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Diesel, pesticides, pollution de l’air... La conférence environnementale réussira-t-elle à protéger la santé des Français ?
La conférence environnementale, qui s'est ouverte vendredi et se termine ce samedi, a déjà fait l'objet d'annonces : fermeture de la centrale de Fessenheim, refus de l'exploitation du gaz de schiste... Mais rien, pour l'instant, sur la santé des Français.
Vivre mieux
Atlantico : Plusieurs sujets qui lient santé et environnement (comme le diesel, les pesticides, la pollution de l'air, les lignes à très haute tension, les phtalates ou les ondes) seront abordés lors de la conférence environnementale. Vous étiez présent à cette première journée de débats, dans la commission "Santé et environnement", en tant que président de l'Association Santé Environnement France. Selon vous, cette question de la santé est-elle suffisamment mise en avant lors de la conférence ?Pierre Souvet : Dans son discours d'ouverture, François Hollande s'est peu étendu sur la santé. Il a parlé seulement des perturbateurs endocriniens et quand même d'une crise des maladies chroniques : cancers, maladies cardiaques, respiratoires, diabète, etc. Il a en fait surtout parlé d'excellence écologique.J'attendais de cette réunion « santé et environnement » qu'on aille plus loin. Pour rester dans mon cœur de sujet, la qualité de l'air, il faut savoir que les chiffres sont avérés : le coût de la pollution de l'air est de 20 à 30 milliards d'euros par an pour l'air extérieur et 10 à 40 milliards d'euros pour l'air intérieur. Or, malgré les demandes de France nature environnement et d'autres associations, on n'a pas l'impression que ces problèmes majeurs de santé publique soient pris en compte.Comment cela s'explique-t-il ?Je ne sais pas. Il semblerait qu'ils en aient parlé dans la table-ronde fiscalité, car il faudra réformer la fiscalité du diesel, inciter les constructeurs à fabriquer autrement, réformer le bonus malus en introduisant l'aspect sanitaire... Il y a plein de mesures à court ou long terme à introduire pour que la situation dans les villes s'améliore rapidement. Mais je n'ai pas senti de la part de la ministre de la Santé une volonté de faire de la santé publique une priorité.J'ai essayé d'introduire un autre aspect : la biodiversité. Ce n'est pas simplement un nombre d’espèce, c'est aussi la santé des milieux. Et nous faisons partie de la biodiversité, car nous avons un impact sur le milieu, et il nous affecte en retour. C'est donc intimement lié. J'ai donc essayé d'introduire cette nouvelle notion de santé des milieux, avec quelques propositions, comme la cartographie des maladies. Chaque territoire doit connaître, non seulement le nombre de cancers dans ses frontières, mais aussi les maladies respiratoires, les diabètes... Tout cela corrélé à une cartographie des productions, pour essayer d'avancer en termes d'alerte, d'action sanitaires fortes, et pour améliorer la santé et diminuer les inégalités sociales. Les lieux de productions ont en effet plus de malades, mais aussi plus de personnes défavorisées.
Certains de ces sujets sont fortement liés à des considérations économiques, comme le diesel, qui représente 60% du parc automobile français. Peut-on s'attendre à des avancées fortes sur le sujet ?En tout cas, on n'a pas compris que, comme le disait François Hollande, l'écologie ou la santé ne vont pas à l'encontre de l'économie. Il faudra toujours se déplacer, peut être autrement, et tout cela doit se préparer, car il faut 30 ans pour changer le parc automobile. Il faut aussi des mesures de court terme pour améliorer la santé des gens. Les particules fines rejetées dans l'air par les moteurs diesel, c'est 40 000 morts prématurés par an, quasiment neuf mois d'espérance de vie en moins, 15 à 30% de maladies cardiovasculaires et respiratoires en plus, sans compter l'aspect cancérigène.Il va donc falloir une adaptation des constructeurs et des usagers, et tout le monde sera gagnant. Il y aura toujours des emplois dans le secteur des transports et moins de gens malades. Le déficit de la Sécurité sociale est de 14 milliards, et je vous rappelle que la pollution de l'air coûte 20 à 30 milliards d'euros, selon la Commission de l'économie et de l'environnement. On est donc gagnant à la sortie