Aviation française (revue, 1945)
# Aviation française (revue, 1945)

Aviation française était une revue hebdomadaire traitant d'aviation.

## Généralités

Aviation française était une revue hebdomadaire sur l’actualité de l’aviation publiée entre le 7 février 1945 et le 12 mai 1948.

Elle est issue directement de la revue Ailes françaises, parue du 31 octobre 1944 au 30 janvier 1945 à 14 exemplaires, dont elle reprend le format journal de 8 pages. Elle est inialement vendue au prix de 3 francs. La revue est publiée par l’Office Français d'Éditions au 92 avenue des Champs-Élysées à Paris. Son directeur-gérant se nomme M. Meyzer.

Elle adopte initialement le sous-titre d’ « Hebdomadaire des ailes de France » pour ses deux premiers exemplaires puis porte la mention « Dans tous les ciels de guerre... » jusqu’au $n^o$ 15 avant de se voir affubler le terme « Dans tous les ciels du monde... » pour le $n^o$ 16 du 23 mai 1945, après la capitulation allemande.

L’ultime exemplaire numéroté $n^o$ 164 a paru le 12 mai 1948.

## Publications

* Liste détaillée des numéros de Aviation française
* Aviation française, N° 1 - 7 février 1945 Objectif : la Ruhr ! La guerre !
* Aviation française, N° 2 - 14 février 1945 Détente au groupe « Alsace » Un groupe « Bucking » Mission sur le Vercors Combat dans la nuit L'Atlantique en planeur
* Aviation française, N° 3 - 21 février 1945 Chasseurs d'impossible La bonne voie...
* Aviation française, N° 4 - 28 février 1945 Combat sans merci Amitié
* Aviation française, N° 5 - 7 mars 1945 "Marauders" sur l'Allemagne Maitrise de l'Air
* Aviation française, N° 6 - 14 mars 1945 Unité des principes Deux "Schmidts" vont au tapis ! De notre envoyé spécial Pierre Marijean
* Aviation française, N° 7 - 21 mars 1945 Unité de direction Une nuit comme les autres, par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 8 - 28 mars 1945 L'effort décisif de la Nation "Attaquez partout !", par Bernard Dranber
* Aviation française, N° 9 - 4 avril 1945 Paris a fêté l'armée de la Nation Un congrès de travail et de victoire Alerte à la base, par André Saint-Arnaud
* Aviation française, N° 10 - 11 avril 1945 Le 1er Congrès national de l'Aviation française a terminé ses travaux dans l'enthousiasme et la foi Assaut outre-Rhin, par André Saint-Arnaud
* Aviation française, N° 11 - 18 avril 1945 Le printemps de la Victoire "Des hommes reviennent", par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 12 - 25 avril 1945 Construire et innover Conquête de la Ruhr, par Emmanuel Chênes
* Aviation française, N° 13 - 2 mai 1945 La victoire ! "Target", par René Galand
* Aviation française, N° 14 - 9 mai 1945 Victoire !
* Aviation française, N° 15 - 16 mai 1945 Les leçons de la victoire Après la reddition, par Emmanuel Chênes
* Aviation française, N° 16 - 23 mai 1945 La lutte continue Le S.O.30R, par Marc Livet
* Aviation française, N° 17 - 30 mai 1945 Confiance et liberté Hudson en missions secrètes, de notre correspondant de guerre Charles L. Pignault
* Aviation française, N° 18 - 6 juin 1945 Anniversaire ! 6 juin 1944, par Jean Jaque
* Aviation française, N° 19 - 13 juin 1945 Service public Le Bloch 161, par Marc Livet
* Aviation française, N° 20 - 20 juin 1945 Un moment de l'histoire "Normandie-Niemen" quitte la Russie, par Llya Ehrenbourg
* Aviation française, N° 21 - 27 juin 1945 Acte de foi Nationalisation - Voie de salut pour l'aviation commerciale française, par Pierre Locussol
* Aviation française, N° 22 - 4 juillet 1945 Travail national "Appui rapproché" Notre photo : Thunderbolt français sur la piste d'envol
* Aviation française, N° 23 - 11 juillet 1945 La société nationale d'études et de recherches aéronautiques est née Guerre dans la jungle L'extraordinaire épopée du Général Orde Wingate par Charles J. Rolo
* Aviation française, N° 24 - 18 juillet 1945 Fête nationale de la renaissance Les justiciers, par Jules Roy
* Aviation française, N° 25 - 25 juillet 1945 Produire ! Comment on gagne une bataille sur le front de la production, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 26 - 1er août 1945 Silence aux défaitistes... Saint-Exupéry. Il y a un an, le 31 juillet 1944, d'une mission lointaine, Saint-Ex., ne rentrait pas... Voici, en manière d'hommage, ces quelques souvenirs, par Joseph Kessel
* Aviation française, N° 27 - 8 août 1945 Maitres de l'avenir Voyage d'essai du 631 Biscarrosse-Dakar et retour à 320 de moyenne, par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 28 - 15 août 1945 La guerre est finie ! Capitulation ! par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 29 - 22 août 1945 Il y a un an Le S.E.700 autogire postal français, par Marc Livet
* Aviation française, N° 30 - 29 août 1945 Quand Vichy dicte ses ordres... Une année de renaissance aérienne, par Jean-M. Mecker & Marcel Guillon
* Aviation française, N° 31 - 5 septembre 1945 Problèmes militaires La fin du 08, par G. Courtin
* Aviation française, N° 32 - 12 septembre 1945 Vive l'armée de la Nation ! La première victoire de Christian Martell, par A. Saint-Arnaud! Dans ce Numéro ...! Une année de renaissance aérienne enquête de Jean-M. MECKER et de Marcel GUILLON! La sécurité et le FLYING CONTROL par le Lt. Col. FAUCILHON
* Aviation française, N° 33 - 19 septembre 1945 Numéro spécial 12 pages Une leçon ! Un bilan
* Aviation française, N° 34 - 26 septembre 1945 Echos d'une conférence Une présence significative dans l'armée de l'air - Vendôme groupe d'artillerie de l'air, par André Saint-Arnaud
* Aviation française, N° 35 - 3 octobre 1945 Souveraineté ! La nuit du 4 août, par le capitaine Garot Commandant le groupe Lorraine
* Aviation française, N° 36 - 10 octobre 1945 Justification Ciels d'Empire - Le chemin de Damas, par André Saint-Arnaud
* Aviation française, N° 37 - 17 octobre 1945 Voici du nouveau ! De nuit, sur le Reich !, par les capitaines Bourgain et Cocho
* Aviation française, N° 38 - 24 octobre 1945 Mise au point Retour en France - Les groupes "Guyenne" et "Tunisie" quittent leur base d'Angleterre et se posent à Bordeaux, par Jules Roy
* Aviation française, N° 39 - 31 octobre 1945 Des résultats ! La reprise du trafic aérien postal de nuit, par Pierre Marijean
* Aviation française, N° 40 - 7 novembre 1945 Mauvaise foi ! J'ai dix-sept ans je veux être aviateur, par Charles L. Pignault
* Aviation française, N° 41 - 14 novembre 1945 Potentiel de guerre Le plus grand appareil du monde sera-t-il en bois ? par Claude Beaufort
* Aviation française, N° 42 - 21 novembre 1945 Défense nationale et reconstruction Le prodigieux développement du réseau français d'outre-mer, par George Peyre
* Aviation française, N° 43 - 28 novembre 1945 Malgré tout unité ! Production de 13 Languedoc 161 par la S.N.C.A.S.E pour la fin de l'année, victoire de la production, par Marc Livet (page 4) caractéristiques du Languedoc 161 (page 5) Navigation : Lignes ISOGONIQUES ou méridiens magnétiques ?,par G. SIDNEY STANTON (page 6 et 10)Nuits sur la Ligne, par René De NARBONNE
* Aviation française, N° 44 - 5 décembre 1945 Une politique française du Transport aérien Remarquable bilan d'une société nationale... Un an... 5 prototypes, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 45 - 12 décembre 1945 Pour l'indépendance et la grandeur de la France Porteurs de foudre dans le ciel de la Spezzia, par G. Courtin
* Aviation française, N° 46 - 19 décembre 1945 Nationalisations La question du jour : faut-il ou ne faut-il pas acheter à l'étranger, par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 47 - 26 décembre 1945 Les munichois de la production Achetant l'indispensable, la France peut aussi fournir à l'étranger, par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 48 - 2 janvier 1946 Pour en finir ! En 1946 250 avions par mois !.., par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 49 - 9 janvier 1946 Il faut savoir prendre position A la constituante - M. Jacques Grésa rapporteur du budget de l'aviation commerciale a esquissé les grandes lignes d'une politique française du transport aérien
* Aviation française, N° 50 - 16 janvier 1946 Deux conceptions Une mission comme les autres, par Pierre Bartoli
* Aviation française, N° 51 - 23 janvier 1946 Un avion expérimental : le BV 144 Turbo-réacteurs étrangers Quand la météo perce les secrets du ciel Vers un humanisme aéronautique Cargos aériens, réalité de demain Le journal de marche du Normandie-Niémen Et plein, plein d’autres informations... en texte et en images.
* Aviation française, N° 52 - 30 janvier 1946 Pax Americana ? Une exclusivité Aviation Française. L'aviation de guerre n'a plus qu'une mission : maintenir la paix, par le général H. H. Arnold
* Aviation française, N° 53 - 6 février 1946 "Stagnation" L'exemple de l'aéronautique, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 54 - 13 février 1946 Étrange époque Évasions..., par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 55 - 20 février 1946 Vraies et fausses économies L'un des premiers cargos aériens : le Breguet 761, par Marc Livet
* Aviation française, N° 56 - 27 février 1946 Sécurité n'exclut pas audace ! Ils voulaient bombarder New York, par L. Keuleyan
* Aviation française, N° 57 - 6 mars 1946 L'effort de tout un peuple Un avion tournoyait dans le ciel, par G. Courtin
* Aviation française, N° 58 - 13 mars 1946 Commentaires sur un accord aérien L'hélicoptère cherche toujours sa voie, par Marc Livet
* Aviation française, N° 59 - 20 mars 1946 Pour un véritable esprit international L'énigme des sables - Un bombardier s'est abattu sur Wangerooge qu'est devenu son équipage ?, par Germaine Lherbier
* Aviation française, N° 60 - 27 mars 1946 Épilogue... Un avion pour l'homme de la rue, par Jean M. Mecker
* Aviation française, N° 61 - 3 avril 1946 Ces messieurs des finances ! L'avion et les atolls ou les bonheurs insulaires, par René Galand
* Aviation française, N° 62 - 10 avril 1946 Et les Français ? Une exclusivité "Aviation Française" Le général Bouscat vous parle des perspectives de l'aviation militaire de demain, par René Galand
* Aviation française, N° 63 - 17 avril 1946 Vers une nouvelle étape Hier s'est ouvert le 2e congrès national de l'aéronautique, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 64 - 24 avril 1946 Renouveau... Les égarés du Musée de l'Air ou un dimanche en ballon, par Paurice Bonnefoy
* Aviation française, N° 65 - 1er mai 1946 Le frein et le moteur Sous le signe de la renaissance, par Jean Hoppenot
* Aviation française, N° 66 - 8 mai 1946 Il y a un an...Un an après Avec la 1re Escadre de Chasse, par Emmanuel Robles grand prix du roman populiste
* Aviation française, N° 67 - 15 mai 1946 La poule aux œufs d'or Le "S.E.200" a pris l'air, par Maurice Samuel
* Aviation française, N° 68 - 22 mai 1946 La quantité et la qualité Trois hommes, un Goéland, entre ciel et mer, sur l'Atlantique Dakar-Natal, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 69 - 29 mai 1946 Secret d'une réussite Un trust ? Oui... mais un seul !.. Celui de la nation Au Vel' d'Hiv', M. Charles Tillon établit l'important bilan de son activité ministérielle
* Aviation française, N° 70 - 5 juin 1946 Numéro spécial La charrue devant les bœufs A vol d'oiseau coup d'œil sur l'aviation belge, par Maurice Bonnefoy
* Aviation française, N° 71 - 12 juin 1946 Entre hier et demain... Grandeur et servitude des lendemains de victoire, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 72 - 19 juin 1946 La règle d'or de la Démocratie ! Dans le ciel du Pacifique-Sud l'Australie a créé un vaste réseau aérien, par René Galand
* Aviation française, N° 73 - 26 juin 1946 Théories et réalités Pour construire le réseau aérien français il faut des idées neuves et hardies, par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 74 - 3 juillet 1946 Sur la route de Mermoz Albi aurore ou crépuscule ?.. par Roger Frankeur
* Aviation française, N° 75 - 10 juillet 1946 Vigilance ! Et voici les parachutistes ! par André Costes
* Aviation française, N° 76 - 17 juillet 1946 La leçon des Constellations ? Meeting d'antan..., par Léon Bathiat président des Vieilles Tiges
* Aviation française, N° 77 - 24 juillet 1946 Le mieux et le bien Trois cent mille spectateurs sur le terrain... par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 78 - 31 juillet 1946 Les faits et les hommes Seul sur la mer, par Émile Maginot
* Aviation française, N° 79 - 7 août 1946 Gouverner... Vers le Pôle carrefour aérien ? par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 80 - 14 août 1946 Nationalisation loyale Les armes du désespoir, par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 81 - 21 août 1946 Compagnie unique Paris-Dakar en 17 heures, par le capitaine L. S. Vennier
* Aviation française, N° 82 - 28 août 1946 Jeux de dupes Les savants soviétiques ont créé les ailes de la victoire
* Aviation française, N° 83 - 4 septembre 1946 Les yeux et la main Au secours de la forêt landaise : l'avion contre le feu, par Georges Arany
* Aviation française, N° 84 - 11 septembre 1946 Exploiteurs de cadavres Il y a 29 ans... Guynemer...
* Aviation française, N° 85 - 18 septembre 1946 A l'ombre des interdictions de vol Escales problème vital des routes du ciel, par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 86 - 25 septembre 1946 Avord : vitrine des N.C. 701 7.000 h de vol ! Aucun accident imputable au matériel, par Marcel Colivet Le mensonge ne paie pas
* Aviation française, N° 87 - 2 octobre 1946 Un manœuvre Orly terre française ? Orly terre étrangère ? Frontières, par Marcel Jolivet
* Aviation française, N° 88 - 9 octobre 1946 L'Aéronautique et le provisoire Si les Laté étaient "made in" ..., par G. Février
* Aviation française, N° 89 - 16 octobre 1946 Formez les hommes de demain En Afrique du Nord triomphe des tourismes français, par André Padula
* Aviation française, N° 90 - 23 octobre 1946 Veut-on tuer l'Armée de l'Air ? Disparus en Italie, par Germaine L'Herbier Chef de Mission I.P.S.A.
* Aviation française, N° 91 - 30 octobre 1946 Sports marrons 39 ans déjà..., par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 92 - 6 novembre 1946 Les incorrigibles Ce 17e Salon, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 93 - 13 novembre 1946 17e Salon de l'Aéronautique L'audace et la persévérance française triomphent
* Aviation française, N° 94 - 20 novembre 1946 Numéro spécial Le SO 6000 a volé (Voir en page 3 l'article de Maurice Bonnefoy) Perspectives
* Aviation française, N° 95 - 27 novembre 1946 Étapes Demain ? Aujourd'hui Hier Lire en page 5 "Étapes" l'article que consacre au Salon M. Maurice Roy, président du 2e congrès de l'Aviation Française Une foule immense
* Aviation française, N° 96 - 4 décembre 1946 Lire en page 8 S.O.S. aviation.. par Paul-Emile Victor Et maintenant... conclure
* Aviation française, N° 97 - 11 décembre 1946 Horizons nuageux... Norécrin 985.000 fr 12 litres au 100 km Delahaye-Figoni 2.500.000 fr 20 litres aux 100 km Plus que jamais vigilance
* Aviation française, N° 98 - 18 décembre 1946 Sondeurs d'espaces par Alexandre Ananoff Inquiétudes
* Aviation française, N° 99 - 25 décembre 1946 Lire en pages 8 et 9 futurs pilotes de ligne Économies couteuses
* Aviation française, N° 100 - 3 janvier 1947
* Aviation française, N° 101 - 10 janvier 1947
* Aviation française, N° 102 - 17 janvier 1947 Un cri d'alarme ! Lire pages 8 et 9 Menaces sur notre aviation Le début de la grande enquête qui dénonce les menées contre l'indépendance et l'avenir de l'aviation française
* Aviation française, N° 103 - 22 janvier 1947 Menaces sur notre aviation Saint-Nazaire défendra ses avions Débauche ! Lire en pages 8 et 9 notre enquête sur le "Laté 631" et le "S.O.30 R"
* Aviation française, N° 104 - 29 janvier 1947 Menaces sur notre aviation Veut-on la mort du "Norécrin" ? Le Languedoc doit voler sur nos lignes ! Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête. Aujourd'hui nous conduisons nos lecteurs à l'usine des Mureaux où sont construits les "Norécrin"
* Aviation française, N° 105 - 5 février 1947 Menaces sur notre aviation Construire ou disparaître Le moindre mal Menaces sur notre aviation - Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête Va-t-on paralyser la chaîne des S-E 2010 ?
* Aviation française, N° 106 - 12 février 1947 Menaces sur notre aviation Marignane ?.. Mécanique démontée Lire en pages 8 et 9 la suite de notre enquête sur Marignane menacée. Des millions seraient engloutis. La seule grande usine stratégique aéronautique en France disparaîtrait Dans notre prochain numéro : Le grand reportage de notre envoyé spécial Maurice Bonnefoy en Amérique du Sud
* Aviation française, N° 107 - 19 février 1947 D'Amérique du Sud, notre envoyé spécial câble Je redécouvre la ligne Mermoz...Lire en pages 8 et 9 le reportage de notre envoyé spécial L'offensive est déclenchée
* Aviation française, N° 108 - 26 mars 1947 Et voici le début de notre grande enquête : S.O.S. transports privés Dans la boue du Bourget les transporteurs privés, par Marcel Colivet
* Aviation française, N° 109 - 2 avril 1947 Grande victoire pour l'aviation française Languedocs sur les lignes polonaises De notre envoyé spécial en Pologne : J.-P. Alain Lire dans ce numéro : Les moteurs à réaction, par Marcel Clicques 1946 ? Un feu de paille, par Marcel Colivet ... et l'Atlantique Sud cessa d'être un obstacle, par Maurice Bonnefoy Il faut se prononcer pour ou contre l'aviation populaire
* Aviation française, N° 110 - 9 avril 1947 Signalisation interplanétaire par Alexandre Ananoff Lire dans ce numéro : Les moteurs à réaction, par Marcel Clicques S.O.S. transporteurs privés, par Marcel Colivet Une évasion réussie, par Julien Mercier Beynes reprend son activité, par Henri Bourdens
* Aviation française, N° 111 - 16 avril 1947
* Aviation française, N° 112 - 23 avril 1947 En page 12 : notre problème Aéro policier N° 2 Dans le ciel de la Pampa... De notre envoyé spécial en Amérique du Sud M. Bonnefoy
* Aviation française, N° 113 - 30 avril 1947 En page 12 : notre problème Aéro policier N° 3 Tempête sur la prairie
* Aviation française, N° 114 - 7 mai 1947 En page 12 : le problème Aéro-policier de la semaine Affronter l'Atlantique Lire dans ce numéro : Les pilotes d'essai ne chôment pas Vers un service de la recherche aérienne, par M. Chambart de Lauwe Une formule inédite : le « S.O. 7010 », par Marc Livet Ils étaient trois aviateurs, par Germaine Lherbier
* Aviation française, N° 115 - 14 mai 1947 Nous accusons le ministre de l'air... En chute libre... par le médecin-parachutiste Husson Lire dans ce numéro : Notre chronique de l'Armée de l'air L'attaque de la prison d'Amiens, par le Lt-Col. Paquier Le problème aéropolicier de la semaine La chronique du Jeune
* Aviation française, N° 116 - 21 mai 1947 M. Maroselli répond et ment L'aviation soviétique au combat Lire dans ce numéro : Une victoire du système parallèle : Heathrow, par P. Mignot Le Nord 2100, par André Vitry Parahutes sur le Jura, par L. Sabatier Le problème aéro-policier de la semaine, par Julien Mercier
* Aviation française, N° 117 - 28 mai 1947 Une grande enquête attention givrage... par Marcel Colivet Lire dans ce numéro : Nouvelle victoire de la reconversion, par J.-P. Alain L'aviation soviétique au combat Georges Le Révolté, par H.-E. Bourdens Le problème aéropolicier, de J. Mercier
* Aviation française, N° 118 - 4 juin 1947 Météos dans la tempête suite de l'enquête de Marcel Colivet Lire dans ce numéro : L'enregistreur multiple Hussenographe Le choc à l'ouverture, par J.-L. Pernel J'ai passé mon second degré La préparation militaire est supprimée, par Roger Frankeur
* Aviation française, N° 119 - 11 juin 1947 L'avion au service du progrès Agriculture par Mme Laborderie de l'O.N.E.R.A. Lire dans ce numéro : La poste aérienne de nuit est supprimée, par J.-P. Alain L'hélicoptère à réaction, par R. Dorand Le choc à l'ouverture, par Jean-Louis Permel Un millier de jeunes se présentent au B.E.S.A.
* Aviation française, N° 120 - 18 juin 1947 La semaine prochaine une grande enquête L'aviation populaire doit renaître Pionniers de l'Atlantique, par Emile Maginot
* Aviation française, N° 121 - 25 juin 1947 Début de notre enquête L'aviation populaire doit renaître Jeunesse l'aviation t'appelle par Roger Frankeur
* Aviation française, N° 122 - 2 juillet 1947 Lire en page 8 la suite de notre enquête sur l'aviation populaire Mon premier saut... Par L. Sabatier du "Spécial Air Service"
* Aviation française, N° 123 - 9 juillet 1947 Darky, Sandra & Cie par H.-E. Bourdens
* Aviation française, N° 124 - 16 juillet 1947 Les pilotes ne sont que des hommes par Henri Bourdens Lire dans ce numéro : Les avions en fibre de verre Le colonel Charles Renard, par Ch. Dollfus, conservateur du Musée de l'Air Jeunesse, l'aviation t'appelle, par R. Frankeur Les thermiques purs
* Aviation française, N° 125 - 23 juillet 1947
* Aviation française, N° 126 - 30 juillet 1947 Les miracles peuvent attendre par C. J. Mc Carthy Vice-Président de l'United Aircraft Corporation
* Aviation française, N° 127 - 6 août 1947 Un moniteur vous parle... par Roger Blitz
* Aviation française, N° 128 - 13 août 1947 Le ravitaillement en vol est-il un procédé d'avenir ? par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 129 - 20 août 1947 Le rase-mottes tue par Roger Blitz
* Aviation française, N° 130 - 27 août 1947 Si vous voulez casser du bois... par Roger Blitz Lire dans ce numéro : 41 % de hausse sur l'aluminium, par J.-P. Alain Entente cordiale, par H.-E. Bourdens Navigation en zone polaire, par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 131 - 3 septembre 1947 Il faut réhabiliter... ...l'hydravion par M.S. Lire dans ce numéro : Peut-on remplacer le pilote à bord des avions ? par M. Colombani Tombé en plein ciel de gloire... par F. Le Marellec Le vol de nuages
* Aviation française, N° 132 - 10 septembre 1947 La stratégie aérienne des États-Unis par Pierre Mignot
* Aviation française, N° 133 - 17 septembre 1947 En page 3 : ce qu'a découvert notre envoyé spécial à Radlett... Un moniteur vous parle : pas de pilotes sous P.S.V. par Roger Blitz
* Aviation française, N° 134 - 24 septembre 1947 Radlett la foire aux avions par H.-E. Bourdens Lire dans ce numéro : Le Loran, basse fréquence, par Pierre Mignot Le « Noroit », par Marc Livet Le cerf-volant d'Hargrave...
* Aviation française, N° 135 - 1er octobre 1947 En 1897 l'avion d'Ader... ... avant de se briser... ...n'avait décollé qu'une roue !, par Charles Dollfus Dans ce numéro : Page 3 - M. Sikorsky parle de l'hélicoptère Page 4 - Un nouvel appareil à réaction : l'Attacker Page 6 : Marauders du Rhin, par Maurice Percheron Page 7 : Quatre formes noires dans la grisaille mouillée Page 9 : Notre rubrique militaire Page 12 : Nouveaux records pour 1948
* Aviation française, N° 136 - 8 octobre 1947 Pour ou contre le Fido Sait-on aujourd'hui lutter contre la mauvaise visibilité et le brouillard ?, par Pierre Mignot Dans ce numéro : Page 3 : A Nice, cent techniciens représentant vingt compagnies de transport aérien se sont mis d'accord ! Page 4 : Avions-cargos et marchandises périssables, par $M^{lle}$ J. Demarbre, ingénieur à l'O.N.E.R.A. Page 5 : Un bimoteur d'apport français : le « S. 70 » Page 6 : Marauders du Rhin par Maurice Percheron Page 8 :Air France développe ses ateliers d'entretien ! Page 9 : notre rubrique militaire Page 12 : un moniteur nous écrit...
* Aviation française, N° 137 - 15 octobre 1947 A la poursuite... ...de la 5 000e heure par André Carter Lire en page 7 Le premier parachutiste du monde écrit Page 3 : les compagnies de transport aérien peuvent-elles maintenir leurs tarifs ? Page 4 : Un « transport universel » pour fret et passagers Page 5 : Un bombardier bimoteur à réaction français : le S.O. 4000 Page 6 : la tragique histoire des évadés de Sagan... Page 12 : à propos d'un vieux record
* Aviation française, N° 138 - 22 octobre 1947 Lutter contre le givrage... c'est une question de vie ou de mort ! par D. O. Macdougall Lire en page 8 : Un nouveau dispositif français d'atterrissage sans visibilité, par Pierre Mignot Page 4 : la pluie constitue-t-elle un danger pour les avions ? Page 5 : un nouveau bombardier torpilleur embarqué : le N.C-1070 Page 7 : la dynastie des Godard, par Ch. Dollfus Page 9 : chronique militaire Page 11 : le vol à voile aux États-Unis Page 12 : la construction amateur
* Aviation française, N° 139 - 29 octobre 1947 A 4.500 mètres, j'ai savouré... ...la meilleure cuisine française, par J.-P. Alain Lire en page 7 : l'un des évadés de Sagan Page 3 : faciliter les mouvements des passagers et du fret Page 5 : le S.E. 1200, hydravion géant français Page 8 : le radar au service de la radio... Page 9 : où en est la préparation militaire Page 11 : « Timer » ou pas « Timer » Page 12 : nouvelles réglementations... Homologations
* Aviation française, N° 140 - 5 novembre 1947 La guerre... ...entreprise de transport aérien ? I. L'expérience du IIIe Reich par Pierre Mignot Lire en page 6 : la vérité sur les expériences d'Ader Page 3 : vers une hégémonie des U.S.A. sur le transport aérien par J.-P. Alain Page 4 : de l'aile volante « Northrop » X.B.355 au bombardier à réaction Y.B.49 Page 7 : deux modestes bureaux ont abrité les plus sensationnels records du monde par Marcel Colivet Page 12 : la revue des planeurs
* Aviation française, N° 141 - 12 novembre 1947 La guerre, entreprise de transport par air... Le système aérien soviétique par Pierre Mignot Dans notre prochain numéro : en Angleterre, l'aviation de transport arme de guerre Lire en page 12 : un office national de la propagande aéronautique... Page 3 : il faut concentrer nos moyens de sauvetage Page 4 : bombardier de 18 tonnes : le Bréguet 482 Page 6 : la chasse aux tornades Page 10 : un plan unique Page 11 : documentation technique
* Aviation française, N° 142 - 19 novembre 1947 Papiers tombés... ...du ciel ou les origines du tract aérien par Charles Dollfus, Conservateur du musée de l'Air Lire en page 2 : Faut-il tuer notre aviation ? Page 4 : le V.G. 70 Page 5 : un nouveau pilote automatique britannique Page 6 : se poser sur le « Béarn »... Page 8 : l'Air Transport Command américain pendant la guerre Page 9 : le meilleur hélicoptère de France Page 12 : sur les granges et sur les châteaux d'eau...
* Aviation française, N° 143 - 26 novembre 1947 En planeur vers la "tropopause"... Le record du monde d'altitude est battu ! Page 3 : « Air France » reconnaît les mérites du Laté 631... Page 4 : L'amphibie G.A.-2 Page 5 : La plus moderne soufflerie du monde Pages 6 et 7 : suite de l'enquête de Pierre Mignot : De Pearl Harbour à Hiroshima Page 8 : l'hélice aura bien mérité de l'aviation Page 11 : Le « Caravanalapapa » Page 12 : à Fayence : 12.000 mètres en trois vols
* Aviation française, N° 144 - 17 décembre 1947 L'hydravion géant... ...continuera-t-il à grandir ? par André Carter A nos lecteurs
* Aviation française, N° 145 - 24 décembre 1947 L'aviation embarquée ...est soumise à des servitudes, par Alain Buret, ingénieur en chef de la S.N.C.A. Nord Lire en page 6 : l'aviation britannique de transport en guerre Page 3 : des organes de moteur se sont rompus. Pourquoi ? Page 4 : le « Bristol 171 » Page 7 : les avions à réaction ne sont pas toujours inoffensifs Page 10 : le vol à voile et les fronts d'orage Page 12 : les avions et les planeurs disparaissent. Un nouveau programme d'équipement technique s'impose
* Aviation française, N° 146 - 31 décembre 1947 L'épopée Atlantique ! Création de l' "Air Transport Command" Suite de l'enquête de Pierre Mignot sur « L'aviation de transport, arme de guerre » Lire en page 12 : le record du monde d'altitude féminin est battu Page 3 : une curieuse façon de préparer la défense nationale Page 4 : le Douglas « Skyrocket » Page 5 : le « J. 35 » Page 6 : les typhons seront un jour dirigés... La Baraka Page 11 : documentation technique Page 12 : quand un pilote suisse rend visite aux Français
* Aviation française, N° 147 - 7 janvier 1948 La guerre, entreprise de transport... ... comporte des leçons Conclusion de l'enquête de Pierre Mignot
* Aviation française, N° 148 - 14 janvier 1948 Il n'y avait qu'un français à bord ! par J. P. Alain
* Aviation française, N° 149 - 21 janvier 1948 24 25 janvier Issy-les-Moulineaux, berceau de l'aviation 1794 première mission aérienne
* Aviation française, N° 150 - 28 janvier 1948 Le Congrès accuse... Lire en page 3 : poussées de fièvre U.S.A. : crise de l'industrie aéronautique
* Aviation française, N° 151 - 4 février 1948 Page 3 : René Dorand Pellenc démasqué
* Aviation française, N° 152 - 11 février 1948 Page 3 : Bourges révèle Défendre "Aviation Française" 100.000 francs à gagner !
* Aviation française, N° 153 - 18 février 1948 En pages 6 et 7 : le Musée de l'Air à l'abandon... Pour une grande aviation nationale Le vol à voile, sport athlétique !
* Aviation française, N° 154 - 25 février 1948 En pages 6 et 7 : l'Aéronautique fait face Alerter le pays Le vol à voile, sport athlétique ! (page 10) En page 12 : une exclusivité pour les modélistes
* Aviation française, N° 155 - 3 mars 1948 Page 10 : l'avenir du vol à voile Pellencuries Lire en page 5 : le Norécrin Pages 6 et 7 : les moteurs, industrie-clé...
* Aviation française, N° 156 - 10 mars 1948 Page 3 : le G.M.P. par Servanty Et les "rapports" ? Pages 10 et 11 : l'avenir du vol à voile En page 4 : le parachute forestier à direction
* Aviation française, N° 157 - 24 mars 1948 Défense nationale « Aviation française » en danger... Aidez-la ! Page 5 : tourisme ou petit transport : le Courlis
* Aviation française, N° 158 - 31 mars 1948 Il faut que ça change ! Page 4 : 6.600 mètres en chute libre !
* Aviation française, N° 159 - 7 avril 1948 Alerte ! Premiers vols du SO.6000-04 Page 8 : des stages aéromodélistes !
* Aviation française, N° 160 - 14 avril 1948 Leurs méthodes ! Des abonnements ! Premier vol du SO M1 Page 5 : l'histoire d'un vrai homme
* Aviation française, N° 161 - 21 avril 1948 Alors, messieurs ?... « Aviation française » continue le combat Record du monde ! Page 6 : le planeur stratosphérique
* Aviation française, N° 162 - 28 avril 1948 Aviation occidentale de guerre ! Dernière heure Les Languedoc 161 s'imposent Page 8 : Elizabeth Boselli nous dit...
* Aviation française, N° 163 - 5 mai 1948 Gagner la paix ! Dernière heure Page 6 : Que devient Marignane ?
* Aviation française, N° 164 - 12 mai 1948 Le temps des aveux Dernière heure Le S.E. 2010 sortira en 1948 Page 6 : Après le premier vol du SO. M.1
