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La fiscalité carbone aux frontières : ses impacts redistributifs sur le revenu des ménages français / Paul Malliet, Ruben Haalebos et Emeric Nicolas. Ademe, OFCE et Beyond Ratings, janvier 2020, 89 p. lienCe rapport présente la construction d'un modèle de  simulation de politiques fiscales fondé sur une cartographie des flux  d'émissions de carbone qui soit la plus détaillée possible. La  cartographie vise à identifier à la fois l'origine géographique et  sectorielle des émissions de Gaz à Effet de Serre importées et leurs  destinations finales entre différentes classes de ménages. Verdir la politique commerciale de l'Union européenne / Pascal Lamy, Geneviève Pons et Pierre Leturcq. Institut Jacques Delors, décembre 2019, 17 p. (Policy paper n° 245) lienCette note est la seconde d’une série de publications que l’Institut Jacques Delors a entrepris de consacrer, avec le soutien de la Fondation Européenne pour le Climat, à l’évolution de la politique commerciale de l’Union qui s’impose suite aux élections européennes de mai dernier... La première note avait pour objet d’exposer d’une manière générale les problèmes à résoudre et les pistes de solutions disponibles.Celle-ci s’attache à décrire de manière plus détaillée les thèses avancées par différentes écoles de la science économique sur les effets, plus ou moins positifs ou négatifs, de l’ouverture des échanges sur l’environnement, principalement du point de vue climatique...Abondance et liberté : une histoire environnementale des idées politiques / Pierre Charbonnier. La Découverte, janvier 2020 - 24 € lienSous la forme d’une magistrale enquête philosophique et historique, ce livre propose une histoire inédite : une histoire environnementale des  idées politiques modernes. Il n’ambitionne donc pas de chercher dans  ces dernières les germes de la pensée écologique (comme d’autres l’ont  fait), mais bien de montrer comment toutes, qu’elles se revendiquent ou  non de l’idéal écologiste, sont informées par une certaine conception du  rapport à la terre et à l’environnement...Transports et mobilité 2014-2018 : les temps forts. Paris : Ademe, janvier 2020, 13 p. lienLe secteur des transports - tous modes confondus, voyageurs et  marchandises inclus - est fortement responsable de l'accroissement de la  consommation d'énergie en France et des émissions de polluants et des  gaz à effet de serre (GES). Cette hausse est principalement due aux  transports routiers, dont l'amélioration de la performance  environnementale des véhicules n'a pas compensé l'accroissement des  kilomètres parcourus, l'augmentation de la taille du parc et du poids  des véhicules mais aussi le report du ferroviaire sur la route  particulièrement pour le transport de marchandises. Outre sa  participation à l'élaboration des réglementations, l'ADEME mène de  nombreuses actions en matière de transports et de mobilité. Pour  notamment soutenir le développement des véhicules moins consommateurs et  moins polluants ; contribuer à une organisation durable des systèmes de  transport ; modifier les comportements : renforcer l'usage des services  à la mobilité, le recours aux modes actifs, aux transports collectifs  et aux véhicules à faibles émissions... Évaluer les lois en cohérence avec les ambitions. France. Haut conseil pour le climat, décembre 2019, 32 p. lien Le gouvernement a saisi le Haut conseil pour le climat afin qu'il détermine un cadrage préalable des méthodes d’évaluation des lois et projets de loi en regard du climat. Ce rapport vise à clarifier les enjeux de l'évaluation des lois en regard du climat. Il appuie ses recommandation sur les procédures mises en place en France et à l'international et sur l'expertise d'organisations françaises.  The economic cost of air pollution: evidence from Europe / Antoine Dechezleprêtre, Nicholas Rivers and Balazs Stadler. Paris: OECD, 10 December 2019, 63 p. (Economics Department working paper n° 1584) lienThis study provides the first evidence that air pollution causes  economy-wide reductions in market economic activity based on data for  Europe. The analysis combines satellite-based measures of air pollution  with statistics on regional economic activity at the NUTS-3 level  throughout the European Union over the period 2000-15. An instrumental  variables approach based on thermal inversions is used to identify the  causal impact of air pollution on economic activity. The estimates show  that a 1μg/m3 increase in PM2.5 concentration (or a 10% increase at the  sample mean) causes a 0.8% reduction in real GDP that same year.  Ninety-five per cent of this impact is due to reductions in output per  worker, which can occur through greater absenteeism at work or reduced  labour productivity. Therefore, the results suggest that public policies  to reduce air pollution may contribute positively to economic growth.  Indeed, the large economic benefits from pollution reduction uncovered  in the study compare with relatively small abatement costs. Thus, more  stringent air quality regulations could be warranted based solely on  economic grounds, even ignoring the large benefits in terms of avoided  mortality. A first assessment of COP25 in Madrid / Wolfgang Obergassel, Christof Arens, Christiane Beuermann, Lukas Hermwille, Nicolas Kreibich, Hermann E. Ott and Meike Spitzner. Wuppertal Institute, December 2019, 19 p. lienThe 25th Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change (COP25) was held in Madrid / Spain from 2 to 15 December 2019 under the presidency of Chile. The Wuppertal Institute research team closely observed the negotiations during the twoweek conference and can now present their initial analysis of the conference outcomes. The Wuppertal Institute will publish its in-depth analysis of COP25 early 2020. The report will take a close look at the various issues addressed at the conference and at other related topics.