Cagiva T4
# Cagiva T4

Le Cagiva T4 sono delle motociclette tuttoterreno della Cagiva prodotta nella cilindrate di 350 cm³ e 500 cm³ con motori a quattro tempi, le quali riprendono il progetto della Cagiva Ala Rossa 350, debitamente aggiornato con l'adozione della testata a 4 valvole (anziché 2 come in precedenza).

## 350

Moto con motore a quattro tempi da 350 cm³, testata monoalbero 4 valvole, prodotta dal 1987 al 1991.

Questa moto è disponibile in due versioni "E" (Enduro), "R" (Racing) più la "M" (Militare), nel complesso le moto sono molto simili, le uniche differenze le si hanno a livello della ciclistica, dove nella versione "R" si ha un ammortizzatore posteriore pluriregolabile (precarico freno in estensione e compressione), mentre nella versione "E" non si ha la regolazione del freno compressione, inoltre vi è un'altra differenza per quanto riguarda l'avviamento, che nella versione "R" è solo del tipo a pedale, mentre nella versione "E" è sia a pedale che elettrico. Altre differenze sono che la 'R' monta un carburatore Dell'Orto con pompa di ripresa al posto del Bing a depressione della 'È e il disco del freno anteriore flottante su supporto in lega leggera. Come optional si poteva avere il monoammortizzatore posteriore della Ohlins al posto di quello di base in comune tra le due versioni.

Il modello militare è sostanzialmente simile alla versione "E", con la differenza di colorazioni richieste dai vari corpi e di particolari piccole modifiche per l'alloggiamento della radio, rinforzi al telaio o piccole protezioni agli organi meccanici. La versione militare "T4" è stato adottato o sperimentato dalle forze armate di molti Paesi, tra i quali Francia, Italia, Cile, Brasile, Regno Unito, Stati Uniti, Danimarca e Svizzera; per quest'ultimo Paese, dotato di marmitta catalitica. Il battesimo del fuoco per la "350 T4" è avvenuto durante la guerra del Golfo, al seguito delle forze armate francesi. In ambito sportivo, il 350 R nel 1988 e nel 1989 fu campione italiano enduro (classe 350 4t) con Franco Gualdi, confermando una grande competitività nei confronti della concorrenza giapponese di pari cilindrata (Yamaha TT 350 in primis).

## 500

La 500 venne prodotta dal 1987 al 1990 ha lo stesso telaio e ciclistica e ben poche differenze dalla sorella minore 350 cm³, da cui prende anche il motore che subisce però una maggiorazione a 450 cm³ circa, grazie all'aumento dell'alesaggio da 82 a 94 mm.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 910 mm - Minima da terra: 280 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 280 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 280 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 280 mm | Sella: 910 mm - Minima da terra: 280 mm |
| Interasse: 1440 mm | Interasse: 1440 mm | Massa a vuoto: 135 kg [146] kg | Massa a vuoto: 135 kg [146] kg | Serbatoio: 12 l di cui 3,4 di riserva | Serbatoio: 12 l di cui 3,4 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 343,27 cm³ (Alesaggio 82 × Corsa 65 mm) | 343,27 cm³ (Alesaggio 82 × Corsa 65 mm) | 343,27 cm³ (Alesaggio 82 × Corsa 65 mm) | 343,27 cm³ (Alesaggio 82 × Corsa 65 mm) | 343,27 cm³ (Alesaggio 82 × Corsa 65 mm) |
| Distribuzione: SOHC a 4 valvole cilindro Inclinazione valvole: Aspirazione 22°30'; Scarico 27°30' Distribuzione: Aspirazione, apertura prima del PMS a 23°, chiusura dopo il PMI a 64°; Scarico, apertura prima del PMI a 70°, chiusura dopo il PMS a 26° | Distribuzione: SOHC a 4 valvole cilindro Inclinazione valvole: Aspirazione 22°30'; Scarico 27°30' Distribuzione: Aspirazione, apertura prima del PMS a 23°, chiusura dopo il PMI a 64°; Scarico, apertura prima del PMI a 70°, chiusura dopo il PMS a 26° | Distribuzione: SOHC a 4 valvole cilindro Inclinazione valvole: Aspirazione 22°30'; Scarico 27°30' Distribuzione: Aspirazione, apertura prima del PMS a 23°, chiusura dopo il PMI a 64°; Scarico, apertura prima del PMI a 70°, chiusura dopo il PMS a 26° | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHF 34 DD o in alternativa Bing 64/32/383 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHF 34 DD o in alternativa Bing 64/32/383 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHF 34 DD o in alternativa Bing 64/32/383 |
| Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 9,5:1 | Rapporto di compressione: 9,5:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 12/32 (2,666) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 20/24 (1,200) 4°: 23/22 (0,956) 5°: 25/20 (0,800) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 12/32 (2,666) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 20/24 (1,200) 4°: 23/22 (0,956) 5°: 25/20 (0,800) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 12/32 (2,666) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 20/24 (1,200) 4°: 23/22 (0,956) 5°: 25/20 (0,800) |
| Accensione | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 16/43 (2,687) [15/41 (2,562)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 16/43 (2,687) [15/41 (2,562)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 16/43 (2,687) [15/41 (2,562)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 16/43 (2,687) [15/41 (2,562)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 16/43 (2,687) [15/41 (2,562)] |
| Avviamento | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm |
| Pneumatici | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 |
| Fonte dei dati: ||||||

Dimensioni e pesi :

| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm | 2185 × 820 × 1305 mm |
| - | - | - | - | - | - |
| Altezze | Sella: 935 mm [910] mm - Minima da terra: 315 mm [280] mm | Sella: 935 mm [910] mm - Minima da terra: 315 mm [280] mm | Sella: 935 mm [910] mm - Minima da terra: 315 mm [280] mm | Sella: 935 mm [910] mm - Minima da terra: 315 mm [280] mm | Sella: 935 mm [910] mm - Minima da terra: 315 mm [280] mm |
| Interasse: 1440 mm | Interasse: 1440 mm | Massa a vuoto: 137 kg [149,5] kg | Massa a vuoto: 137 kg [149,5] kg | Serbatoio: 12 l [24 l] di cui 3,4 di riserva | Serbatoio: 12 l [24 l] di cui 3,4 di riserva |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
| Cilindrata | 451,08 cm³ (Alesaggio 94 × Corsa 65 mm) | 451,08 cm³ (Alesaggio 94 × Corsa 65 mm) | 451,08 cm³ (Alesaggio 94 × Corsa 65 mm) | 451,08 cm³ (Alesaggio 94 × Corsa 65 mm) | 451,08 cm³ (Alesaggio 94 × Corsa 65 mm) |
| Distribuzione: SOHC a 4 valvole cilindro Inclinazione valvole: Aspirazione 22°30'; Scarico 27°30' Distribuzione: Aspirazione, apertura prima del PMS a 23°, chiusura dopo il PMI a 64°; Scarico, apertura prima del PMI a 70°, chiusura dopo il PMS a 26° | Distribuzione: SOHC a 4 valvole cilindro Inclinazione valvole: Aspirazione 22°30'; Scarico 27°30' Distribuzione: Aspirazione, apertura prima del PMS a 23°, chiusura dopo il PMI a 64°; Scarico, apertura prima del PMI a 70°, chiusura dopo il PMS a 26° | Distribuzione: SOHC a 4 valvole cilindro Inclinazione valvole: Aspirazione 22°30'; Scarico 27°30' Distribuzione: Aspirazione, apertura prima del PMS a 23°, chiusura dopo il PMI a 64°; Scarico, apertura prima del PMI a 70°, chiusura dopo il PMS a 26° | Alimentazione: carburatore Bing 94/40/136 | Alimentazione: carburatore Bing 94/40/136 | Alimentazione: carburatore Bing 94/40/136 |
| Potenza: 26,0 KW a 7.500 giri/min | Potenza: 26,0 KW a 7.500 giri/min | Coppia: 36,3 Nm a 6.250 giri/min | Coppia: 36,3 Nm a 6.250 giri/min | Rapporto di compressione: 9:1 | Rapporto di compressione: 9:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 12/32 (2,666) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 20/24 (1,200) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 26/19 (0,730) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 12/32 (2,666) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 20/24 (1,200) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 26/19 (0,730) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 12/32 (2,666) 2°: 15/25 (1,666) 3°: 20/24 (1,200) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 26/19 (0,730) |
| Accensione | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) | elettronica CDI (anticipo variabile) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 15/43 (2,867) [16/42 (2,625)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 15/43 (2,867) [16/42 (2,625)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 15/43 (2,867) [16/42 (2,625)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 15/43 (2,867) [16/42 (2,625)] | primaria ad ingranaggi a denti dritti 22/77 (3,080); secondaria a catena 15/43 (2,867) [16/42 (2,625)] |
| Avviamento | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale | a pedale [a pedale ed elettrico] con dispositivo di decompressione automatico per l'avviamento a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio | semimonotrave con doppia culla in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] | Anteriore: forcella teleidraulica da 40 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins" [monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell'estensione "Marzocchi"] |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm | Anteriore: disco singolo da 240 mm / Posteriore: tamburo con ancoraggio flottante da 130 mm |
| Pneumatici | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 | anteriore da 90/90 21 [3,00" 21] su ruote con canale da 1,6"; posteriore da 120/90 17 [5,10" 17] su ruote con canale da 2,5"; in alternativa anteriore 3,25" 21; posteriore 4,25" 17 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 154,7 km/h | 154,7 km/h | 154,7 km/h | 154,7 km/h | 154,7 km/h |
| Accelerazione | 0-100 km/h 6″5 Accelerazione 0-400 14″7 s | 0-100 km/h 6″5 Accelerazione 0-400 14″7 s | 0-100 km/h 6″5 Accelerazione 0-400 14″7 s | 0-100 km/h 6″5 Accelerazione 0-400 14″7 s | 0-100 km/h 6″5 Accelerazione 0-400 14″7 s |
| Consumo | 18,9 km/l | 18,9 km/l | 18,9 km/l | 18,9 km/l | 18,9 km/l |
| Fonte dei dati: Le enduro del passato: la sfida ||||||
