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Permis moto : quatrième leçon de plateau pour le permis A
Mercredi 24 Mai 2006 C'est parti pour deux nouvelles heures de plateau. Il est toujours très tôt, mais cela évite les difficultés de la circulation parisienne pour nous rendre sur le lieu d'entraînement. Je ne l'ai pas précisé auparavant, mais les "têtes" des futurs motards qui m'accompagnent sont différentes à chaque leçon. Nous n'avons pas vraiment l'occasion de discuter durant les deux heures (ou trois heures selon les sessions), en revanche nous échangeons assez facilement nos points de vues avant et après le cours. Il a plu ce matin. L'asphalte n'est pas encore sèche et Bertin nous rappelle, nous met en garde sur les distances de sécurité et le freinage. Ayant pris l'ascendant sur la grisaille ambiante, le soleil a séché le bitume du terrain. Quoiqu'il en soit, aujourd'hui je m'attaque à l'entraînement de la maîtrise de la moto à allure lente. Il existe quatre parcours différents et nous disposons de deux essais si nécessaire, comme pour l'épreuve de maîtrise de la moto à allure normale. A l'instar de cette dernière, une partie se fera en compagnie d'un passager. Le but ici est d'apprendre à contrôler la moto en circulation dense et/ou pour manœuvrer. Bertin m'explique puis me montre sur la moto (seul puis à deux) le parcours à suivre pour cet entraînement. Il me dit dans les grandes lignes comment se comporter et quelle est la trajectoire idéale. Maintenant à moi de me rendre compte de la difficulté de la chose. Je parle ici de difficulté uniquement sur les dires des autres futurs motards qui s'entraînent pour l'examen. A moi d'en juger. Explications...
... et démonstration...
... de Bertin
Premier essai peu convaincant. Je renverse deux plots et conclus en sortant du parcours : Je suis là pour apprendre, alors je vais apprendre. Après plusieurs essais irréguliers Bertin revient vers moi afin de discuter des soucis que je rencontre et les résoudre. Je refais quelques parcours afin de mettre en pratique ses conseils puis il me propose de finir l'entraînement en faisant quelques passages sur celui à allure normale afin d'améliorer mes performances - petit rappel, sur sol sec, l'aller-retour doit être compris entre 19 et 22 secondes alors que sur sol humide, entre 20 et 23 secondes - et s'exercer au freinage d'urgence (sortir du slalom deux plots avant la fin, freiner puis s'arrêter dans la zone impartie sans rétrograder). Le slalom, le temps et les freinages sont corrects, en revanche le demi-tour est souvent trop large. Mémo personnel : Penser à regarder là où on veut aller et non le cône.
Nous rentrons au QG du CER BOBILLOT deux heures après l'avoir quitté et Bertin me propose de passer l'examen du plateau lundi prochain, le 29 Mai, à 13h30. Il est certain que je ne suis pas encore prêt pour l'épreuve à allure lente, c'est pourquoi je pense profiter au maximum des trois heures le 27 et deux le 29 au matin que j'avais déjà réservées ! Je n'ai que huit heures de plateau, nombre d'heures minimum pour l'inscription à l'épreuve hors circulation, et je me demande sincèrement comment font les personnes qui n'ont jamais piloter de deux roues pour assimiler tant de choses en si peu de temps ?! Paul-N. Dubuisson Envoyé spécialement spécial au CER Bobillot !
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