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"Das glatte Dasein"Autor: Vinzenz MüllerMit der vermehrten Verbreitung des Radverkehrs Ende des 19. Jahrhunderts wurde dieser auch in „oberpolizeilichen Vorschriften“ berücksichtigt und unter anderem das Fahren auf dem Bürgersteig geregelt. In Bayern durften Radfahrer „nur die für Fuhrwerke bestimmten Wege, Straßen und Plätze“ nutzen (Praktisches Handbüchlein für die Radfahrer und Radfahrerinnen in Nürnberg und Fürth und solche, die es werden wollen, 1899). Von Radwegen ist hier noch keine Rede. Allgemein finden sich in den Tourenbüchern aus dieser Zeit keine Hinweise auf speziell für Radfahrer ausgelegte Wege, weder in Städten noch auf dem Land.Dass man sich aber durchaus mit dem Thema beschäftigt hat, zeigt der Artikel „Die Anlage von Radfahrwegen“ von Hans Traugott Hirsch in der „Festschrift des Radfahrer-Humor zum 16. Bundestage des D.R.B.“ von 1899, München. Der Artikel ließt sich als Motivationsschreiben an Fahrradfahrer und den Bund Deutscher Radfahrer und gleichzeitig als Ratgeber mit konkreten Vorschlägen zu Straßenbelägen und Techniken für den Ausbau der Fahrradwege inner- und außerorts. In Großstädten seien Fahrradwege vor allem zur Verkehrsentlastung nützlich. Hirsch rechnet dabei mit den städtischen Baubeamten, die sich „wohl in der Mehrzahl des neuen Verkehrsmittels [Fahrrad] selbst lebhaft bedienen“.Aber auch „in volkswirtschaftlicher Beziehung“ seien Radwege vorteilhaft, um Touristengebiete für Wanderfahrer attraktiver zu machen. So sei zum Beispiel „das prächtige sächsische Erzgebirge“ für Touristen eine „harte Nuss“, obwohl solche Gebiete gerade „herrliche Ausflugsgebiete für [...] Radwanderer“ seien. Die „Ergänzung von Thalfahrten“, die Beseitigung „ermüdender, toter Steigungen“ sowie die Verbesserung von schlechter Wegstrecken“ seien mit keinen gewaltigen Kosten verbunden und verhältnismäßig einfache Hilfsmittel zur Verbesserung der Radfahrwege.In seinem Schlussplädoyer (und so darf man es durchaus nennen) schreibt Hirsch, man müsse die „Reichstags- und Landtagsabgeordneten [...] jährlich 4 Wochen lang als Wanderfahrer“ abstellen. Für sie gäbe es „keine bessere Gelegenheit [...], das deutsche Volk [...] wirklich und richtig kennen zu lernen. Dadurch würden auch die Straßenbauverwaltungen „eifrigst bestrebt sein, den hohen Wanderfahrern das Dasein so glatt und eben wie möglich zu gestalten“.1899 – so aktuell wie nie? Vielleicht sollte man auch heute den ein oder anderen Abgeordneten dazu animieren, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren.Quellen:Praktisches Handbüchlein für die Radfahrer und Radfahrerinnen in Nürnberg und Fürth und solche, die es werden wollen, 1899, Bayerische Staatsbibliothek München, Gymn. 210d, urn:nbn:de:bvb:12-bsb00092783-2.Artikel: „Die Anlage von Radfahrwegen“ von Hans Traugott Hirsch, Festschrift des Radfahrer-Humor zum XVI. Bundestage des D.R.B. zu München, 1899, Bayerische Staatsbibliothek München, 4 Gymn. 53 n, urn:nbn:de:bvb:12-bsb00073210-0.