Gran Premio di Monaco 2002
# Gran Premio di Monaco 2002

Il Gran Premio di Monaco 2002 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 26 maggio 2002 sul circuito di Monaco. La gara fu vinta da David Coulthard su McLaren - Mercedes, davanti a Michael Schumacher su Ferrari e a Ralf Schumacher su Williams - BMW.

## Vigilia

### Aspetti tecnici

Diverse scuderie portarono in pista evoluzioni aerodinamiche delle proprie monoposto nel tentativo di ottenere il maggior carico aerodinamico possibile sul tortuoso circuito monegasco, anche se nessuna squadra ricorse a soluzioni estreme come quelle viste l'anno precedente. La Ferrari impiegò dei nuovi alettoni sia al posteriore che all'anteriore, mentre la McLaren apportò delle modifiche alla parte inferiore della carrozzeria della MP4/17. Diverse altre scuderie, tra le quali Williams, Sauber, Renault e Arrows introdussero delle modifiche agli alettoni per aumentarne il carico aerodinamico, mentre la Toyota introdusse una serie di appendici aerodinamiche sulle fiancate e sul cofano motore.

## Prove libere

### Resoconto

Durante le prime prove libere di giovedì mattina Räikkönen ebbe un violento incidente alla Rascasse, nel quale il telaio della sua vettura si danneggiò gravemente. Il pilota finlandese ebbe un altro incidente durante la sessione di sabato mattina, danneggiando anche in questa occasione in modo consistente la vettura: un problema agli iniettori durante le qualifiche lo costrinse poi a cambiare nuovamente vettura, portando a quattro i telai diversi da lui utilizzati durante il week-end di gara.

### Risultati

Nella prima sessione di prove di giovedì i risultati furono i seguenti:

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo |
| - | - | - | - | - |
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'21"094 |
| 2 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1'21"388 |
| 3 | 14 | Jarno Trulli | Renault | 1'21"907 |

Nella seconda sessione di prove di giovedì i risultati furono i seguenti:

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo |
| - | - | - | - | - |
| 1 | 14 | Jarno Trulli | Renault | 1'18"915 |
| 2 | 25 | Allan McNish | Toyota | 1'19"361 |
| 3 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1'19"597 |

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo |
| - | - | - | - | - |
| 1 | 14 | Jarno Trulli | Renault | 1'17"429 |
| 2 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1'17"506 |
| 3 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'17"665 |

## Qualifiche

### Resoconto

Nelle qualifiche gli pneumatici Michelin si dimostrarono più efficaci dei rivali Bridgestone, tanto che al termine della sessione le uniche vetture tra le prime dieci qualificate equipaggiate con le gomme giapponesi risultarono le due Ferrari di Michael Schumacher e Barrichello, rispettivamente terzo e quinto. Per la prima volta dal Gran Premio del Belgio 2001 la Ferrari non piazzò un proprio pilota in prima fila. Montoya ottenne la seconda pole position stagionale, risultando nettamente più veloce dei rivali nel secondo e nel terzo settore del tracciato e infliggendo circa tre decimi di distacco al secondo classificato Coulthard.

La seconda fila fu completata da Ralf Schumacher, mentre Räikkönen ottenne il sesto tempo davanti alle due Renault di Trulli e Button e alle due Toyota di Salo e McNish. La Jaguar, in grave crisi tecnica, non riuscì a sfruttare la competitività degli pneumatici Michelin, risultando più lenta anche della Minardi.

### Risultati

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Pneumatici | Tempo | Distacco |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M | 1'16"676 | |
| 2 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M | 1'17"068 | +0"392 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B | 1'17"118 | +0"442 |
| 4 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M | 1'17"274 | +0"598 |
| 5 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B | 1'17"357 | +0"691 |
| 6 | 4 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M | 1'17"660 | +0"984 |
| 7 | 14 | Jarno Trulli | Renault | M | 1'17"710 | +1"034 |
| 8 | 15 | Jenson Button | Renault | M | 1'18"132 | +1"456 |
| 9 | 24 | Mika Salo | Toyota | M | 1'18"234 | +1"558 |
| 10 | 25 | Allan McNish | Toyota | M | 1'18"292 | +1"616 |
| 11 | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Honda | B | 1'18"342 | +1"666 |
| 12 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Arrows - Cosworth | B | 1'18"607 | +1"933 |
| 13 | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B | 1'19"006 | +2"330 |
| 14 | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | B | 1'19"252 | +2"576 |
| 15 | 21 | Enrique Bernoldi | Arrows - Cosworth | B | 1'19"412 | +2"736 |
| 16 | 10 | Takuma Satō | Jordan - Honda | B | 1'19"461 | +2"785 |
| 17 | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | B | 1'19"500 | +2"834 |
| 18 | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | B | 1'19"569 | +2"993 |
| 19 | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | M | 1'19"674 | +2"998 |
| 20 | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Ford | M | 1'19"796 | +3"120 |
| 21 | 16 | Eddie Irvine | Jaguar - Ford | M | 1'20"139 | +3"463 |
| 22 | 22 | Alex Yoong | Minardi - Asiatech | M | 1'21"599 | +4"923 |

## Warm up

### Risultati

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo |
| - | - | - | - | - |
| 1 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Arrows - Cosworth | 1'20"875 |
| 2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'20"972 |
| 3 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1'21"547 |

## Gara

### Resoconto

Alla partenza Coulthard sopravanzò Montoya e si portò in testa alla corsa. Trulli si portò in quinta posizione, passando Räikkönen e Barrichello, superato anche dal pilota finlandese della McLaren. Button ebbe un problema con il launch control (il sistema di partenza automatica), rimanendo quasi fermo sulla griglia e perdendo diverse posizioni. A causa dello stesso inconveniente Villeneuve rimase bloccato sullo schieramento e, rientrato ai box, tornò in gara con un giro di distacco.

Sin dalle prime tornate Montoya e Michael Schumacher rimasero a pochi decimi di distanza da Coulthard, senza però riuscire ad attaccare il pilota scozzese. Al 16º passaggio McNish andò a sbattere alla prima curva, dovendosi ritirare. Sette tornate più tardi Sato, al quale era stato ordinato di lasciar passare il suo compagno di squadra, toccò le barriere sotto il tunnel. La vettura del giapponese, che era già stato coinvolto in un grave incidente nel precedente Gran Premio d'Austria, proseguì senza controllo fino alla successiva chicane, dove si fermò contro le protezioni. Al 28º giro, nel tentativo di resistere a Bernoldi che lo aveva sorpassato, Massa sbagliò la frenata alla prima curva, tamponando il pilota della Arrows. Questa manovra costò, in seguito, uno stop & go al pilota della Sauber. Intorno al trentesimo giro dalla vettura di Coulthard cominciò a uscire del fumo in corrispondenza di ogni cambio di marcia. Il problema meccanico, che avrebbe potuto portare il pilota scozzese al ritiro, fu risolto dalla McLaren attraverso l'uso della telemetria bidirezionale, il cui uso era consentito dalla FIA a partire da inizio stagione: i tecnici della Mercedes poterono cambiare le mappature del motore direttamente dai box, compensando la perdita d'olio e risolvendo il problema in sette giri.

Al 40º giro Barrichello tentò di sopravanzare Räikkönen, ma sbagliò la manovra e tamponò violentemente il finlandese. Entrambi riuscirono a tornare ai box per riparare le vetture, ma il pilota della McLaren si ritirò precauzionalmente vista l'estensione dei danni riportati dalla sua McLaren. Barrichello tornò in pista in settima posizione, dovendo però scontare uno stop & go per aver causato l'incidente e, nel corso del 44º passaggio, un drive through per aver superato la velocità massima consentita nella corsia dei box. Sempre al 44º giro Michael Schumacher fu il primo pilota del terzetto di testa ad effettuare il rifornimento. Tre tornate più tardi sulla vettura di Montoya si ruppe il motore, costringendolo al ritiro. In seconda posizione venne quindi a trovarsi Ralf Schumacher, il quale si fermò ai box per la sua sosta al 51º, in contemporanea con Coulthard. Il pilota scozzese tornò in pista appena davanti a Michael Schumacher, mentre Ralf Schumacher occupò la terza posizione. I tre mantennero le posizioni fino al traguardo, nonostante Ralf Schumacher fosse stato costretto a una sosta supplementare per sostituire uno pneumatico difettoso. Alle loro spalle si piazzarono Trulli e Fisichella. L'ultimo punto a disposizione fu conquistato da Frentzen, che resistette negli ultimi giri al rimontante Barrichello, autore anche del giro più veloce in gara. Il pilota tedesco portò alla Arrows l'ultimo punto della sua storia.

### Risultati

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Pneumatici | Giri | Tempo/Ritiro e posizione al ritiro | Partenza | Punti |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M | 78 | 1h45'39"055 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B | 78 | +1"050 | 3 | 6 |
| 3 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M | 78 | +1'16"400 | 4 | 4 |
| 4 | 14 | Jarno Trulli | Renault | M | 77 | +1 giro | 7 | 3 |
| 5 | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Honda | B | 77 | +1 giro | 11 | 2 |
| 6 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Arrows - Cosworth | B | 77 | +1 giro | 12 | 1 |
| 7 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B | 77 | +1 giro | 5 | |
| 8 | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | B | 76 | +2 giri | 17 | |
| 9 | 16 | Eddie Irvine | Jaguar - Ford | M | 76 | +2 giri | 21 | |
| 10 | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Ford | M | 76 | +2 giri | 20 | |
| 11 | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | M | 76 | +2 giri | 19 | |
| 12 | 21 | Enrique Bernoldi | Arrows - Cosworth | B | 76 | +2 giri | 15 | |
| Ritirato | 24 | Mika Salo | Toyota | M | 69 | Freni/incidente (8°) | 9 | |
| Ritirato | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B | 63 | Incidente (14°) | 13 | |
| Ritirato | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | B | 51 | Collisione con J.Button (10°) | 18 | |
| Ritirato | 15 | Jenson Button | Renault | M | 51 | Collisione con O.Panis (11°) | 8 | |
| Ritirato | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M | 46 | Motore (2°) | 1 | |
| Ritirato | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | B | 44 | Motore (18°) | 14 | |
| Ritirato | 4 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M | 41 | Alettone posteriore (19°) | 6 | |
| Ritirato | 22 | Alex Yoong | Minardi - Asiatech | M | 29 | Incidente (17°) | 22 | |
| Ritirato | 10 | Takuma Satō | Jordan - Honda | B | 22 | Incidente (9°) | 16 | |
| Ritirato | 25 | Allan McNish | Toyota | B | 15 | Incidente (9°) | 10 | |

## Classifiche

### Piloti

| Pos. | Pilota | Punti |
| - | - | - |
| 1 | Michael Schumacher | 60 |
| 2 | Juan Pablo Montoya | 27 |
| 2 | Ralf Schumacher | 27 |
| 4 | David Coulthard | 20 |
| 5 | Rubens Barrichello | 12 |
| 6 | Jenson Button | 8 |
| 7 | Nick Heidfeld | 5 |
| 8 | Kimi Räikkönen | 4 |
| 8 | Giancarlo Fisichella | 4 |
| 10 | Eddie Irvine | 3 |
| 10 | Felipe Massa | 3 |
| 10 | Jarno Trulli | 3 |
| 13 | Mark Webber | 2 |
| 13 | Mika Salo | 2 |
| 13 | Heinz-Harald Frentzen | 2 |

### Costruttori

| Pos. | Team | Punti |
| - | - | - |
| 1 | Ferrari | 72 |
| 2 | Williams - BMW | 54 |
| 3 | McLaren - Mercedes | 24 |
| 4 | Renault | 11 |
| 5 | Sauber - Petronas | 8 |
| 6 | Jordan - Honda | 4 |
| 7 | Jaguar - Ford | 3 |
| 8 | Minardi - Asiatech | 2 |
| 8 | Arrows - Cosworth | 2 |
| 8 | Toyota | 2 |
