Titagarh Firema
# Titagarh Firema

Titagarh Firema è una società italiana attiva nel settore metalmeccanico e operante nella progettazione, costruzione e riparazione di materiale ferroviario. A partire dal 2015 l'attività del complesso aziendale è stata rilevata dalle società Titagarh Wagons e Adler Plastic, con la costituzione della società Titagarh Firema Adler (divenuta poi Titagarh Firema).

## Storia

L'azienda trae origine dal consorzio Fi.Re.Ma., formato nel 1980 da: Casaralta, Officine Fiore, Officine Meccaniche della Stanga, Officine di Cittadella, Officine Meccaniche Casertane e Firema Engineering. Negli anni successivi vi entrarono altre società fino alla fondazione, nel 1993, di Firema Trasporti S.p.A., partecipata al 49% da Ansaldo (poi Finmeccanica) e nata con l'obiettivo di tenere testa a diversi concorrenti internazionali tra cui Alstom, Bombardier e Siemens. Vista la presenza dell'IRI, tramite Finmeccanica, non mancarono le collaborazioni con Breda Costruzioni Ferroviarie e Ansaldo Trasporti, confluite nel 2001 nella società AnsaldoBreda.

Dopo l'uscita di Finmeccanica nel 2005, la compagine sociale di Firema mutò considerevolmente in seguito alla chiusura delle officine di Casaralta a Bologna e di quelle di Cittadella e Padova, lasciando come soci di maggioranza i Fiore.

Il 2 agosto 2010 il Ministero dello sviluppo economico decretò che l'azienda fosse ammessa alla procedura di amministrazione straordinaria, nominando Ernesto Stajano come unico commissario straordinario. Il 9 luglio 2015 le attività societarie furono acquistate da due società distinte: l'indiana Titagarh Wagons e la napoletana Adler Plastic che formarono Titagarh Firema Adler. Nel 2018, con la cessione da parte di Adler del 10% delle quote, la società ha mutato nome in Titagarh Firema.

Il 15 settembre 2022 Invitalia è entrata in possesso di una quota del 30,3% del capitale dell'azienda mentre la società degli Emirati Arabi Hawk Eye ne ha acquisito il 13,6%.

## Settori di attività

Il core business dell'azienda è stato quello della costruzione di elettromotrici per il trasporto passeggeri regionale e metropolitano, pur con clienti prevalentemente sul mercato italiano.

Alle realizzazioni su proprio disegno, fra cui la riuscita famiglia di elettrotreni FiReMa E 82-E 82B-E 122, si sostituì in seguito la collaborazione con AnsaldoBreda che sfociò nella realizzazione dei treni regionali denominati TAF e TSR nonché dei complessi Meneghino per la metropolitana di Milano.

### Prodotti

**Treni**

| Modello | Q.tà | Acquirente | Servizio | Classificazione | Anni | Note |
| - | - | - | - | - | - | - |
| ALe 642 | 42 | FS | | Ale 642-Le 764-Le 682 | 1991-1995 | |
| AMT 11-22 | 6 | AMT | Metropolitana di Genova | 11-22 | 2010-2012 | |
| D.146/D.147 | 1 | | Porto di Carrara | | 2002 | Prototipo |
| D.146/D.147 | 33 | Trenitalia | | D.146.2001-2032 | 2002-2006 | |
| D.146/D.147 | 33 | Trenitalia | | D.147.001 | 2006 | |
| E 82-E 82B-E 122 | 2 | ATC | Ferrovia Casalecchio-Vignola | ALe 122 001-002/003-004 | 1999 | Cedute poi a SEPSA |
| E 82-E 82B-E 122 | 1 | Gov. | Ferrovia Alifana | ET 414 | 1998 | Ceduta poi a CTP, MCNE e SEPSA |
| E 82-E 82B-E 122 | 13 | SEPSA | Ferrovia Cumana | ET 401-413 | 1991 | |
| E 82-E 82B-E 122 | 13 | SEPSA | Ferrovia Circumflegrea | ET 401-413 | 1991 | |
| E 84 | 12 | Acotral | Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo | 102-120 (solo numeri pari) | 1987 | Per servizio urbano; cedute poi ad ATAC |
| E 84 | 12 | Acotral | Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo | 152 e 154 | 1994 | Per servizio extraurbano; cedute poi ad ATAC |
| E 86 | 4 | FTM | Ferrovia Trento-Malé-Mezzana | ET 15-18 | 1993-1994 | Con AnsaldoBreda; cedute poi a TT |
| E 126 | 2 | ATCM | Ferrovia Modena-Sassuolo | ALe 88.01+Le 96.01+Rp 88.01 ALe 88.02+Rp 88.02 | 1984-1985 | Cedute poi ad EAV |
| E 126 | 2 | FBN | Ferrovia Benevento-Cancello | ALe 126 508+Le 418+Le 518 | 1984 | Cedute poi ad EAV |
| E 126 | 3 | FT | Ferrovia Bari-Barletta | EL 13-15+Rp 59-61 | 1994 | |
| E.402B | 80 | Trenitalia | | E.402.101-180 | 2002 | Con AnsaldoBreda |
| ETR 200 | 26 | Circumvesuviana | Ferrovia Circumvesuviana | ETR 201-226 | 2003-2004 | Cedute poi ad EAV |
| ETR.500 | 60 | Trenitalia | | E.404.001-060 | 2002 | Come parte di Consorzio TREVI |
| M.88 | 8 | FCE | Metropolitana di Catania | M.88 (da 01 a 04) | 2001-2002 | |
| M.88 | 8 | FCE | Metropolitana di Catania | M.88-05 | 2008 | |
| M.88 | 8 | FCE | Metropolitana di Catania | M.88 (da 06 a 08) | 2011 | |
| CT0 | 4 | FCE | Metropolitana di Catania | CT1/CT2 (dal 001 al 003) | 2022 | |
| CT0 | 4 | FCE | Metropolitana di Catania | CT1/CT2-004 | 2023 | |
| Meneghino | 42 | ATM | Metropolitana di Milano | | 2003-2011 | |
| MR 600 | 8 | Metroferro | Ferrovia Roma-Lido | MR.601-608 | 2000 | Carrelli di recupero ex MR 100 |
| SL 95 | 32 | Oslotrikken | Rete tranviaria di Oslo | 141-172 | 1998-2006 | Con AnsaldoBreda |
| T 66 | 6 | Acotral | Ferrovia Roma-Giardinetti | 831-836 | 1999 | |
| T 67/T 67A | 12 | AMT | Metropolitana di Genova | 11-22 | 1990-1995 | |
| T 67/T 67A | 6 | Metronapoli | Metropolitana di Napoli | L.6 001-006 | 1990-1994 | Cedute poi ad ANM |
| TSR | 78 | FNM/Trenord | | EB 711+EB 710 | 2002-2012 | Con AnsaldoBreda e Keller |
| - | 8 | Gov. | Ferrovia Genova-Casella | A8-A9 | 1993 | Carrelli di recupero ex B51-B52; cedute poi ad AMT |
| - | 8 | Gov. | Ferrovia Genova-Casella | A10 | 1996 | Carrelli di recupero ex A1; cedute poi ad AMT |
| - | 8 | Gov. | Ferrovia Genova-Casella | A11-A12 | 1998 | Cedute poi ad AMT |
| - | 8 | Gov. | Ferrovia Genova-Casella | C60 | 1996 | Cedute poi ad AMT |
| - | 8 | Gov. | Ferrovia Genova-Casella | C61-C62 | 1998 | Cedute poi ad AMT |
| - | 20 | CCTM | Metropolitana di Fortaleza | | 2009 | Con AnsaldoBreda |

**Tram**

| Classificazione | Q.tà | Acquirente | Servizio | Anni | Note |
| - | - | - | - | - | - |
| 01-16 | 16 | TfWM | Rete tranviaria di Birmingham | 1998-1999 | Con AnsaldoBreda |
| 1001-1026 | 32 | TfGM | Metrolink di Manchester | 1991-1992 | Con AnsaldoBreda |
| 2001-2006 | 32 | TfGM | Metrolink di Manchester | 1999 | Con AnsaldoBreda |
| 4500 | 1 | ATM | Rete tranviaria di Milano | 1984 | Prototipo |
| 5500 | 1 | ATM | Rete tranviaria di Torino | 1991 | Prototipo |

**Prototipi**

| Modello | Acquirente | Servizio | Anni |
| - | - | - | - |
| ALFA2 | MCNE | | 2005 |
| ALFA3 | SEPSA | | 2007 |
| BETA2 | Met.Ro. | Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo | 2009 |

## Dati societari

Le principali aziende via via confluite nella Firema furono:

* Officine Meccaniche Casertane
* Officine Fiore
* Ercole Marelli
* Metalmeccanica Lucana
* Retam Service
* Casaralta
* Officina Meccanica della Stanga
* Officine di Cittadella

## Galleria d'immagini

* L'elettromotrice ALe+Lep 88.02 dell'ATCM (appartenente alla serie delle Firema E 126), in sosta a Sassuolo.
* La locomotiva E.404.002 ripellicolata in livrea Frecciarossa, innanzi alle OGR di Torino.
* L'elettrotreno M.88-08 Denominato Donatello (appartenente alla serie degli elettrotreni M.88), non ancora in servizio, in sosta alla stazione di CT. Porto (ex Catania Porto) della Metropolitana di Catania.
* L'elettrotreno CT1-001, denominato Agatha (appartenente alla serie degli ETR CT0), costruito per la Metropolitana di Catania.
* Un treno per il Servizio Regionale di Milano (TSR), in livrea LeNord.
* L'elettrotreno ETR.211 (appartenente alla serie degli ETR 200), della Circumvesuviana.
* Un elettrotreno ETR.243, denominato Alfa 2 EAV.
