Ferrari 342 America
# Ferrari 342 America

La 342 America, nata nel 1951 sulle orme della 340 America, era una autovettura da granturismo prodotta dalla Ferrari dal 1951 al 1953.

## Il contesto

Sull'orma delle vittorie di Villoresi e Cassani nella Mille Miglia con la 340, si decise di avviare anche di quel modello la produzione di un modello granturismo e, già nell'ottobre dell'anno stesso, venne presentata al salone di Parigi in anteprima un imponente coupé carrozzato da Ghia denominato appunto 342 America. Fu però Pinin Farina a creare gli allestimenti più eleganti ed originali per questo modello. Infatti, già dal '52 il carrozziere torinese ha iniziato una stretta e prolifica collaborazione con la casa del cavallino rampante, che si ripresenterà vincente negli anni a seguire.

L'auto era pensata per una clientela che pensava poco alla sportività, ed infatti il motore di 4101cm³ era stato "addolcito", abbassando il regime massimo di rotazione a 5000 rpm, rispetto 6000 della versione 340, e accoppiandolo ad un cambio a 4 marce sincronizzato e ad un passo maggiorato a 2650 mm, affinché ne beneficiassero il comfort e la guidabilità della vettura, resa più idonea ad un uso da strada.

Fu Pinin Farina che cominciava ad affermarsi a Maranello, a costruire le 342 più famose e riconosciute: fece una cabriolet nera per l'ex re Leopoldo III del Belgio (che però montava il motore della Ferrari 375 da 4493,73 cm³) ed una color argento che fu esposta al Salone di New York del 1953, sul quale il carrozzatore ripropose le linee pulite ed eleganti già vedute sulla 212 Inter.

Nel 1952 la gamma venne ampliata, poiché vennero ad aggiungersi due coupé, uno nero ed uno argentato, entrambi caratterizzati da una prominente calandra e dall'adozione del lunotto panoramico, e dotati anch'essi di indubbia personalità estetica. Le caratteristiche del disegno dovevano ovviamente rispettare le aspettative della casa, che era all'epoca ancora alla ricerca di un interprete che sapesse conferire originalità alle proprie automobili da strada.

L'ultimo dei sei esemplari prodotti venne invece carrozzato da Vignale.

## Caratteristiche tecniche

Configurazione :

| Carrozzeria: Berlinetta | Carrozzeria: Berlinetta | Posizione motore: anteriore, longitudinale | Posizione motore: anteriore, longitudinale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| - | - | - | - | - | - |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Posti totali: | Posti totali: | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 105 litri | Serbatoio: 105 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 12 cilindri V (60°), raffreddato a liquido. Rapporto di compressione 8:1 | Tipo motore: 12 cilindri V (60°), raffreddato a liquido. Rapporto di compressione 8:1 | Tipo motore: 12 cilindri V (60°), raffreddato a liquido. Rapporto di compressione 8:1 | Cilindrata: (Alesaggio x Corsa 80 x 68 mm, cilindrata unitaria 341,8 cm³) 4101,66 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x Corsa 80 x 68 mm, cilindrata unitaria 341,8 cm³) 4101,66 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x Corsa 80 x 68 mm, cilindrata unitaria 341,8 cm³) 4101,66 cm³ |
| Distribuzione: Monoalbero a camme in testa, 2 valvole per cilindro | Distribuzione: Monoalbero a camme in testa, 2 valvole per cilindro | Distribuzione: Monoalbero a camme in testa, 2 valvole per cilindro | Alimentazione: 3 carburatori Weber 40DCF | Alimentazione: 3 carburatori Weber 40DCF | Alimentazione: 3 carburatori Weber 40DCF |
| Prestazioni motore | Potenza: massima 200 CV a 5000 giri/minuto, potenza specifica 48,8 CV/litro | Potenza: massima 200 CV a 5000 giri/minuto, potenza specifica 48,8 CV/litro | Potenza: massima 200 CV a 5000 giri/minuto, potenza specifica 48,8 CV/litro | Potenza: massima 200 CV a 5000 giri/minuto, potenza specifica 48,8 CV/litro | Potenza: massima 200 CV a 5000 giri/minuto, potenza specifica 48,8 CV/litro |
| Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: in blocco col motore a 4 rapporti + RM | Cambio: in blocco col motore a 4 rapporti + RM | Cambio: in blocco col motore a 4 rapporti + RM |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | Telaio longheroni e traverse | Telaio longheroni e traverse | Telaio longheroni e traverse | Telaio longheroni e traverse | Telaio longheroni e traverse |
| Sospensioni | anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille / posteriori: Ponte rigido, doppie balestre longitudinali, ammortizzatori Houdaille | anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille / posteriori: Ponte rigido, doppie balestre longitudinali, ammortizzatori Houdaille | anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille / posteriori: Ponte rigido, doppie balestre longitudinali, ammortizzatori Houdaille | anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille / posteriori: Ponte rigido, doppie balestre longitudinali, ammortizzatori Houdaille | anteriori: Ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille / posteriori: Ponte rigido, doppie balestre longitudinali, ammortizzatori Houdaille |
| Freni | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo |
| Pneumatici | anteriori 6,40-15 - posteriori 6,40-15 | anteriori 6,40-15 - posteriori 6,40-15 | anteriori 6,40-15 - posteriori 6,40-15 | anteriori 6,40-15 - posteriori 6,40-15 | anteriori 6,40-15 - posteriori 6,40-15 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: 186 km/h | Velocità: 186 km/h | Velocità: 186 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |
