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Holzsandalen und FahrradreifenRobert SchurigBei allen Vorteilen, die der Reifen aus Mantel und Luftschlauch hat, haftet ihm doch ein recht erheblicher Nachteil an: Er kann platzen. Manchmal platzte er sogar, wenn das Rad gar nicht in Benutzung war, sondern zur falschen Zeit am falschen Ort stand. In einer Tourenbeschreibung wird ein Mann auf das Rad des Autors geschleudert. Bei diesem Aufprall platzt der Schlauch des Hinterrades.In einer anderen Tourenbeschreibung schließt ein Radfahrer die Bewohner eines Bergdorfes sofort ins Herz, weil sie Holzsandalen tragen. Warum das?In den Holzsandalen steckten keine Nägel, die, wie bei Lederschuhen, herausfallen konnten, um dem nächsten Radfahrer den Schlauch zu zerstechen. Um geplatzte Reifen zu flicken, stand bereits ein größeres Sortiment an Produkten zur Verfügung. Mit „Schlauchdichtungsmitteln“ sollte es ganz einfach gehen.[caption id="attachment_380" align="alignleft" width="300"] Sortiment an Gummilösungen, um Schläuche zu flicken, Katalog, Historisches Archiv, Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin.[/caption]Wie ihr tatsächlicher Nutzen war, wurde jedoch an mehreren Stellen angezweifelt. Ständig sind Hinweise zu lesen, wie die Schläuche und Mäntel zu behandeln sind, um eine längere Verwendbarkeit zu garantieren. Vor allem vor Feuchtigkeit sollten die Räder geschützt werden. War der Mantel makellos, war er unempfindlich gegen Nässe. Sobald jedoch eine kleine Beschädigung auftrat, was schnell passierte, konnte Feuchtigkeit in den Mantel eintreten. Das Wasser machte die Leineneinlagen „morsch“. Der Schlauch drückte sich durch sie hindurch und platzte. Genauso schädlich war die Feuchtigkeit für die Felgen. Eine Möglichkeit, sie gegen Rost zu schützen, war sie zu emaillieren. Jedoch splitterten von dieser Beschichtung nach einiger Zeit immer kleine Stücke ab. Wurden diese Stellen nicht gefunden und ausgebessert, war schnell die ganze Felge durchgerostet und der Mantel brüchig. Wie viele Fahrräder emailliert waren, lässt sich nicht herausfinden. In den Werbeanzeigen von Fahrradhändlern und –Werkstätten wird „Emaillierung“ häufig als Leistung angeboten.Quellen:Ph. Raw (1899): Praktisches Handbüchlein für die Radfahrer und Radfahrerinnen in Nürnberg und Fürth und solche, die es werden wollen, Bayerische Staatsbibliothek, Gymn. 120 d, urn:nbn:de:bvb:12-bsb00092783-2.Der Arbeiter-Radfahrer. Publikationsorgan des Arbeiter-Radfahrerbundes „Solidarität“, Jg. 14, 1908, Nr. 279, Ausgabe 3, Staatsbibliothek Berlin, 2" Os 10207/19.&#160;