Cagiva C587
# Cagiva C587

La Cagiva C587 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "87", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "87" sta per 1987 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1987 con alla guida Didier de Radiguès e Raymond Roche.

## Descrizione

Per questa moto si testò le nuove forcelle rovesciate Öhlins da 42 mm ma vennero abbandonate e si proseguì con le Marzocchi da 42 mm tradizionale e con antidive, il forcellone posteriore è simmetrico, le ruote entrambe da 17", al posteriore per l'impianto frenante venne utilizzato il sistema ripartitore di frenata pro-drive per il freno posteriore, la carenatura ridisegnata rispetto al modello precedente, presenta varie prese d'aria e due sfoghi per il radiatore, oltre ad essere completamente aperta nella parte posteriore, nel complesso risulta essere molto voluminosa.

Il motore è rinnovato, infatti viene ridotta la V da 90° a 56°, il telaio scatolato ha gli eccentrici per modificare l'inclinazione dell'avantreno di 26° e regolabile, con questo nuovo telaio non c'è più la guida del perno forcellone per spostare il pivot.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 122 kg a secco kg | Massa a vuoto: 122 kg a secco kg | Serbatoio: 32 litri | Serbatoio: 32 litri |
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| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 56° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 56° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 56° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 56° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,4 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,4 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,4 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,4 mm) | 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,4 mm) |
| Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Alimentazione: Carburatori Mikuni doppio corpo a valvola piatta da 35 mm | Alimentazione: Carburatori Mikuni doppio corpo a valvola piatta da 35 mm | Alimentazione: Carburatori Mikuni doppio corpo a valvola piatta da 35 mm |
| Potenza: (all'albero) 106,6 kW (145 CV) a 11.800rpm | Potenza: (all'albero) 106,6 kW (145 CV) a 11.800rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio | bitrave in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Marzocchi M1 tradizionale completamente regolabile e antidive, entrambe da 42 mm / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Marzocchi M1 tradizionale completamente regolabile e antidive, entrambe da 42 mm / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Marzocchi M1 tradizionale completamente regolabile e antidive, entrambe da 42 mm / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Marzocchi M1 tradizionale completamente regolabile e antidive, entrambe da 42 mm / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Marzocchi M1 tradizionale completamente regolabile e antidive, entrambe da 42 mm / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: doppio disco in acciaio al carbonio con pinza Brembo serie oro da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in acciaio al carbonio con pinza Brembo serie oro da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in acciaio al carbonio con pinza Brembo serie oro da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in acciaio al carbonio con pinza Brembo serie oro da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in acciaio al carbonio con pinza Brembo serie oro da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza da 2 pistoncini |
| Pneumatici | canale anteriore da 3,50", cerchio da 17"; canale posteriore da 6,00", cerchio da 17"; pneumatici Michelin su cerchi Marchesini | canale anteriore da 3,50", cerchio da 17"; canale posteriore da 6,00", cerchio da 17"; pneumatici Michelin su cerchi Marchesini | canale anteriore da 3,50", cerchio da 17"; canale posteriore da 6,00", cerchio da 17"; pneumatici Michelin su cerchi Marchesini | canale anteriore da 3,50", cerchio da 17"; canale posteriore da 6,00", cerchio da 17"; pneumatici Michelin su cerchi Marchesini | canale anteriore da 3,50", cerchio da 17"; canale posteriore da 6,00", cerchio da 17"; pneumatici Michelin su cerchi Marchesini |
| Fonte dei dati: ||||||
