Aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit
# Aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit

L'aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit (code IATA : DNR • code OACI : LFRD) est situé pour partie sur la commune de Pleurtuit et sur celle de Saint-Lunaire en Ille-et-Vilaine à 5 km au sud-sud-est de Dinard et 8 km au sud-sud-ouest de Saint-Malo, et dessert principalement les villes de Dinard, Dinan, Cancale et Saint-Malo.

Il appartient au Conseil régional de Bretagne qui en a confié la gestion à la Société d'Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD), groupement constitué de la chambre de commerce et d'industrie d'Ille-et-Vilaine (51 %) et du groupe Vinci Airports (49 $%)^,^,.$

## Historique

Le 22 août 1909 est inauguré le premier terrain d'aviation de Dinard sur le champ de courses hippiques du lieu-dit le Bois Thomelin. Le 26 avril 1927, la ville fait l'acquisition des 60 hectares appartenant à la Société des courses hippiques pour la somme de 150 000 francs. Roland Garros, vient s'y entraîner en 1910, ainsi que Charles Nungesser, en 1923. Le 12 août 1913, Marcel Brindejonc des Moulinais (1892-1916) en provenance de Marseille atterrit à Dinard.

De 1933 à 1938, l'hippodrome et le terrain d'aviation continuent à partager en côte à côte leur activité. La Ville de Dinard héberge sur place le responsable de sa base aéronautique. Elle lance également un projet de construction d'un aérodrome en 1933, auquel répondent les architectes Eugène Beaudouin (1898-1983), grand prix de Rome, et Marcel Lods (1891-1978).

En 1935, un premier hangar est construit, puis un nouveau concours est ouvert pour la réalisation de constructions. En 1936-1938 l'aérodrome est établi avec l'ouverture à la circulation aérienne en date du 11 mai 1936. De communal ce terrain devient aérodrome d'État le 17 mai 1938 sur décision du ministre de l'Air, Guy La Chambre (1898-1975), et le 9 juillet suivant, le premier avion de la compagnie Air France assurant la liaison Paris-Dinard se pose sur ce terrain. Une liaison Jersey-Dinard est inaugurée le 23 mai 1939.

Durant la Seconde Guerre mondiale, l'occupant allemand va transformer ce terrain en le modernisant avec la construction de pistes, de hangars pour leurs bombardiers avec murs pare-éclats en sacs de sable recouvert de filets de camouflage, l'ensemble étant desservi par des chemins en béton. Les Allemands, gênés par le clocher de l'église de Pleurtuit situé dans l'axe de la piste de décollage des bombardiers Heinkel He 111, le feront abattre en 1941.

En 1948, est construit un hangar provisoire pour accueillir les 14 000 passagers qui passent à 40 000 en 1950. En 1951, le commandant Jacques Martin (1920-2018) prend en mains les installations aéroportuaires avec son ami et adjoint Claude Rousseau, mécanicien hors-pair, qui va dans les années 1960, monter sa propre compagnie aérienne, ainsi qu'une entreprise aéronautique, ancêtre de l’actuelle Sabena Technics.

En 1953, l'architecte en chef des bâtiments civils et palais nationaux également architecte de la Ville de Dinard, Patrice Simon (1917-2013) réalise la construction d'une résidence pour loger le personnel de l'aérodrome au lieu-dit Maladreries. C'est à nouveau Patrice Simon qui est chargé de la réalisation de la tour de contrôle et de 1961 à 1963 de l'aérogare dont il confie la décoration picturale à Geoffroy Dauvergne (1922-1977), dont le projet ne sera pas réalisé faute de crédit. En 1964, les équipes de Claude Rousseau-Aviation mettent au point la DS volante qui donne l'illusion de décoller de la piste de d'aviation de Dinard dans le film Fantômas se déchaîne d'André Hunebelle. Charles de Gaulle, président de la République française, inaugure l’usine marémotrice de la Rance le 26 novembre 1966. Il est accueilli sur le tarmac de Dinard par le commandant Jacques Martin. Parmi les personnalités ayant fréquenté l'aérodrome de Dinard figure celle de Jacques Brel, chanteur, acteur et metteur en scène, venu dans son propre avion présider en juillet 1972 le festival du film francophone de Dinard.

En 1985, le commandant Martin part en retraite, laissant le place à Daniel Gorin qui fut son second de 1980 à 1982. La surface totale de la zone aéroportuaire couvre alors une superficie de 300 hectares.

## Situation

20 km1:801 000

DinanDinan

LannionLannion

Saint-BrieucSaint-Brieuc

OuessantOuessant

BrestBrest

MorlaixMorlaix

QuimperQuimper

Belle-ÎleBelle-Île

Guiscriff - ScaërGuiscriff - Scaër

PloërmelPloërmel

PontivyPontivy

QuiberonQuiberon

LorientLorient

VannesVannes

RedonRedon

RennesRennes

Saint-Malo-DinardSaint-Malo-Dinard

BAN Lanvéoc-PoulmicBAN Lanvéoc-Poulmic

BAN LandivisiauBAN Landivisiau :

## Fréquentation

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. $^,$

Statistiques de fréquentation de l'aéroport :

| Année | Passagers | Dont compagnies à bas prix | Mouvements | Fret (t) |
| - | - | - | - | - |
| 2020 | 18 518 | - | - | - |
| 2019 | 95 814 | 94 296 | 7 421 | - |
| 2018 | 108 103 | 104 813 | 7 318 | 2 |
| 2017 | 121 690 | 116 943 | 6 633 | 2 |
| 2016 | 110 455 | 105 511 | 6 796 | 3 |
| 2015 | 129 935 | 125 468 | 8 258 | 3 |
| 2014 | 114 474 | 108 949 | 22 200 | 3 |
| 2013 | 130 771 | 125 121 | 24 748 | 7 |
| 2012 | 138 478 | 131 545 | 26 610 | 8 |
| 2011 | 134 197 | 124 496 | 28 289 | 9 |
| 2010 | 122 254 | 112 486 | 29 073 | 10 |
| 2009 | 136 942 | 123 045 | 28 883 | 11 |
| 2008 | 201 174 | 191 225 | 31 532 | 12 |
| 2007 | 178 615 | 168 175 | 26 202 | 14 |
| 2006 | 164 280 | 154 149 | 30 667 | 13 |
| 2005 | 180 165 | 168 308 | 28 709 | 9 |
| 2004 | 144 123 | 119 012 | 26 742 | 18 |
| 2003 | 112 893 | - | 25 548 | 15 |
| 2002 | 96 613 | - | 33 757 | 14 |
| 2001 | 87 795 | - | 42 788 | 12 |
| 2000 | 55 581 | - | 36 057 | 13 |

## Équipements

L'aéroport, ouvert de 7 h 30 à 21 h 30, est équipé de trois $pistes^,$ :

| Numéro | QFU | Dimensions | Nature | TODA | ASDA | LDA | Aides à l'atterrissage | Balisage lumineux |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 35 | 171 351 | 2 200 m × 40 m | Revêtue | 2 200 m 2 200 m | 2 200 m 2 200 m | 2 200 m 2 200 m | GNSS | HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats |
| 12 30 | 116 296 | 1 445 m × 45 m | Revêtue | 1 290 m 1 445 m | 1 445 m 1 445 m | 1 445 m 1 290 m | - | - |
| 17R 35L | 171 351 | 200 m × 20 m | Non revêtue (herbe) | 200 m 200 m | 200 m 200 m | 200 m 200 m | - | - |

L'aérogare, d'une superficie de 1 400 $m^2,$ peut traiter jusqu'à 250 000 passagers par an.

## Projets en cours

L'aéroport étant considéré comme sous-exploité et dans un objectif d’accroissement de son activité, le rebaptiser sous le nom « Saint-Michel-la-baie-du-Mont » permettrait aux touristes voulant visiter le Mont-Saint-Michel, de considérer l'aéroport comme accès au monument via des vols charters, l'aéroport ayant la possibilité avec sa piste de 2 200 mètres, d'accueillir des appareils comme des A320, A321, B737, etc.

Ce projet a aussi pour but de sauvegarder l'activité et l'emploi de 465 personnes employés de l'entreprise de maintenance aéronautique Sabena Technics, située au nord-ouest de l'aéroport.

L'aéroport attend un second rapport de la Cour des comptes et un financement de 7,2 millions d'euros qui était initialement destiné à l'aéroport du Grand Ouest par la part de la contributive de la région Bretagne.

## Aéroclub de la Côte d'Émeraude

L'aéroclub se situe au nord-est de la piste 12/30, à côté de la caserne de pompiers de l'aéroport.

Il dispose de six avions dont :

* trois avions de voyages habilités au vol de nuit : un Robin DR400-180cv NM, un DR400-160cv HK, un DR400-160cv VZ ;
* trois avions destinés aux promenades locales ainsi qu'aux vols d'instruction : un DR300-108cv OR, un DR221-100cv ZO et un ULM Tecnam P2002JF CE ;
* occasionnellement l'aéroclub met à disposition un avion de voltige CAP10 TJ pour ses membres.

L'aéroclub permet également de faire des vols de découverte par exemple au-dessus :

* du Cap Fréhel ;
* de l'archipel des Ébihens ;
* de la Rance ;
* des villes de Cancale et d'Erquy ;
* du Mont-Saint-Michel (en ULM).

## Accès

L'aéroport se situe, en voiture :

* à 15 minutes du centre-ville de Dinard ;
* à 20 minutes de Dinan ;
* à 25 minutes de Saint-Malo intra-muros ;
* à 55 minutes de Rennes par la voie rapide N137.

L'aéroport n'est pas desservi par les transports en commun, mais il existe une offre importante de taxi sur place. De plus des agences de location de voiture sont disponibles à l'intérieur de l'aérogare.

## Compagnies aériennes et destinations

Début avril 2021, la compagnie irlandaise Ryanair annonce que l'unique vol régulier au départ de l'aéroport et à destination de Londres-Stansted est définitivement abandonné. Aucun vol régulier au départ de l'aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit en 2021. Toutefois, la compagnie L’Odyssey souhaiterait proposer une liaison vers Genève de juillet à octobre le samedi. Les départs seraient prévus à 16 h 10 de Dinard pour se poser à 18 h dans la ville suisse, les vols retours seraient prévus de 14 h à 15 h 50. L'aéronef utilisé serait affrété à Raf-Avia, un Saab 340B de 27 $places^,^,$

| Compagnies | Destinations |
| - | - |
| Suisse L'Odyssey, opéré par Raf-Avia | En saison : Genève-Cointrin |

## Station météorologique

Comme dans de nombreux aéroports français, une station météorologique appartenant à Météo-France est attenante à l'aéroport.

Aéroport Dinard Pleurtuit Saint-Malo, 1981-2010 :

| Mois | jan. | fév. | mars | avril | mai | juin | jui. | août | sep. | oct. | nov. | déc. | année |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Température minimale moyenne (°C) | 3,6 | 3,3 | 4,9 | 5,9 | 9,1 | 11,7 | 13,7 | 13,8 | 11,8 | 9,4 | 6,3 | 3,9 | 8,1 |
| Température moyenne (°C) | 6,2 | 6,3 | 8,4 | 9,9 | 13,2 | 15,8 | 17,8 | 17,9 | 16 | 13 | 9,2 | 6,6 | 11,7 |
| Température maximale moyenne (°C) | 8,8 | 9,3 | 11,9 | 13,9 | 17,2 | 19,9 | 22 | 22 | 23,3 | 16,4 | 12,1 | 9,2 | 15,3 |
| Précipitations (mm) | 63 | 49 | 51 | 37 | 62 | 38 | 40 | 35 | 47 | 75 | 77 | 64 | 644 |

## Divers

* Les compagnies aériennes Rousseau Aviation et Bretagne Air Services, aujourd'hui disparues, étaient basées à l'aéroport de Dinard.
* Un bombardier B25, récupéré pour des tournages de film, resta longtemps pensionnaire sur l'herbe de l'aérodrome avant d'être désossé pour rejoindre le musée de l'Air du Bourget.
