Rendimento organico
# Rendimento organico

In un motore a combustione interna si definisce rendimento organico ($\eta _{o}$) il rapporto tra la pressione media effettiva e la pressione media indicata:

Esso dà una misura delle perdite dovute a:

* Attrito tra le cinematiche del manovellismo (pistone, perni di biella, perni di banco) e la parete del cilindro;
* Forze d'inerzia degli organi in movimento (pistone);
* Potenza spesa per trascinare eventuali organi ausiliari (pompa dell'olio, compressore meccanico, alternatore, ecc...)

Per semplicità si possono analizzare le tre perdite separatamente:

## Perdite per attrito

Assumendo $L_{w}'$ il lavoro perso per attrito tra i cinematismi, si può in prima approssimazione assumere la seguente relazione:

Con:

* $K'$, coefficiente dipendente da: coefficiente d'attrito, rapporto biella/manovella, forma del ciclo di lavoro;
* $p_{max}\quad [Pa]$, pressione massima all'interno della camera di combustione;
* $V_{cil}\quad [m^{3}]$, volume della camera di combustione.

## Perdite per forze d'inerzia

Assumendo $L_{w}''$ il lavoro perso per le forze d'inerzia tra i cinematismi, si può in prima approssimazione assumere la seguente relazione:

Con:

* $K''$ coefficiente simile al precedente;
* $m\quad [kg]$ massa degli organi soggetti ad accelerazione;
* $u\quad [m\,s^{-1}]$ velocità media del pistone al ciclo.

## Perdite dovute agli organi ausiliari

In prima approssimazione si può assumere che le perdite $L_{w}'''$ per muovere gli organi ausiliari siano proporzionali alla cilindrata del motore:

## Espressione finale

Tenuto conto delle considerazione di cui sopra, il rendimento organico può essere espresso come:

## Fonti

* Giancarlo Ferrari, Motori a combustione interna, IL Capitello, 2008, ISBN 978-88-426-7022-3.
