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Appel conférence de Bombardier Suiv.
Bombardier Aéronautique aide les élèves à « Voir à l’intérieur ... Bombardier renforce sa position de chef de file dans la technologie ERTMS avec un nouveau projet au Chili
La solution BOMBARDIER INTERFLO 250 pour Santiago, conçue pour permettre un intervalle minimum de quatre minutes entre les trains, doit accroître la capacité et la sécurité
Comme au Chili, cette technologie contribue aussi à améliorer les services de transport de passagers à Rio de Janeiro
Bombardier construit actuellement les deux premières lignes ERTMS en Amérique du Sud
Bombardier Transport, chef de file mondial de la technologie du rail, installera sa solution de gestion de la circulation ferroviaire de réputation mondiale INTERFLO 250 ERTMS (système européen de gestion du trafic ferroviaire) Niveau 1 pour améliorer les services de passagers et la sécurité du corridor Rancagua, qui sert au transport régional et de banlieue. Ce système sera installé sur cette ligne de 22 km entre la gare Alameda, au centre de Santiago, et le quartier de Nos, en banlieue de la capitale. Cette ligne se prolonge vers le sud jusqu’à Rancagua (à 85 km) et continue jusqu’à Chillán (à 400 km). La valeur de ce contrat s’élève à environ 15 millions d’euros (21 millions de dollars US). Grâce à ce nouveau système, la société de chemins de fer du Chili, Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), prévoit accroître le nombre annuel de passagers qu’elle transportera de 6 millions à 18 millions. Le système est conçu pour permettre des intervalles minimums de quatre minutes à peine entre les trains et réduira, par le fait même, la durée des déplacements pour les passagers. Il s’agit du premier projet ERTMS au Chili et du deuxième seulement dans toute l’Amérique latine; Bombardier livre également sa technologie ERTMS pour améliorer le service de banlieue SuperVia à Rio de Janeiro, au Brésil, un réseau qui compte 225 km de voie et 89 gares.
Ce projet comprend la toute dernière génération des systèmes d’enclenchements informatisés BOMBARDIER EBI Lock 950 R4, de centre de commande EBI Screen et de détection de trains EBI Track, les systèmes embarqués et les services d’entretien sur cinq ans. De plus, le centre de commande prendra en charge le trafic sur l’ensemble de la ligne Santiago-Nos-Rancagua-Chillán.
La technologie INTERFLO 250 de Bombardier permet la gestion automatique et sûre de l’intervalle entre les trains, y compris les arrêts automatiques en cas de transmission d’instructions de mouvement par signaux ou de limite de vitesse. Cette protection automatique des trains (ATP), associée au système de gestion du trafic, réduit les intervalles et optimise la vitesse. La capacité de la ligne s’en trouve augmentée, avec la sécurité pour principale priorité.
Bombardier a installé ses systèmes ERTMS sur plus de 2 300 véhicules sur rail et plus de 21 000 km de voie dans 17 pays, à la fois sur de nouveaux systèmes et pour modifier 75 différents types de véhicules. Ses contrats à l’échelle mondiale comprennent des projets qui constituent des premières sur le marché : des projets en cours au Brésil, déjà terminé en Croatie (Niveau 1), au stade de mise en œuvre en Algérie, en Turquie (Niveau 1) et en Pologne (Niveau 2), ainsi que de vastes contrats-cadres en Suède (Niveau 2). Des systèmes INTERFLO 450 ERTMS Niveau 2 sont également en exploitation sur des trains à grande vitesse en Chine. Toujours à l’avant-garde, Bombardier a mis en œuvre la première solution ERTMS régionale (INTERFLO 550) en Suède.
L’éventail de systèmes de contrôle ferroviaire de l’entreprise couvre la gamme complète de solutions de transport collectif BOMBARDIER CITYFLO, allant de systèmes manuels à entièrement automatiques, en passant par les systèmes basés sur les communications. Cela comprend aussi les solutions de grandes lignes INTERFLO, allant des systèmes conventionnels aux systèmes ERTMS Niveau 3. Bombardier offre également une gamme complète de produits de signalisation de voie et embarqués.
Bombardier Transport, chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et des produits novateurs qui établissent de nouvelles normes en matière de mobilité durable. Après plus d’une décennie d’investissements dans la mise en place des tout derniers systèmes de contrôle ferroviaire en Amérique du Sud, Bombardier réalise à l’heure actuelle d’importants projets de pointe comme la ligne 1 du métro de Lima, au Pérou, et les lignes 5 et 15 du métro de São Paulo, de même que le réseau de trains de banlieue SuperVia à Rio de Janeiro et la ligne 1 du métro de Salvador au Brésil. Au Chili, Bombardier a également installé son système de contrôle automatique des trains INTERFLO 150 sur le système ferroviaire de la mine Codeco.
Bombardier a aussi accru la capacité dans d’autres secteurs en Amérique du Sud, ce qui comprend actuellement les compétences de fabrication et de remise à neuf complète de véhicules sur rail, d’ingénierie et de service à la clientèle. Bombardier Transport emploie plus de 400 personnes en Amérique latine et livre actuellement le système de monorail qui affiche la plus grande capacité au monde à Metro São Paulo, au Brésil. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.
Comme élément de l’engagement en matière de responsabilité sociale d’entreprise (RSE) de Bombardier, la stratégie de fabrication responsable de l’entreprise permet de créer des produits qui transportent les gens entre les villes, entre les pays et entre les continents, d’une façon responsable pour l’environnement. Pour en savoir plus à propos de la stratégie de fabrication responsable des produits de Bombardier, rendez-vous sur www.csr.bombardier.com.
BOMBARDIER, INTERFLO, EBI et CITYFLO sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
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