Bombardier Global Express
# Bombardier Global Express

Il Bombardier Global Express è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e larga fusoliera e da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

## Storia

Il Global Express è stato sviluppato dalla Bombardier per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio (circa 11.500 km nella versione XRS) entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale della NBAA (National Business Aviation Association) nell'ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7X e con i Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767 ecc.).

La Bombardier decise di creare il suo nuovo aereo unendo la sezione della fusoliera del Challenger e la lunghezza del CRJ; si decise, inoltre, di riprogettare l'ala per avere una miglior efficienza ottenendone così un'ala bassa molto lunga (quasi 30 m) dotata di winglet; per i motori, si decise di far capo agli stessi propulsori utilizzati dal concorrente della Gulfstream Aerospace, quindi, si optò per una coppia di turbofan R-R BR710 montati nella sezione di coda della fusoliera.

Il primo volo del prototipo fu effettuato il 13 ottobre 1996 e la prima consegna ad un cliente avvenne l'8 luglio 1999; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 260 esemplari di Global Express nelle sue varianti.

## Varianti

BD-700: versione base del Global Express, ormai non più in produzione e sostituita dalla versione XRS; Global 5000: versione accorciata del BD-700; questa versione ha anche un'autonomia leggermente ridotta (circa 9.000 km) rispetto alle altre versioni; Global Express XRS: nuova versione del BD-700 con un'autonomia ancora maggiore rispetto alla versione precedente. Sentinel: versione del Global Express modificata per il programma ASTOR della RAF quale piattaforma volante per la sorveglianza aerea; è entrato in servizio nel 2004.

## Utilizzatori

### Militari

**Angola**

* Força Aérea Nacional Angolana

    1 BD-700 in servizio al 2015.

**Botswana**

* Botswana Defence Force Air Wing

    1 BD-700-1A-10 consegnato ed operativo al marzo 2017.

**Emirati Arabi Uniti**

* Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya

    2 Global Eye 6000 AEW ordinati a novembre 2015 più 1 a febbraio 2017. Primo esemplare della versione AEW consegnato alla fine dell'aprile del 2020. 2 aerei per ELINT in ordine al novembre 2018. Ulteriori 2 aerei della versione AEW ordinati a gennaio 2021.

**Germania**

* Luftwaffe

    4 Global 5000 consegnati. 3 Global 6000 da sorveglianza elettronica ordinati a luglio 2020.

**India**

* Indian Air Force

    2 BD-700-1A11 consegnati.

**Libia**

* Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya

    1 BD-700 consegnato.

**Malaysia**

* Royal Malaysian Air Force

    1 BD-700 consegnato.

**Regno Unito**

* Royal Air Force

    vedi Raytheon Sentinel

**Turchia**

* Türk Hava Kuvvetleri

    4 Global 6000 ordinati che saranno equipaggiati con sistemi per la Guerra elettronica.

**Stati Uniti**

* USAF

    4 E-11A consegnati a partire dal 2005, uno dei quali è precipitato in Afghanistan il 27 gennaio 2020. Ulteriori 3 E-11 ordinati il 1 giugno 2021, poi aumentati a 6 esemplari successivamente. Il primo dei tre nuovi E-11A ordinati risulta consegnato all'ottobre del 2022.
* US Army

    2 Global 6500 ordinati a settembre 2023 per essere convertiti in piattaforme ISR.

**Svezia**

* Flygvapnet

    2 GlobalEye 6000 AEW&C ordinati il 30 giugno 2022 (più 2 in opzione), da consegnarsi a partire dal 2027.

### Civili

**Qatar**

* Qatar Airways (Executive)

    3 Global 5000
