Ducati 860 GT
# Ducati 860 GT

La Ducati 860 GT è motocicletta prodotta dal 1974 al 1979 dalla casa motociclistica italiana Ducati.

Nel 1976 venne sostituita dalla 860 GTS, una versione rinnovata e aggiornata. Negli anni 1974–1975 venne prodotta una versione con avviamento elettrico che fu chiamata 860 GTE; dal 1975 tutti i modelli furono dotati di avviamento elettrico.

Della moto venne realizzata una variante appositamente per il mercato USA, in cui il cambio venne spostato da destra a sinistra del motore.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | ? × ? × 1 mm | ? × ? × 1 mm | ? × ? × 1 mm | ? × ? × 1 mm | ? × ? × 1 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: V22 longitudinale di 90° 4T | Tipo motore: V22 longitudinale di 90° 4T | Tipo motore: V22 longitudinale di 90° 4T | Tipo motore: V22 longitudinale di 90° 4T | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 863,9 cm³ | 863,9 cm³ | 863,9 cm³ | 863,9 cm³ | 863,9 cm³ |
| Distribuzione: a 2 valvole in testa, inclinate a 80°, comandate da un albero a camme | Distribuzione: a 2 valvole in testa, inclinate a 80°, comandate da un albero a camme | Distribuzione: a 2 valvole in testa, inclinate a 80°, comandate da un albero a camme | Alimentazione: | Alimentazione: | Alimentazione: |
| Frizione: Dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: Dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: Dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: in blocco a 5 marce con ingranaggi sempre in presa | Cambio: in blocco a 5 marce con ingranaggi sempre in presa | Cambio: in blocco a 5 marce con ingranaggi sempre in presa |
| Accensione | spinterogeno | spinterogeno | spinterogeno | spinterogeno | spinterogeno |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena | primaria a ingranaggi, secondaria a catena | primaria a ingranaggi, secondaria a catena | primaria a ingranaggi, secondaria a catena | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Tubolare a doppia culla aperta | Tubolare a doppia culla aperta | Tubolare a doppia culla aperta | Tubolare a doppia culla aperta | Tubolare a doppia culla aperta |
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili | Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili |
| Freni | Anteriore: a disco / Posteriore: a tamburo centrale doppia camma Ø 200 mm | Anteriore: a disco / Posteriore: a tamburo centrale doppia camma Ø 200 mm | Anteriore: a disco / Posteriore: a tamburo centrale doppia camma Ø 200 mm | Anteriore: a disco / Posteriore: a tamburo centrale doppia camma Ø 200 mm | Anteriore: a disco / Posteriore: a tamburo centrale doppia camma Ø 200 mm |
| Fonte dei dati: ||||||
