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Publié par le Comité international de la Quatrième Internationale (CIQI)
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Une manne financière pour les compagnies automobiles américaines Par Jerry White 4 février 2013 Wall Street est en train de célébrer des bénéfices de plusieurs milliards de dollars annoncés par Chrysler et Ford. Alors que les analystes industriels, les chefs d’entreprise et les médias ont attribué les profits aux nouveaux modèles mis en place par les constructeurs automobiles de Detroit et à l’accroissement des ventes, ces bénéfices sont essentiellement le résultat d’une énorme réduction des coûts du travail et de l’augmentation de l’exploitation des travailleurs de l’automobile dans les usines. Une chaîne de montage de l’usine de camions Chrysler de Warren avenue dans la banlieue de Detroit [Photo: Chrysler Group] Chrysler a rapporté avoir réalisé un bénéfice de 1,7 milliards de dollars après impôts en 2012, soit un bond de 20 pour cent par rapport à il y a un an. Ford a dépassé les évaluations en publiant un bénéfice de 5,7 milliards de dollars, son plus gros profit avant impôts affiché au quatrième trimestre depuis 1999. GM a enregistré un bénéfice de 4 milliard de dollars durant les trois premiers trimestres de 2012 et publiera ses résultats de fin d’exercice le 14 février. Les médias ont signalé un accord de « participation au bénéfice » (« profit-sharing ») négocié par le syndicat des travailleurs unis de l’automobile (United Automobile Workers, UAW) – qui versera une somme dérisoire de 6.000 dollars après impôts aux travailleurs de Ford et de 2.200 dollars