Alfa Romeo 33 Pininfarina Coupé Prototipo Speciale
# Alfa Romeo 33 Pininfarina Coupé Prototipo Speciale

L'Alfa Romeo 33 Pininfarina Coupé Prototipo Speciale, conosciuta anche come Alfa Romeo 33.2, è una dream car costruita dall'Alfa Romeo e dalla Pininfarina nel 1969.

## Il contesto

Questa vettura è una delle 6 dream car basate sull'autotelaio dell'Alfa Romeo 33 Stradale realizzate dai più noti carrozzieri italiani a cavallo tra gli anni '60 e '70. La coupé che venne esposta al salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre del 1969 fu il tentativo della Pininfarina di riutilizzare il progetto di Leonardo Fioravanti che aveva dato vita alla Ferrari P5, presentata al salone dell'automobile di Ginevra l'anno precedente e poi abbandonato a causa del basso gradimento incontrato a Maranello e delle nuove norme tecniche stabilite per il Campionato del Mondo Sport Prototipi che de facto escludevano la Ferrari 330 P4.

Rispetto alla P5 la 33.2 ne è la diretta discendente dato che la linea della carrozzeria è quella Ferrari P5 adattata sull'autotelaio della 33 Stradale, seppur con diverse modifiche. Tra queste le più importanti si concentrano nella coda con anche diverso frontale e colore, un giallo molto acceso, oltre a dei particolari costruttivi pensati per la realizzazione in piccola serie della vettura, come i fari a scomparsa e il cofano anteriore apribile sul pozzetto. Fu una delle ultime dream car con tratti curvilinei prima che prendessero piede le linee squadrate degli anni '70.

## La vettura

In generale il design era caratterizzato da volumi convessi e concavi che si intersecano con linee più nette rispetto a quelle degli anni '60 anche se ancora piuttosto curve. Il prototipo è dotato di un frontale basso e concavo, con una stretta fessura per la ventilazione del radiatore con il trilobo Alfa Romeo tra i due parafanghi dalla forma ovoidale, in cui sono integrate luci di posizione e fanali a scomparsa, e con due sfoghi dell'aria calda dal radiatore sul cofano. Il profilo non cambia rispetto a quello della P5, eccetto che per le prese d'aria del motore ellittiche che si allungano fino a formare un basso spoiler, ora prive di griglie e con uno stemma con il quadrifoglio inglobato a centro portiera, mantenendo i parafanghi ovoidali allungati e i passaruota concavi.

La parte posteriore invece venne rivoluzionata abbandonando le originali griglie orizzontali in favore di una soluzione più classica, con luci posteriori a sviluppo orizzontale e paraurti sdoppiati nero opaco separati da una griglia di ventilazione del motore su cui è alloggiata la targa. Come sulla P5 il padiglione è quasi completamente trasparente, anche il cofano posteriore in vetro lascia il propulsore a vista, a eccezione dei due roll-bar uniti da un elemento traverso longitudinale, il quale funge da struttura portante per le porte ad ala di gabbiano azionate idraulicamente dotate di finestrini che si incurvano fin sopra il tetto della vettura.

Gli interni sono rivestiti in pelle marrone e moquette beige, con sedili in pelle e tessuto scozzese; il volante rivestito anch'esso in pelle è lo stesso della Tipo 33 da corsa, dietro il quale sono alloggiati tachimetro e contagiri mentre i cinque strumenti secondari sono posizionati al centro della plancia.

Il prototipo è equipaggiato con il medesimo motore 8 cilindri a V a doppia accensione da 1.995 cm³ dell'Alfa Romeo 33 Stradale, in grado di erogare 230 CV di potenza a 8.800 giri, sistemato in posizione centrale e accoppiato a un cambio manuale a 6 marce.

La 33 Coupé Speciale Prototipo di Pininfarina non ebbe seguito produttivo e al pari delle altre dream car basate sull'autotelaio dell'Alfa Romeo 33 Stradale proposte dai migliori carrozzieri italiani è conservata al Museo Storico Alfa Romeo di Arese.

## Caratteristiche tecniche

Configurazione :

| Carrozzeria: Coupé 2 porte | Carrozzeria: Coupé 2 porte | Posizione motore: posteriore-centrale | Posizione motore: posteriore-centrale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| - | - | - | - | - | - |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4000 × 1800 × ? | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4000 × 1800 × ? | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4000 × 1800 × ? | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4000 × 1800 × ? | Diametro minimo sterzata: 13 m | Diametro minimo sterzata: 13 m |
| Interasse: 2350 mm | Interasse: 2350 mm | Carreggiate: anteriore 1350 - posteriore 1445 mm | Carreggiate: anteriore 1350 - posteriore 1445 mm | Altezza minima da terra: 120 mm | Altezza minima da terra: 120 mm |
| Posti totali: 2 | Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 98 litri | Serbatoio: 98 litri |
| Masse | a vuoto: 720 kg | a vuoto: 720 kg | a vuoto: 720 kg | a vuoto: 720 kg | a vuoto: 720 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 8 cilindri a V ciclo Otto di 90° con camere di scoppio emisferiche, albero motore in acciaio forgiato con 5 supporti di banco e carter secco | Tipo motore: 8 cilindri a V ciclo Otto di 90° con camere di scoppio emisferiche, albero motore in acciaio forgiato con 5 supporti di banco e carter secco | Tipo motore: 8 cilindri a V ciclo Otto di 90° con camere di scoppio emisferiche, albero motore in acciaio forgiato con 5 supporti di banco e carter secco | Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 78 x 52.5 mm), totale: 1.995 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 78 x 52.5 mm), totale: 1.995 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio x corsa: 78 x 52.5 mm), totale: 1.995 cm³ |
| Distribuzione: 2 valvole per cilindro al sodio inclinate di 48° (aspirazione: Ø 33 mm, scarico: Ø 28 mm), 2 alberi a camme in testa per bancata comandati da doppia catena | Distribuzione: 2 valvole per cilindro al sodio inclinate di 48° (aspirazione: Ø 33 mm, scarico: Ø 28 mm), 2 alberi a camme in testa per bancata comandati da doppia catena | Distribuzione: 2 valvole per cilindro al sodio inclinate di 48° (aspirazione: Ø 33 mm, scarico: Ø 28 mm), 2 alberi a camme in testa per bancata comandati da doppia catena | Alimentazione: iniezione meccanica Spica | Alimentazione: iniezione meccanica Spica | Alimentazione: iniezione meccanica Spica |
| Prestazioni motore | Potenza: 230 CV a 9000 giri/min / Coppia: 21 Kgm a 7000 giri/min | Potenza: 230 CV a 9000 giri/min / Coppia: 21 Kgm a 7000 giri/min | Potenza: 230 CV a 9000 giri/min / Coppia: 21 Kgm a 7000 giri/min | Potenza: 230 CV a 9000 giri/min / Coppia: 21 Kgm a 7000 giri/min | Potenza: 230 CV a 9000 giri/min / Coppia: 21 Kgm a 7000 giri/min |
| Accensione: a bobina e spinterogeno con 2 candele Lodge 10 RL 47 per cilindro | Accensione: a bobina e spinterogeno con 2 candele Lodge 10 RL 47 per cilindro | Accensione: a bobina e spinterogeno con 2 candele Lodge 10 RL 47 per cilindro | Impianto elettrico: 12V | Impianto elettrico: 12V | Impianto elettrico: 12V |
| Frizione: Monodisco a secco con parastrappi ad azione progressiva e molla a diaframma a comando idraulico | Frizione: Monodisco a secco con parastrappi ad azione progressiva e molla a diaframma a comando idraulico | Frizione: Monodisco a secco con parastrappi ad azione progressiva e molla a diaframma a comando idraulico | Cambio: manuale a 6 marce + RM a sbalzo sull'asse posteriore | Cambio: manuale a 6 marce + RM a sbalzo sull'asse posteriore | Cambio: manuale a 6 marce + RM a sbalzo sull'asse posteriore |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | Scocca centrale in profilati di magnesio collegati da lamiera e telaietti ausiliari in magnesio imbullonati all'anteriore e al posteriore | Scocca centrale in profilati di magnesio collegati da lamiera e telaietti ausiliari in magnesio imbullonati all'anteriore e al posteriore | Scocca centrale in profilati di magnesio collegati da lamiera e telaietti ausiliari in magnesio imbullonati all'anteriore e al posteriore | Scocca centrale in profilati di magnesio collegati da lamiera e telaietti ausiliari in magnesio imbullonati all'anteriore e al posteriore | Scocca centrale in profilati di magnesio collegati da lamiera e telaietti ausiliari in magnesio imbullonati all'anteriore e al posteriore |
| Sterzo | a pignone e cremagliera | a pignone e cremagliera | a pignone e cremagliera | a pignone e cremagliera | a pignone e cremagliera |
| Sospensioni | anteriori: a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a quadrilateri deformabili, doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a quadrilateri deformabili, doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a quadrilateri deformabili, doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a quadrilateri deformabili, doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a quadrilateri deformabili, doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Freni | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: freno a disco autoventilanti sul differenziale | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: freno a disco autoventilanti sul differenziale | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: freno a disco autoventilanti sul differenziale | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: freno a disco autoventilanti sul differenziale | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: freno a disco autoventilanti sul differenziale |
| Pneumatici | anteriori 4.75x13", posteriori 6.00x13" / Cerchi: anteriori 33.02 x 20.32 cm / 13 x 8", posteriori 33.02 x 22.86 cm / 13 x 9" | anteriori 4.75x13", posteriori 6.00x13" / Cerchi: anteriori 33.02 x 20.32 cm / 13 x 8", posteriori 33.02 x 22.86 cm / 13 x 9" | anteriori 4.75x13", posteriori 6.00x13" / Cerchi: anteriori 33.02 x 20.32 cm / 13 x 8", posteriori 33.02 x 22.86 cm / 13 x 9" | anteriori 4.75x13", posteriori 6.00x13" / Cerchi: anteriori 33.02 x 20.32 cm / 13 x 8", posteriori 33.02 x 22.86 cm / 13 x 9" | anteriori 4.75x13", posteriori 6.00x13" / Cerchi: anteriori 33.02 x 20.32 cm / 13 x 8", posteriori 33.02 x 22.86 cm / 13 x 9" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: 260 km/h | Velocità: 260 km/h | Velocità: 260 km/h | Accelerazione: 1 Km da fermo: 25 s | Accelerazione: 1 Km da fermo: 25 s | Accelerazione: 1 Km da fermo: 25 s |
| Consumi | 30 l /100 Km (CUNA) | 30 l /100 Km (CUNA) | 30 l /100 Km (CUNA) | 30 l /100 Km (CUNA) | 30 l /100 Km (CUNA) |
| Fonte dei dati: ||||||
