Engine Alliance GP7000
# Engine Alliance GP7000

L'Engine Alliance GP7200, denominato inizialmente come GP7000, è un motore aeronautico a turboventola costruito dalla Engine Alliance, società che costruisce motori aeronautici basandosi sulle tecnologie del primo e terzo maggiori produttori mondiali di motori aeronautici, la General Electric e la Pratt & Whitney; alla realizzazione partecipa anche la Snecma con una quota del 10%.

## Progettazione

Progettato inizialmente per essere impiegato sul Boeing 747X (B747-500/-600), mai costruito, questo motore è stato riproposto per l'Airbus A380; è basato sul General Electric GE90 ma con ventola e scatola ingranaggi di riduzione modificati.

In competizione col Rolls-Royce Trent 900 per l'appalto sull'A380, nel 2007 aveva una quota di mercato del 47%, cresciuta al 54% nel 2010, soprattutto grazie agli ordini di Emirates.

I test per le certificazioni FAA sono cominciati in aprile 2004 e il motore è stato avviato per la prima volta il 14 agosto 2004. Il motore è stato ammesso al mercato commerciale il 4 gennaio 2006. Il 25 agosto, dello stesso anno, è stato testato per la prima volta su un A380 (MSN 009), il test si è svolto presso l'aeroporto di Tolosa Blagnac in circa 4 ore di volo dove sono stati testati comportamento in volo, velocità di crociera, in seguito è stato eseguito un RTO (rejected take off, Decollo annullato) sullo stesso velivolo.

## Versioni

### GP7270

    versione per l'Airbus A380-861 passeggeri (311 kN)

### GP7277

    versione per l'Airbus A380-863F cargo (343 kN)

## Dettagli

Caratteristiche tecniche :

| Caratteristiche | GP7270 | GP7277 |
| - | - | - |
| Spinta al decollo: | (SLS, ISA) Flat rated 86F (30C) 70 000 lbf (311 kN) | (SLS, ISA) Flat rated 86F (30C) 77 000 lbf (343 kN) |
| Spinta a $V_C:$ | 35 000 ft (10 668 m) 0,85 Mn ISA 12 633 lbf (56 kN) | 35 000 ft (10 668 m) 0,85 Mn ISA 13 700 lbf (61 kN) |
| Rumore: | 25,6 dB margin to Stage 3 | 22,9 dB margin to Stage 3 |
| Emissioni: | NOx 51,6 HC 5,4 CO 44,9 g/kN | NOx 56,5 HC 4,8 CO 40,9 g/kN |
| OPR (tangenza max): | 43,9 | 45,6 |
| BPR (cruise): | 8,7 | 8,7 |
| Thrust setting parameter: | N1 | N1 |
| Lunghezza: | 187 in (475 cm) | 187 in (475 cm) |
| Diametro: | 124 in (316 cm) | 124 in (316 cm) |
| Diametro ventola: | 116 in (294,64 cm) | 116 in (294,64 cm) |
| Stadi: | FAN 1 LPC 5 HPC 9 Single Annular Combustor HPT 2 LPT 6 | FAN 1 LPC 5 HPC 9 Single Annular Combustor HPT 2 LPT 6 |

## Incidenti

Il 30 settembre 2017 il Volo Air France 66, un Airbus A380 registrato F-HPJE ha subito problemi al motore n.4 tipo GP7270, l'aereo ha effettuato un atterraggio di emergenza all'Aeroporto di Goose Bay.

