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Que peut-on attendre de la stratégie climatique de l’Union européenne à l’horizon 2050 ? / Oliver Sartor, blog de l'Iddri, 15/10/2018Le nouveau rapport du GIEC pour limiter le réchauffement climatique à + 1,5 °C met en évidence la nécessité d’une intensification des efforts de tous les pays afin de tenir les engagements de l’Accord de Paris. L’Europe ne peut se soustraire à cette conclusion. L’Union européenne s’est fixé comme objectifs de réduire ses émissions de 40 % d’ici 2030 et de 80 % d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990, ce qui n’est pas suffisant. L’Accord de Paris préconise un équilibre entre les émissions et les absorptions de GES d’ici la seconde moitié du siècle pour garantir un réchauffement bien en deçà de 2 °C (la « neutralité carbone »)... lireChangement climatique : les gouvernements devraient-ils cesser d’agir ? / Sylvestre Huet, {Sciences2}, 17/10/2018L’action pour lutter contre le changement climatique suscite des manifestations populaires spectaculaires. Pas moins de 80 rassemblements ce 13 octobre en France. Des appels en pagaille. Des prises de paroles inédites. Et des réflexions parfois salutaires, parfois étranges... lireUn coup de pouce numérique pour booster le « plan vélo » / Gilles Corde, responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles, Alexandre Chasse, chef de projet « Services pour la mobilité », IFP Énergies nouvelles et Maxime Jean, ingénieur en recherche, IFP Énergies nouvelles, the Conversation, 17/10/2018Lancé en septembre 2018 pour étendre l’usage quotidien du vélo en France, le « plan vélo » propose plusieurs pistes : développement des aménagements cyclables, lutte contre le vol, mise en place d’un cadre incitatif (notamment pour les trajets domicile-travail). On pourra toutefois regretter dans ce dispositif l’absence d’un volet « virtuel ». Ce ne sont pourtant pas les services numériques destinés aux cyclistes qui manquent ! Voyons, à partir d’une analyse des données 2017-2018 disponibles pour l’Île-de-France, comment de tels services pourraient renforcer l’efficacité de ce « plan vélo »... lireMobilité hydrogène, la France va-t-elle réussir sa montée en puissance ? / Guy Meunier, chercheur en économie de l'environnement, INRA et Jean-Pierre Ponssard, directeur de recherche émérite au CNRS, directeur de la chaire « Énergie et prospérité », École Polytechnique, the conversation, 16/10/2018Le 1er juin 2018, le gouvernement a présenté un plan de « déploiement de l’hydrogène pour la transition énergétique », très attendu par les acteurs publics et privés du secteur des transports. Ce plan propose une série de mesures et met en place un budget de 100 millions d’euros par an. Ce soutien public répond à deux objectifs : lutter contre le changement climatique au niveau global en réduisant les émissions de gaz à effet de serre du secteur (les transports représentant 26 % des émissions de CO2 dans l’UE en 2013) ; lutter contre la pollution urbaine, source de morts prématurées et d’infections respiratoires associées aux particules fines... lireBack to the future /  Laszlo Varro, IEA Chief Economist, IEA News, 16/10/2018In the classic Back to the Future movies, the future was powered by a decentralized clean-energy system. Houses and flying cars ran on fuel cells fuelled by residential garbage. The technology itself isn’t particularly far-fetched – not the flying car bit, but the process to power a fuel cell from hydrogen produced by methane from garbage is relatively straightforward for today’s biogas plants... lireCrise environnementale : pourquoi il faut questionner les « appels à agir d’urgence » / Igor Babou, professeur, Université Paris Diderot – USPC et Joëlle Le Marec, professeure, Celsa Paris-Sorbonne – Sorbonne Universités, the Conversation, 16/10/2018On peut approuver un diagnostic et être en désaccord avec les remèdes proposés. C’est ce qui nous est arrivé récemment à la lecture de tribunes rédigées dans la presse par des scientifiques, et d’appels de la société civile au sujet de la crise environnementale. C’est pourquoi nous, deux chercheurs en sciences humaines et sociales, souhaitons ouvrir un débat... lireWilliam Nordhaus and the costs of climate change / Kenneth Gillingham, Vox, 19/10/2018William Nordhaus of Yale University has been jointly awarded the 2018 Nobel Prize in Economic Sciences with Paul Romer for ‘integrating climate change into long-run macroeconomic analysis’. This column, written by a co-author and Yale colleague, outlines how his contributions have broadened the scope of economic analysis, shedding light on the causes and consequences of the unintended effects of human activity on the long-run trajectory of economic growth and wellbeing... lireMartin Weitzman’s Contributions to Environmental Economics / Robert Stavins, An economic view of the environment, 16/10/2018Many of the world’s most eminent economists and climate scientists gathered on October 11th, 2018, at Harvard Kennedy School to celebrate and honor the career of Martin L. Weitzman, professor of economics at Harvard University, who is “retiring” following four decades of research and writing which have illuminated thought and policy across a broad range of important realms. During his “retirement,” Marty will serve as a Research Professor in Harvard’s Department of Economics... lire