Yamaha XT 500
# Yamaha XT 500

La Yamaha XT 500 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha Motor dal 1975 al 1989.

## Storia

Presentata come "XT500-C" nel 1976 all'IFMA, la (fiera precedente Intermot), la prima versione della XT500 (dove la "X" sta per 4 tempi e la "T" per Trail) è dotata di un monocilindrico a 4 tempi con distribuzione a singolo asse a camme in testa, alesaggio e corsa rispettivamente di 87 x 84 mm e cilindrata di 499 cm³. La lubrificazione avveniva con la pressione d'olio a carter secco gestita da una doppia pompa tricoidale di mandata e recupero. Ad alimentarla c'era un carburatore Mikuni VM 34 SS. La trasmissione era affidata ad un cambio a 5 marce, con frizione multidisco a bagno d'olio. La potenza era di 32 CV e il peso di 142 kg.

Nel 1977 inizia l'evoluzione con l'arrivo della XT500-D. Con la versione 1977 oltre alle nuove grafiche sul serbatoio e la scritta "ENDURO 500" sulle fiancatine, compare il paramotore in alluminio e la marmitta con passaggio alto. Le frecce sono ora montate su supporti elastici.

Nel 1978 esordisce la XT500-E. Cambiano ancora le grafiche sul serbatoio: la scritta XT500 è dominante, mentre "YAMAHA" sostituisce "ENDURO 500" sulle fiancatine. Sulle forcelle sono montati i soffietti in gomma a protezione degli steli.

Nel 1979 debutta la XT500-F. Oltre alla nuova colorazione rossa c'è anche il nero come variante cromatica sul serbatoio. Anche il paramotore è verniciato di nero ed il parafango anteriore presenta delle feritoie per favorire il passaggio dell'aria sul cilindro.

Dal 1980 entra in commercio la XT500-G; sono introdotte modifiche più profonde e non solo esteticamente. Il serbatoio è ora in alluminio con una nuova veste grafica. Le fiancatine sono nere ed i cerchi sono dorati. Il parafango anteriore è allungato. Le forcelle sono con perno disassato.

Nel 1981 il serbatoio diviene in alluminio lucido.

Nel 1986 viene introdotto l'impianto elettrico a 12 Volt; anche la scritta XT500 sul serbatoio viene leggermente modificata.

Nel 1989 arriva la versione celebrativa XT Anniversary, l'ultima XT prima della definitiva fine della produzione.

## Palmarès

* Rally Dakar 1979 e 1980
   * con Cyril Neveu

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 139 kg | Massa a vuoto: 139 kg | Serbatoio: 8,5 l | Serbatoio: 8,5 l |
| - | - | - | - | - | - |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 499 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 84 mm) | 499 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 84 mm) | 499 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 84 mm) | 499 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 84 mm) | 499 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 84 mm) |
| Distribuzione: SOHC | Distribuzione: SOHC | Distribuzione: SOHC | Alimentazione: carburatore Mikuni da 32 mm | Alimentazione: carburatore Mikuni da 32 mm | Alimentazione: carburatore Mikuni da 32 mm |
| Potenza: 22 kW (30 CV) a 5.800 rpm | Potenza: 22 kW (30 CV) a 5.800 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | in acciaio scatolato | in acciaio scatolato | in acciaio scatolato | in acciaio scatolato | in acciaio scatolato |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppioammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppioammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppioammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppioammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppioammortizzatore con regolazione del precarico |
| Freni | Anteriore: a tamburo da 160 mm / Posteriore: a tamburo da 150 mm | Anteriore: a tamburo da 160 mm / Posteriore: a tamburo da 150 mm | Anteriore: a tamburo da 160 mm / Posteriore: a tamburo da 150 mm | Anteriore: a tamburo da 160 mm / Posteriore: a tamburo da 150 mm | Anteriore: a tamburo da 160 mm / Posteriore: a tamburo da 150 mm |
| Pneumatici | anteriore da 3.00 21; posteriore da 4,00 18 | anteriore da 3.00 21; posteriore da 4,00 18 | anteriore da 3.00 21; posteriore da 4,00 18 | anteriore da 3.00 21; posteriore da 4,00 18 | anteriore da 3.00 21; posteriore da 4,00 18 |
| Fonte dei dati: ||||||
