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ISRAELVALLEY - ISRAËL FRANCE - AUTOMOBILE : LA DACIA LOGAN DE RENAULT SUR LES ROUTES DE L'ETAT HEBREU. LA RUSTICITE DE LA VOITURE VA PLAIRE. SON PRIX ET SA SOLIDITE VONT FAIRE LA JOIE DE TOUS.
IsraelValley Desk
La Dacia Logan de Renault va bientôt être importée par Carasso Motors en Israël. Elle est une automobile économique conçue par Dacia, filiale du groupe Renault, et destinée à l’origine aux marchés émergents, où la population a un pouvoir d’achat moindre que dans les pays développés. La Logan est conçue comme la remplaçante des Dacia Solenza et Dacia 1300 ; cette dernière étant la variante roumaine de la Renault 12. Il s’agit d’une petite berline spacieuse avec une ligne où le coût et la rusticité sont les préoccupations principales : « design to cost ». Ses concepteurs n’ont pas recherché l’exercice de style esthétique, mais se sont plutôt livrés à un casse-tête économique.
Son cahier des charges répond à des choix économiques, mais aussi de fiabilité : elle doit pouvoir endurer tous les climats et toutes les routes, des pavés de Roumanie à la « tôle ondulée » des routes sahariennes. Elle doit être capable de fonctionner avec de l’essence de qualité médiocre. La rareté des garages dans les pays les moins industrialisés fait qu’elle doit aussi supporter de très longues périodes sans révision. En outre, elle doit pouvoir être réparée facilement. Enfin, elle respecte les normes européennes euro III et euro IV en matière d’émissions polluantes et se recycle à 95 %.
Elle est d’abord produite en Roumanie, où elle est vendue sous la marque Dacia dès l’automne 2004. La Logan est le résultat du projet X90, annoncé par Renault en 1998 et qui a pu être mis en place après le rachat de Dacia en 1999 sous la direction de Louis Schweitzer. Son prix de vente était censé commencer à 5 000 euros. En fait, le prix minimal actuel est de 6 280 euros TTC en Roumanie (au 9 juillet 2006) et de 7 600 euros en France (version essence, janvier 2010).
Elle a le train avant d’une Clio II, le train arrière d’une Modus, elle est basée sur une plate-forme dérivée de celle de la Clio III, de la Modus et de la Nissan Micra III. Les poignées de portes, le volant, la direction, le compte-tours et les freins arrière viennent de la Clio II, mais les aérateurs sont ceux de la Dacia Solenza. Les commodos, les réservoirs du liquide de freins et du vase d’expansion viennent de la Mégane II. Le cendrier provient de l’Espace IV. Le système ABS est emprunté à la Mégane II, la boite de vitesses des Mégane II et Laguna II et le moteur provient du Kangoo.
La Logan est vendue sous la marque roumaine Dacia en Europe (à l’exception de la Russie), en Afrique (à l’exception de l’Égypte), et en tant que Renault Logan en Russie, en Inde, en Égypte et en Amérique du Sud. Elle est aussi vendue au Mexique sous le nom de Nissan Aprio (Renault étant allié à Nissan, plus présent dans ce pays) et en Iran sous le nom de Renault Tondar 90.
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