Tokyo Toden
# Tokyo Toden

Tokyo Toden (東京都電 Tōkyō Toden) è quanto rimane dell'un tempo estesa rete tranviaria della città di Tokyo, la capitale del Giappone. Il nome è un'abbreviazione popolare, in seguito divenuta ufficiale, di treno di Tokyo (東京都電車 Tōkyō Densha), e oggi è gestita dalla società pubblica Toei, che gestisce, fra l'altro, diverse linee di bus e alcune della metropolitana di Tokyo.

## Storia

La rete Toden nacque nel 1903, con la conversione alla trazione elettrica della preesistente ippovia di Tokyo, fra Shimbashi e Shinagawa. Nello stesso anno avviò il servizio anche la Ferrovia urbana di Tokyo (街鐡 Gaitetsu) fra Sukibayashi (Ginza) e Keabashi, attorno all'attuale stazione di Tokyo e, nel 1904, fu la volta della linea Sotobori della Ferrovia Elettrica di Tokyo, che univa stavolta Shinbashi con la stazione di Ochanomizu, e nel 1906 le tre società si fusero nelle Ferrovie di Tokyo, acquistate a loro volta, nel 1911, dalla città di Tokyo, creeo la tranvia di Tokyo (東京市電 Tōkyō Shiden).

Nei decenni successivi la rete vide un vasto sviluppo, con diverse altre società partecipanti e integrate nella rete della città, in particolare fra il 1911 e il 1922, e ancora, fra il 1933 e il 1943.

La seconda guerra mondiale e i bombardamenti provocarono gravi danni alla rete, e nove percorsi vennero chiusi. In seguito, fra il 1945 e il 1951, durante l'occupazione americana del Giappone, la rete venne lentamente ripristinata e espansa, anche se alcune linee furono nuovamente chiuse, o convertite a filobus.

Durante il periodo di massimo splendore, gli anni cinquanta del XXI secolo, la rete Toden era costituita da 41 percorsi che si snodavano per 213 km di tracciato, fra i maggiori del mondo. Le Olimpiadi di Tokyo tuttavia, videro l'apertura di nuove linee di metropolitana, che rendevano superflue alcune linee di superficie, come la linea Suginami (Shinjuku-Ogikubo), che quindi chiusero. Dopo il grande evento, nel pieno del miracolo economico del Giappone, la diffusione dei mezzi privati e il maggior focus sull'impiego di bus e metropolitane, portarono, fra il 1967 e il 1972, alla dismissione di ben 181 km di binari.

Nel 1974 i rimanenti 12 km di tracciato vennero unificati, creando la tranvia Toden Arakawa, da quell'anno l'unica rete tranviaria della Toei, e una delle due linee rimaste a Tokyo, assieme alla linea Tōkyū Setagaya nella parte occidentale della città.

## Rete

La rete è al 2014 composta da un'unica linea di 12,2 km che unisce l'area nord-ovest a quella nord-est della città:

    ■ Tranvia Toden Arakawa (都電荒川線): Minowabashi - Waseda

### Rete dismessa

Questa è la lista delle linee tranviarie dismesse, in base al nome ufficiale dei percorsi al 1962.

**Linee inizialmente possedute dalle Ferrovie Elettriche di Tōkyō (Tōden)**

* Linea Azumabashi ■ Linea 24 e ■ 30.

       Ueno-Ekimae —Honjo-Azumabashi
       1904 —1972
* Linea Hondōri ■ Linea 1, ■ 4, ■ 19, ■ 22 e ■ 40.

       Shimbashi —Sudachō
       1903 —1971
* Linea Kanasugi ■ Linea 1 e ■ 4.

       Mita —Shimbashi
       1903 —1969
* Linea Kuramae ■ Linea 22 e ■ 31.

       Kaminarimon —Asakusabashi
       1904 —1971
* Linea Muromachi ■ Linea 22 e ■ 31.

       Asakusabashi —Marunouchi-Itchōme
       1904 —1971
* Linea Shinagawa ■ Linea 1, ■ 3 e ■ 7.

       Kita-Shinagawa —Mita
       1903 —1967
       I treni provenienti dalla Ferrovia Elettrica Keihin (le attuali Ferrovie Keikyū) percorrevano una sezione fra le stazioni di Shinagawa e Kita-Shinagawa.
* Linea Ueno ■ Linea 1, ■ 19, ■ 20, ■ 24, ■ 30, ■ 37 e ■ 40.

       Sudachō —Ueno-Ekimae
       1903 —1972

**Linee appartenute alla Ferrovia Urbana di Tōkyō**

* Linea Aoyama ■ Linea 6, ■ 9 e ■ 10.

       Miyakezaka —Shibuya-Ekimae
       Circa 1904 —1968
* Linea Bammachi ■ Linea 10.

       Hanzōmon —Kudanshita
       Circa 1905 —1963
* Linea Chiyodabashi ■ Linea 15, ■ 28 e ■ 38.

       Ōtemachi —Eitaibashi
       Circa 1904 —1972
* Linea Edogawa ■ Linea 15 e ■ 39.

       Kudanshita —Waseda
       Circa 1905 —1968
* Linea Hamachō Line

       Ningyōchō —Ryōgoku
       Circa 1904 —1944
* Linea Hanzōmon ■ Linea 8, ■ 9, ■ 10 e ■ 11.

       Hibiya-Kōen —Hanzōmon
       1903 —1968
* Linea Hongō ■ Linea 19.

       Circa Sudachō —Hakusan-ue
       1904 —1971
* Linea Hōraibashi Line

       Miharabashi —Hōraibashi
       Circa 1904 —circa 1909
* Linea Ichigaya ■ Linea 12.

       Circa 1905 —1970
* Linea Keabashi ■ Linea 2, ■ 5, ■ 15, ■ 25, ■ 35 e ■ 37.

       Hibiya-Kōen —Ogawamachi
       1903 —1968
* Linea Kiridōshi ■ Linea 16 e ■ 39.

       Bunkyō-Kuyakusho-mae —Ueno-Hirokōji
       Circa 1904 —1971
* Linea Kōtōbashi ■ Linea 25, ■ 29 e ■ 38.

       Ryōgoku-Nichōme —Kinshibori
       Circa 1905 —1972
* Linea Kudan ■ Linea 10, ■ 12 e ■ 15.

       Ogawamachi —Kudanshita
       Circa 1904 —1970
* Linea Mita ■ Linea 2, ■ 5, ■ 35 e ■ 37.

       Mita —Hibiya-Kōen
       Circa 1904 —1968
* Linea Narihira ■ Linea 16, ■ 23 e ■ 24.

       Midorichō-Itchōme —Fukujimbashi
       Narihirabashi —Asakusa-Ekimae (l'attuale stazione di Tōbu Narihirabashi.)
       Circa 1905 —1972
* Linea Ryōgokubashi ■ Linea 10, ■ 12, ■ 25 e ■ 29.

       Ogawamachi —Ryōgoku-Nichōme
       1903 —1972
* Linea Shinjuku ■ Linea 11, ■ 12 e ■ 13.

       Hanzōmon —Shinjuku-Ekimae
       1903 —1970
* Linea Suzaki ■ Linea 28 e ■ 38.

       Eitaibashi —Tōyō-Kōen-mae
       Fukushimabashi (Eitai-Nichōme) —Kamezumichō (Fukagawa-Itchōme)
       Circa 1904 —1972
* Linea Toranomon ■ Linea 3 e ■ 8.

       Sakuradamon —Kamiyachō
       Toranomon —Reinanzaka
       Circa 1905 —1968
* Linea Tsukiji ■ Linea 8, ■ 9, ■ 11 e ■ 36.

       Hibiya-Kōen —Kayabachō (—Ningyōchō)
       1903 —1971
* Linea Umayabashi ■ Linea 16 e ■ 39.

       Ueno-Hirokōji —Honjo-Itchōme
       Circa 1905 —1971

**Linee appartenute alla Ferrovia Elettrica di Tōkyō (linea Sotobori )**

* Linea Dobashi ■ Linea 17.

       Shin-Tokiwabashi —Shimbashi-eki-Kitaguchi
       Circa 1904 —1968
* Linea Hiroo ■ Linea 7.

       Aoyama-Itchōme —Tengenjibashi
       Circa 1905 —1969
* Linea Hōraibashi ■ Linea 6.

       Miharabashi —Toranomon
       Circa 1905 —1967
* Linea Nishikichō Line

       Ochanomizu —Shin-Tokiwabashi
       Circa 1904 —1944
* Linea Ochanomizu ■ Linea 13 e ■ 19.

       Iidabashi —Akihabara-eki-Higashiguchi
       Circa 1905 —1971
* Linea Shinanomachi ■ Linea 7 e ■ 33.

       Yotsuya-Sanchōme —Kita-Aoyama-Itchōme
       Circa 1905 —1969
* Linea Tameike ■ Linea 3 e ■ 6.

       Toranomon —Yotsuya-Mitsuke
       Circa 1905 —1967
* Linea Ushigome ■ Linea 3 e ■ 12.

       Yotsuya-Mitsuke —Iidabashi
       Circa 1905 —1970

**Linee create dal gruppo Ferrovie di Tōkyō**

* Linea Furukawa ■ Linea 4, ■ 5, ■ 7, ■ 8 e ■ 34.

       Tengenjibashi —Kanasugibashi
       Circa 1910 —1969
       Vicino a Ichinohashi i binari erano situati al centro delle due carreggiate.
* Linea Hakusan ■ Linea 2, ■ 18 e ■ 35.

       Bunkyō-Kuyakusho-mae —Hakusan-ue
       Circa 1910 —1968
* Linea Izumibashi ■ Linea 13 e ■ 21.

       Doshūbashi —Ueno-Ekimae
       Circa 1910 —1970
       Lungo via Shōwa, vicino alla stazione di Ueno, i binari erano situati al centro delle due carreggiate.
* Linea Minowa ■ Linea 21 e ■ 31

       Circa 1910 —1969
* Linea Ōtsuka ■ Linea 16 e ■ 17.

       Denzūin-mae —Ōtsuka-Ekimae
       Circa 1910 —1971
* Linea Senju ■ Linea 22.

       Komagata-Nichōme —Minami-Senju
       Circa 1910 —1971
* Linea Sugamo ■ Linea 2, ■ 18 e ■ 35.

       Hakusan-ue —Sugamo-Shako-mae
       Circa 1910 —1968
* Linea Suidōbashi ■ Linea 2, ■ 17, ■ 18 e ■ 35.

       Shin-Tokiwabashi —Bunkyō-Kuyakusho-mae
       Circa 1910 —1968
* Linea Takahashi ■ Linea 23.

       Monzen-Nakachō —Midorichō-Itchōme
       Circa 1910 —1972
* Linea Tomisaka ■ Linea 16, ■ 17 e ■ 39.

       Ōmagari —Bunkyō-Kuyakusho-mae
       Circa 1910 —1971

**Linee create dalle Tranvie Elettriche Ōji**

* Linea Akabane ■ Linea 27.

       Ōji-Ekimae —Akabane
       1926 —1972
* Linea Arakawa ■ Linea 27 e ■ 32.

       Kumanomae —Ōji-Ekimae
       1913 —ancora in servizio
       L'attuale linea Toden Arakawa.
* Linea Mikawashima ■ Linea 27.

       Minowabashi —Kumanomae
       1913 —ancora in servizio
       L'attuale linea Toden Arakawa
* Linea Takinogawa ■ Linea 32.

       Ōji-Ekimae —Ōtsuka-Ekimae
       1911 —ancora in servizio
       L'attuale linea Toden Arakawa
* Linea Waseda ■ Linea 32.

       Ōtsuka-Ekimae —Waseda
       1925 —ancora in servizio
       L'attuale linea Toden Arakawa

**Linee create dalle Tranvie Elettriche Jōtō**

* Linea Ichinoe ■ Linea 26.

       Higashi-Arakawa —Imaibashi
       1925 —1952
       Chiamata linea Imai; linea isolata senza alcun interscambio con altri mezzi lungo il suo percorso.
* Linea Komatsugawa ■ Linea 25, ■ 29 e ■ 38.

       Kinshibori —Nishi-Arakawa
       1917 —1972
       Lungo via Keiyō, vicino alla stazione di Kameido, i binari erano situati al centro delle due carreggiate.
* Linea Sunamachi ■ Linea 29 e ■ 38.

       Suijimmori —Suzaki
       1921 —1972

**Linee create dalle Ferrovie Elettriche Tamagawa**

* Linea Naka-Meguro ■ Linea 8.

       Shibuyabashi —Naka-Meguro
* Linea Tengenjibashi ■ Linea 8 e ■ 34.

       Shibuya-Ekimae —Tengenjibashi

**Linee create dalle Ferrovie Seibu**

Le uniche linee con scartamento di 1067 mm. Il resto della rete era a 1372 mm.

* Linea Kōenji ■ Linea 14.

       Shinjuku-Ekimae —Kōenji-Itchōme
       1921 —1963
       Chiamata linea Suginami
* Linea Ogikubo ■ Linea 14.

       Kōenji-Itchōme —Ogikubo-Ekimae
       1921 —1963
       Chiamata linea Suginami

**Altre linee**

* Linea Asukayama ■ Linea 19.

       Komagome-Ekimae —Asukayama
       Circa 1920 —1971
* Linea Awajimachi ■ Linea 37.

       Awajimachi —Soto-Kea-Sanchōme
       Circa 1920 —1967
* Linea Dōzaka ■ Linea 20, ■ 37 e ■ 40.

       Ueno-Kōen —Sengoku-Itchōme
       Tardi anni '10 —1971
       Ueno-Kōen-mae —Nezu-Itchōme (la linea, lungo il laghetto Shinobazu, era in sede riservata).
* Linea Ebisu Line

       Tengenjibashi —Ebisu-Chōjamaru
       1913 —1944
       Anche chiamata linea Toyosawa o linea Tengenji.
* Linea Fudanotsuji ■ Linea 3 e ■ 8.

       Iikura-Itchōme —Fudanotsuji
       Circa 1912 —1967
* Linea Gokokuji ■ Linea 17 e ■ 20.

       Sengoku-Itchōme —Gokokuji-mae
       Circa 1920 —1971
* Linea Gotea ■ Linea 4.

       Seishōkō-mae —Gotea-Ekimae
       Tardi anni '20 —1967
* Linea Hatchōbori ■ Linea 5.

       Baba-Sakimon —Eitaibashi
       Circa 1920 —1967
* Linea Ikebukuro ■ Linea 17.

       Gokokuji-mae —Ikebukuro-Ekimae
       Primi anni '30 —1969
* Linea Isarago ■ Linea 4, ■ 5 e ■ 7.

       Furukawabashi —Sengakuji
       Circa 1912 —1969
* Linea Ishiwara ■ Linea 16.

       Ishiwarachō-Itchōme —Kinshichō-Ekimae (Kitaguchi)
       Taiheichō-Sanchōme —Kameido-Tenjimbashi
       Tardi anni '20 —1971
* Linea Itabashi ■ Linea 18 e ■ 41.

       Sugamo-Shako-mae —Itabashi-Ekimae
       Ultimi anni '20 —1966
       A volte inclusa nella linea Shimura.
* Linea Kachidokibashi ■ Linea 11.

       Tsukiji-Tsukishima
       1947 —1968
* Linea Kasaibashi ■ Linea 29.

       Sakaigawa —Kasaibashi
       Primi anni '40 —1972
* Linea Kasumichō ■ Linea 6.

       Tameike —Minami-Aoyama-Gochōme
       Ultimi anni '10 —1967
* Linea Kita-Senju ■ Linea 21.

       Senju-Ōhashi —Senju-Yonchōme
       Ultimi anni '20 —1968
* Linea Komagome ■ Linea 19.

       Mukōgaoka-Nichōme —Komagome-Ekimae
       Ultimi anni '10 —1971
* Linea Marunouchi ■ Linea 28 e ■ 31.

       Marunouchi-Itchōme —Tochō-mae
       Circa 1920 —1969
* Linea Meguro ■ Linea 4 e ■ 5.

       Gyoranzaka-shita —Meguro-Ekimae
       Circa 1912 —1967
* Linea Mukōjima ■ Linea 30.

       Honjo-Azumabashi —Higashi-Mukōjima-Nichōme
       Ultimi anni '20 —1969
* Linea Otowa ■ Linea 20.

       Gokokuji-mae —Yaraishita
       Ultimi anni '20 —1971
* Linea Roppongi ■ Linea 3, ■ 8 e ■ 33.

       Hamamatsuchō-Itchōme —Kita-Aoyama-Itchōme
       1912 —1969
* Linea Ryōgoku-eki Leading ■ Linea 12.

       Ryōgoku-Nichōme —Ryōgoku-Ekimae
       1923 —1968
* Linea Sarue ■ Linea 28 e ■ 36.

       Kinshichō-Ekimae (Minamiguchi) —Tōyō-Kōen-mae
       Ultimi anni '20 —1972
* Linea Senzoku ■ Linea 31.

       Kuramae-Itchōme —Minowa-Shako-mae
       Circa 1920 —1969
* Linea Shibaura

       Tōkyō-Kōguchi —Shibaura-Nichōme
       1910 —1969;
       Il servizio passeggeri cominciò negli anni '20.
* Linea Shimura ■ Linea 18 e ■ 41.

       Itabashi-Ekimae —Shimurabashi
       Primi anni '40 —1966
* Linea Shin-Ōhashi ■ Linea 9 e ■ 36.

       Kayabachō —Sumiyoshichō-Nichōme
       Circa 1912 —1971
* Linea Totsuka ■ Linea 15.

       Takadanobaba-Ekimae —Omokagebashi
       ? —1968; L'anno di apertura è ignoto.
* Linea Tsukishima ■ Linea 23.

       Monzen-Nakachō —Tsukishima
       Circa 1920 —1972
* Linea Tsunohazu ■ Linea 13.

       Iidabashi —Yotsuya-Sankōchō
       Circa 1912 —1970

### Linee

Nel 1962 erano in servizio 41 linee, il maggior numero nella storia giapponese.

    ■ Linea 1
       Shinagawa-Ekimae —Shinagawa Line —Kanasugi Line —Hondōri Line —Ueno Line —Ueno-Ekimae
    ■ Linea 2
       Mita —Linea Mita —Linea Keabashi —Suidōbashi Line —Hakusan Line —Sugamo Line —Tōyō-Daigaku-mae
    ■ Linea 3
       Shinagawa-Ekimae —Shinagawa Line —Fudanotsuji Line —Roppongi Line —Toranomon Line —Tameike Line —Ushigome Line —Iidabashi
    ■ Linea 4
       Gotea-Ekimae —Gotea Line —Meguro Line —Isarago Line —Furukawa Line —Kanasugi Line —Hondōri Line —Ginza-Nichōme
    ■ Linea 5
       Meguro-Ekimae —Meguro Line —Isarago Line —Furukawa Line —Mita Line —Keabashi Line —Hatchōbori Line —Eitaibashi
    ■ Linea 6
       Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Kasumichō Line —Tameike Line —Hōraibashi Line —Shimbashi
    ■ Linea 7
       Yotsuya-Sanchōme —Shinanomachi Line —Hiroo Line —Furukawa Line —Isarago Line —Shinagawa Line —Shinagawa-Ekimae
    ■ Linea 8
       Naka-Meguro —Naka-Meguro Line —Tengenjibashi Line —Furukawa Line —Fudanotsuji Line —Roppongi Line —Toranomon Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Tsukiji
    ■ Linea 9
       Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Shin-Ōhashi Line —Hamachō-Nakanohashi
    ■ Linea 10
       Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Hanzōmon Line —Bammachi Line —Kudanshita Line —Ryōgokubashi Line —Sudachō
    ■ Linea 11
       Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Kachidokibashi Line —Tsukishima
    ■ Linea 12
       Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Ushigome Line —Ichigaya Line —Kudan Line —Ryōgokubashi Line —Ryōgoku-eki Leading Line —Ryōgoku-Ekimae
    ■ Linea 13
       Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Tsunohazu Line —Ochanomizu Line —Izumibashi Line —Suitengū-mae
    ■ Linea 14
       Shinjuku-Ekimae —Kōenji Line —Ogikubo Line —Ogikubo-Ekimae
    ■ Linea 15
       Takadanobaba-Ekimae —Totsuka Line —Waseda Line —Edogawa Line —Kudan Line —Keabashi Line —Chiyodabashi Line —Kayabachō
    ■ Linea 16
       Ōtsuka-Ekimae —Ōtsuka Line —Tomisaka Line —Kiridōshi Line —Umayabashi Line —Narihira Line —Ishiwara Line —Kinshichō-Ekimae
    ■ Linea 17
       Ikebukuro-Ekimae —Ikebukuro Line —Gokokuji Line —Ōtsuka Line —Tomisaka Line —Suidōbashi Line —Dobashi Line —Sukiyabashi
    ■ Linea 18
       Shimura-Sakaue —Shimura Line —Itabashi Line —Sugamo Line —Hakusan Line —Suidōbashi Line —Keabashi
    ■ Linea 19
       Ōji-Ekimae —Takinogawa Line —Asukayama Line —Komagome Line —Hongō Line —Ochanomizu Line —Ueno Line —Hondōri Line —Tōri-Sanchōme
    ■ Linea 20
       Edogawabashi —Otowa Line —Gokokuji Line —Dōzaka Line —Ueno Line —Sudachō
    ■ Linea 21
       Senju-Yonchōme —Kita-Senju Line —Minowa Line —Izumibashi Line —Suitengū-mae
    ■ Linea 22
       Minami-Senju —Senju Line —Kuramae Line —Muromachi Line —Hondōri Line —Shimbashi
    ■ Linea 22 Temporal
       Kaminarimon —Kuramae Line —Muromachi Line —Hondōri Line —Shimbashi
       The branch Linea was treated as a temporal Linea.
    ■ Linea 23
       Fukujimbashi —Narihira Line —Takahashi Line —Tsukishima Line —Tsukishima
    ■ Linea 24
       Fukujimbashi —Narihira Line —Azumabashi Line —Ueno Line —Sudachō
    ■ Linea 25
       Nishi-Arakawa —Komatsugawa Line —Kōtōbashi Line —Ryōgokubashi Line —Keabashi Line —Hibiya-Kōen
    ■ Linea 26
       Higashi-Arakawa —Ichinoe Line —Imaibashi
       Already discontinued in 1952.
    ■ Linea 27
       Minowabashi —Mikawashima Line —Arakawa Line —Akabane Line —Akabane
    ■ Linea 28
       Kinshichō-Ekimae —Sarue Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Marunouchi Line —Tochō-mae
    ■ Linea 29
       Kasaibashi —Kasaibashi Line —Sunamachi Line —Komatsugawa Line —Kōtōbashi Line —Ryōgokubashi Line —Sudachō
    ■ Linea 29 Temporal
       Kasaibashi —Kasaibashi Line —Sunamachi Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Nihombashi
       The temporal Linea operated at morning e evening.
    ■ Linea 30
       Higashi-Mukōjima-Nichōme —Mukōjima Line —Azumabashi Line —Ueno Line —Sudachō
    ■ Linea 31
       Minowabashi —Mikawashima Line —Senzoku Line —Kuramae Line —Muromachi Line —Marunouchi Line —Tochō-mae
    ■ Linea 32
       Arakawa-Shako-mae —Arakawa Line —Takinogawa Line —Waseda Line —Waseda
    ■ Linea 33
       Yotsuya-Sanchōme —Shinanomachi Line —Roppongi Line —Hamamatsuchō-Itchōme
    ■ Linea 34
       Shibuya-Ekimae —Tengenjibashi Line —Tengenjibashi
    ■ Linea 35
       Sugamo-Shako-mae —Sugamo Line —Hakusan Line —Suidōbashi Line —Keabashi Line —Mita Line —Nishi-Shimbashi-Itchōme
    ■ Linea 36
       Kinshichō-Ekimae —Sarue Line —Shin-Ōhashi Line —Tsukiji Line —Tsukiji
    ■ Linea 37
       Mita —Mita Line —Keabashi Line —Ryōgokubashi Line —Awajichō Line —Ueno Line —Dōzaka Line —Sendagi-Nichōme
    ■ Linea 38
       Kishinbori-Shako-mae —Kōtōbashi Line —Komatsugawa Line —Sunamachi Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Nihombashi
    ■ Linea 39
       Waseda —Edogawa Line —Tomisaka Line —Kiridōshi Line —Umayabashi Line —Umayabashi
    ■ Linea 40
       Shimmeichō-Shako-mae —Dōzaka Line —Ueno Line —Hondōri Line —Ginza-Nanachōme
    ■ Linea 41
       Shimurabashi —Shimura Line —Itabashi Line —Sugamo-Shako-mae
