Tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano
# Tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano

La tranvia Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano era una linea interurbana a vapore, che si diramava dalla Milano-Lodi a Melegnano e si dirigeva verso Sant'Angelo Lodigiano correndo parallelamente al fiume Lambro.

Fu in esercizio dal 1881 al 1931.

## Storia

La concessione per la costruzione e l'esercizio della linea fu accordato nel 1880 al cavalier Ferdinando Pistorius di Stoccarda, che già gestiva alcune linee nel territorio lodigiano.

I comuni interessati dal passaggio della linea (Cerro al Lambro, Casaletto Lodigiano, Salerano sul Lambro, Caselle Lurani e Marudo) si riunirono in uno dei primi consorzi costituiti in Italia a tali finalità, per realizzare lavori di miglioramento del tracciato stradale, elevato in seguito a ciò al rango di strada provinciale e dunque abilitato alla posa di un binario tranviario. Tali lavori di sistemazione della viabilità si conclusero nel 1879 e l'anno successivo, il 21 marzo 1880, il Pistorius ottenne dunque dalla Deputazione provinciale l'atto di concessione per la costruzione della tranvia.

Un analogo consorzio venne formato dai comuni a sud di Sant'Angelo, in previsione di un prolungamento della linea fino a San Colombano al Lambro, che tuttavia non fu mai realizzato.

La linea fu attivata il 1º luglio 1881.

L'esercizio del gruppo Pistorius fu sostituito a partire dal 6 giugno 1883 dalla Società Anonima Tramvie Interprovinciali (TIP).

La linea ebbe un intenso traffico merci (il maggiore dell'intera rete TIP) grazie alle cave situate lungo il Lambro e raccordate alla stessa; più ridotto il traffico passeggeri. Il progressivo degrado della linea e la concorrenza degli autobus non giustificarono più gli investimenti necessari al suo mantenimento: la tratta rimase dunque in esercizio fino al 15 maggio 1931, data di chiusura al traffico.

## Percorso

Stazioni e fermate :

| | per Milano | per Milano |
| - | - | - |
| 0,000 | Melegnano | Melegnano |
| | per Lodi | per Lodi |
| | ferrovia Milano-Bologna | ferrovia Milano-Bologna |
| 2,000 | Riozzo | Riozzo |
| 3,900 | Cerro al Lambro | Cerro al Lambro |
| 5,000 | Gazzera | Gazzera |
| 6,400 | Cascina Mairano | Cascina Mairano |
| 6,800 | Mairano | Mairano |
| 8,700 | Salerano | Salerano |
| 11,400 | Cascina Cusanina | Cascina Cusanina |
| 15,000 | Sant'Angelo | Sant'Angelo |
| | Linea TIP per Lodi | Linea TIP per Lodi |
| | Linea SFT per Pavia | Linea SFT per Pavia |

La linea aveva origine a Melegnano dalla stazione della tranvia Milano-Lodi posta a lato dell'attuale via Roma. Quindi svoltava nella stretta via XX Settembre (poi via Conciliazione), e poi nel viale Predabissi, costeggiando il fossato del castello.

* L'ex fabbricato viaggiatori di Salerano sul Lambro

Veniva quindi percorso un tratto in sede propria, sul sedime in seguito utilizzato per l'apertura di via Giardino e con un'ampia curva a destra sottopassava la ferrovia Milano-Bologna, con un sottopasso rimasto in opera con la soppressione dell'impianto.

Sempre in sede propria, la tranvia raggiungeva l'abitato di Riozzo, dove si immetteva sulla strada provinciale, seguendola fino a Sant'Angelo Lodigiano; la stazione terminale era posta in via Cavour, e non era raccordata con le stazioni capolinea delle altre linee diramantisi da Sant'Angelo (per Lodi e per Pavia).

