Incidente aereo del Moremi Air Cessna 208 del 2011
# Incidente aereo del Moremi Air Cessna 208 del 2011

L'incidente aereo del Moremi Air Cessna 208 è stato un incidente accaduto il 14 ottobre 2011 su un aereo passeggeri operato da Moremi Air su un volo interno dall'aeroporto di Xakanaka in Maun, Botswana, che si è schiantato e ha preso fuoco poco dopo il decollo, uccidendo otto delle dodici persone a bordo.

L'indagine ha concluso che l'aereo ha subito un catastrofico guasto al motore durante il decollo, aggravato dai rischi ambientali a Xakanaka, che ha portato l'aereo a colpire degli alberi e schiantarsi al suolo.

## Storia del volo

L'aereo era partito dall'aeroporto di Maun la mattina del 14 ottobre 2011 per una serie di voli nel delta dell'Okavango. Dopo il rifornimento, alle 11:50 già undici passeggeri sono saliti a bordo dell'aereo. Il volo successivo avrebbe portato il Cessna al campo di Pom Pom, ma si decise di fermarsi prima a Xakanaxa per far scendere due passeggeri. Nessun piano di volo è stato depositato per il dirottamento e la compagnia aerea non era stata informata.

A Xakanaxa, il pilota è stato informato che doveva prendere altri due passeggeri diretti a Maun. Dopo qualche esitazione, ha accettato di imbarcare i passeggeri, partendo sempre da Xakanaxa con undici passeggeri, nonostante le procedure aziendali limitassero a dieci il numero massimo di passeggeri per le operazioni da quell'aeroporto.

Il Grand Caravan è decollato dalla pista di Xakanaka alle 13:55, quasi subito dopo il decollo, il motore ha perso potenza e l'aereo si è scontrato contro degli alberi a circa 600 metri dall'aeroporto, con un fuoco intenso che ha rapidamente inghiottito il velivolo, bruciando i corpi di sei passeggeri e del pilota. All'arrivo dei soccorsi il velivolo era ancora in fiamme, durante l'operazione fu trovato un passeggero ancora in vita, trasportato d'urgenza in un ospedale, morirà poco dopo. L'identificazione delle vittime è stata possibile solo attraverso il test del DNA.

## L'aereo

L'aereo coinvolto era un Cessna 208B Grand Caravan, un velivolo turboelica monomotore in grado di trasportare tredici passeggeri. Era dotato di un motore turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-114A . Aveva la registrazione del Botswana A2-AKD ed era stato costruito nel 1996.

## Passeggeri ed equipaggio

Il Grand Caravan richiedeva un solo pilota e trasportava undici passeggeri. Erano principalmente turisti francesi e svizzeri diretti a un safari, ma includevano anche due funzionari del Botswana del dipartimento dei trasporti stradali del paese, entrambi sopravvissuti. Alcuni dei passeggeri svizzeri sono stati inizialmente identificati erroneamente come svedesi. Il pilota era il direttore generale di Moremi Air ed è stato descritto come il "pilota più esperto" della compagnia con oltre 12.000 ore di volo.

| Nazionalità | Passeggeri | Equipaggio | Vittime |
| - | - | - | - |
| Francia | 4 | 0 | 2 |
| Regno Unito | 1 | 1 | 2 |
| Svizzera | 4 | 0 | 4 |
| Botswana | 2 | 0 | 0 |
| Totale | 11 | 1 | 8 |

## Indagine

L'indagine sull'incidente è stata condotta dalla Direzione delle indagini sugli incidenti (DAI) del Ministero dei trasporti e delle comunicazioni del Botswana. I risultati sono stati pubblicati nel giugno 2013. La causa principale dell'incidente è risultata essere "un guasto al motore derivante dal guasto delle pale della turbina del compressore". È stato riscontrato che le pale della turbina erano affette da "corrosione da solforazione", tuttavia non è stato possibile stabilire se questa fosse la causa principale del guasto, lasciando aperta la possibilità che il guasto sia dovuto ad altri difetti tecnici.

Il rapporto è stato anche molto critico nei confronti dello stile di gestione e delle pratiche di formazione degli equipaggi di Moremi Air, concludendo che la cultura della sicurezza dell'azienda "si era erosa al punto da compromettere la sicurezza". Altri fattori che hanno contribuito al disastro sono stati la presenza di alberi alti in prossimità della pista di Xakanaxa, la decisione di imbarcare più passeggeri rispetto al massimo consentito per le operazioni in quell'aeroporto, la scarsa supervisione degli operatori e degli aeroporti da parte dell'Autorità per l'aviazione civile del Botswana (CAAB) e l'incapacità del produttore di motori di diffondere tra gli operatori "informazioni critiche sulla manutenzione".

Il DAI ha formulato diverse raccomandazioni sulla sicurezza al CAAB chiedendo una supervisione più rigorosa delle compagnie aeree e degli operatori degli aeroporti.

