Kawasaki Z300
# Kawasaki Z300

La Kawasaki Z300 è una motocicletta della casa motociclistica giapponese Kawasaki prodotta dal 2015 al 2018.

## Profilo e tecnica

È stata presentata in anteprima mondiale nel novembre 2014 ad EICMA a Milano, venendo poi venduta in Asia, Australia, Europa e Sud America.

La Z300 è alimentata da un motore bicilindrico parallelo a 4 tempi con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 8 valvole (4 per cilindro) raffreddato a liquido dalla cilindrata di 296 cm³. Il propulsore produce una potenza massima di 29 kW (39 CV) a 11.000 giri/min e una coppia massima di 27 Nm a 10.000 giri/min. Il motore è alimentato da un sistema a doppia farfalla, come nella ZX6R e nella ZX10R, questo per garantire una combustione più omogenea per un'accelerazione migliore, e un maggior risparmio di carburante.

Inoltre è dotata dell'ABS.

La potenza viene gestita da un cambio manuale a 6 marce coadiuvato da una frizione multidisco antisaltellamento.

La Z300 viene fornita di serie con cerchi multirazze da 17" di diametro con canale da 4", dotati di pneumatici a tele incrociate IRC Road Winner. Gli pneumatici di serie misurano 110/70-17 54S all'anteriore e 140/70-17 66S al posteriore.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2015 × 750 × 1025 mm | 2015 × 750 × 1025 mm | 2015 × 750 × 1025 mm | 2015 × 750 × 1025 mm | 2015 × 750 × 1025 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 785 mm | Sella: 785 mm | Sella: 785 mm | Sella: 785 mm | Sella: 785 mm |
| Interasse: 1405 mm | Interasse: 1405 mm | Massa a vuoto: 170 kg | Massa a vuoto: 170 kg | Serbatoio: 17 l | Serbatoio: 17 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico in linea a 4 tempi, lubrificazione forzata a carter umido | Tipo motore: Bicilindrico in linea a 4 tempi, lubrificazione forzata a carter umido | Tipo motore: Bicilindrico in linea a 4 tempi, lubrificazione forzata a carter umido | Tipo motore: Bicilindrico in linea a 4 tempi, lubrificazione forzata a carter umido | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 296 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 49,0 mm) | 296 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 49,0 mm) | 296 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 49,0 mm) | 296 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 49,0 mm) | 296 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 49,0 mm) |
| Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro | Alimentazione: due iniettori elettronici digitali Keihin Ø32 mm, doppia valvola a farfalla | Alimentazione: due iniettori elettronici digitali Keihin Ø32 mm, doppia valvola a farfalla | Alimentazione: due iniettori elettronici digitali Keihin Ø32 mm, doppia valvola a farfalla |
| Potenza: 29 kW (39 cv) a 11000 rpm. | Potenza: 29 kW (39 cv) a 11000 rpm. | Coppia: 27 N m (2,8 kgf-m) a 10000 rpm. | Coppia: 27 N m (2,8 kgf-m) a 10000 rpm. | Rapporto di compressione: 10,6:1 | Rapporto di compressione: 10,6:1 |
| Frizione: dischi multipli in bagno d’olio, manuale | Frizione: dischi multipli in bagno d’olio, manuale | Frizione: dischi multipli in bagno d’olio, manuale | Cambio: 6 marce | Cambio: 6 marce | Cambio: 6 marce |
| Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 23/71 (3,087): secondaria a catena 14/42 (3,000) | primaria a ingranaggi 23/71 (3,087): secondaria a catena 14/42 (3,000) | primaria a ingranaggi 23/71 (3,087): secondaria a catena 14/42 (3,000) | primaria a ingranaggi 23/71 (3,087): secondaria a catena 14/42 (3,000) | primaria a ingranaggi 23/71 (3,087): secondaria a catena 14/42 (3,000) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | a diamante con tubi in acciaio | a diamante con tubi in acciaio | a diamante con tubi in acciaio | a diamante con tubi in acciaio | a diamante con tubi in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica da 37 mm con corsa da 120 mm / Posteriore: uni-Trak con ammortizzatore a gas e precarico con 5 regolazioni con corsa da 132 mm | Anteriore: forcella telescopica da 37 mm con corsa da 120 mm / Posteriore: uni-Trak con ammortizzatore a gas e precarico con 5 regolazioni con corsa da 132 mm | Anteriore: forcella telescopica da 37 mm con corsa da 120 mm / Posteriore: uni-Trak con ammortizzatore a gas e precarico con 5 regolazioni con corsa da 132 mm | Anteriore: forcella telescopica da 37 mm con corsa da 120 mm / Posteriore: uni-Trak con ammortizzatore a gas e precarico con 5 regolazioni con corsa da 132 mm | Anteriore: forcella telescopica da 37 mm con corsa da 120 mm / Posteriore: uni-Trak con ammortizzatore a gas e precarico con 5 regolazioni con corsa da 132 mm |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 290 mm a margherita. Pinza flottante a doppio pistoncino. / Posteriore: disco singolo da 220 mm a margherita. Pinza fissa a 2 pistoni. | Anteriore: disco singolo da 290 mm a margherita. Pinza flottante a doppio pistoncino. / Posteriore: disco singolo da 220 mm a margherita. Pinza fissa a 2 pistoni. | Anteriore: disco singolo da 290 mm a margherita. Pinza flottante a doppio pistoncino. / Posteriore: disco singolo da 220 mm a margherita. Pinza fissa a 2 pistoni. | Anteriore: disco singolo da 290 mm a margherita. Pinza flottante a doppio pistoncino. / Posteriore: disco singolo da 220 mm a margherita. Pinza fissa a 2 pistoni. | Anteriore: disco singolo da 290 mm a margherita. Pinza flottante a doppio pistoncino. / Posteriore: disco singolo da 220 mm a margherita. Pinza fissa a 2 pistoni. |
| Pneumatici | anteriore da 110/70-17 M/C 54S; posteriore da 140/70-17 M/C 66S | anteriore da 110/70-17 M/C 54S; posteriore da 140/70-17 M/C 66S | anteriore da 110/70-17 M/C 54S; posteriore da 140/70-17 M/C 66S | anteriore da 110/70-17 M/C 54S; posteriore da 140/70-17 M/C 66S | anteriore da 110/70-17 M/C 54S; posteriore da 140/70-17 M/C 66S |
| Fonte dei dati: ||||||
