Gilera C1
# Gilera C1

La C1 è una motocicletta replica del modello da competizione con motore a due tempi della casa italiana Gilera che ha partecipato a campionati mondiali di motocross dal 1978, vincendo anche delle gare nei titoli nazionali del '79 e del '80 con Nani e Perfini.

## Storia

La Gilera prende parte alle competizioni fuoristrada dal 1978 affidandosi a Jan Witteveen, dopo i primi anni di esperienza nelle competizioni mondiali e nazionali viene presentata una replica della moto di Michele Rinaldi che gareggiava nel mondiale, tale moto replica fu la C1.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2180 × 840 × 1210 mm | 2180 × 840 × 1210 mm | 2180 × 840 × 1210 mm | 2180 × 840 × 1210 mm | 2180 × 840 × 1210 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 920 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 920 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 920 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 920 mm - Minima da terra: 360 mm | Sella: 920 mm - Minima da terra: 360 mm |
| Interasse: 1445 mm | Interasse: 1445 mm | Massa a vuoto: 92 kg a vuoto, in ordine di marcia 99,4 kg | Massa a vuoto: 92 kg a vuoto, in ordine di marcia 99,4 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico due tempi alimentato a miscela all'1% | Tipo motore: monocilindrico due tempi alimentato a miscela all'1% | Tipo motore: monocilindrico due tempi alimentato a miscela all'1% | Tipo motore: monocilindrico due tempi alimentato a miscela all'1% | Raffreddamento: ad acqua | Raffreddamento: ad acqua |
| Cilindrata | 122,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 53,6 mm) | 122,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 53,6 mm) | 122,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 53,6 mm) | 122,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 53,6 mm) | 122,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 53,6 mm) |
| Distribuzione: disco ruotante | Distribuzione: disco ruotante | Distribuzione: disco ruotante | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBE 36 HS; miscela all'1% | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBE 36 HS; miscela all'1% | Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHBE 36 HS; miscela all'1% |
| Potenza: 31,3 CV dichiarato 28,75 CV a 11.500 giri/min alla ruota | Potenza: 31,3 CV dichiarato 28,75 CV a 11.500 giri/min alla ruota | Coppia: 1,79 kg m a 11.000 giri/min alla ruota | Coppia: 1,79 kg m a 11.000 giri/min alla ruota | Rapporto di compressione: 15:1 | Rapporto di compressione: 15:1 |
| Frizione: a dischi multipli | Frizione: a dischi multipli | Frizione: a dischi multipli | Cambio: 6 marce a pedale 1°: 13/26 (2,000) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 17/21 (1,235) 5°: 19/20 (1,052) 6°: 20/19 (0,950) | Cambio: 6 marce a pedale 1°: 13/26 (2,000) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 17/21 (1,235) 5°: 19/20 (1,052) 6°: 20/19 (0,950) | Cambio: 6 marce a pedale 1°: 13/26 (2,000) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 17/21 (1,235) 5°: 19/20 (1,052) 6°: 20/19 (0,950) |
| Accensione | elettronica Motoplat ad anticipo variabile | elettronica Motoplat ad anticipo variabile | elettronica Motoplat ad anticipo variabile | elettronica Motoplat ad anticipo variabile | elettronica Motoplat ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti 20/80 (4,000:1); secondaria a catena 12/42 (3,500:1) | primaria a ingranaggi a denti dritti 20/80 (4,000:1); secondaria a catena 12/42 (3,500:1) | primaria a ingranaggi a denti dritti 20/80 (4,000:1); secondaria a catena 12/42 (3,500:1) | primaria a ingranaggi a denti dritti 20/80 (4,000:1); secondaria a catena 12/42 (3,500:1) | primaria a ingranaggi a denti dritti 20/80 (4,000:1); secondaria a catena 12/42 (3,500:1) |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla continua in tubi d'acciaio | doppia culla continua in tubi d'acciaio | doppia culla continua in tubi d'acciaio | doppia culla continua in tubi d'acciaio | doppia culla continua in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella Marzocchi "piffero", steli da 38 mm escursione ruota 295 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con doppioammortizzatore Corte & Cosso escursione ruota 335 mm | Anteriore: Forcella Marzocchi "piffero", steli da 38 mm escursione ruota 295 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con doppioammortizzatore Corte & Cosso escursione ruota 335 mm | Anteriore: Forcella Marzocchi "piffero", steli da 38 mm escursione ruota 295 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con doppioammortizzatore Corte & Cosso escursione ruota 335 mm | Anteriore: Forcella Marzocchi "piffero", steli da 38 mm escursione ruota 295 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con doppioammortizzatore Corte & Cosso escursione ruota 335 mm | Anteriore: Forcella Marzocchi "piffero", steli da 38 mm escursione ruota 295 mm / Posteriore: Forcellone oscillante con doppioammortizzatore Corte & Cosso escursione ruota 335 mm |
| Freni | Anteriore: a tamburo Grimeca / Posteriore: a tamburo da 125 mm | Anteriore: a tamburo Grimeca / Posteriore: a tamburo da 125 mm | Anteriore: a tamburo Grimeca / Posteriore: a tamburo da 125 mm | Anteriore: a tamburo Grimeca / Posteriore: a tamburo da 125 mm | Anteriore: a tamburo Grimeca / Posteriore: a tamburo da 125 mm |
| Pneumatici | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.00-18" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.00-18" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.00-18" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.00-18" | Pirelli MT 16, anteriore 3.00-21"; posteriore 4.00-18" |
| Fonte dei dati: Fabbrica Gilera C1 test ||||||
