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- Fiche Média
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Fiche média
La construction de l'aérogare Sud de l'aéroport d'Orly La construction de l'aérogare Sud de l'aéroport d'Orly 25 mars 1959
Réf. 01826
Résumé : Présentation du chantier de construction de l'aérogare Sud de l'aéroport d'Orly. Type de média : Vidéo
Presse filmée
Date de diffusion : 25 mars 1959 Date d'événement : 24 février 1961 Source : Les Actualités Françaises
(Collection:
Les Actualités Françaises
Thèmes : Economie et société
> Activité économique
> Industrie
> Aéronautique
Economie et société
> Période (Economie et société)
> 6 - Les Trente Glorieuses
Lieux : Europe
> Val-de-Marne
> Orly
Afin de faire face à l'essor du trafic aérien et pour doter l'agglomération parisienne d'une infrastructure de niveau mondial, il est décidé dans les années 1950 d'agrandir considérablement l'aéroport d'Orly. Situé à 14 kilomètres au Sud de Paris, cet aéroport, utilisé depuis la fin de la Première Guerre mondiale comme terrain d'aviation militaire, ne s'était ouvert au trafic commercial qu'en 1948. Il a supplanté celui du Bourget dès le début des années 1950 - Air France quitte du reste le Bourget et s'installe à Orly en novembre 1952. Une nouvelle aérogare est mise en construction sur l'aéroport d'Orly à partir de février 1957. Elle est inaugurée le 24 février 1961 par le général de Gaulle, président de la République, qui encense dans son discours l'architecture de l'ouvrage, oeuvre d'Henri Vicariot. Entièrement métallique, symbole d'innovation technologique, de modernité et de rêve, l'aérogare Sud devient l'une des principales vitrines de la France des années 1960. De nombreux visiteurs non passagers se rendent à Orly pour découvrir le bâtiment, assister depuis les terrasses au décollage ou à l'atterrissage des avions, et déjeuner: ils sont 3,4 millions à s'y rendre en 1962 et 4 millions en 1966, ce qui fait alors d'Orly le monument le plus visité de France. Gilbert Bécaud rend compte de ce phénomène dans sa chanson Dimanche à Orly, en 1964. Les vedettes se pressent également pour s'y faire photographier. L'aéroport connaît un très rapide succès et accueille 6 millions de passagers dès 1965 et 9 millions en 1969. Devant une telle croissance du trafic, une nouvelle aérogare, le terminal Ouest, elle aussi conçue par Henri Vicariot, est construite à partir d'octobre 1967 et mise en service le 26 février 1971. Malgré cette ouverture, l'aéroport d'Orly manque d'espace pour s'étendre davantage. C'est dans le but de décongestionner Orly qu'est inauguré le 8 mars 1974 le nouvel aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, situé au Nord de Paris. Orly conserve un trafic important de passagers qui poursuit sa croissance, avec 15,9 millions en 1980 puis 24,4 millions en 1990. Cependant Roissy, géré lui aussi par la société Aéroports de Paris, le rattrape progressivement et le dépasse à partir de 1993. Orly se consacre désormais davantage aux vols nationaux et moyen-courriers. En 2005, Orly demeure le second aéroport français avec 24,9 millions de passagers transportés, contre 53,8 millions pour Roissy.
Christophe Gracieux
Éclairage média
Ce sujet des Actualités françaises s'emploie essentiellement à mettre en valeur le caractère gigantesque du chantier de l'aérogare Sud d'Orly. Les plans aériens, notamment situés en début et en toute fin du reportage, visent à montrer l'étendue sans précédent du futur aéroport. De même, les images des immenses bâtiments en construction, filmés de l'extérieur et de l'intérieur, illustrent l'ampleur du chantier, ainsi que l'aspect novateur de leur architecture. Le commentaire ne cesse du reste d'insister sur les dimensions de l'aéroport en construction : il livre plusieurs données de nature à frapper l'imagination des spectateurs. La musique elle-même renforce cette impression. Enfin, les plans des visiteurs au bord des pistes renforcent l'idée sous-jacente tout au long du sujet qu'il s'agit d'un chantier hors normes.
Autre chantier gigantesque : aux portes de Paris, l'aérodrome d'Orly, avec ses futures pistes de trois mille trois cents mètres, va couvrir une superficie égale au cinquième de la capitale.
Une branche de l'autoroute du Sud en construction se détache déjà en direction de l'aérodrome.
Elle le mettra dès cet été à dix minutes de la place Denfert-Rochereau.
D'autre part, les bâtisseurs de l'aérogare se sont étendus vers l'Ouest.
L'ossature entièrement métallique repose uniquement sur des biseaux.
Le poids de l'acier employé pour cette bâtisse qui mesurera six cent mètres de long équivaut aux deux tiers de celui de la Tour Eiffel.
La nationale 7 passera sous l'aérodrome, et c'est par des souterrains actuellement en construction que l'on accèdera aux pistes d'envol.
Orly possèdera trois des plus grands hangars d'Europe, dont le toit mesure cinquante mètres de volée en porte-à-faux.
Devenu l'un des lieux de promenade les plus prisés des Parisiens, un million de visiteurs l'an dernier, Orly compte doubler après ces transformations le chiffre de ses passagers.
Et l'on peut prévoir pour 1965 un trafic de cinq millions de voyageurs.
Orly, l'un des plus grands aéroports du monde.
Activité économique
Premier vol de la Caravelle à Toulouse le 27 mai 1955 03 juin 1955 Premier vol du Concorde 02 mar 1969 Création d'un grand groupe industriel français : la société Aérospatiale 01 jan 1970 Premier vol de l'Airbus A 320 22 fév 1987
Les nouveaux moyens de locomotion à Paris 09 oct 1940 Les conséquences matérielles de la guerre 01 jan 1945 Construction à Nantes du plus grand pont provisoire d'Europe de l'après-guerre 28 déc 1945 La suppression des SP et le rétablissement de la libre circulation à Paris 08 aoû 1946
Période (Economie et société)
6 - Les Trente Glorieuses
L'abbé Pierre lance son appel en faveur des sans-logis 04 fév 1954 Ouverture des nouvelles usines Renault à Flins 09 oct 1952 La locomotive CC 7121, symbole de la modernisation de la SNCF 10 juin 1954 Manifestation de Pierre Poujade au parc des expositions à Paris [muet] 01 jan 1955
Expulsion de 101 Maliens par charter 19 oct 1986 La modernisation de l'aéronautique française. L'inauguration du nouveau Radar d'Orly 11 mar 1960
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