Junkers F 13
# Junkers F 13

Lo Junkers F 13 (designazione aziendale J 13, venduto negli Stati Uniti dalla Junkers-Larsen Aircraft Corporation come JL-6) fu un aereo di linea monomotore, monoplano ad ala bassa sviluppato dalla divisione aeronautica dell'azienda tedesca Junkers nei tardi anni dieci del XX secolo.

Prodotto dal 1919 al 1932 e caratterizzato principalmente dalla superficie in metallo ondulato, tecnologia comune ai primi modelli Junkers, fu uno dei più rappresentativi modelli di velivolo destinati al mercato dell'aviazione commerciale del primo dopoguerra e il primo aereo commerciale completamente metallico avviato alla produzione in serie.

## Storia del progetto

Con la conclusione della prima guerra mondiale, il cui termine avverso all'Impero tedesco comportò lo smembramento dei suoi territori e la creazione della Repubblica di Weimar, l'aviazione tedesca venne pesantemente ridimensionata come previsto dalle clausole imposte dal Trattato di Versailles. I modelli militari vennero quasi interamente distrutti e i sopravvissuti furono smilitarizzati e, con opportune modifiche, ricondizionati per un uso esclusivamente civile, tuttavia i modelli che permettessero il trasporto di un sostanziale numero di passeggeri erano quasi inesistenti. In quest'ambito alcune aziende tedesche avviarono lo sviluppo di modelli specifici progettati fin dall'inizio per poter essere utilizzati in questo ruolo.

Hugo Junkers, proprietario dell'azienda che portava il suo nome con sede a Dessau, incaricò il suo ingegnere capo Otto Reuter, direttore del suo ufficio tecnico, di progettare un modello concettualmente moderno da poter proporre alle emergenti compagnie aeree nazionali. Reuter, che aveva già collaborato allo sviluppo dei caccia monoplani Junkers J 3 e J 7, sfruttò l'esperienza acquisita nel realizzare velivoli interamente metallici avviò il progetto di un modello che ne manteneva le caratteristiche generali: monomotore, monoplano ad ala bassa a sbalzo con cabina di pilotaggio aperta, scompartimento passeggeri chiuso e carrello d'atterraggio fisso.

## Utilizzatori

### Civili

**Austria**

* ÖLAG (Österreichishe Luftverkehrs AG)

    operò con 24 esemplari

**Bolivia**

* Lloyd Aéreo Boliviano

**Brasile**

* Syndicato Condor S/A

**Colombia**

* SCADTA

**Finlandia**

* Aero Airways (la futura Finnair).

**Germania**

* Junkers Luftverkehr
* Deutsche LuftHansa (DHL)

    circa 110 esemplari operanti principalmente con la Deutsche LuftHansa.

**Germania-Unione Sovietica**

* Deruluft

**Italia**

* Ala Littoria
* Società Anonima di Navigazione Aerea Transadriatica

**Islanda**

* Flugfélag Íslands

    3 esemplari operanti nel periodo 1928-1931

**Polonia**

* Aerotarg
* Polskie Linie Lotnicze LOT

    16 esemplari utilizzati da varie compagnie aeree nel periodo 1922-1936.

**Regno Unito**


    5 esemplari con registrazioni civili utilizzati negli anni trenta

**Romania**

* LARES

    operò con quattro esemplari.

**Svizzera**

* Ad Astra Aero

    almeno 4 esemplari (matricola civile CH-91/92/93/94) operanti tra il 1919 e probabilmente il 1930.

**Turchia**

* Turkish Air Post (THP)

    2 esemplari con matricola civile operanti nel periodo 1933-1938 con la THP (precursore della Turkish Airlines).

**Ungheria**

* Aeroexpress

    operò con 6 esemplari tra il 1923 ed il 1927

**Stati Uniti**

* United States Post Office

**Sudafrica**

* South African Airways

    operò con quattro esemplari tra il 1934 e il 1940.
* Union Airways of South Africa

**Unione Sovietica**

* Aviaarktika

### Militari

**Afghanistan**

* Afghan Military Air Arm

    operò con 4 esemplari tra il 1924 ed il 1928.

**Cina**

* Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün

**Colombia**

* Fuerza Aérea Colombiana

**RSFS Russa**

* Raboče-Krest'janskij Krasnyj vozdušnyj flot

**Turchia**

* Hava Müsteşarlığı

    3 esemplari con matricola militare operativi nel periodo 1925-1933. Un esemplare dotato di apparecchiatura fotografica per la rilevazione aerea operò per conto del Turkish Mapping Command nel periodo 1933-1938 (serie No: 882).

**Unione Sovietica**

* Voenno-vozdušnye sily
