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Bombardier et Plan India célèbrent les premiers jeunes « Saksham ... Bombardier présente sa nouvelle plate-forme de train à deux niveaux OMNEO en France : le train Regio 2N
Regio 2N train
Regio 2N vue intérieure
Représentants de SNCF, des régions françaises et de Bombardier Transport
Grâce au train à deux niveaux BOMBARDIER OMNEO, Bombardier ajoute une plate-forme de produit à sa gamme d’automotrices électriques à deux niveaux
Plate-forme multitype capable de répondre à plusieurs besoins : du service de banlieue à capacité élevée au service interurbain plus confortable, tout en intégrant les déplacements régionaux
Les 129 rames à deux niveaux commandées seront en exploitation dans les régions Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas-de-Calais, Provence-Alpes-Côte d’Azur et Rhône-Alpes
Bombardier Transport, chef de file de la technologie du rail, a présenté aujourd’hui le premier train OMNEO aux vice-présidents chargés des transports de diverses régions françaises ainsi qu’à Guillaume Pepy, chef de la direction de la SNCF, à l’usine de Bombardier à Crespin, dans le Nord de la France. Ce nouveau train à deux niveaux, nommé Regio 2N par les régions françaises, est plus large que les rames automotrices électriques ordinaires. Il offre un niveau de confort plus élevé aux passagers grâce à un intérieur plus spacieux, un nombre maximal de places assises, des vestibules spacieux dotés de deux grandes portes, et des voitures silencieuses pour les longs trajets. La plate-forme Regio 2N est offerte en diverses configurations allant de six à 10 voitures, et d’une longueur totale de 81 m à 135 m. Le train peut rouler à des vitesses de 160 km/h à 200 km/h.
Des représentants du ministère des Transports et du ministère de l’Industrie et de l’Innovation étaient également présents, de même que Lutz Bertling, président de Bombardier Transport.
Bombardier a construit neuf trains d’essai afin de mener simultanément les milliers d’essais nécessaires pour obtenir l’homologation. Le train Regio 2N entièrement équipé en démonstration est le huitième de ces trains spéciaux. En attendant l’homologation, plusieurs trains vont effectuer des trajets d’essai à compter de janvier 2014 afin de permettre au personnel de la SNCF de les faire circuler et de vérifier leur fiabilité opérationnelle avant leur mise en service.
Au site de Bombardier près de Valenciennes, les équipes de projet du train Regio 2N sont prêtes à lancer la production et à effectuer la livraison des 129 trains en deux ans seulement.
À ce jour, les régions Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas-de-Calais, Provence-Alpes-Côte d’Azur et Rhône-Alpes ont passé des commandes fermes pour la première série des 129 trains Regio 2N. Le contrat prévoit un maximum de 860 trains.
« L’utilisation croissante de trains régionaux en France reflète les efforts fructueux des régions pour fournir à leur population des solutions de mobilité durables et confortables, a dit Lutz Bertling, président et chef de l’exploitation de Bombardier Transport. Ce train est le choix idéal pour répondre aux besoins futurs en matière de transport régional, non seulement en raison de sa grande capacité, de son confort pour les passagers et de sa performance élevée, mais aussi des nombreuses configurations offertes, comme la version InterCity V200. Les équipes Bombardier à Crespin ont relevé un défi technique considérable en livrant un produit industriel entièrement nouveau aussi complexe, dans un délai aussi court. »
Le train OMNEO est le tout dernier produit de la gamme de rames automotrices électriques à deux niveaux de Bombardier. Offrant une capacité élevée pour les régions densément peuplées et une vitesse élevée sur les corridors interurbains, les trains à deux niveaux jouent un rôle pivot dans le transport sur rail écologique et confortable de millions de gens chaque jour. Cette gamme de produits de Bombardier est bien placée pour répondre à la demande croissante du marché dans ce secteur. En effet, des études de l’UNIFE montrent que la demande pour des trains régionaux devrait demeurer forte, pour atteindre 4 000 voitures par année durant la période 2014 à 2016. D’après ces prévisions, la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni devraient représenter plus de la moitié du marché mondial des trains régionaux. Dans le segment régional, la part de marché des trains à deux niveaux augmente en raison d’un besoin constant d’accroissement de la capacité.
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains, pour les exploitants et les passagers. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.
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