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Débat conçu et animé par Ariella Masboungi, inspectrice générale  du Développement durable. Flyer à téléchargerIntervenants :– Jean-Marie Duthilleul, architecte et ingénieur, créateur de l’AREP,– Philippe Gasser, ingénieur transports Suisse (CITEC),– Manuel Salgado, architecte et maire adjoint à l’urbanisme de Lisbonne.Pendant 3000 ans la ville s’est formée par concentration de richesses en un lieu donné autour de l’homme à pied.Le XXe siècle l’a transformée en y installant toutes sortes de transports mécaniques censés mieux l’irriguer et faciliter son développement. Ce faisant, il l’a disloquée en zones spécialisées entre lesquelles devait s’exercer dans la plus grande rapidité possible la fonction « transport », utilitaire et sans urbanité.Notre siècle ouvre à de nouvelles pratiques de la mobilité urbaine : D’une part le citadin est en passe de devenir un «piéton multimodal» utilisant tous modes de transport, individuels ou collectifs, comme autant de services adaptés à son besoin précis selon les moments de ses activités urbaines.D’autre part, les outils portables d’information et de communication ont permis de transformer ce temps ou l’on bouge en un temps plein d’activités, un temps réconciliant le sédentaire et le nomade dans une ville renouvelée.Ces tendances nous obligent à penser la ville contemporaine autrement. Ainsi l’expérience suisse est porteuse de leçons au regard du maillage étroit du territoire par des transports en commun, du soin apporté aux lieux d’échanges, des facilités de circulation, etc. comme en témoigne Philippe Gasser, ingénieur transport.L’exemple de Lisbonne nous montre que ces phénomènes entraînent un nouveau rapport à l’automobile avec le succès de l’équipe au pouvoir mieux réélue après une politique contraignante pour l’automobile en faveur de la reconquête des abords du fleuve, comme en témoigne Manuel Salgado, architecte et maire adjoint à l’urbanisme.Dans tous les cas, c’est à nouveau autour de l’homme à pied que devrait se penser la ville, engendrant ainsi un souci de qualité et d’aménités urbaines. Mais il s’agit de piéton ayant apprivoisé tous les réseaux, réels et virtuels, porteurs de son ubiquité, à son service, au service de ses rencontres, de ses désirs, de son épanouissement et d’une ville durable.