Suzuki GSX-R250
# Suzuki GSX-R250

La Suzuki GSX-R250 (chiamata anche GSX R 250 o GSX-R 250) è una motocicletta sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Suzuki dal 1987 fino al 1990.

## Profilo e contesto

La GSX-R250 venne presentata il 28 marzo 1987. Il motore a 4 cilindri in linea con distribuzione DOHC a 4 valvole per cilindro (per un totale di 16) a 4 tempi raffreddato a liquido di nuova progettazione adottava un particolare collettore di scarico della Yoshimura Duplex Cyclone chiamato SPEC e prodicdva una potenza massima di 45 CV a circa 14500 giri/min. Dotata di un cambio a sei velocità, la moto utilizzava una frizione a dischi multipli in bagno d'olio. Il motore era alloggiato sul telaio in a doppia trave in acciaio.

La sospensione anteriore utilizzava una forcella telescopica regolabile, al posteriore invece montava un mono ammortizzatore anch'esso regolabile. Il sistema frenante era composto da tre dischi, di cui quelli anteriori doppi.

Nel gennaio 1988 vennero apportate piccole modifiche alla forma degli indicatori di direzione anteriori e posteriori, il trattamento superficiale della marmitta venne di cromato e il radiatore in argento. Nel febbraio 1988 fu introdotta la GSX-R250SP, che adottava una nuova trasmissione.

Il 1 aprile 1989 vennero modifiche i fanali, venne applicata uba copertura in alluminio sulla marmitta e venne installato il gancio portapacchi.

### GSX-R250R

Il 2 febbraio 1989 arrivò la variante GSX-R250R. Basata sulla normale GSX-R250, era un modello più sportivo con deu miglioramenti atti alla guida in pista e all'incremento delle prestazioni. Alimentazione passò da un singolo carburatore doppio corpo a un carburatore a 4 quattro corpi per migliorare l'efficienza della presa d'aria, il telaio venne sostituito con uno diamantato in alluminio e il forcellone venne rinforzato per aumentarne la rigidità. La forcella anteriore venne maggiorata a 41 mm e i freno dotati di pinza a 4 pistoncini Tokico combinata con un doppio disco flottante da 290 mm.

### GSX-R250S Cobra

La GSX-R250S Cobra esordì nel settembre 1989.

Basata sulla GSX-R250R, era la versione naked senza carenatura e con faro anteriore singolo circolare.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2000 × 700 × 1105 mm | 2000 × 700 × 1105 mm | 2000 × 700 × 1105 mm | 2000 × 700 × 1105 mm | 2000 × 700 × 1105 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 770 mm - Minima da terra: 125 mm | Sella: 770 mm - Minima da terra: 125 mm | Sella: 770 mm - Minima da terra: 125 mm | Sella: 770 mm - Minima da terra: 125 mm | Sella: 770 mm - Minima da terra: 125 mm |
| Interasse: 1370 mm | Interasse: 1370 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia 138 kg | Massa a vuoto: in ordine di marcia 138 kg | Serbatoio: 21 l | Serbatoio: 21 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: 4 tempi, 4 cilindri in linea | Tipo motore: 4 tempi, 4 cilindri in linea | Tipo motore: 4 tempi, 4 cilindri in linea | Tipo motore: 4 tempi, 4 cilindri in linea | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 248 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 33 mm) | 248 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 33 mm) | 248 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 33 mm) | 248 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 33 mm) | 248 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 33 mm) |
| Distribuzione: DOHC a quattro valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a quattro valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a quattro valvole per cilindro | Alimentazione: due carburatori Mikuni BSW 27 | Alimentazione: due carburatori Mikuni BSW 27 | Alimentazione: due carburatori Mikuni BSW 27 |
| Potenza: 45 CV (32.8 kW) a 14500 rpm (rpm max 17000) | Potenza: 45 CV (32.8 kW) a 14500 rpm (rpm max 17000) | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | in acciaio | in acciaio | in acciaio | in acciaio | in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore |
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco da 275 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 210 mm | Anteriore: doppio freno a disco da 275 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 210 mm | Anteriore: doppio freno a disco da 275 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 210 mm | Anteriore: doppio freno a disco da 275 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 210 mm | Anteriore: doppio freno a disco da 275 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 210 mm |
| Pneumatici | anteriore: 100/80 17; posteriore: 130/70 17 | anteriore: 100/80 17; posteriore: 130/70 17 | anteriore: 100/80 17; posteriore: 130/70 17 | anteriore: 100/80 17; posteriore: 130/70 17 | anteriore: 100/80 17; posteriore: 130/70 17 |
| Fonte dei dati: ||||||
