Yamaha BT 1100 Bulldog
# Yamaha BT 1100 Bulldog

La Yamaha BT 1100 Bulldog è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha dal 2001 al 2007.

Era disponibile nella sola cilindrata di 1063 cm³.

## Profilo e contesto

Alimentata da un motore V2 a 4 tempi con angolo tra le bancate di 75° dalla cubatura totale di 1063 cm³, la BT 1100 Bulldog è stata progettata appositamente per il mercato europeo e annunciata a giugno 2001, venendo presentata al pubblico durante la fiera motociclistica Intermot svoltasi nel settembre di quell'anno a Monaco di Baviera, ed è stata venduta fino al 2007.

Il motore V2 era derivato da altre moto della casa nipponica, tra cui quello della Yamaha XV 1100.

Nel 2005 è stata sottoposta ad un restyling.

La moto è stata prodotta dalla filiale Yamaha Italia nell'ex fabbrica di Belgarda.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2085 × 745 × 1110 mm | 2085 × 745 × 1110 mm | 2085 × 745 × 1110 mm | 2085 × 745 × 1110 mm | 2085 × 745 × 1110 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1530 mm | Interasse: 1530 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: V2 di 75° a 4 tempi raffreddato ad aria | Tipo motore: V2 di 75° a 4 tempi raffreddato ad aria | Tipo motore: V2 di 75° a 4 tempi raffreddato ad aria | Tipo motore: V2 di 75° a 4 tempi raffreddato ad aria | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 1063 cm³ (Alesaggio 95 × Corsa 75 mm) | 1063 cm³ (Alesaggio 95 × Corsa 75 mm) | 1063 cm³ (Alesaggio 95 × Corsa 75 mm) | 1063 cm³ (Alesaggio 95 × Corsa 75 mm) | 1063 cm³ (Alesaggio 95 × Corsa 75 mm) |
| Distribuzione: SOHC a 8 valvole | Distribuzione: SOHC a 8 valvole | Distribuzione: SOHC a 8 valvole | Alimentazione: carburatori Mikuni | Alimentazione: carburatori Mikuni | Alimentazione: carburatori Mikuni |
| Potenza: 48 kW (65 CV) a 5500 giri/min | Potenza: 48 kW (65 CV) a 5500 giri/min | Coppia: 88 Nm (9 kpm) a 4500 giri/min | Coppia: 88 Nm (9 kpm) a 4500 giri/min | Rapporto di compressione: 8,3:1 | Rapporto di compressione: 8,3:1 |
| Frizione: bagno d'olio | Frizione: bagno d'olio | Frizione: bagno d'olio | Cambio: 5 marce | Cambio: 5 marce | Cambio: 5 marce |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi e finale a catena | Primaria a ingranaggi e finale a catena | Primaria a ingranaggi e finale a catena | Primaria a ingranaggi e finale a catena | Primaria a ingranaggi e finale a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | acciaio | acciaio | acciaio | acciaio | acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone |
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco |
| Fonte dei dati: Test e specifiche tecniche su motorcycle.com ||||||
