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initiatives de la Commission pour une meilleure efficacité et
Transport du fret en Europe : les nouvelles
Bruxelles, le 18 octobre 2007
durabilité La Commission européenne a adopté
aujourd’hui une série d'initiatives qui visent à rendre plus
efficace et durable le transport de marchandises dans l’Union. Ce nouveau
paquet de mesures regroupe des propositions en faveur de la logistique, d'un
réseau ferroviaire à priorité fret et des ports européens
ainsi que deux documents sur l'espace européen de transport maritime sans
barrières et sur les autoroutes de la mer. L'adoption simultanée de
ces différentes mesures est un signal fort qui démontre les liens
étroits entre la logistique et différents modes de transport.
L'objectif commun de ces initiatives est de promouvoir des technologies et des
pratiques innovatrices dans l'infrastructure, de développer les moyens de
transport, d’améliorer la gestion du fret, de faciliter la
construction de chaînes de transport de marchandises, de simplifier les
procédures administratives ainsi que de renforcer la qualité dans
toute la chaîne logistique. « L'Europe a besoin d'alternatives de transport performantes,
intégrées qui sont à la fois respectueuses de l'environnement et
répondent aux besoins des utilisateurs. Les mesures que j'ai
présentées aujourd'hui vont ainsi rendre le rail et le transport
maritime et fluvial plus attractifs, plus concurrentiels dans la perspective de
la co-modalité », a déclaré Jacques Barrot,
Vice-président de la Commission en charge des transports. «
L'intégration de ces modes de transport dans des chaînes logistiques
performantes est indispensable pour réconcilier l'efficacité
économique du transport et son évolution à long terme ».
Sur la base des résultats d'une large consultation menée depuis
l'été 2006 le Plan d'action sur la logistique propose une trentaine de
mesures pour rendre le transport de fret plus efficace et durable dans
l’Union européenne tout en réduisant les coûts,
économisant le temps et l’énergie. Le Plan d’action vise
à améliorer le flux d'information qui accompagne le transport physique
des biens, simplifier les procédures administratives, renforcer la
compétence et l'attractivité du secteur de la logistique et encourager
les services de qualité. Par ailleurs, il prône l'innovation de la
logistique en environnement urbain et du transport à long-distance
concentré dans les « corridors verts
En ce qui concerne le transport maritime, la Commission poursuit la promotion
de ce mode de transport qui reste le plus efficace d'un point de vue
énergétique et le plus respectueux de l’environnement quant aux
émissions de gaz à effet de serre. La simplification des
procédures administratives pour le transport maritime à
l'intérieur de l'Union est indispensable pour rendre ce mode de transport
plus attractif. Les documents sur l'espace européen de transport maritime
sans barrières et sur les autoroutes de la
mer[2] montrent les
progrès dans la préparation de ces deux initiatives et invitent tous
les intéressés à donner leur avis. La Communication sur la
politique européenne portuaire vise à faciliter le développement
d’un système portuaire efficace en Europe, qui sera capable de
répondre aux besoins de transport actuels et futurs. Elle dresse un plan
d’actions pour la Commission pour aider les ports européens à
relever des défis comme l’augmentation de la demande de transport,
les changements technologiques et la nécessité de réduire les
émissions.
Face à l'amélioration continue de l'efficacité du transport
routier, le transport ferroviaire doit devenir plus compétitif aussi.
L'objectif de la Commission est de promouvoir la création d'un réseau
ferroviaire européen sur lequel le transport de fret pourrait offrir une
meilleure qualité de service en termes de temps de parcours, de
fiabilité et de capacité. En complétant les mesures
déjà prises (comme le déploiement
d’ERTMS[3] sur les axes
identifiés comme prioritaires ou la construction d'infrastructures
importantes du réseau transeuropéen de transport), la Commission
propose de nouvelles initiatives pour créer un réseau européen
orienté fret le long duquel le service sera plus fiable et plus performant
qu'aujourd'hui. Le transport du fret est essentiel pour la compétitivité de
l’économie européenne et pour la qualité de vie de citoyens
de l’Union. L’augmentation des volumes de transport de marchandises
en Europe est estimée à 50% dans la période 2000 à 2020.
Dans les années à venir, le transport de fret doit relever les
défis de l’efficacité, de la qualité et de la
durabilité. Ainsi, il doit trouver des réponses adéquates aux
problèmes de la congestion, du changement climatique (le transport de fret
est responsable d’un tiers des émissions de CO2 dues aux
transports[4]), de
l’approvisionnement en énergie et de la sécurité. En
même temps, les nouvelles technologies de l’information et de
communication ainsi que l’influence du transport de fret européen sur
le marché global offre d’importantes opportunités pour
l’avenir.Pour plus d'informations sur le transport de fret en
http://ec.europa.eu/transport/logistics/index_en.htmInfo
http://ec.europa.eu/avservices/annonce/template_en.cfm?prodid=2468
[1] Les corridors verts
utilisent différents modes de transport en combinaison pour un service de
fret porte-à-porte, intégré, respectueux de l’environnement
et de la qualité de vie des européens et efficace du point de vue
énergétique.
[2] Ces grands axes
maritimes entre les États membres de l’Union européenne offrent
des services réguliers de grande qualité qui, combinés avec
d’autres modes de transport, garantissent un accès plus court et plus
rapide à certaines régions périphériques d’Europe et
permettent d’éviter des obstacles naturels comme les Alpes et les
Pyrénées. Les autoroutes de la mer jouent un rôle important dans
la restructuration du transport de fret à longue distance en Europe et dans
l’amélioration de sa durabilité. [3] Le système
européen de gestion du trafic ferroviaire, ERTMS (European Rail Traffic
Management System), vise à remédier à la fragmentation des
systèmes de contrôle du trafic ferroviaire en Europe et à
développer un trafic ferroviaire fluide et sûr.
[4] La part des transports dans
les émissions de CO2 représente un quart des émissions
totales.