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Diamant, Trapez und Kreuz – Eine Geometrie des Bruches Autorin: Maria NiklausWenn uns heute jemand sagt „zeichnen Sie ein Fahrrad“, ist das für uns eigentlich kein Problem. Jeder weiß, wie ein Fahrrad aussieht. Dies liegt vor allem an der Rahmenform. Heute kennen wir eigentlich nur noch zwei Fahrradrahmenformen: den Diamantrahmen des klassischen Herrenrads und den Schwanenhalsrahmen des Damenrads. Bis sich diese beiden Formen durchgesetzt haben war es aber ein langer Weg.Der Diamantrahmen oder auch Trapezrahmen kam mit dem Niederrad oder Safety Bicycle in den 1880er und 1890er Jahren auf und wurde von spezifischen Entwicklung begleitet, wie dem Verfahren für nahtlos gezogene Stahlrohre der Gebrüder Mannesmann, von Kugellagern und Luftreifen. [caption id="attachment_294" align="alignleft" width="208"] Ausschnitt einer Werbeanzeige aus der „Festschrift des „Radfahr-Humor““ aus dem Jahr 1890, S.120, Bayerische Staatsbibliothek München, Gymn. 53mt, CC BY-NC-SA 4.0[/caption]Vorher waren Fahrradrahmen erst aus Holz und dann aus Eisen gefertigt, welches die Räder meist schwer und unhandlich machte. Dies ist unter anderem auch ein Grund, warum die Teilnahme am Radsport beschränkt war. Diese Räder besaßen meist andere Rahmen als das moderne Rad, wie z.B. den Kreuzrahmen, welcher aus einem einfachen überkreuzten Gestänge bestand. Dagegen steht der Trapezrahmen, der aus zwei Dreiecken gebildet wird. Diese wurden nicht nur auf Zug und Druck belastet, sondern oft auch auf Torsion und Biegung. Vor allem bei Damenrädern, welche teilweise nur eine untere Strebe hatten, führte dies häufig zu Rahmenbrüchen und in der Folge auch zu Verletzungen.Welcher Art von Wunden dies sein konnten, erfahren Sie in meinem nächsten Blogeintrag "Erste Hilfe in Unglücksfällen."