferrovia Retica per l'effettuazione del treno diretto Glacier Express via Disentis tra Sankt Moritz e Zermatt realizzando così la più lunga relazione ferroviaria trasversale a scartamento ridotto della rete svizzera che realizzava il collegamento diretto tra le più rinomate località sciistiche della Svizzera. Dal 1º giugno 1962 la società prese il nome di Compagnie du Chemin de Fer de Brigue-Viège-Zermatt (Brig-Visp-Zermatt-Bahn). Il 1991, anno del centenario, una serie di frane ha interrotto il corso del fiume Vispa, provocando l'allagamento di centri abitati e il 18 giugno 1991, della stazione ferroviaria costringendo le autorità a progettare un nuovo percorso sia per la ferrovia che per la strada. La variante ferroviaria di 2860 m di lunghezza è stata aperta nell'agosto 1991. Nello stesso anno è variata la ragione sociale della ferrovia in BVZ Gotthard-Bahn. Dal 1º gennaio del 2003 le due ferrovie Brig-Visp-Zermatt e Furka-Oberalp sono confluite nella nuova società Matterhorn-Gotthard-Bahn.

## Caratteristiche

La linea è elettrificata a corrente alternata monofase a 16,6 Hertz ed oggi è lunga poco meno di 44 km. Lo scartamento adottato è ridotto (1000 mm). Il percorso prevede per buona parte del tracciato l'uso della cremagliera realizzata secondo il sistema Abt.

Inizialmente la ferrovia aveva origine dalla stazione di Visp; nel 1930 venne realizzato il tratto fino a Briga in affiancamento alla linea Briga-Losanna. Le modifiche di tracciato eseguite nel 2007 hanno abbreviato di un km il percorso: prima i treni della BVZ, partivano dal piazzale esterno, quasi in maniera tranviaria, e per la prosecuzione era necessario invertire il senso di marcia. Oggi utilizzano la nuova stazione passante che realizza la prosecuzione diretta per la linea del Furka.

La linea ha origine da Briga e dopo un tratto affiancato alla linea principale raggiunge Visp a 650 m s.l.m.; all'uscita da Visp la ferrovia curva decisamente a sinistra, lungo la valle Mattertal e il percorso del fiume Vispa, iniziando presto il percorso a cremagliera che porta ai 799 m di altezza di Stalden, ai 1127 di Sankt Niklaus fino a giungere ai 1604 m della stazione terminale di Zermatt.

### Percorso

Stazioni e fermate :

| | | ferrovia del Gornergrat | ferrovia del Gornergrat |
| - | - | - | - |
| | | Zermatt | Zermatt |
| | | serie di 4 gallerie | serie di 4 gallerie |
| | | Galerie Schilten/Kalter Boden (729 m) | Galerie Schilten/Kalter Boden (729 m) |
| | 2.90 | Kalter Boden | Kalter Boden |
| | | Täschwanggalerie (637 m) | Täschwanggalerie (637 m) |
| | | Täschsandbrücke (35 m) | Täschsandbrücke (35 m) |
| | | Täschsand | Täschsand |
| | 5.61 | Täsch | Täsch |
| | 9.93 | Randa | Randa |
| | 13.41 | Herbriggen | Herbriggen |
| | 14.71 | Mattsand | Mattsand |
| | | Mattwaldbrücke (31 m) | Mattwaldbrücke (31 m) |
| | | Blattbachtunnel (131 m) | Blattbachtunnel (131 m) |
| | 19.01 | Sankt Niklaus | Sankt Niklaus |
| | | Jungbachgalerie (290 m) | Jungbachgalerie (290 m) |
| | | Sellibrücke (75 m) | Sellibrücke (75 m) |
| | 21.98 | Kipferwald | Kipferwald |
| | | Kipfenbrücke (146 m) | Kipfenbrücke (146 m) |
| | | Tschongbachgalerie (115 m) | Tschongbachgalerie (115 m) |
| | 24.21 | Kalpetran | Kalpetran |
| | | Faulkinnbrücke I e II (2 ponti) | Faulkinnbrücke I e II (2 ponti) |
| | | serie di 2 brevi gallerie | serie di 2 brevi gallerie |
| | | Mühlebachviadukt (67 m) | Mühlebachviadukt (67 m) |
| | | serie di 4 brevi gallerie | serie di 4 brevi gallerie |
| | 27.72 | Stalden-Saas | Stalden-Saas |
| | | Ackersandbrücke (47 m) | Ackersandbrücke (47 m) |
| | 28.91 | Ackersand | Ackersand |
| | | Ritibrücke | Ritibrücke |
| | | Neue Brücke | Neue Brücke |
| | 34.32 | Vispersand | Vispersand |
| | | E 62 | E 62 |
| | | linea FFS per Losanna e Galleria di base del Lötschberg per Berna | linea FFS per Losanna e Galleria di base del Lötschberg per Berna |
| | 35.08 | Visp | Visp |
| | | Eyholz | Eyholz |
| | 40.04 | Gamsensand | Gamsensand |
| | | Gamsen | Gamsen |
| | | Deposito di Glisergrund | Deposito di Glisergrund |
| | | ex Deposito di Briga (FO) | ex Deposito di Briga (FO) |
| | | linea BLS per Berna | linea BLS per Berna |
| | | vecchio tracciato ferrovia del Furka-Oberalp per Disentis | vecchio tracciato ferrovia del Furka-Oberalp per Disentis |
| | 43.98 | Briga | Briga |
| | | linea per Domodossola | linea per Domodossola |
| | | nuovo tracciato ferrovia del Furka-Oberalp per Disentis (dal 2007) | nuovo tracciato ferrovia del Furka-Oberalp per Disentis (dal 2007) |
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