{"partition": "head_middle", "source_domain": "www.laparisienneliberee.com", "digest": "sha1:RITY25VQFHJZN7PFT75K7HMC6BUXZMEZ", "path": "/lustre/fsn1/projects/rech/qgz/uzq54wg/processed_redpajama/base_processing/output/fr/2014-15/000_00005.parquet"}
La Parisienne Libérée ♫
LISTE D’INFO
NOTRE DAME DES LANDES POUR LES NULS
Si vous n’avez pas suivi tous les épisodes du conflit à Notre-Dame des Landes, ce résumé en images est fait pour vous !
Le 1er novembre nous avions réagi dans l’urgence à la répression actuelle qui tient lieu de concertation à Notre Dame des Landes. Cette semaine nous avons eu envie de remonter un peu dans le temps, pour mieux comprendre les mécanismes politiques qui ont conduit au conflit actuel – pas depuis le début du projet, ce qui nous aurait ramenés aux années 60, mais simplement quelques années en arrière (depuis 2009). En complément de ce montage, nous vous proposons une seconde vidéo documentaire « BONUS » sur le fameux « troisième aéroport de la grand région parisienne » qui avait été confirmé… avant d’être finalement abandonné.
BONUS : la saga du troisième aéroport en région parisienne (2001-2002)
> lien vers l’article de Mediapart [accès abonné]
> lien vers la vidéo dailymotion
montage et musique : la Parisienne Libérée
Chapitre 1 : Nantes Atlantique, un aéroport dangereux ? Notre ambition c’est d’être reliés au grand hub européen […] Nous, nous sommes cohérents. Nous sommes cohérents c’st-à-dire que notre SCoT, celui que nous avons arrêté après un long débat, qui a été voté à l’unanimité de tous les élus, de toutes les sensibilités politiques des 57 communes qui y participent prévoit les conditions d’aménagement foncier, de développement, autour de la future plateforme de Notre-Dame-des-Landes / Donc à partir d’un certain moment il faut qu’un équipement se fasse, surtout quand l’actuel aéroport de Nantes présente un certain nombre de conditions contraignantes, y compris pour la sécurité / Nantes Atlantique, comme beaucoup d’autres villes qui sont survolées sur les phases d’approche avant l’atterrissage, n’est pas un aéroport dangereux / L’aéroport de Nantes aujourd’hui n’a pas toutes les conditions de sécurité, un nouvel équipement est nécessaire / L’aéroport de Nantes ne peut pas être classé dans les aéroports dangereux, c’est une évidence.
Chapitre 2 : Notre Dame des Landes, concertation et respect de l’environnement… Je pense que ce choix a été médité, a été voulu / Sur le terrain il y a des associations, il y a a des gens, des élus, des simples citoyens qui font un tas de propositions mais on ne peut pas en discuter / A été concerté / C’est parce qu’il n’y a pas la capacité, la possibilité de se rencontrer / A été donc décidé / C’est facile de contredire Jean-Marc Ayrault ? J’ai envie de rigoler / On l’a jamais vu ici, il est jamais venu ici. Il a sans doute survolé la zone parce qu’il a d’autres moyens que nous, en hélico ou je ne sais quoi, avec le préfet ou des hommes politiques, sans doute / Alors de Paris-Orly on part à midi, on arrive vers quelle heure à Nantes ? Vous arrivez vers 14h. En service normal ? En service normal, oui / Mais il n’est jamais venu sur le terrain nous rencontrer / On se croise, on ne se parle pas très très souvent / L’aéroport tel qu’il est aujourd’hui convient bien […] Sur un site comme Nantes Atlantique il est possible si nécessaire d’envisager de construire un piste avec une orientation légèrement différente / Sauf qu’on a proposé un certain nombre d’alternatives, que ce soit les associations ou que ce soit les verts, de lancer une étude indépendantes pour une piste alternative. Jamais cette étude n’a été réalisée / Premier aéroport du XXIè siècle, dernier aéroport construit en France avant bien longtemps, l’aéroport international de Notre-Dame-des-Landes sera aussi le plus respectueux de l’environnement / Et l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, vous allez dire tout le bien que vous en pensez ? Je me suis déjà exprimée sur ce sujet / L’aéroport sera doté d’une infrastructure aux normes de haute qualité environnementale, notamment par un système d’exploitation optimisé. Les bâtiments seront à basse consommation et à énergie positive / Au tour d’un autre ministre, Stéphane Le Foll pour l’agriculture, d’être accosté, sans plus de résultat pour les militants. Non, je ne suis pas au courant du tout.
Chapitre 3 : François Hollande et Cécile Duflot Ce que tout le monde a extrêmement mal digéré c’est l’engagement public de Cécile Duflot […] disant devant tout le monde : on a voté à notre assemblée des verts et je suis venue vous dire une chose, c’est que dans les négociations avec le parti socialiste, on ne cédera pas sur Notre-Dame-des-Landes. Et ça tout le monde l’a entendu, c’est enregistré etc / Oui c’est vrai que nous avons eu un congrès […] que ce congrès a adopté à 92, 7% une motion qui fixe un certain nombre de points qui rendront ou pas possible la conclusion d’un accord pour 2012 […] et [dans ce texte] figure le projet Notre-Dame-des-Landes, parce qu’il concentre tout ce que nous ne voulons plus / Alors je sais que nos amis écologistes ne sont pas d’accord / Pour répondre au caprice de certains présidents de région ou de certains grands maires on peut envisager de construire un aéroport inutile quand plus personne n’envisage un développement du trafic aérien / Tout cela sera dépassé le moment venu et nous nous retrouverons dans un accord de gouvernement, je l’espère, avec les écologistes. Cette question sera laissée comme une question qui n’a pas pu être consensuelle / Prenez conscience aussi que si je n’étais pas le prochain président, cet aéroport se ferait aussi avec Nicolas Sarkozy chef de l’État. Chapitre 4 : l’aéroport en débat Je pense que partir pour un projet qu’on sentirait réellement d’utilité publique, on l’accepterait / C’est un projet inutile et