Kawasaki Ninja 1000
# Kawasaki Ninja 1000

La Kawasaki Ninja 1000 (chiamata anche a seconda dei mercati Ninja 1000 SX, Z 1000 S o Z 1000 SX) è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki dal 2011.

## Profilo e meccanica

A spingere la moto c'è un motore a quattro cilindri in linea frontemarcia dalla cilindrata totale di 1043 cm³ (con l'alesaggio da 77,0 mm e la corsa da 56,0 mm), con distribuzione bialbero a 16 valvole raffreddato a liquido e con iniezione elettronica di carburante. Il motore è derivato dalla coeva Z1000 come anche parte del telaio in alluminio a doppio tubo, ma con una diversa ergonomia, un serbatoio più capiente e altri elementi più orientati al comfort. La Ninja 1000 è dotata anche del limitatore elettronico di velocità fissato a 300 km/h (186 mph).

## Storia

Nel 2014 ha subito alcune migliorie e aggiornamenti come una migliore risposta dell'acceleratore e l'aggiunta del controllo della trazione con tre modalità, insieme a due settaggi della centralina. Altre modifiche hanno interessato i freni, le sospensione riviste nello smorzamento e gli ammortizzatori. Sono stati rinnovati anche gli specchietti revisioni, la sella e altri dettagli.

Nel 2017 la moto ha ricevuto una carenatura anteriore più ampia e un cupolino più alto, oltre all'aggiunta di fanali a LED più luminosi che sostituiscono i precedenti lampadine alogene. C'è una nuova elettronica del controllo della trazione e l'ABS è diventato di serie. Il peso dichiarato aumenta a circa 235 kg.

Altre modifiche hanno interessato il cruscotto ridisegnato con nuovi indicatori e strumenti. Anche l'impianto di scarico è stato modificato per adeguarsi alle normative Euro 4.

A novembre 2019 come model year 2020 viene uniformata la nomenclatura: a differenza delle versioni precedenti che avevano 2 nomi diversi (Z 1000 SX o Ninja 1000) in base al mercato in cui era in vendita la moto, ora il nome Ninja 1000 SX viene utilizzato in tutti i paesi. In concomitanza di ciò sono state apportate le seguenti modifiche:

* Un nuovo terminale di scarico singolo posto sul lato destro.
* Cruscotto TFT a colori con connettività Bluetooth
* Adeguamento del motore alla normativa Euro 5
* Cruise control.con regolazione automatica della velocità
* Imbottitura del sedile più spessa
* Nuova modalità di guida: Sport, Road, Rain, Rider (configurabili)
* Acceleratore elettronico ride by wire
* Profili degli alberi a camme rivisti con riduzione della rumorosità delle punterie

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2110 × 790 × 1230 mm | 2110 × 790 × 1230 mm | 2110 × 790 × 1230 mm | 2110 × 790 × 1230 mm | 2110 × 790 × 1230 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1450 mm | Interasse: 1450 mm | Massa a vuoto: 211 kg | Massa a vuoto: 211 kg | Serbatoio: 19 l | Serbatoio: 19 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 1043 cm³ (Alesaggio 77,0 × Corsa 56,0 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77,0 × Corsa 56,0 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77,0 × Corsa 56,0 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77,0 × Corsa 56,0 mm) | 1043 cm³ (Alesaggio 77,0 × Corsa 56,0 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati multipli | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati multipli | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati multipli |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | in alluminio | in alluminio | in alluminio | in alluminio | in alluminio |
| Freni | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante da 300 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante da 300 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante da 300 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante da 300 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante da 300 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino |
| Pneumatici | anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 190/50-ZR17 | anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 190/50-ZR17 | anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 190/50-ZR17 | anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 190/50-ZR17 | anteriore: 120/70-ZR17; posteriore: 190/50-ZR17 |
| Fonte dei dati: ||||||
