Piaggio Xevo
# Piaggio Xevo

Il Piaggio Xevo (scritto anche XEvo) è uno scooter prodotto dalla casa motociclistica italiana Piaggio dal 2007 al 2013 nello stabilimento di Pontedera.

## Descrizione

Presentato a fine maggio 2007 XEvo è uno scooter di medie dimensioni, che era disponibile in tre diverse cilindrate da 125, 250 e 400 cm³, ed era stato sviluppo come erede del Piaggio X8.

Tutte le versioni montano un motore monocilindrico a quattro tempi multivalvole che soddisfa gli standard europei sulle emissioni Euro 3 ed è abbinato ad una trasmissione automatica a variazione continua (CVT).

Il modello da 125 cc è alimentato attraverso un carburatore ed eroga 11 kW (15 CV); il modello 250 monta un propulsore da 244 cm³ della famiglia Quasar che eroga 16,5 kW (22,1 CV), con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica; il modello 400 ha un motore da 399 cm³ che eroga 24 kW (32 CV).

Lo Xevo è realizzato su di un telaio tubolare in acciaio. La sospensione anteriore è costituita da una forcella da 35 mm, mentre la sospensione posteriore da due ammortizzatori idraulici a doppio effetto, con regolazione del precarico della molla su quattro posizioni.

Il sistema frenante su tutti i modelli è affidata ad un freno a disco posteriore da 240 mm. All'anteriore invece, i modelli 125 e 250 montano un unico disco da 260 mm, mentre la versione 400 ha due dischi da 240 mm. Tutti i modelli hanno la ruota anteriore da 14 pollici, mentre la ruota posteriore sulle 125 e 250 è da 12 pollici e da 14 pollici sulla versione 400.

Il vano sottostella ha una capacità di 56 litri sufficienti per alloggiarvi due caschi integrali o oggetti lunghi fino a 80 cm. Il vano portaoggetti ha anche un coprisedile a scomparsa e una luce di cortesia. L'area dello scudo anteriore, oltre ai classici strumenti sotto il cupolino come contachilometri, computer di bordo e contagiri, offre un ulteriore spazio per riporre piccoli oggetti ed è inoltre dotata di una presa da 12 volt per utilizzare un navigatore satellitare GPS o per ricaricare un telefono cellulare.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 400ie e 250: 2184 mm 125: 2070 millimetri × 760 × 400ie e 250: 1540 millimetri 125: 1490 mm mm | 400ie e 250: 2184 mm 125: 2070 millimetri × 760 × 400ie e 250: 1540 millimetri 125: 1490 mm mm | 400ie e 250: 2184 mm 125: 2070 millimetri × 760 × 400ie e 250: 1540 millimetri 125: 1490 mm mm | 400ie e 250: 2184 mm 125: 2070 millimetri × 760 × 400ie e 250: 1540 millimetri 125: 1490 mm mm | 400ie e 250: 2184 mm 125: 2070 millimetri × 760 × 400ie e 250: 1540 millimetri 125: 1490 mm mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 400ie e 250: 171 kg 125: 161 kg kg | Massa a vuoto: 400ie e 250: 171 kg 125: 161 kg kg | Serbatoio: 12 l | Serbatoio: 12 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 400ie: 399 cc 250: 244 cc 125: 124 cc cm³ | 400ie: 399 cc 250: 244 cc 125: 124 cc cm³ | 400ie: 399 cc 250: 244 cc 125: 124 cc cm³ | 400ie: 399 cc 250: 244 cc 125: 124 cc cm³ | 400ie: 399 cc 250: 244 cc 125: 124 cc cm³ |
| Potenza: 400ie: 24 kW (32 CV) a 7250 giri/min 250: 16,5 kW (22,1 CV) a 8250 giri/min 125: 11 kW (15 CV) a 9750 giri/min | Potenza: 400ie: 24 kW (32 CV) a 7250 giri/min 250: 16,5 kW (22,1 CV) a 8250 giri/min 125: 11 kW (15 CV) a 9750 giri/min | Coppia: 400ie: 38 Nm a 5250 giri/min 250: 21 Nm a 6750 giri/min 125: 12 Nm a 8000 giri/min | Coppia: 400ie: 38 Nm a 5250 giri/min 250: 21 Nm a 6750 giri/min 125: 12 Nm a 8000 giri/min | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: | Frizione: | Frizione: | Cambio: automatico a variazione continua | Cambio: automatico a variazione continua | Cambio: automatico a variazione continua |
| Trasmissione | a cinghia trapezoidale | a cinghia trapezoidale | a cinghia trapezoidale | a cinghia trapezoidale | a cinghia trapezoidale |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore con regolazione del precarico | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore con regolazione del precarico |
| Freni | Anteriore: (400ie e 250) doppio disco da 240 mm; (125) disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco da 240 mm | Anteriore: (400ie e 250) doppio disco da 240 mm; (125) disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco da 240 mm | Anteriore: (400ie e 250) doppio disco da 240 mm; (125) disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco da 240 mm | Anteriore: (400ie e 250) doppio disco da 240 mm; (125) disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco da 240 mm | Anteriore: (400ie e 250) doppio disco da 240 mm; (125) disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco da 240 mm |
| Pneumatici | Anteriore: 120/70-14; Posteriore: (400ie e 250) 140/70-14 (125) 130/70-12 | Anteriore: 120/70-14; Posteriore: (400ie e 250) 140/70-14 (125) 130/70-12 | Anteriore: 120/70-14; Posteriore: (400ie e 250) 140/70-14 (125) 130/70-12 | Anteriore: 120/70-14; Posteriore: (400ie e 250) 140/70-14 (125) 130/70-12 | Anteriore: 120/70-14; Posteriore: (400ie e 250) 140/70-14 (125) 130/70-12 |
| Fonte dei dati: http://web.archive.org/web/20090823192316/http://www.uk.piaggio.com/media/2009_brochure_uk_piaggio.pdf ||||||
