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Petit bateau dans lequel les voituriers* chargés de la voiture des sels déchargeaient une partie du sel pour soulager les bateaux-maires* lorsqu’ils sont en danger. Les voituriers ont interdiction de le faire si le bateau-maire n’est pas en danger, quand les eaux sont trop basses par exemple, sous peine de confiscation des allèges, des chevaux et des équipages et de 3 000 livres d’amende. Le parc d’allèges était confié par marché à un fournisseur. Le prix en était fixé sur la base d’estimation  de la valeur des bateaux ; le marché reconduit de bail en bail, l’adjudicataire* réglant à son prédécesseur la somme convenue et se faisant rembourser par le fournisseur au terme du marché. Lors du bail Laurent David*, par traité signé le 19 février 1774 et passé sous seing privé entre l’adjudicataire et Henri Berteaux, le marché pour la mise à disposition de 10 allèges fut conclu pour 31 860 livres  sur la base d’une estimation faite en 1739. Dans le bassin de Honfleur, Dieppedalle et Rouen*, la compagnie des transports de sels possédait neuf  allèges en 1781: La Marguerite commandée par le capitaine Pierre Leroy à la contenance de 58 muids de sel, L’Heureuse Union commandée par Jean-Baptiste Regnée avec la même contenance, L’Annonciation, de 54 muids de contenance, commandée par Martin Leneuville ; La Françoise fleurie commandée par Pierre Branu (58 muids), La Société commandée par Julien Voizard (45 muids) ; L’Aimable Constance commandée par Philippe Monfort (50 muids), La Puissant Honoré commandée par Jean Billard (60 muids), Le Jeune Jacob commandée par Charles Leneuville (48 muids), La Paix commandée par Jean-Baptiste Postel (48 muids). Ces bateaux valaient entre 11 et 15 000 livres avec leur équipement. [AN, G1 98, Voitures des sels, dossier 9 : « estimation des allèges, 1781 » ; dossier 12 : « cession des allèges pour la voiture des sels de la Seine par Berthaux à Delattre, 1781 » ; Ordonnance des Gabelles, 1680]  Voir aussi Bateau-maire ; Voiture