Irisbus Agora
# Irisbus Agora

El Irisbus Agora (anteriormente conocido como Renault Agora, Karosa City Bus o Ikarus Agora) fue un autobús de piso bajo diseñado y construido por Renault entre 1995 y 2002, fecha en la que ha sido construido por Irisbus, en primer lugar una empresa conjunta con Fiat subsidiaria Iveco desde 1999, con motores Iveco. También ha sido construido por Karosa, con sede en la República Checa, bajo el nombre de Citybus como autobús diésel, Skoda como trolebús en Europa del Este y mercados como el Škoda 24Tr Irisbus y Škoda 25Tr Irisbus, y por [[Astra Bus]] con sede en Rumanía.

El 8 de febrero de 2006, se entregó el último Irisbus Agora al RATP, siendo reemplazado en producción por el Irisbus Citelis.

## Rango

La gama constaba de:

* Versión estándar "S" de 12 metros, disponible en formato de una, dos o tres puertas
* Versión "L" articulada de 18 metros en forma de tres o cuatro puertas
* Versión "Line" de 12 metros en formato de una, dos o tres puertas (construido a partir de 1999). Esta versión se diferencia del Agora estándar por su diseño de motor, que está montado longitudinalmente (debajo de los asientos de los pasajeros traseros) en lugar de estar montado transversalmente en el Agora S y L. Eso le da a la versión Line una capacidad de asientos ligeramente mayor y una mejor economía de combustible sobre la versión S. Esta versión se vendió brevemente en el Reino Unido, con volante a la derecha.
* Versión interurbana llamada "Moovy" (presentada en 2003) que se basó en Agora Line.

## Operadores

Se construyeron más de 11 000 unidades, en versiones de 2 y 3 puertas, principalmente para operadores europeos. Las versiones exportadas a Reino Unido y Australia fueron construidas con una sola puerta.

### Europa

El Grupo RATP fue el mayor comprador con más de 2500 unidades. Los autobuses Agora estándar han sido utilizados en Grecia por el operador de autobuses de Atenas OASA en dos versiones: diésel y GNC. En España el Ágora (conocido como Renault/Irisbus Citybus) ha sido uno de los autobuses más comunes en las décadas de 2000 y 2010, con 181 unidades estándar en la EMT de Valencia, 146 unidades estándar en la EMT de Madrid, 110 unidades (83 estándar y 27 articuladas) en la EMT de Málaga102 unidades (70 estándar y 32 articuladas) en TUSSAM (Sevilla), o 60 unidades estándar en TUZSA (Zaragoza). En República Checa se entregaron 321 Agora S (Citybus 12M) y 53 Agora L (Citybus 18M) a Praga y más de 350 autobuses a otras ciudades checas. Fueron fabricados en la fábrica de Karosa en Vysoké Mýto (hoy parte de Iveco Bus).

### Reino Unido

En Inglaterra, 23 unidades fueron carrozadas por Optare, la mayoría para Norfolk Green, para sus servicios rurales y urbanos.

### Australia

En Australia, King Brothers ordenó un lote. Se entregaron seis Northcoast Bus & Coach ejemplos con carrocería, sin embargo, un pedido mayor de Custom Coaches y Australian Bus Manufacturers ejemplos con carrocería no se cumplió y entre los operadores que los compraron estaban [ [ACTION]] (20), Baxter's Bus Lines (5), Fearne's (5) y Thompsons Bus Service (5).

## El Agora en la cultura popular

* En la serie de animación Miraculous: las aventuras de Ladybug, aparece en algunas escenas, un Irisbus Agora de la RATP de París.

## Galería

* Irisbus Agora S (estándar) en Troyes en noviembre de 2012
* An Articulated (L) Irisbus Agora en Niza en julio de 2007
* Un Irisbus Agora "Line" en Lieusaint en enero de 2012
* Empresa Municipal de Transportes de Madrid Renault Agora Line en Madrid en febrero de 2007
* Carousel Buses Optare con carrocería Irisbus Agora Line en High Wycombe en julio de 2009
* Irisbus Agora S de Lignes d'Azur en abril de 2017
* CTPCJ Irisbus Agora en Cluj-Napoca en julio de 2006
