McLaren MP4/12
# McLaren MP4/12

El McLaren MP4/12 fue un monoplaza de Fórmula 1 con el que el equipo McLaren participó en la temporada 1997. Fue conducido por Mika Häkkinen y David Coulthard.

Externamente, el coche fue una evolución del MP4/11 del año anterior, con motores suministrados por Mercedes-Benz para el tercer año de la alianza anglo-alemana. Las pruebas se llevaron a cabo con los coches pintados en el tradicional naranja de McLaren, antes de que se lanzara una llamativa nueva librea de plata para celebrar el nuevo contrato de patrocinio del equipo con West. Esto reemplazó la asociación de 23 años del equipo con Marlboro.

El coche demostró ser extremadamente prometedor y pudo haber ganado al menos siete carreras durante el transcurso de la temporada, pero la fiabilidad resultó problemática, en particular la del motor. El motor FO110E fue reemplazado por el motor FO110F para el Gran Premio de Francia, pero el problema ocurrió con frecuencia en cualquiera de los motores. Esto resultó frustrante, especialmente después de que Coulthard ganara la primera carrera de la temporada en Australia, la primera victoria de McLaren desde que perdió a Ayrton Senna. La situación se vio agravada por Häkkinen al retirarse de otras tres carreras a la cabeza, todo por fallas en el motor, incluso en Nürburgring, donde el equipo perdió un cómodo doblete cuando ambos coches se retiraron con fallas idénticas en una vuelta el uno del otro. El británico también perdió una cierta victoria, en Montreal, con un problema de embrague después de una parada de precaución a solo unas pocas vueltas antes de que la carrera terminara prematuramente. Sin embargo, Coulthard logró ganar en Monza.

## Segundo pedal de freno

Durante la temporada, un fotógrafo llamado Darren Heath notó que los frenos traseros de los McLaren brillaban en rojo en una zona de aceleración de la pista. Se descubrieron a través de fotos del interior de la cabina que monoplaza había instalado un segundo pedal de freno, que el conductor podía seleccionar para actuar sobre una de las ruedas traseras. Esto le permitió al conductor eliminar el subviraje y reducir la inclinación de las ruedas al salir de las curvas lentas, denominado "dirección del freno". Las protestas de Ferrari a la FIA llevaron al sistema a ser prohibido la temporada siguiente en el Gran Premio de Brasil de 1998.

El equipo finalmente reclamó la recompensa de un doblete en el final de la temporada después de la colisión entre Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, aunque fue un final polémico con muchos asentir al hecho de que Patrick Head de Williams y Ron Dennis de McLaren tuvieron negociaciones donde el canadiense dejaría la ventaja si los dos McLaren se aseguraban de mantenerse alejados de los problemas de Williams. A pesar de todo, esta fue la primera victoria de Häkkinen en la Fórmula 1 y fue muy celebrado por el mundo de la F1, que lo había impulsado a ganar desde que clasificó por primera vez a Senna en Portugal en 1993. La victoria lo puso en una buena base para comenzar su campaña de 1998, él fue capaz de ganar después de una batalla de una temporada con Schumacher.

El equipo finalmente terminó cuarto en el Campeonato de Constructores, con 63 puntos.

## Resultados

### Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1997 | Mercedes FO110E FO110F V10 | G | | | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 63 | 4.º |
| 1997 | Mercedes FO110E FO110F V10 | G | 9 | Mika Häkkinen | 3 | 4 | 5 | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | DSQ | 9 | Ret | Ret | 4 | 1 | 63 | 4.º |
| 1997 | Mercedes FO110E FO110F V10 | G | 10 | David Coulthard | 1 | 10 | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | 7 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 10 | 2 | 63 | 4.º |
| Fuente: ||||||||||||||||||||||||
