Suzuki RG
# Suzuki RG

Con la sigla RG la casa motociclistica giapponese Suzuki ha contrassegnato, tra il 1977 e il 1982, una serie di motociclette prodotte in diverse cilindrate tra i 50 e i 250 cm³. Si trattava di moto piuttosto semplici, sprovviste di carenatura e destinate all'uso quotidiano; vennero integrate e sostituite dalle versioni RG Gamma destinate peraltro ad un pubblico maggiormente sportivo.

## I modelli

### RG 50

Il 50 è il modello sportivo stradale nella cilindrata più bassa; è entrato in produzione nel 1977 anticipando di un anno il modello 125. È stato poi prodotto fino al 1982. Nel 1979 le versioni si ampliarono aggiungendo al nome la lettera "E" per quelle dotate anche di cerchi in lega e la lettera "T" per quelle con impronta più turistica e dotati anche di portapacchi.

### RG 125 e RG 185

Versioni prodotte dal 1978 al 1980 la prima e solo nel 1978 la seconda. Come per il modello di cilindrata inferiore, della 125 venne resa disponibile nel 1979 la versione E con cerchi in lega.

### RG 250

La RG 250 è la versione di maggiore cilindrata, in produzione dal 1978 e dall'anno successivo solo in versione E.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1815 × 685 × 955 mm | 1815 × 685 × 955 mm | 1815 × 685 × 955 mm | 1815 × 685 × 955 mm | 1815 × 685 × 955 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1170 mm | Interasse: 1170 mm | Massa a vuoto: 72 kg | Massa a vuoto: 72 kg | Serbatoio: 8,5 l | Serbatoio: 8,5 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 49 cm³ (Alesaggio 41 × Corsa 37,8 mm) | 49 cm³ (Alesaggio 41 × Corsa 37,8 mm) | 49 cm³ (Alesaggio 41 × Corsa 37,8 mm) | 49 cm³ (Alesaggio 41 × Corsa 37,8 mm) | 49 cm³ (Alesaggio 41 × Corsa 37,8 mm) |
| Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Alimentazione: carburatore Mikuni VM 12 SH | Alimentazione: carburatore Mikuni VM 12 SH | Alimentazione: carburatore Mikuni VM 12 SH |
| Potenza: 6,3 hp 8.500 rpm | Potenza: 6,3 hp 8.500 rpm | Coppia: 0,53kg-m/ 8.000 rpm | Coppia: 0,53kg-m/ 8.000 rpm | Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: a disco singolo da 220 mm / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo da 220 mm / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo da 220 mm / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo da 220 mm / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo da 220 mm / Posteriore: a tamburo |
| Pneumatici | anteriore da 2.50-17; posteriore da 2.75-17 | anteriore da 2.50-17; posteriore da 2.75-17 | anteriore da 2.50-17; posteriore da 2.75-17 | anteriore da 2.50-17; posteriore da 2.75-17 | anteriore da 2.50-17; posteriore da 2.75-17 |
| Fonte dei dati: http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG50-GT50-ZR50-X1_sales.shtml ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1910 × 770 × 1065 mm | 1910 × 770 × 1065 mm | 1910 × 770 × 1065 mm | 1910 × 770 × 1065 mm | 1910 × 770 × 1065 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1230 mm | Interasse: 1230 mm | Massa a vuoto: 115 kg | Massa a vuoto: 115 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 124 cm³ (Alesaggio 43 × Corsa 43 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 43 × Corsa 43 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 43 × Corsa 43 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 43 × Corsa 43 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 43 × Corsa 43 mm) |
| Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Alimentazione: a 2 carburatori | Alimentazione: a 2 carburatori | Alimentazione: a 2 carburatori |
| Potenza: 16 hp 9.500 rpm | Potenza: 16 hp 9.500 rpm | Coppia: 1 kg-m 8.500 rpm | Coppia: 1 kg-m 8.500 rpm | Rapporto di compressione: 6,8:1 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 6,8:1 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI ad anticipo variabile | elettronica CDI ad anticipo variabile | elettronica CDI ad anticipo variabile | elettronica CDI ad anticipo variabile | elettronica CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo |
| Pneumatici | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1895 × 750 × 1055 mm | 1895 × 750 × 1055 mm | 1895 × 750 × 1055 mm | 1895 × 750 × 1055 mm | 1895 × 750 × 1055 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1235 mm | Interasse: 1235 mm | Massa a vuoto: 129 kg | Massa a vuoto: 129 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 184 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 49 mm) | 184 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 49 mm) | 184 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 49 mm) | 184 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 49 mm) | 184 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 49 mm) |
| Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Alimentazione: a 2 carburatori | Alimentazione: a 2 carburatori | Alimentazione: a 2 carburatori |
| Potenza: 21 hp 7.500 rpm | Potenza: 21 hp 7.500 rpm | Coppia: 2,1 kgm 6.500 rpm | Coppia: 2,1 kgm 6.500 rpm | Rapporto di compressione: 7,3:1 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 7,3:1 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo |
| Pneumatici | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 | anteriore da 2.75-18; posteriore da 3.00-18 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2005 × 760 × 1055 mm | 2005 × 760 × 1055 mm | 2005 × 760 × 1055 mm | 2005 × 760 × 1055 mm | 2005 × 760 × 1055 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 740 mm | Sella: 740 mm | Sella: 740 mm | Sella: 740 mm | Sella: 740 mm |
| Interasse: 1320 mm | Interasse: 1320 mm | Massa a vuoto: 126 kg | Massa a vuoto: 126 kg | Serbatoio: 15 l | Serbatoio: 15 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) |
| Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Distribuzione: Hiro Induction System | Alimentazione: a 2 carburatori | Alimentazione: a 2 carburatori | Alimentazione: a 2 carburatori |
| Potenza: 30 hp 8.000 rpm | Potenza: 30 hp 8.000 rpm | Coppia: 2,9 kg-m/ 7.000 rpm | Coppia: 2,9 kg-m/ 7.000 rpm | Rapporto di compressione: 6,7:1 (a luci chiuse) | Rapporto di compressione: 6,7:1 (a luci chiuse) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 2.500 2°: 1.625 3°: 1.210 4°: 1.000 5°: 0.868 6°: 0.782 | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 2.500 2°: 1.625 3°: 1.210 4°: 1.000 5°: 0.868 6°: 0.782 | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 2.500 2°: 1.625 3°: 1.210 4°: 1.000 5°: 0.868 6°: 0.782 |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | primaria ad ingranaggi secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo | Anteriore: a disco singolo / Posteriore: a tamburo |
| Pneumatici | anteriore da 3.00-18; posteriore da 3.25-18 | anteriore da 3.00-18; posteriore da 3.25-18 | anteriore da 3.00-18; posteriore da 3.25-18 | anteriore da 3.00-18; posteriore da 3.25-18 | anteriore da 3.00-18; posteriore da 3.25-18 |
| Fonte dei dati: http://www.suzukicycles.org/RG-series/RG250E_brochures.shtml ||||||
