Aprilia RS4
# Aprilia RS4

L'Aprilia RS4 è una motocicletta sportiva prodotta dalla casa motociclistica italiana Aprilia dal 2011.

Dal 2017 il modello cambia denominazione in Aprilia RS.

## Storia

### Aprilia RS4 (2011-2017)

Con i modelli della serie "RS4", l'Aprilia segue il filone delle moto da strada derivate dalle sorelle maggiori che partecipano alle competizioni, in questo caso l'Aprilia RSV4.

La serie è stata pensata per affiancare e parzialmente sostituire la gamma produttiva "RS"; presentata per la prima volta durante l'EICMA del 2010 è entrata in produzione nei primi mesi del 2011.

La carenatura, come nella sorella RSV4, mette in evidenza il telaio e motore, al frontale si ha un triplo faro anteriore, mentre il fanale posteriore è a led.

Il telaio è una evoluzione dalla precedente RS con un inedito forcellone, la sospensione anteriore è costituita da una forcella upside-down (steli rovesciati) da 41 mm capace di una corsa di 110 mm, con i foderi della stessa anodizzati rossi e neri.

L'impianto frenante è munito di un disco in acciaio inox da 300 mm di diametro con pinza radiale a quattro pistoncini con tubo freno in treccia metallica, supportato al posteriore da un disco da 220 mm con pinza flottante a singolo pistoncino con tubo freno in treccia metallica.

Le cilindrate disponibili sono due: la prima con un propulsore monocilindrico, due tempi da 50 cm³ (D50B1) prodotto dalla Derbi e munito di miscelatore, la seconda con uno monocilindrico, quattro tempi da 125 cm³ (Derbi/Piaggio) raffreddato a liquido.

Nel 2012 viene introdotta la versione speciale RS4 125 Replica con grafiche ispirate alla RSV4 guidata da Max Biaggi e il numero 3 applicato sul cupolino.

### Aprilia RS (dal 2017)

Al salone di Colonia 2016 viene presentata la gamma 'Model Year 2017' che entra in produzione nella primavera del 2017: la moto subisce un aggiornamento estetico allineandosi alla recente RSV4 e la denominazione viene cambiata in “Aprilia RS”. Il primo modello ad esser introdotto è la RS 125 e la dotazione si arricchisce di ABS monocanale sul disco anteriore, vano sottosella più ampio, motore omologato Euro 4. Questo porta il peso ad aumentare di 4 kg.

Nel novembre 2017 ad EICMA debutta anche la RS 50 aggiornata con motore omologato Euro 4 che sostituisce la precedente RS4 50. Oltre alla RS 50 viene introdotta l’edizione limitata RS 125 GP Replica ispirata nelle grafiche alla RSV4.

Nel 2021 esce di produzione la RS 50 mentre il modello RS 125 viene aggiornato; il motore introduce una nuova camera di combustione, nuovi condotti di aspirazione e scarico, e una candela all’iridio per far rispettare l'omologazione Euro 5. Cambia anche la strumentazione ora digitale con connettività bluetooth.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1953 × 740 × (massima al cupolino) 1138 mm | 1953 × 740 × (massima al cupolino) 1138 mm | 1953 × 740 × (massima al cupolino) 1138 mm | 1953 × 740 × (massima al cupolino) 1138 mm | 1953 × 740 × (massima al cupolino) 1138 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm |
| Interasse: 1350 mm | Interasse: 1350 mm | Massa a vuoto: massa a secco 90 kg | Massa a vuoto: massa a secco 90 kg | Serbatoio: 14,5 l (3,3 lt riserva) | Serbatoio: 14,5 l (3,3 lt riserva) |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Derbi D50B1 (gruppo Piaggio) | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Derbi D50B1 (gruppo Piaggio) | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Derbi D50B1 (gruppo Piaggio) | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Derbi D50B1 (gruppo Piaggio) | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 49,9 cm³ (Alesaggio 39,86 × Corsa 40,00 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 39,86 × Corsa 40,00 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 39,86 × Corsa 40,00 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 39,86 × Corsa 40,00 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 39,86 × Corsa 40,00 mm) |
| Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 11,5:1 | Rapporto di compressione: 11,5:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/34 (3,091) 2° 15/30 (2,000) 3° 18/27 (1,500) 4° 20/24 (1,200) 5° 22/23 (1,045) 6° 23/22 (0,956) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/34 (3,091) 2° 15/30 (2,000) 3° 18/27 (1,500) 4° 20/24 (1,200) 5° 22/23 (1,045) 6° 23/22 (0,956) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/34 (3,091) 2° 15/30 (2,000) 3° 18/27 (1,500) 4° 20/24 (1,200) 5° 22/23 (1,045) 6° 23/22 (0,956) |
| Accensione | elettronica CDI (ad anticipo fisso) | elettronica CDI (ad anticipo fisso) | elettronica CDI (ad anticipo fisso) | elettronica CDI (ad anticipo fisso) | elettronica CDI (ad anticipo fisso) |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 21/78 (3,714); secondaria a catena 11/53 (4,818) | primaria a ingranaggi 21/78 (3,714); secondaria a catena 11/53 (4,818) | primaria a ingranaggi 21/78 (3,714); secondaria a catena 11/53 (4,818) | primaria a ingranaggi 21/78 (3,714); secondaria a catena 11/53 (4,818) | primaria a ingranaggi 21/78 (3,714); secondaria a catena 11/53 (4,818) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | bitrave in alluminio con profilo estruso rinforzato all'interno | bitrave in alluminio con profilo estruso rinforzato all'interno | bitrave in alluminio con profilo estruso rinforzato all'interno | bitrave in alluminio con profilo estruso rinforzato all'interno | bitrave in alluminio con profilo estruso rinforzato all'interno |
| Sospensioni | Anteriore: forcella up-side-down (a steli rovesciati) con steli di diametro 41mm. Escursione ruota 110 mm / Posteriore: Forcellone asimmetrico in alluminio con doppio braccio estruso rinforzato e capriata di rinforzo. Ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 122 mm | Anteriore: forcella up-side-down (a steli rovesciati) con steli di diametro 41mm. Escursione ruota 110 mm / Posteriore: Forcellone asimmetrico in alluminio con doppio braccio estruso rinforzato e capriata di rinforzo. Ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 122 mm | Anteriore: forcella up-side-down (a steli rovesciati) con steli di diametro 41mm. Escursione ruota 110 mm / Posteriore: Forcellone asimmetrico in alluminio con doppio braccio estruso rinforzato e capriata di rinforzo. Ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 122 mm | Anteriore: forcella up-side-down (a steli rovesciati) con steli di diametro 41mm. Escursione ruota 110 mm / Posteriore: Forcellone asimmetrico in alluminio con doppio braccio estruso rinforzato e capriata di rinforzo. Ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 122 mm | Anteriore: forcella up-side-down (a steli rovesciati) con steli di diametro 41mm. Escursione ruota 110 mm / Posteriore: Forcellone asimmetrico in alluminio con doppio braccio estruso rinforzato e capriata di rinforzo. Ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 122 mm |
| Freni | Anteriore: disco in acciaio inox Ø 300 mm. Pinza radiale a quattro pistoncini. Tubo freno in treccia metallica. / Posteriore: Disco in acciaio inox Ø 218 mm. Pinza a singolo pistoncino. Tubo freno in treccia metallica. | Anteriore: disco in acciaio inox Ø 300 mm. Pinza radiale a quattro pistoncini. Tubo freno in treccia metallica. / Posteriore: Disco in acciaio inox Ø 218 mm. Pinza a singolo pistoncino. Tubo freno in treccia metallica. | Anteriore: disco in acciaio inox Ø 300 mm. Pinza radiale a quattro pistoncini. Tubo freno in treccia metallica. / Posteriore: Disco in acciaio inox Ø 218 mm. Pinza a singolo pistoncino. Tubo freno in treccia metallica. | Anteriore: disco in acciaio inox Ø 300 mm. Pinza radiale a quattro pistoncini. Tubo freno in treccia metallica. / Posteriore: Disco in acciaio inox Ø 218 mm. Pinza a singolo pistoncino. Tubo freno in treccia metallica. | Anteriore: disco in acciaio inox Ø 300 mm. Pinza radiale a quattro pistoncini. Tubo freno in treccia metallica. / Posteriore: Disco in acciaio inox Ø 218 mm. Pinza a singolo pistoncino. Tubo freno in treccia metallica. |
| Pneumatici | anteriore da 100/80 R 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 R 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 R 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 R 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 R 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 R 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 R 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 R 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 R 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 R 17 su cerchio con canale da 3,5" |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1953 × 740 × 1138 mm | 1953 × 740 × 1138 mm | 1953 × 740 × 1138 mm | 1953 × 740 × 1138 mm | 1953 × 740 × 1138 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm | Sella: 820 mm |
| Interasse: 1350 mm | Interasse: 1350 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 140 kg, a secco 135,8 kg | Massa a vuoto: in ordine di marcia 140 kg, a secco 135,8 kg | Serbatoio: 14,5 l di cui 3,5 di riserva | Serbatoio: 14,5 l di cui 3,5 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,8 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47 mm) | 124,8 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47 mm) | 124,8 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47 mm) | 124,8 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47 mm) | 124,8 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47 mm) |
| Distribuzione: DOHC 4 valvole cilindro | Distribuzione: DOHC 4 valvole cilindro | Distribuzione: DOHC 4 valvole cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpo farfallato da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpo farfallato da 32 mm | Alimentazione: iniezione elettronica con corpo farfallato da 32 mm |
| Potenza: 15 CV (11 kW) a 10.500 giri/min | Potenza: 15 CV (11 kW) a 10.500 giri/min | Coppia: 1,11 kgm (10,9 Nm) a 8.250 giri/min | Coppia: 1,11 kgm (10,9 Nm) a 8.250 giri/min | Rapporto di compressione: 12,5 ± 0,5:1 | Rapporto di compressione: 12,5 ± 0,5:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/33 (3,000) 2° 15/30 (2,000) 3° 18/27 (1,500) 4° 20/24 (1,200) 5° 25/27 (1,080) 6° 23/22 (0,956) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/33 (3,000) 2° 15/30 (2,000) 3° 18/27 (1,500) 4° 20/24 (1,200) 5° 25/27 (1,080) 6° 23/22 (0,956) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1° 11/33 (3,000) 2° 15/30 (2,000) 3° 18/27 (1,500) 4° 20/24 (1,200) 5° 25/27 (1,080) 6° 23/22 (0,956) |
| Accensione | elettronica CDI, Magneti Marelli MIU G3 | elettronica CDI, Magneti Marelli MIU G3 | elettronica CDI, Magneti Marelli MIU G3 | elettronica CDI, Magneti Marelli MIU G3 | elettronica CDI, Magneti Marelli MIU G3 |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 24/73 (3,041); secondaria a catena 14/49 (3,500) | primaria a ingranaggi 24/73 (3,041); secondaria a catena 14/49 (3,500) | primaria a ingranaggi 24/73 (3,041); secondaria a catena 14/49 (3,500) | primaria a ingranaggi 24/73 (3,041); secondaria a catena 14/49 (3,500) | primaria a ingranaggi 24/73 (3,041); secondaria a catena 14/49 (3,500) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | bitrave perimetrale in alluminio | bitrave perimetrale in alluminio | bitrave perimetrale in alluminio | bitrave perimetrale in alluminio | bitrave perimetrale in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 41 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 41 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 41 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 41 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 41 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 218 mm | Anteriore: disco singolo da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 218 mm | Anteriore: disco singolo da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 218 mm | Anteriore: disco singolo da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 218 mm | Anteriore: disco singolo da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 218 mm |
| Pneumatici | anteriore da 100/80 ZR 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 ZR 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 ZR 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 ZR 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 ZR 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 ZR 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 ZR 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 ZR 17 su cerchio con canale da 3,5" | anteriore da 100/80 ZR 17 su cerchio con canale da 2,75"; posteriore da 130/70 ZR 17 su cerchio con canale da 3,5" |
| Fonte dei dati: ||||||
