Dino 206 GT
# Dino 206 GT

La Dino 206 GT, nota anche come Ferrari Dino 206 GT, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari dal 1967 al 1969.

## Sviluppo

La vettura fa parte della serie Dino, il cui nome era in memoria del figlio del fondatore della casa di Maranello, appunto Dino Ferrari, che aveva oltretutto progettato il suo motore V6 e la cui sigla era il risultato della cilindrata del propulsore 2000 cm³, seguita dal 6 che rappresentava il numero dei cilindri.

Sulla vettura non appariva il marchio Ferrari bensì la scritta Dino in corsivo su fondo giallo.

La sua realizzazione seguì una lunga gestazione, in quanto ne vennero prodotti sei prototipi dalla Pininfarina tra il 1965 e il 1967, mentre la presentazione ufficiale della versione definitiva avvenne il primo novembre al salone di Torino.

Venne sostituita nel 1969 dalla Dino 246 GT.

## Tecnica

La 206 GT era dotata di un propulsore Dino V6 con angolo tra le bancate di 65° montato in posizione centrale trasversale, abbinato a tre carburatori Weber 40DCNF3 che erogava 180 CV di potenza per una velocità massima di 230 km/h. Il cambio che lo gestiva era a cinque velocità. La lubrificazione era a carter secco.

La carrozzeria, costruita dalla Carrozzeria Scaglietti, era interamente in alluminio e avvolgeva un telaio tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica. Nelle sezioni laterali erano presenti delle prese d'aria per il raffreddamento delle componenti meccaniche della vettura, mentre le parabole dei fari erano incassate nei parafanghi.

I cerchi erano in lega leggera con fissaggio un solo dado a "gallettone". Le sospensioni erano a 4 ruote indipendenti con quadrilateri deformabili, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.

L'impianto frenante prevedeva 4 freni a disco, mentre il serbatoio poteva contenere 62 litri di carburante e aveva il tappo cromato esterno.

## Caratteristiche tecniche

Configurazione :

| Carrozzeria: Coupé | Carrozzeria: Coupé | Posizione motore: posteriore centrale trasversale | Posizione motore: posteriore centrale trasversale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| - | - | - | - | - | - |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4150 × 1700 × 1115 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4150 × 1700 × 1115 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4150 × 1700 × 1115 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4150 × 1700 × 1115 | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
| Interasse: 2280 mm | Interasse: 2280 mm | Carreggiate: anteriore 1425 - posteriore 1400 mm | Carreggiate: anteriore 1425 - posteriore 1400 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
| Posti totali: 2 | Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 62 | Serbatoio: 62 |
| Masse | a vuoto: 900 kg | a vuoto: 900 kg | a vuoto: 900 kg | a vuoto: 900 kg | a vuoto: 900 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: V6 a 65° raffreddato ad acqua, lubrificazione a carter secco | Tipo motore: V6 a 65° raffreddato ad acqua, lubrificazione a carter secco | Tipo motore: V6 a 65° raffreddato ad acqua, lubrificazione a carter secco | Cilindrata: alesaggio x corsa: 86x57 mm / unitaria: 331.1 / totale: 1986.6 cm³ | Cilindrata: alesaggio x corsa: 86x57 mm / unitaria: 331.1 / totale: 1986.6 cm³ | Cilindrata: alesaggio x corsa: 86x57 mm / unitaria: 331.1 / totale: 1986.6 cm³ |
| Distribuzione: bialbero comandata da catena e ingranaggi, 2 valvole per cilindro | Distribuzione: bialbero comandata da catena e ingranaggi, 2 valvole per cilindro | Distribuzione: bialbero comandata da catena e ingranaggi, 2 valvole per cilindro | Alimentazione: 3 carburatori Weber doppio corpo 40 DCNF3 | Alimentazione: 3 carburatori Weber doppio corpo 40 DCNF3 | Alimentazione: 3 carburatori Weber doppio corpo 40 DCNF3 |
| Prestazioni motore | Potenza: 180 CV a 8000 giri/min / Coppia: 19 Kgm a 6500 giri/min | Potenza: 180 CV a 8000 giri/min / Coppia: 19 Kgm a 6500 giri/min | Potenza: 180 CV a 8000 giri/min / Coppia: 19 Kgm a 6500 giri/min | Potenza: 180 CV a 8000 giri/min / Coppia: 19 Kgm a 6500 giri/min | Potenza: 180 CV a 8000 giri/min / Coppia: 19 Kgm a 6500 giri/min |
| Accensione: bobina e spinterogeno | Accensione: bobina e spinterogeno | Accensione: bobina e spinterogeno | Impianto elettrico: 12V | Impianto elettrico: 12V | Impianto elettrico: 12V |
| Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: a 5 marce e retromarcia | Cambio: a 5 marce e retromarcia | Cambio: a 5 marce e retromarcia |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica, carrozzeria in alluminio | tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica, carrozzeria in alluminio | tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica, carrozzeria in alluminio | tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica, carrozzeria in alluminio | tubolare in acciaio a sezione mista circolare ed ellittica, carrozzeria in alluminio |
| Sterzo | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera |
| Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali / posteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali | anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali / posteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali | anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali / posteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali | anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali / posteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali | anteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali / posteriori: a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali |
| Freni | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti, con servofreno | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti, con servofreno | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti, con servofreno | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti, con servofreno | anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco autoventilanti, con servofreno |
| Pneumatici | 185 VR14 / Cerchi: in lega leggera, fissaggio a gallettone | 185 VR14 / Cerchi: in lega leggera, fissaggio a gallettone | 185 VR14 / Cerchi: in lega leggera, fissaggio a gallettone | 185 VR14 / Cerchi: in lega leggera, fissaggio a gallettone | 185 VR14 / Cerchi: in lega leggera, fissaggio a gallettone |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: 230 km/h | Velocità: 230 km/h | Velocità: 230 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |
| Fonte dei dati: Automobilismo d'epoca Febbraio 2014 ||||||
