X 52000
# X 52000

Les X 52000 sont des autorails diesel-électriques résultant de la transformation en 1952-1953 des autorails dits « nez de cochon » construits en 1936-1937 par Decauville et livrés au PLM sous l'immatriculation PLM ZZ P 1 à 9, puis ZZ DC 2001 à 2009 (1937) et enfin X DC 2001 à 2009 (SNCF, 1947).

Ils ont perdu à l’occasion de cette transformation, les longs capots moteur qui conféraient à leurs prédécesseurs une silhouette si particulière, au profit d’extrémités semblables à celles des X 52100, avec les moteurs placés transversalement derrière les cabines de conduite. Ils ont fait toute leur carrière au dépôt de Grenoble.

## Description

Lors de la transformation en 1952 et 1953 des XDC 2000, sur le même modèle que les X 52100, ils reçoivent la livrée rouge et crème de la SNCF (avec toit crème), puis voient leur toiture peinte en rouge.

Ils seront reformés en 1973, le dernier trajet ayant lieu le 10 juin 1973 entre Grenoble et Saint-Georges-de-Commiers (et retour), voyage d'adieu organisé par l'Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) avec les XABDP 52006 et XABDP 52101 encadrant deux remorques Decauville. Ces autorails très fiables étaient dits « increvables ».

## Services effectués

* Grenoble - Lyon-Perrache
* Lyon-Perrache - Saint-Étienne
* Grenoble - Rives - Beaurepaire - Saint-Rambert-d'Albon
* Saint-Rambert-d'Albon - Livron
* Valence - Livron - Veynes
* Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz
* Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz - Genève (en service international)
* Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relation créée en juin 1953)
* Grenoble - Veynes - Marseille
* Marseille - Veynes - Gap - Briançon
* Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
* Valence - Veynes - Gap - Briançon
* Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
* Chambéry - Modane
* Chambéry - Albertville
* Albertville - Ugine - Annecy
* Grenoble - Annecy
* Lyon-Perrache - Lyon-Brotteaux - Ambérieu - Culoz
* Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif

## Dépôt d'attache

Ces autorails ont effectué toute leur carrière au Centre Autorails de Grenoble (annexe du dépôt de Grenoble) de 1938 à 1973.

## Conditions d'exploitation

* Les autorails X 52000 pouvaient tracter seul une à trois remorques d'autorails. Ils ont circulé en train MV mixte voyageurs-marchandises avec un à cinq wagons marchandises.
* Ils pouvaient circuler en jumelage avec d'autres autorails comme les X 52100, les X 2400 ou les X 4200. Mais chaque engin moteur devait avoir un conducteur.

## Matériel préservé

Aucun matériel X 52000 n'est préservé. Seul un autorail de la seconde série des X 52100, l'X 52103 est préservé au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.

## Modélisme

Ces autorails ont été reproduits en HO par l'artisan DutDut productions (kits à monter et à peindre).

