Bandvagn 206
# Bandvagn 206

Il Bandvagn 206 (Bv 206) è un veicolo cingolato per tutti i terreni, sviluppato dalla Hägglunds (ora parte della BAE Land System) in collaborazione con l'esercito svedese. È composto di due unità articolate, con tutti e quattro i cingoli capaci di trazione. Può trasportare fino a 17 uomini, anche se l'unità rimorchiata può essere adattata alle applicazioni più varie. IL Bv-206 è un veicolo da neve standard a livello mondiale, un veicolo molto capace e interessante, che ha una struttura simile al precedente Bv-202, con una motrice e un vano di carico trainato dietro.

## Sviluppo

Nel 1974 la Hägglunds iniziò lo sviluppo di un nuovo mezzo da neve, su richiesta dell'esercito svedese, che era interessato a sostituire i Bv-202, che, malgrado le buone qualità, erano un po' angusti e scomodi.

Nel 1979 furono fatti gli ordinativi per i primi lotti e i mezzi iniziarono a uscire dalle linee di montaggio nel 1981.

## Tecnica

Il nuovo veicolo era concepito sull'esempio del precedente, che consisteva in un veicolo anteriore, con motore, e un abitacolo su 2 file di sedili per ospitare un maggior numero di persone. Lo scafo posteriore era dedicato al trasporto, con una capacità di 1400 kg, che si aggiungevano ai 600 della motrice. Anziché una copertura in tela, aveva una cabina chiusa, ma di plastica rinforzata con fibra di vetro, come del resto la carrozzeria della motrice. I cingoli erano adatti anche per il movimento in acqua, a 3 km/h. La potenza del motore era però superiore di un solo cavallo rispetto al Bv-202, e curiosamente è stato scelto un modello americano. Per migliorare la motricità, la potenza è trasmessa anche al rimorchio, come forse non accadeva al precedente. Concepito soprattutto per l'uso su terreni innevati, la motricità e il motore potente fanno sì che il Bv206 possa affrontare una vasta gamma di terreni difficili. Il Bv206 può anche essere dotato di guarnizioni a tenuta stagna per dare possibilità anfibia completa, con una velocità massima, in tale configurazione, di 4,7 km/h. La capienza totale del carico è di 2.250 chilogrammi e un rimorchio di peso lordo fino a 2.500 chilogrammi può anche essere trainato dietro il secondo scompartimento.

Questo tipo di veicolo è stato anche utilizzato per lo Skijöring, ovvero il trasporto di soldati equipaggiati con sci, trainati da una corda attaccata dietro al mezzo.

## Versioni

Tra le versioni ve ne sono alcune armate, come i mezzi muniti di cannone Bofors senza rinculo da 90mm, missili TOW, lanciamissili RBS-70, tutti sistemati sulla motrice, con un abitacolo aperto, dotato di barre di sostegno abbassabili. Esistono anche versioni con radar di sorveglianza, come il Giraffe.

## Produzione

Il mezzo è stato ordinato dal solo esercito svedese in circa 4.000 esemplari, ma sono giunti ordini praticamente da tutto il mondo. Ne è stata prodotta anche la versione corazzata BV-206S, con scocca leggermente protetta, nonostante la difficoltà di coniugare esigenze tanto diverse. Tuttavia, incidentalmente, l'esercito svedese ha adottato piuttosto gli MT-LB di seconda mano, comprati dall'arsenale dell'ex-DDR. Oltre 11.000 esemplari sono stati prodotti e sono usati in più di 37 paesi in tutto il mondo, tra cui Regno Unito, Stati Uniti, Finlandia, Norvegia, Canada e Italia.

Il Bv 206 è indicato presso le truppe statunitensi come Small Unit Support Vehicle (SUSV letto "susvee").

I dati della sua affidabilità, almeno per quanto riguarda l'Esercito italiano, si attestano sul 29% di disponibilità media

## Galleria d'immagini

* Schema costitutivo del Bandvagn 206
* Bv206D agganciato da un elicottero CH-53G tedesco
* BV-206 utilizzato dalle truppe norvegesi
* Esempio di BW206s
