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8 mai 1916&#160;Mon cher Pierre,&#160;Nous avons eu aujourd'hui des nouvelles d'Allemagne très fraîches : elles datent de six jours. Un parent de Rodocanachi qui habite Bucarest a traversé tout le pays. Il a d'abord voulu gagner la Suisse par la frontière d'Autriche. Mais arrivé là, on lui fit rebrousser chemin, la frontière austro suisse était complètement fermée. Il revint à Vienne, et là on lui donna le conseil de passer par Berlin et Francfort. Ce qu'il fit et il ne trouva aucune difficulté à passer.La première constatation qu'il ait faite, c'est une gêne évidente pour la nourriture. Dans les plus grands hôtels le pain est rationné, et pour le petit déjeuner chaque voyageur ne reçoit que deux toasts.Les conversations que notre homme a eues avec les Allemands, financiers, hommes d'affaires, etc., indiquent une très grande dépression et de grosses craintes d'avenir. Le mot catastrophe a été prononcé. Seuls les militaires restent très arrogants et affectent d'être certains du triomphe de l'Allemagne.Dans Berlin on ne voit pas de blessés, évidemment on les cache. Mais ce qui a le plus étonné le parent de Rodocanachi c'est, dans toutes les villes allemandes, le manque d'hommes presque absolu. Il constate avec surprise la différence qui existe à ce point de vue-là entre la France et l'Allemagne.D'autre part, mon collaborateur financier me racontait qu'un Suédois, désireux de se rendre compte de ce qui se passait dans le pays de Guillaume IIs'était mis en route muni de tous les passeports les plus authentiques. Arrivé dans la gare d'une certaine ville, on lui demanda ses papiers et s'il avait une raison pour venir. Il répondit, mais oui, je viens pour mes affaires et, sortant son carnet, il montra les noms des personnes à qui il avait affaire.Fort bien, lui fut-il dit, nous allons aller chercher ces personnes et vous pourrez causer avec elles dans la gare.Il reprit le train sans avoir pu pénétrer dans la ville.En rapprochant tout cela du fait que les Allemands ne se sont décidés à parler dans leurs journaux des événements survenus que trois jours après, il semble bien que tout ne marche pas là-bas supérieurement. Sans se laisser emballer par ces menus symptômes d'affaissement, il faut cependant les observer.François de Wendel est allé faire un tour intéressant sur le front avec Marin[1]. Ses impressions ne sont pas trop mauvaises sans être excellentes. Il a constaté que certains secteurs ne semblaient pas avoir été merveilleusement préparés. Je n'ai pu causer avec lui que quelques minutes mais je dîne sans doute, si je puis me libérer, avec lui après-demain et il me fera sûrement le récit de ses observations.Notre directeur de Jaffa sort de mon bureau. L'annonce que je t'avais donnée lui venait de Rey[2], le directeur de la Régie des chemins de fer. Pavie me disait, à propos de ce débarquement, qu'il ne comprenait pas l'inertie de nos Alliés qui ont laissé pousser le chemin de fer jusqu'à soixante-dix kilomètres du canal sans inquiéter les travailleurs. Depuis Jaffa, le chemin de fer court le long du rivage à dix-sept ou dix-huit kilomètres. Ce n'eût été rien que de le gêner et de le couper.Au revoir, old man. Ton vieilEt&#160;[1] Louis Marin (1871-1960). Avocat. Professeur d’ethnographie au Collège des sciences sociales. Philosophe. Homme politique. Président de la Fédération républicaine (1925-1940). Député républicain de la Meurthe-et-Moselle (1905-1940 ; 1945-1951). Membre de l’Académie des sciences morales et politiques.[2] Rey (18-1919). Directeur de la Régie des chemins de fer. Il meurt le 16 janvier 1919 dans le naufrage du paquebot la Chaouïa qui touche une mine dans le détroit de Messine.