Strada statale 372 Telesina
# Strada statale 372 Telesina

La strada statale 372 Telesina (SS 372), detta anche strada statale 372 della Valle Telesina è una strada statale italiana che ha inizio presso il casello di Caianello della A1 Milano-Napoli e termina a Benevento sul raccordo autostradale 9 di Benevento all'intersezione con la SS 7 Appia.

## Descrizione

Questa arteria riveste sia importanza locale per il collegamento del capoluogo provinciale con la valle Telesina, quanto ancor di più importanza regionale e nazionale perché permette di raggiungere l'A1 (e quindi Roma) agevolmente dal beneventano. Permette inoltre un percorso alternativo tra la stessa A1 ed il casello di Benevento della A16 Napoli-Canosa ben più breve di quello interamente autostradale (via Caserta Sud - A 30 - Nola).

Per tutta l'estensione della strada vigono limiti di velocità molto restrittivi a causa delle cattive condizioni del manto stradale: 60 km/h in parte del tratto a carreggiata singola e in prossimità degli svincoli, 80 km/h nel tratto ammodernato a carreggiata singola e nel breve tratto a doppia carreggiata con corsia di emergenza.

## Storia

La strada fu inizialmente classificata, con decreto ministeriale del 1º febbraio 1962 (allora ministro Zaccagnini), con un'estesa chilometrica di 44,2 e i seguenti capisaldi di itinerario: Innesto S.S. n. 88 in località Olivola Pacca (presso Benevento) - Telese - Innesto S.S. n. 158 dir a Piedimonte d'Alife. Sino alla recente riorganizzazione della viabilità gestita dall'ANAS intorno a Benevento, il tracciato terminava sulla strada statale 88 dei Due Principati in località Masseria De Cicco, nel comune di Benevento. A seguito del D.P.C.M. del 23 novembre 2004, la statale ha assimilato il tratto di SS 88 che la separava dal RA 9 e la tangenziale Nord Est di Benevento fino all'innesto con il RA 9 (impropriamente considerata parte integrante di quest'ultimo), raggiungendo la sua estensione attuale.

## Percorso

La sede stradale è composta da una sola carreggiata per tutta l'estensione sino alle porte di Benevento: diviene a doppia carreggiata solo nei tratti da poco assimilati e prima facenti parte rispettivamente della SS 88 e del RA 9.

### Tabella percorso

Telesina :

| Indicazione | km | Provincia |
| - | - | - |
| Milano-Napoli Casello di Caianello | 0,0 | CE |
| Teano ex di Teano | 0,7 | CE |
| Vairano Scalo Via Casilina | 1,9 | CE |
| Pietravairano | 6,6 | CE |
| Baia e Latina | 11,3 | CE |
| Dragoni - Alife ex della Valle del Volturno | 20,1 | CE |
| Alvignano | 24,7 | CE |
| Gioia Sannitica | 26,7 | CE |
| Faicchio | 31.2 | BN |
| Napoli - Sant'Agata de' Goti | 35,6 | BN |
| San Salvatore Telesino | 36,8 | BN |
| Castelvenere | 38,7 | BN |
| Cerreto Sannita | 40,7 | BN |
| Telese Terme Terme Guardia Sanframondi Lago | 42,1 | BN |
| Solopaca | 42,2 | BN |
| Solopaca | 45,6 | BN |
| Paupisi | 51,2 | BN |
| Ponte - Torrecuso | 56,1 | BN |
| Sannitica Campobasso - Isernia | 60,9 | BN |
| Inizio strada extraurbana principale | 60,9 | |
| Benevento Ovest Stazione Tangenziale Ovest di Benevento | 65,8 | BN |
| Pietrelcina della Val Fortore | 66,7 | BN |
| Benevento Centro delle Puglie | 69,1 | BN |
| Benevento Est San Nicola Manfredi Via Appia Rione Libertà Stadio Ciro Vigorito | 71,1 | BN |
| di Benevento Napoli-Canosa | 71,1 | BN |

## Progetti

Ormai questa arteria ha avuto un aumento del traffico negli anni '90 in modo esponenziale, tuttavia il tracciato è rimasto uguale alla posa della prima pietra (negli anni 60/70). Proprio per questo l'ANAS insieme al Governo Berlusconi, ha inserito nel programma "Grandi Opere" (Delibera CIPE n. 121/2001 relativa al 1° Programma delle Infrastrutture Strategiche, emanata in attuazione della Legge 443/2001 (Legge Obiettivo) e risulta confermato dal documento "Infrastrutture Prioritarie" redatto dal Ministero delle Infrastrutture). Il raddoppio di tutto il tracciato della 372 sarà accompagnato dal sistema "project finance", ovvero la superstrada diventerà un'autostrada a pedaggio ma di proprietà ANAS. Il tracciato subirà qualche piccola variazione rispetto a quello esistente.

I lavori di raddoppio, dopo ben diciannove anni di stop e posticipazioni, sono stati approvati dal CIPE nel dicembre 2019, e sarebbero dovuti iniziare nel maggio 2020.

