Sabre V4
# Sabre V4

La Sabre V4 è una motocicletta da competizione che ha partecipato alla stagione 2001 del motomondiale nella classe 500.

Il progetto prendeva la base da quello della ROC Yamaha che aveva gareggiato nella stessa classe nel motomondiale 1995 (progetto simile anche a quello della ELF 500 ROC).

## Competizioni

Il progetto nasce in quanto il team Sabre Sport, che aveva corso nel 2000 con una Honda bicilindrica, non era riuscito ad ottenere da un altro costruttore una moto a quattro cilindri e dunque aveva deciso di costruirne una di propria produzione: dotata di un propulsore a due tempi della Yamaha YZR500, venne condotta durante la stagione 2001 dal pilota svedese Johan Stigefelt conquistando un totale di 6 punti e il quinto posto finale nella classifica costruttori.

L'ultima sporadica apparizione della moto sotto le insegne della scuderia omonima avvenne nel 2002 in una gara non valida per il motomondiale disputata a Macao.

La stessa motocicletta apparve ancora in gara in tre Gran Premi del motomondiale 2003 nella classe MotoGP, sotto le insegne del team Harris WCM e con alla guida lo spagnolo David de Gea, dopo che la motocicletta con cui il team aveva iniziato la stagione venne squalificata. Vista l'ormai evidente superiorità in gara dei motori a quattro tempi da 1.000cm³ rispetto a quelli a due tempi di cilindrata dimezzata del tipo che equipaggiava la Sabre, il pilota non riuscì a conquistare alcun punto durante l'annata.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2010 × 600 × ? mm | 2010 × 600 × ? mm | 2010 × 600 × ? mm | 2010 × 600 × ? mm | 2010 × 600 × ? mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Interasse: 1400 mm | Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 131 kg | Massa a vuoto: 131 kg | Serbatoio: 24 | Serbatoio: 24 |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 499,2 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 499,2 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 499,2 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 499,2 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | 499,2 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) |
| Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: Carburatori keihin PJ 35 | Alimentazione: Carburatori keihin PJ 35 | Alimentazione: Carburatori keihin PJ 35 |
| Potenza: 175 CV a 12.200 rpm | Potenza: 175 CV a 12.200 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Digitale CDI con batteria Sabre | Digitale CDI con batteria Sabre | Digitale CDI con batteria Sabre | Digitale CDI con batteria Sabre | Digitale CDI con batteria Sabre |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio | doppia trave inclinata, in alluminio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella a steli rovesciati completamente regolabile / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Nissin da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Nissin da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Nissin da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Nissin da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio | Anteriore: doppio disco in carbonio con pinza Nissin da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio |
| Pneumatici | anteriori su cerchi da 3.65 x 17; posteriori su cerchi da 6.50 x 17 | anteriori su cerchi da 3.65 x 17; posteriori su cerchi da 6.50 x 17 | anteriori su cerchi da 3.65 x 17; posteriori su cerchi da 6.50 x 17 | anteriori su cerchi da 3.65 x 17; posteriori su cerchi da 6.50 x 17 | anteriori su cerchi da 3.65 x 17; posteriori su cerchi da 6.50 x 17 |
| Fonte dei dati: Sito ufficiale ||||||
