Cagiva C589
# Cagiva C589

La Cagiva C589 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "89", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "89" sta per 1989 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1989 con alla guida Randy Mamola con il numero 12.

## Descrizione

Questa moto è la diretta evoluzione della C588 da cui differisce in minima parte e adottò definitivamente le nuove forcelle rovesciate (usate anche da Mamola nel campionato '88), ma non diede vita facile ai suoi piloti, difatti la moto data l'errata distribuzione dei pesi impedisce di scaricare liberamente la potenza al suolo e i piloti si ritrovano in difficoltà, difatti Randy Mamola (con il numero 12) si piazzò solo 18º a fine campionato, mentre il suo compagno Massimo Broccoli (con il numero 29) si piazzò 29º.

Esteticamente rispetto al modello precedente differisce solo per le feritoie lunghe e sottili aggiuntive al termine degli sfoghi del radiatore e di una feritoia dietro e sotto gli sfoghi, mentre il plexiglas del cupolino risulta più basso e meno bombato.

## Effetti sulla produzione di serie

La C589 è stato il modello da cui è stato preso spunto per l'estetica di un modello di produzione stradale, la Cagiva Mito, che ricalca alla perfezione le livree della C589.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2015 × 500 × ? mm | 2015 × 500 × ? mm | 2015 × 500 × ? mm | 2015 × 500 × ? mm | 2015 × 500 × ? mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 800 mm - Minima da terra: 130 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 130 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 130 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 130 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 130 mm |
| Interasse: 1400 mm | Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 122 kg | Massa a vuoto: 122 kg | Serbatoio: 32 litri | Serbatoio: 32 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,0 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,0 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,0 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,0 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,0 mm) |
| Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Alimentazione: Carburatori Mikuni TM valvola piatta | Alimentazione: Carburatori Mikuni TM valvola piatta | Alimentazione: Carburatori Mikuni TM valvola piatta |
| Potenza: (all'albero) 110,3 kW (150 CV) a 12.000rpm | Potenza: (all'albero) 110,3 kW (150 CV) a 12.000rpm | Coppia: 8.5 kgm a 11.500rpm | Coppia: 8.5 kgm a 11.500rpm | Rapporto di compressione: 15:1 | Rapporto di compressione: 15:1 |
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Ohlins a steli rovesciati completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio da 272,5 mm con pinza AP da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 190 mm con pinza AP da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 272,5 mm con pinza AP da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 190 mm con pinza AP da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 272,5 mm con pinza AP da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 190 mm con pinza AP da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 272,5 mm con pinza AP da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 190 mm con pinza AP da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 272,5 mm con pinza AP da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 190 mm con pinza AP da 2 pistoncini |
| Pneumatici | anteriore da 3,50 (120/60) 17; posteriore da 6,00 (180/67) 18 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,50 (120/60) 17; posteriore da 6,00 (180/67) 18 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,50 (120/60) 17; posteriore da 6,00 (180/67) 18 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,50 (120/60) 17; posteriore da 6,00 (180/67) 18 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 3,50 (120/60) 17; posteriore da 6,00 (180/67) 18 Michelin su cerchi Marchesini |
| Fonte dei dati: ||||||
