Volo TEAM Linhas Aéreas 6865
# Volo TEAM Linhas Aéreas 6865

Il volo TEAM Linhas Aéreas 6865 (TIM6865) era un volo passeggeri regionale a corto raggio tra Macaé e Rio de Janeiro schiantatosi contro una montagna il 31 marzo 2006. L'aereo, un Let L-410 Turbolet, stava effettuando un avvicinamento VFR all'aeroporto di Macaé con 17 passeggeri e 2 membri dell'equipaggio a bordo prima dell'impatto contro la cima del Pico da Pedra Bonita in Brasile. Nessuno è sopravvissuto.

La squadra investigativa del CENIPA conclude che l'avvicinamento VFR era inadeguato, affermando che la visibilità in quel momento non era abbastanza nitida per volare a vista.

## Il volo

Il volo TEAM Linhas Aéreas 6865 era operato da TEAM Linhas Aéreas, una compagnia aerea regionale con sede a Rio de Janeiro. Era un volo interno di linea giornaliero da Macaé, nello stato di Rio de Janeiro, alla città omonima. Il Let L-410 portava il codice di registrazione brasiliano PT-FSE e trasportava 19 persone, composte da 2 membri dell'equipaggio e 17 passeggeri.

Il volo era decollato da Macaé alle 17:19 ora locale. All'epoca operava secondo le regole del volo strumentale (IFR) con l'ora di arrivo stimata per le 18:02. Dopo il decollo da Macaé, i piloti dichiarano la propria intenzione di cancellare il piano di volo IFR e di voler continuare secondo le regole del volo a vista (VFR). Questa cancellazione è stata approvata da un controllore del traffico aereo.

Con l'avvicinarsi del maltempo, l'equipaggio scende a 2.000 piedi. I piloti stavano inclinando l'aereo a sinistra quando colpirono le cime degli alberi schiantandosi sulla cima del Pico da Pedra Bonita, vicino al comune di Rio Bonito. L'impatto uccide tutti gli occupanti.

## L'indagine

La squadra investigativa brasiliana CENIPA viene coinvolta nelle indagini conducendo un'indagine di 12 mesi sull'incidente. Il rapporto finale è stato pubblicato il 19 marzo 2007, classificando l'incidente come un volo controllato contro il suolo causato da un errore del pilota. Le condizioni meteorologiche nella zona in quel momento erano pessime, ed era impossibile effettuare un volo a vista, secondo il CENIPA. Tuttavia l'equipaggio del volo 6865 passa intenzionalmente dall'IFR al VFR mentre la visibilità era limitata. Prima del volo, i piloti non conoscevano il tempo che li attendeva. Il CENIPA ha anche accusato la scarsa capacità decisionale dell'equipaggio, affermando che una valutazione inadeguata li ha portati a volare a un'altitudine inferiore al limite di sicurezza.

