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Von der Nähmaschine zum Fahrrad (und weiter zum Auto)Autorin: Maria NiklausIn meinem letzten Blogeintrag "Das Fahrrad als Vorvater der Mobilität" habe ich unter anderem die Rolle des Fahrrads in der Entwicklung des Autos herausgearbeitet. Dies bezieht sich natürlich nicht nur auf mechanische Komponenten, sondern auch auf unternehmerische Aspekte.Ein Beispiel ist die Adam Opel AG, welche zuerst mit dem Bau von Nähmaschinen angefangen hat, sich dann aber dem Fahrrad widmete. So entstand das nötige mechanische und ökonomische Know-How. 1886 rollte zum ersten Mal ein Opel Hochrad aus den Fabrikhallen in Rüsselsheim. Die Söhne Adam Opels fuhren Radrennen und avancierten so zum besten Werbeträger für die Produkte ihres Vaters. Die Fahrradkrise Anfang des 20. Jahrhunderts, verursacht durch ein Überangebot an billigen Fahrrädern aus dem In- und Ausland, bewegte Opel dazu, auf das Produkt umzusteigen, für das die Firma heute bekannt ist: das Auto. Opels Intermezzo als Fahrradproduzent hat Spuren in den Werbeanzeigen hinterlassen, wie z.B. in der „Festschrift des „Radfahr-Humor““ aus dem Jahr 1899.[caption id="attachment_438" align="alignleft" width="205"] Festschrift des Radfahr-Humor, 1899, S. 8.[/caption]Opel war nicht der einzige Nähmaschinenproduzent, der sich zum Fahrradhersteller weiterentwickelte. Diesen Werdegang sieht man bei einigen Firmen, wie zum Beispiel den berühmten Herstellern des Ariel-Hochrades oder des Rovers in Coventry, England oder auch bei der Firma Dürkopp aus Deutschland.Quelle:Ausschnitt einer Werbeanzeige aus der „Festschrift des 'Radfahr-Humor'“ aus dem Jahr 1899, S. 8, Bayerische Staatsbibliothek München, 4 Gymn. 53 n, CC BY-NC-SA 4.0 – http://daten.digitalesammlungen.de/bsb00073210/image_8 – zuletzt eingesehen, Freitag 22. Januar 2016 um 12:42.