{"partition": "head_middle", "source_domain": "www.senat.fr", "digest": "sha1:W7ILI5RKEZER7AHXGWVUFORLY3J2IZ6W", "path": "/lustre/fsn1/projects/rech/qgz/uzq54wg/processed_redpajama/base_processing/output/fr/2014-15/000_00044.parquet"}
Accueil > Vos sénateurs > Anciens sénateurs IIIème République > BOUDENOOT Louis
BOUDENOOT
LouisAncien s�nateur du Pas-de-Calais
Ancien Vice-pr�sident du S�nat
Elu le 3 novembre 1901
R��lu le 3 janvier 1909
R��lu le 11 janvier 1920
Fin de mandat le 23 octobre 1922 ( D�c�d� ) Extraits de la table nominative :
BOUDENOOT (LOUIS, CHARLES, FRANçois),
né le 2 mai 1855 à Fruges (Pas-de-Calais), mort le 22 octobre
1922 à Paris.
Député du Pas-de-Calais de 1889
à 1901. Sénateur du Pas-de-Calais de 1901
Après avoir fait ses études au Lycée de
Saint-Omer et passé sa licence en droit à la Faculté de
Paris, Louis Boudenoot fut reçu le huitième en 1876, à
l'Ecole polytechnique et, sorti dans la « botte », passa à
l'Ecole supérieure des mines avec le n° 2 d'où il sortit
ingénieur. Cette formation à la fois juridique, scientifique et
technique devait dominer toute sa carrière politique.
Il collabora au « Mémorial artésien »,
devint secrétaire de rédaction du « Portefeuille
économique des machines et des « Nouvelles annales de la
construction », fit partie du Comité de la «
Société des ingénieurs civils » et fut
secrétaire du « Congrès international de mécanique
appliquée ».
Après de patientes recherches poursuivies au cours de
quatre années, il fut, en 1884, le promoteur de la distribution de la
force pneumatique à domicile au moyen de l'air raréfié.
Dès 1885, à l'âge de trente ans, il fut
élu au conseil général du Pas-de-Calais, pour
représenter le canton de Fruges. Il s'y signala par de nombreuses
intitiatives notamment celle qui eut pour but de créer un réseau
départemental de chemins de fer à voie étroite.
Aux élections générales
législatives des 22 septembre et 6 octobre 1889, il fut candidat, sous
l'étiquette politique de républicain, dans l'arrondissement de
Montreuil - sur - Mer, s'affirmant l'adversaire des conservateurs et des
boulangistes révisionnistes. Dans sa profession de foi, il insista tout
particulièrement sur les réformes administratives, les mesures
à prendre en matière de protectionnisme économique et le
développement nécessaire des réseaux des chemins de fer.
Il fut élu, au premier tour de scrutin, par 9.205 voix sur 17.649
votants, contre M. de Schomel qui recueillit 8.336 voix, Il fut
réélu sans concurrent aux élections du 20 août 1893,
ainsi qu'aux élections du 8 mai 1898, toujours au premier tour de
scrutin par 13.521 et 15.284 voix, soit à des majorités toujours
accrues.
A la Chambre des Députés, ses activités
furent multiples et toutes remarquables. Inscrit au groupe des
Républicains, il appartint, au cours des trois législatures,
à la Commission des chemins de fer ainsi qu'à la Commission des
patentes et du budget, les questions de transports et de finances ayant pour
lui la priorité. Mais, il fit également partie de la Commission
du travail (1893-1898), de la Commission du règlement et de la
Commission de l'armée (1898-1901) et de plusieurs commissions
spéciales.
Il serait vain de vouloir énumérer ses
nombreuses interventions et ses divers travaux parlementaires ; il faut se
borner à mentionner : ses propositions de loi sur les droits
d'importations (1889), le régime fiscal des successions (1893), la
révision du cadastre (1894), les dépenses du budget de l'Etat
(1896), l'heure légale française (1897), le tarif
général des douanes (1897), le Règlement de la Chambre des
Députés (1898), les conseils cantonaux (1898), le tarif minimum
applicable aux chanx hydrauliques importées (1889) ; ses rapports sur :
la convention de Berne de 1890 relative au transport des marchandises par
chemin de fer (1890), les conventions passées avec plusieurs compagnies
de chemins de fer : Ouest, P.O., P.L.M. (1892 et 1893), différents
budgets (travaux publics des exercices 1894 et 1895 ; commerce, exercice 1896 ;
guerre, exercice 1897 et 1898 ; crédits extraordinaires, exercice 1899 ;
finances, exercice 1901), son rapport général sur le budget de
l'exercice 1900, ses rapports sur : les communications
télégraphiques sous-marines (1895, 1896), le régime fiscal
des alcools dénaturés (1897), les lignes de chemins de fer (1896
et 1897), le matériel d'armement (1898), la Caisse des invalides de la
Marine (1899), les magasins centraux de la guerre (1899); l'exposition
universelle de 1900 (1899) ; le bassin de marée de Boulogne-sur-mer
(1900), les manufactures d'allumettes (1900) ; ses avis, au nom de la
Commission du budget, sur le port du Havre et le port de Saint-Nazaire (1895)
et sur le projet concernant Les sous-officiers et les décorations de
l'armée de terre et de mer (1896).
Il prit part à de nombreuses discussions, à
titre personnel ou le plus souvent en qualité de rapporteur de la
Commission du budget, notamment en matière de constributions directes et
assimilées, de crédits budgétaires, de régime
fiscal du sucre, de tarif général des douanes.
Le 3 novembre 1901, il fut élu au Sénat à
une élection partielle tendant à pourvoir au remplacement de M.
Leroy, décédé le 8 août, Il emporta le siège
au premier tour de scrutin, à la quasi unanimité, par 1.683
suffrages sur 1.827 votants. Il fut réélu aux renouvellements des
3 janvier 1909 par 1.515 voix sur 1.924 votants et 11 janvier 1920 par 716 voix
sur 1.240 votants, toujours au premier tour de scrutin. Ces succès
électoraux le récompensèrent des longs et
persévérants efforts qu'il consacra au bien public.
Inscrit au groupe de l'Union républicaine dont il
devait devenir le président, il fut rapporteur de plusieurs budgets, de
projets de loi sur le rachat par l'Etat du réseau des chemins de fer de
l'Ouest (1908) et sur la durée du travail dans les mines (1910). Il
intervint dans les grands débats tels que ceux concernant la loi de
séparation des Eglises et de l'Etat qu'il finit par approuver (1905), le
régime fiscal des alcools (1907 et 1909), le rajeunissement des cadres
de l'armée (1916).
En 1906, il devint secrétaire du bureau du Sénat
Elu vice-président de la Commission de l'armée, en 1914, il la
présida, en 1917. Enfin, il fut porté à la
vice-présidence de la Haute Assemblée, en 1919, ses
collègues ayant tenu à lui témoigner leur admiration et
leur reconnaissance. Le Président Léon Bourgeois,
prononçant son éloge funèbre à la séance du
Sénat du 26 octobre 1922 rendit hommage en termes émus à
son « admirable vie, toute de travail, de probité et de
dévouement à la chose publique ».
Il avait publié ; L'abus de l'initiative
en matière de dépenses (1899), Le centenaire de la
bataille, de Valmy (1892), Mémoire sur la distribution de la
force motrice à domicile au moyen de l'air
raréfié (1885), La Tunisie et ses chemins de fer
Il était président des conseils d'administration
de la Compagnie générale des voies ferrées
d'intérêt local et de la Société des Mines de Carvin
; administrateur de la Compagnie des Mines de Bruay et des
établissements Kuhlmann ; professeur à l'Association
polytechnique.
Il fit un legs à l'Académie française
destiné à décerner un prix, tous les cinq ans, à
l'auteur du meilleur ouvrage propre à inspirer l'amour de la France.
D�c�d� le 23 octobre
1922ProfessionIng�nieurD�partementPas-de-Calais