Club dei Quattro
# Club dei Quattro

Il Club dei Quattro (in inglese Club of Four, tedesco Vierer-Club, svedese De fyras klubb) fu un'alleanza tra Saviem, Volvo, DAF e Magirus-Deutz. Ufficialmente Société Européenne de Travaux et de Développement (ETD), aveva sede a Parigi. La cabina era una delle parti più costose in termini di sviluppo; l'alleanza permise di ridurre i costi dei quattro costruttori. Nel 1978, Saviem si unì a Berliet e nacque Renault Véhicules Industriels (RVI), ma continuò a far parte dell'associazione. La Magirus-Deutz divenne parte della Iveco nel 1975.

La cabina fu usata anche dalla statunitense Mack trucks, che rimase in produzione per circa 25 anni su veicoli medi e leggeri come il 6 ton Magirus 90M6FK.

## Volvo

La Volvo usò la cabina per l'F4 (F406/F407/F408) e l'F6 (F609/F610/F611/F612/F613/F614) fino al 1985-1986; successivamente venne introdotto il Volvo FL. La cabina Club of Four dovette essere rinforzata per gli standard svedesi. Venne usata per il CH230, telaio ridotto in dimensioni e potenza motore maggiorata, per il mercato svizzero.

Il CH230, introdotto nel 1977, aveva il telaio del F89, con assale ridotto del F86 e ponte Volvo N10. Nel 1980 apparve la versione con cabina F7 e telaio Volvo F10-F12, che rimase in commercio fino al 1986, quando venne sostituita dal FS10.

## Saviem e RVI

I Saviem H/HB (26 t) e Saviem J (9-13 t) utilizzarono la cabina Club of Four, così come la serie G, la JK65/75/85 e la Renault C e S. Successivamente la cabina fu usata su Renault Midliner, Maxter e Manager.

## Magirus-Deutz e Iveco

Magirus-Deutz utilizzò le cabine Club of Four appena prima che fosse acquisita dalla Iveco. Essa, che la acquistò nel 1975, vendette veicoli a marchio Magirus o Iveco Magirus. Iveco commercializzò la cabina Club dei Quattro come "MK". Il Magirus-Deutz MK venne prodotto in Germania, divenne Magirus-Iveco nei primi anni ottanta, poi Iveco Magirus e infine solo Iveco. In Italia non venne commercializzato. Il prodotto cessò di esistere nel 1992 e rimpiazzato da Iveco Eurocargo.

## DAF

La DAF nel 1975 usò la cabina sul DAF F700 e F900; poi su F500, F1100, F1300 e F1500. DAF si fuse con la Leyland nel 1987 e sostituì la cabina.

## Mack

L'americana Mack utilizzò le cabine Club of Four su telai Renault (che comprò il 10% dell'azienda nel 1979)). Costruito da RVI in Francia, fu venduto come Mack Mid-Liner o Manager; era disponibile nei modelli MS200 o MS300, con motori 5,5 o 8,8 litri "turbocharged" diesel sei cilindri; potenze di 175 HP o 210 HP. L'MS300 fu venduto anche come trattore. Il Mack Mid-liner fu rimpiazzato nel 2001 dal Mack Freedom, sempre costruito dalla Renault. Una versione con motore depotenziato fu la MS250, a metà degli anni ottanta. La versione CS ("Conventional Styling") risale al 1985. Una variante cab-over, CS300T, fu introdotta poco dopo.

