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La carte se révèle indispensable à toute réalisation de grands projets urbains tels que la construction d’un tramway. Il est en effet nécessaire de savoir où se situe le(s) centre(s) d’activité(s), les populations, les grands axes de communication, les sites touristiques, les bureaux, pour décider du tracé de la ligne ou des lignes à construire.A Jérusalem, la démarche cartographique est rigoureusement la même pour la construction du tramway. Mais parce qu’on se trouve à Jérusalem, ville hautement géopolitique, la carte devient aussi un formidable outil politique.Pourquoi le tracé du tramway passe-t-il par ce territoire plutôt qu’un autre ? Dessert-il toutes les populations ou en favorise-t-il une ? N’est-t-il guidé que par des impératifs d’utilité publique ? En somme, ce tramway est-il une simple infrastructure de transport ou l’outil d’une nouvelle stratégie territoriale israélienne ?Composé de 12 cartes, cet Atlas tente, au-delà des idées reçues, d’analyser les facteurs qui ont déterminé le choix du tracé du tramway de Jérusalem. Working Atlas téléchargeable ici&#160;SommaireCarte n°1 - Juifs, Musulmans et Chrétiens à JérusalemCarte n°2 - Complexité du réseau de transport à JérusalemCarte n°3 - Réseau de tramway en construction et en projet à JérusalemCarte n°4 - Les attentats à Jérusalem : une des raisons du retard dans la construction du tramwayCarte n°5 - Extension du tramway et principales zones d'activités de JérusalemCarte n°6 - Un réseau qui répond aux besoinsCarte n°7 : Enjeux et stratégies du tramway dans le "Grand Jérusalem"Carte n°8 - Différentes représentations du tramway de JérusalemCarte n° 9 - Un tracé uniquement guidé par des impératifs politiques ?Carte 10 - Topographie et tramway à JérusalemCarte n°11 - Choix du tracé du réseau du tramway et contraintes topographiques : le cas du sud de Jérusalem-EstCarte n°12 - Connexions entre le réseau de bus de la compagnie arabe et la ligne 1 du tramway 