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[caption id="attachment_165" align="alignleft" width="233"] Les autoroutes de la mer en Europe. Conception et réalisation d'Anne Gallais-Bouchet (en ligne): http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/carte-isemar-70.pdf[/caption]Initialement conçues comme l’un des maillons de la politique de transport européenne (Réseau Transeuropéen de Transport) soutenant le transport maritime à courte distance et le report modal dans une perspective de développement durable, les autoroutes de la mer connaissent aujourd’hui de lourds dysfonctionnements. Alors qu’elle était censée s’inscrire dans une approche intégrée du transport – essentiellement de marchandises, la mise en œuvre de ces services s'avère en effet problématique et controversée.  L’annonce d’une table-ronde consacrée à la relance de la ligne Montoir-Gijón le 13 janvier 2015 témoigne de ces atermoiements.Quels financements mobiliser face un marché souvent insuffisant pour assurer la viabilité économique de la démarche? Quels leviers actionner pour encourager les parties prenantes (armateurs, entreprises de transports) à utiliser ces lignes ? Quel type d’engagement attendre des collectivités locales et des États concernés?Pour mieux appréhender les enjeux de cet outil potentiel de valorisation d’une chaîne de transport intégrée à l’échelle européenne et de développement régional pour les États membres :le compte-rendu dernier séminaire EMAR "Les autoroutes de la mer sous l’angle du droit : un concept révélateur des enjeux européens et de la difficulté du choix politique" animé par Anne Gallais Bouchet, Chargée d’études à l’ISEMAR; la note de synthèse de l’ISEMAR Autoroutes de la mer, entre économie, politique et droit sur les aspects juridiques des autoroutes de la mer du même auteur;le dossier de veille Les Autoroutes de la mer au creux de la vague du site Géoconfluences.