VAL208
# VAL208

Un Val208 è un servizio appartenente alla serie VAL, ed è un servizio di transito dei treni e metropolitane con la guida automatica progettata dalle aziende Matra e Siemens nello stabilimento SGP a Vienna.

## Descrizione storica

Fu progettato per la prima volta da Roger Tallon nel 1999, è sviluppato per ridurre al minimo il peso e le dimensioni delle dotazioni di bordo, in modo da aumentare lo spazio a bordo rispetto al suo successore VAL 206. Il suo nome deriva dalla larghezza massima della macchina, che aumenta di due centimetri arrivando a 2,08 m invece dei 2,06 m della VAL 206 è il sistema viene eseguito il funzionamento automatico, ma fu in servizio dal 2001 ma è stato adottato da operatori ferroviari già dal 2000.

## Panoramica e interni

A causa del suo funzionamento automatico, il ritardo è molto ridotto e la densità del treno può essere aumentata. Poichè questo funzionamento del treno è fondamentalmente composto da due carrozze, è adatto per le zone poco popolata e di città di media dimensione. Il veicolo viene considerato di piccole dimensioni ma il finestrino è grande, con qualche caratteristica di una sensazione di apertura delle porte stesse. Secondo il clima europeo, l'aria condizionata ad esempio non è installata nelle specifiche di base di questi mezzi, ma solo a eccezione del treno delle metropolitana di Uijeongbu in Corea del Sud. La plastica è ampiamente utilizzata per molte parti installate su di esso, le porte e il corrimano invece sono realizzati in acciaio inossidabile, e la tonalità del colore all'interno varia a seconda del tipo di operatore ferroviario o servizio.

Il sistema di controllo della trazione si equipaggia con il frazionatore elettronico (detto anche chopper) IGBT a bassa tensione, questo motore di tipo a trazione ha adottato il motore DC senza le spazzole di Alstom, il motore di trazione era autoventilato, e veniva montato su un carrello. Viene solitamente montato all'interno di ciascuna ruota e la potenza del motore stesso viene trasmessa tramite un'ingranaggio planetario e meccanismo del giunto cardanico.

## Caratteristiche principali

Come ogni metropolitana automatica, la VAL208 non necessita di autista e ne quindi di cabina di guida, tuttavia, a ciascuna estremità del treno esiste un dispositivo di guida manuale, protetto da una copertura rimovibile con serratura. I treni sono dotati anche di audio per annunciare le stazioni e, a seconda della rete, possono essere integrati con un sistema di visualizzazione di bordo come sui treni di: Tolosa, Corea e CDGVAL, che informa i passeggeri sulle prossime stazioni servite, sui collegamenti e sul lato di uscita dei treni o dalla metro. All'interno del VAL viene talvolta installato un sistema di monitoraggio a distanza, come avviene in alcune città, come Lille , e gradualmente a Tolosa, queste caratteristiche sono:

* Velocità di servizio di frenata/accelerazione: 1,3 m s−2
* Motori da 750 V continui
* Pendenza massima: 10%
* Cuscinetto: pneumatico
* Lunghezza vettura: 13 mt
* Porte per vettura: 6 in tutte
* Larghezza porta: 1,3 m
* Auto disaccoppiabili: No
* Treni in accoppiamento: sì, massimo 2 treni per 4 vagoni
* Posti: 23 di cui 8 ribaltabili con auto
* Posti in piedi: 55/auto
* Consumo medio: 80 kWh
* Peso a vuoto: 28 tonnellate
* 8 motori 1 per ruota sincroni a magneti permanenti da 65kW

## Val208 nel mondo

| Paese | Località | Operatore | Tipo | Caratteristiche e osservazioni |
| - | - | - | - | - |
| Francia | Parigi (Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle) | Aeroporto di Parigi (CDGVAL) | VAL208NG VAL208NG2 | |
| Francia | Lilla | Ilèvia (Metropolitana di Lilla) | VAL208 | |
| Francia | Rennes | STAR (Metropolitana di Rennes) | VAL208 VAL208NG VAL208NG2 | |
| Francia | Tolosa | Tisséo (Metropolitana di Tolosa) | VAL208 VAL208NG VAL208NG2 | |
| Italia | Torino | GTT (Metropolitana di Torino) | VAL208 VAL208NG | |
| Corea del Sud | Uijeongbu | Uijeongbu Light Rail Transit (Metropolitana di Uijeongbu) | VAL208NG | L'unico treno climatizzato |

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