Alpine A500
# Alpine A500

La Alpine A500, chiamata anche Renault-Alpine A500, era una monoposto di Formula 1 creata congiuntamente dalla Gordini e Alpine su richiesta della Renault, prodotta tra il 1975 e il 1976 e utilizzata per fare debuttare il motore turbo in Formula 1; in seguito tale motore venne montato sulla Renault RS01.

## Descrizione

La vettura venne testata su molti circuiti, tra i quali quello di Digione ed a Jarama con Jean Pierre Jabouille come collaudatore. Successivamente, Jean-Pierre Jaussaud e René Arnoux, testeranno la vettura.

Al progetto lavorarono André de Cortanze che progettò il telaio Alpine, Francois Castaing al motore V6 turbo e Macel Hubert all'aerodianmica.

A causa di svariate problematiche di cui soffriva la monoposto, come il ritardo del turbo, il surriscaldamento del motore causato dallo stesso e la precaria tenuta di strada, la monoposto è rimasta allo stato prototipale.

Caratteristiche principale della A500 è il motore, che come da regolamento dell'epoca prevedeva per i propulsori sovralimentati una cilindrata massima di 1,5 litri; i tecnici francesi della Gordini scelsero il sei cilindri a V derivato dalla F2, che venne portato a 1492 cm³ e sovralimentato con una turbina Garrett. Al banco erogava 500 CV a 11 000 giri/min e viene montato su una vettura realizzata appositamente dalla Alpine. Oltre al turbo, la vettura portò al debutto gli pneumatici radiali della Michelin.

## Scheda tecnica

Configurazione :

| Carrozzeria: monoposto | Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: centrale-posteriore | Posizione motore: centrale-posteriore | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| - | - | - | - | - | - |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Posti totali: 1 | Posti totali: 1 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Renault-Gordini V6 da 90º | Tipo motore: Renault-Gordini V6 da 90º | Tipo motore: Renault-Gordini V6 da 90º | Cilindrata: 1500 cm³ | Cilindrata: 1500 cm³ | Cilindrata: 1500 cm³ |
| Distribuzione: 4 valvole per cilindro DOHC | Distribuzione: 4 valvole per cilindro DOHC | Distribuzione: 4 valvole per cilindro DOHC | Alimentazione: iniezione indiretta di carburante Kugelfischer con turbina Renault-Girdini-Garrett | Alimentazione: iniezione indiretta di carburante Kugelfischer con turbina Renault-Girdini-Garrett | Alimentazione: iniezione indiretta di carburante Kugelfischer con turbina Renault-Girdini-Garrett |
| Prestazioni motore | Potenza: 500 CV/373 kW a 11000 giri/min | Potenza: 500 CV/373 kW a 11000 giri/min | Potenza: 500 CV/373 kW a 11000 giri/min | Potenza: 500 CV/373 kW a 11000 giri/min | Potenza: 500 CV/373 kW a 11000 giri/min |
| Frizione: | Frizione: | Frizione: | Cambio: cambio manuale Hewland FG 400 a 6 marce | Cambio: cambio manuale Hewland FG 400 a 6 marce | Cambio: cambio manuale Hewland FG 400 a 6 marce |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | telaio tubolare in acciaio, parte della monoscocca rinforzata con il duralluminio con carrozzeria in poliestere | telaio tubolare in acciaio, parte della monoscocca rinforzata con il duralluminio con carrozzeria in poliestere | telaio tubolare in acciaio, parte della monoscocca rinforzata con il duralluminio con carrozzeria in poliestere | telaio tubolare in acciaio, parte della monoscocca rinforzata con il duralluminio con carrozzeria in poliestere | telaio tubolare in acciaio, parte della monoscocca rinforzata con il duralluminio con carrozzeria in poliestere |
| Sterzo | pignone e cremagliera | pignone e cremagliera | pignone e cremagliera | pignone e cremagliera | pignone e cremagliera |
| Sospensioni | anteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori / posteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori | anteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori / posteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori | anteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori / posteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori | anteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori / posteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori | anteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori / posteriori: doppi bracci trasversali, molle elicoidali sugli ammortizzatori |
| Freni | anteriori: dischi, a tutto tondo / posteriori: dischi, a tutto tondo | anteriori: dischi, a tutto tondo / posteriori: dischi, a tutto tondo | anteriori: dischi, a tutto tondo / posteriori: dischi, a tutto tondo | anteriori: dischi, a tutto tondo / posteriori: dischi, a tutto tondo | anteriori: dischi, a tutto tondo / posteriori: dischi, a tutto tondo |
| Pneumatici | Michelin | Michelin | Michelin | Michelin | Michelin |
| Altro ||||||
| Note | | | | | |
