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Mit Motorkraft in die ZukunftAutorin: Beate WolterDas Fahrrad wurde beständig weiterentwickelt. Seinen Anfang nahm es mit der Draisine, auch Laufmaschine genannt, später kamen Pedale für den Antrieb hinzu. Das daraus hervorgehende Hochrad wandelte sich unter anderem aus Sicherheitsgründen zum Niederrad. Daher scheint es kaum verwunderlich, dass der nächste Schritt in der Entwicklung des Fahrrads, ein Fahrrad mit einem Motor war.Im „Paul Hildebrand´s Radfahrer-Reisebuch Heft 22“ von circa 1895 wird das neue „Motor-Zweirad“ den Lesen vorgestellt und auf dessen Vorzüge gegenüber dem Fahrrad eingegangen. Zwar ähnelt es noch sehr stark dem Niederrad vom Aussehen, doch das ist auch schon die einzige Gemeinsamkeit. Durch seine einfache Handhabung eigne sich das „Motor-Zweirad“ sehr gut für beide Geschlechter. So ist das Fahren lernen viel einfacher gestaltet, da der Sattel niedriger liegt als bei einem Fahrrad, dadurch ist der Fahrer im Stande während des Sitzens mit beiden Beinen den Boden zu berühren. Darum ist es leichter, die Balance zu halten und Unfälle durch seitliches Wegrutschen zu verhindern. Bei Probefahrten wurde festgestellt, dass das Wegrutschen bei Eis, Schnee und nassem Untergrund viel geringer ist als beim Fahrrad. Dies liegt an der Gewichtsverteilung des „Motor-Zweirades“. Sollte es dennoch mal zu einem Sturz kommen, ist der Motor so unterbracht, dass er nicht beschädigt wird. Für Fahrspaß und Sicherheit sorgten die einfache Gangschaltung am Lenker, wie bei heutigen Fahrzeugen, Bremsen und der Motor. Der Motor hatte eine Leistung von 2 ½ Pferdestärken und erbrachte so eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 90 km/h.Trotz der Unterschiede zwischen Fahrrad und „Motor-Zweirad“, vor allem was die Geschwindigkeit betrifft, galten für beide damals die gleichen Verkehrsregeln.Quelle:Paul Hildebrand: Paul Hildebrand's Radfahrer-Reisebuch, Heft 22 Kempten-Lindau, München ca. 1895, Bayerische Staatsbibliothek, urn:nbn:de:bvb:12-bsb00094993-0.