Kawasaki Ninja ZX-12R
# Kawasaki Ninja ZX-12R

La Kawasaki Ninja ZX-12R, chiamata anche Kawasaki ZX-12R, è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki dal 1999 al 2006.

Al lancio sul mercato, è stata tra le motociclette stradali di serie più potenti e veloci della sua epoca.

## Profilo e contesto

A spingere la moto c'è un nuovo motore a quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi con distribuzione DOHC a 4 valvole per cilindro e raffreddato a liquido, dalla cilindrata totale di 1198 cm³ (con l'alesaggio da 83 mm e la corsa da 55,4), alimentato da un sistema ad iniezione elettronica con corpi farfallati Mikuni da 46 mm.

La ZX-12R utilizza un inedito telaio monoscocca in alluminio. All'avantreno trova posto una forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm che è regolabile nel precarico e nel ritorno.

Nel 2002 è stata sottoposta ad un profondo aggiornamento sia estetico che meccanico, con ben 140 modifiche, tra cui le principali: albero motore più pesante, nuovo volano bimassa e modifiche alla mappatura della centralina, sospensione rivista con una forcella anteriore più rigida e una molla dell'ammortizzatore posteriore più morbida.

Il parafango anteriore ha subìto modifiche estetiche e sono stati aggiunti nuovi pannelli alla carenatura; inoltre la presa d'aria in posizione centrale che sporge dalla carenatura è stata ridisegnata dalla divisione Kawasaki Aerospace Company ed ora è meglio integrata nella carenatura anteriore, abbassando il coefficiente di resistenza di un punto da 33 a 32.

L'ultimo aggiornamento è stato effettuato nel 2004, con l'aggiunta di pinze dei freni radiali a 6 pistoncini davanti e a 4 pistoncini dietro, una nuova unità di controllo del motore e alcune migliorie all'iniezione di carburante. La ZX-12R è stata sostituita nel 2006 dalla ZX-14.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Interasse: 1440 mm | Interasse: 1440 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 20 l | Serbatoio: 20 l |
| - | - | - | - | - | - |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi in linea | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 1198 cm³ (Alesaggio 83 × Corsa 55,4 mm) | 1198 cm³ (Alesaggio 83 × Corsa 55,4 mm) | 1198 cm³ (Alesaggio 83 × Corsa 55,4 mm) | 1198 cm³ (Alesaggio 83 × Corsa 55,4 mm) | 1198 cm³ (Alesaggio 83 × Corsa 55,4 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati | Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI | elettronica digitale CDI |
| Trasmissione | finale a catena | finale a catena | finale a catena | finale a catena | finale a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | in alluminio | in alluminio | in alluminio | in alluminio | in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica invertita da KYB da 43 mm / Posteriore: Bottom-Link con ammortizzatore a gas | Anteriore: forcella telescopica invertita da KYB da 43 mm / Posteriore: Bottom-Link con ammortizzatore a gas | Anteriore: forcella telescopica invertita da KYB da 43 mm / Posteriore: Bottom-Link con ammortizzatore a gas | Anteriore: forcella telescopica invertita da KYB da 43 mm / Posteriore: Bottom-Link con ammortizzatore a gas | Anteriore: forcella telescopica invertita da KYB da 43 mm / Posteriore: Bottom-Link con ammortizzatore a gas |
| Freni | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante / Posteriore: Disco singolo | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante / Posteriore: Disco singolo | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante / Posteriore: Disco singolo | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante / Posteriore: Disco singolo | Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante / Posteriore: Disco singolo |
| Pneumatici | Dunlop Sportmax II D207: Anteriore: 120/70ZR17; Posteriore: 200/50ZR17 | Dunlop Sportmax II D207: Anteriore: 120/70ZR17; Posteriore: 200/50ZR17 | Dunlop Sportmax II D207: Anteriore: 120/70ZR17; Posteriore: 200/50ZR17 | Dunlop Sportmax II D207: Anteriore: 120/70ZR17; Posteriore: 200/50ZR17 | Dunlop Sportmax II D207: Anteriore: 120/70ZR17; Posteriore: 200/50ZR17 |
| Fonte dei dati: ||||||
