Tranvia Altdorf-Flüelen
# Tranvia Altdorf-Flüelen

La tranvia Altdorf-Flüelen era una tranvia extraurbana che collegava la città di Altdorf alla stazione di Flüelen sulla ferrovia del Gottardo.

## Storia

La linea nacque per meglio servire Altdorf, capitale del canton Uri, la cui stazione non era servita dai treni rapidi della Gotthardbahn, che si fermavano invece a Flüelen.

Nel 1904 venne ottenuta la concessione federale per la linea, e il 14 novembre 1905 si costituì la società Strassenbahn Altdorf-Flüelen (AF), con sede ad Altdorf, per la costruzione di una tranvia elettrica tra Altdorf e Flüelen.

Dopo nove mesi di lavori la tranvia aprì il 25 agosto 1906. Il servizio prevedeva 36 corse nei mesi invernali e 60 nei mesi estivi (una corsa ogni quarto d'ora) e i tram impiegavano 12 minuti per percorrere la linea.

Con la diffusione della motorizzazione individuale vi fu un calo degli introiti; nel 1950 l'assemblea dei soci della AF decise per la soppressione del tram, da sostituire con autobus. L'ultima corsa avvenne il 20 maggio 1951: pochi giorni prima (il 7 maggio) la AF aveva cambiato ragione sociale in Auto AG Uri.

## Caratteristiche

La linea, a scartamento metrico, era lunga 3,1 km. La linea era elettrificata a corrente continua alla tensione di 600 V, la pendenza massima era del 31 per mille, il raggio di curva minimo 25 metri.

### Percorso

Stazioni e fermate :

| | | per Immensee (FFS) | per Immensee (FFS) |
| - | - | - | - |
| | 0,0 | Flüelen | 436 m s.l.m. |
| | | per Chiasso (FFS) | per Chiasso (FFS) |
| | 0,2 | Rudenz | Rudenz |
| | 0,5 | Flüelen Oberdorf | Flüelen Oberdorf |
| | 1,6 | Moosbad | Moosbad |
| | | deposito | deposito |
| | 2,5 | Spitalplatz | Spitalplatz |
| | 2,9 | Kirchenplatz | Kirchenplatz |
| | 3,1 | Altdorf | 461 m s.l.m. |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||

La linea partiva dalla stazione di Flüelen. In località Moosbad era posto l'unico raddoppio della linea (oltre a quelli dei capolinea). Poco oltre si trovava il deposito, utilizzato dalla Auto AG Uri come deposito autobus fino al 2009. Il capolinea di Altdorf era situato nei pressi del monumento a Guglielmo Tell.

## Materiale rotabile

Sulla linea prestarono servizio quattro tram a due assi (Ce 2/2 1÷4) costruiti da MAN e Alioth con 36 posti a sedere, due rimorchi aperti con 40 posti a sedere e un carro merci aperto.

Alla chiusura della linea i tram furono demoliti, mentre i rimorchi vennero ceduti alla ferrovia San Gallo-Trogen.

