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Vitesse, lenteur et km/h : Notion de VMC ou Vitesse Moyenne de Circulation mercredi 11 février 2004, par SecuriteRoutiere.info
En sécurité routière, il existe en fait deux notions de vitesse, la vitesse légale, régie par décret et la Vitesse Moyenne de Circulation ou V.M.C. Si la vitesse légale est une donnée administrative, la vitesse moyenne est une donnée réelle, du terrain, et on constate qu’un usager a moins de -15 km/h constants de la VMC est en excès de lenteur et à plus de +35 km/h constants en excès de vitesse relative. Il faut donc, depuis les années 1970, différentier l’idée d’excès de vitesse de celle de vitesse excessive. On doit, même si ce fait est peu connu, parler aussi de vitesse excessivement lente ou de lenteur excessive autant que de vitesse (rapidité). Nous disons bien constant, car une étude de la sécurité routière anglaise montre qu’une pointe, dont une vitesse élevée mais de courte durée, de même qu’un bref ralentissement, ne modifient pas les chiffres.
La statistique suivante reprend des dizaines de milliers accidents constatés sur autoroute et autres routes de jour et de nuit. Elle répartit les usagers selon la Vitesse Moyenne de Circulation. Elle nous montre une très forte augmentation du risque pour les conducteurs roulant 20 km/h ou plus lentement par rapport aux autres usagers. On y retrouve, au passage, les cyclomoteurs trop lents par rapport aux autres. Cette statistique doit se lire en fonction des pourcentages relatifs d’usagers. Alors que nous obtenons près de 55% d’usagers rapides, c’est à dire circulant au delà des limites administratives, nous avons ici 85% d’usagers conformistes (respectant l’affichage) ou lents (vitesse inférieure à la VMC), dix pourcents rapides (VMC à VMC+30 km/h) et 5 pourcents très rapides. Ces 5% sont connus, ils se répartissent en 4% sous emprise de l’alcool et 1% d’essayeurs (garagistes, nouveaux propriétaires, etc). Le danger, si on corrige la courbe en U des alcooliques qui ne devraient, théoriquement, pas s’y trouver et ne respecteront de toute façon ni loi, ni règlement, ni panneaux, s’estompe fortement pour les rapides. Nous avons toujours les 10% de VMC-VMC+30 qui ont moins d’accidents que le point zéro donné par l’intersection de la courbe avec la ligne de la VMC.