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Après des contributions plus formelles à ce blog, je voudrais cette fois-ci vous emmener en voyage avec moi. Un voyage comme vous ne l’avez jamais vécu, en fauteuil roulant. En effet, il me semble qu’ainsi, je pourrai vous faire comprendre et peut-être même ressentir ce que se déplacer en fauteuil roulant dans un monde peu accessible implique. Il s’agit là d’une expérience personnelle qui relate seulement les problématiques de déplacement en fauteuil roulant car ce sont les seules qui me soient vraiment connues. Je ne peux avoir la prétention de dire que j’ai vécu les contraintes qu’impliquent des déplacements avec d’autres types de handicaps. Venez donc en voyage avec moi, de Paris à Rouen, un voyage à priori simple que j’ai fait plusieurs fois pour des raisons familiales.Avant levoyage, il faut bien sûr réserver les billets. C’est plus pratique directementen ligne, mais pour une raison mystérieuse, cela ne marche qu’une fois sur deuxlorsque l’on veut réserver des billets pour usagers de fauteuil roulant. Quand çane fonctionne pas, il faut donc se déplacer en boutique SNCF ou en gare. Petitprivilège malgré tout&#160;: je double la queue. Dans la foulée de l’achat desbillets, il faut réserver l’assistance (gratuite) pour le fauteuil roulant, pasplus tard que quarante-huit heures avant le voyage. Sinon, pas d’assistance etdonc pas de voyage… En effet, il est impossible de monter seule en fauteuilroulant dans la plupart des trains.Le jourdu voyage arrive. Mais l’expédition commence dès le départ de la maison.Puisque, comme on s’en souvient, seuls trois pour cent des stations du métroparisien sont accessibles en fauteuil roulant, ce qui exclut le métro desoptions pour aller à la gare Saint-Lazare en l’occurrence. Restent encore lebus et le taxi.The lost generation. (Les Éditions Universitaires d'Avignon ont le plaisir de coopérer depuis plus d'un an avec l'association Handispensable, qui a accepté l'utilisation de ces images dans le Carnet. Photographies :   © Matthieu Lacroix.)Le bus est une bonne solution puisqu’on peut y monter facilement grâce à une rampe électrique sortie par le chauffeur. Une bonne solution avec quelques réserves toutefois. En effet, il y a parfois des rampes électriques qui ne marchent pas, le chauffeur expliquant alors gentiment&#160;: «&#160;Malheureusement, je ne peux pas descendre la rampe, il va falloir attendre le bus suivant&#160;».Il y aaussi les camions ou les voitures, stationnés en double file au niveau desarrêts de bus. La rampe marche, il y aurait la place, mais le chauffeur doitannoncer, tout gêné : «&#160;Je suis vraiment désolé, mais là, comme je ne suispas à côté du trottoir, je ne vais pas pouvoir descendre la rampe&#160;». Bon,tant pis, je vais attendre le bus suivant…Tout çafait que les jours de voyage où je suis assez fatiguée, je choisis la solutionde facilité et de sécurité, le taxi. Même si ce n’est pas le même budget. Il ya alors fort à parier que le chauffeur de taxi me posera un ensemble dequestions comme c’est si souvent le cas&#160;:«&#160;Qu’est-ce qui vous est arrivé ? Pourquoi êtes-vous en fauteuil&#160;? Un accident&#160;? - Non, non, juste une maladie chronique. - Mais vous n’avez pas l’air malade du tout. - Merci ! - Bon rétablissement alors !&#160;»    Avant de rejoindre le guichet de l’assistance, je m’arrête à un  distributeur de billets. Le positionnement du fauteuil par rapport à  celui-ci n’est pas évident. Une foisarrivés à la gare Saint-Lazare, le chauffeur s’empresse de sortir le fauteuil,tout en me disant, alors que je commence à ouvrir la portière : «&#160;Attendez! Attendez !&#160;» Je me retiens toujours pour ne pas lui dire : «&#160;Pas derisque que je parte en courant, ça risquerait d’être un peu compliqué…&#160;».Le chauffeur de taxi tente alors de déplier le fauteuil, mais souvent sans succès car c’est tout un art que peu de personnes maîtrisent.Pour avancer, je cale la valise entre les jambes sur le repose-pied du fauteuil ou je l’accroche derrière, à l’une des poignées du fauteuil. Les gens me regardent toujours un peu bizarrement, mais on s’y fait. Et c’est quand même plus pratique.Si jesuis un peu en avance, j’essaye de passer aux toilettes, en espérant que je n’attendraipas dix minutes devant la porte des toilettes handicapées car quelqu’un prend sontemps pour se remaquiller. Comprenez-moi bien, attendre deux minutes n’est pasgênant. C’est lorsque l’attente se prolonge que cela peut devenirproblématique, surtout que les toilettes handicapées sont les seules où je peuxrentrer en fauteuil.Avant derejoindre le guichet de l’assistance, je m’arrête à un distributeur de billets.Le positionnement du fauteuil par rapport à celui-ci n’est pas évident. Deplus, ce n’est pas très discret car les touches pour composer le code sont trèshautes, à la hauteur d’une personne debout, mais pas assise. Ce qui implique unpeu de gymnastique pour les bras ! Cependant, le problème aurait été le mêmedans n’importe quelle boutique de la gare où j’aurais voulu faire un achat parcarte bancaire.Rejoindrele guichet d’assistance implique tout d’abord de slalomer entre les autres voyageurs,pas toujours très attentifs ou trop absorbés par leurs portables, mais aussi dedéjouer les obstacles imprévus, comme les tables de cafés qui débordent dansles allées de la gare ou les enfants qui passent en trombe devant moi, sansanticiper que freiner en fauteuil roulant demande toujours une certainedistance, et qu’un fauteuil roulant ne peut pas non plus faire un pas sur lecôté. Le service d’assistance n’est évidemment pas réservé aux seuls usagers defauteuil roulant, mais est proposé à tous ceux qui ont en besoin&#160;: personnesmalvoyantes, personnes plus âgées, etc. &#160;C’esttrès pratique comme système !À contre-tempsHeureusementque je suis arrivée plus de trente&#160;minutes avant le départ car ils sontsouvent un peu psychorigides… Malgré la réservation de l’assistance à l’avance,pas d’assistance possible dans la plupart des gares si on arrive moins de trente&#160;minutesavant le départ. Cela s’explique tout à fait dans les gares de terminus, maisdans celles où le train ne fait que passer pendant quelques minutes, j’aiencore du mal à comprendre l’intérêt de faire venir les gens trente&#160;minutesen avance.Après uncertain temps d’attente, une personne de l’assistance vient me chercher,batterie de monte-charge pour fauteuil en main. Elle me pousse jusqu’au train,va chercher le monte-charge et y branche la batterie. Sauf si elle s’est renducompte entretemps que la batterie était déchargée et qu’elle est partie enchercher une de rechange… Re-cinq minutes d’attente… Puis, elle me fait montersur la plateforme et élève celle-ci, ce qui permet ainsi d’accéder au train. Dansles trains Intercités, la seconde classe est accessible en fauteuil roulant.Mais, dans les TGV, je voyage en première classe car la seconde ne l’est pas.Heureusement, je paye alors les prix de seconde pour être en première. Un autrepetit avantage du fauteuil !Le trajetne durant qu’une heure et quart entre Paris et Rouen, j’évite si possible d’alleraux toilettes. Si elles sont censées être accessibles, je ne sais vraiment pascomment leurs concepteurs pensaient pouvoir y faire rentrer un fauteuilroulant. Pourtant, le mien fait partie des plus compacts chez les adultes, et j’arriveà peine à fermer la porte lorsque je veux aller aux toilettes en fauteuilroulant. Il y a eu malgré tout des progrès sur les TGV et les Intercités lesplus récents. Tout n’est pas perdu !Arrivée àRouen, une personne de l’assistance m’attend avec un autre monte-charge. Lesautres passagers qui attendent pour descendre à la même porte que moi n’ont pasgénéralement pas intégré qu’il leur faudrait emprunter une autre porte&#160;: mesortir du train prend un peu de temps et il faut faire vite car le train ne s’arrêteque quelques minutes. Parfois, ça peste et ça râle. En même temps, je ne voispas très bien comment on pourrait faire autrement…Me voilàenfin arrivée à bon port ! Comme quoi, ce n’est pas un simple fauteuil roulant quim’arrêtera, même si cela requiert pas mal de capacité d’adaptation.[cite]