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BMW investit le segment des gros scooters
Publié par S�bastien Courtin, le 20 juin 2012
Avec les nouveaux C 600 Sport et C 650 GT, la marque allemande espère se faire une place dans le secteur des gros deux-roues. Pas facile face aux Suzuki Burgman ou Yamaha T-Max...
Marque reconnue dans l'univers de la moto, BMW n'avait pour l'instant jamais fait le pari de venir se frotter aux Japonais dans la catégorie des grands scooters de luxe. Pourtant, l'expérience du deux-roues et de la mécanique, la firme munichoise la possède, cela ne fait aucun doute... Mais face aux Suzuki Burgman et Yamaha T-Max, la tâche s'annonce quand même difficile. Heureusement, BMW a de la suite dans les idées comme le prouvent ces deux nouveaux arrivants dans le secteur, les C 600 Sport et C 650 GT. Si leurs noms diffèrent, les deux engins sont équipés du même bloc moteur, le nouveau bicylindre en ligne de 647 cm3 qui développe une puissance nominale de 44 kW (60 chevaux) à 7 500 tr/mn et un couple maximal de 66 Nm à 6 000 tr/mn. Ils possèdent également un châssis similaire, une partie cycle hybride rigide en torsion, constituée par un cadre périmétrique en tubes d’acier et une unité en aluminium coulé sous pression, le moteur y assumant ainsi une fonction porteuse. Bien suspendus, les C 600 Sport et C 650 GT profitent d’un système de freinage aux dimensions généreuses du type double disque à l’avant et monodisque à l’arrière, les disques ayant un diamètre de 270 millimètres, le tout associé à un ABS de série, très appréciable pour ce type d'engin. En ce qui concerne les différences, le C 600 Sport est, comme l'indique son nom, plus axé sur une conduite dynamique et s'avère plus maniable, le C 650 GT étant plus orienté vers le confort sur longues routes. Il sont respectivement affichés à 11 100 et 11 450 euros. Photos : BMW investit le segment des gros scooters
Le BMW C 600 Sport
Le BMW C 650 GT
Sportivit� et maniabilit� pour l'un...
... confort pour longues routes pour l'autre
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