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11 février 1917&#160;Mon cher Pierre,&#160;Je n'ai rien à te signaler aujourd'hui. La journée a été des plus calmes.Tout de même, on est surpris du manque de décision avec lequel s'exercent les mesures prises pour la distribution des charbons et l'enfantine organisation préconisée par les pouvoirs publics. J'ai fait un petit filet à ce propos-là, mais voici comment se sont passées les choses. Il semblerait qu'on veuille exciter la population et susciter l'émeute.Les journaux annoncent que les coopératives distribueront du charbon depuis le matin 8 h. De pauvres femmes s'installent dès 6 h. Elles ont loué une petite voiture. À 8 h on leur dit que ce ne sera qu'à 9 h. En effet, sous l'œil placide et paternel des agents, on défile à 9 h. On remet un bon mais pas de charbon. Celui-ci arrivera plus tard : Vous pourrez revenir tantôt puisque vous avez votre bon. - On revient, pas de charbon. La première voiture paraît, conduite par deux ou trois soldats, à 3 h 1/2. Mais, autre affaire, ceux du matin ne peuvent plus passer. Ils doivent venir après ceux de l'après-midi. Finalement ils n'ont rien, les soldats vont manger la soupe à 5 h. On a fermé ! - Et des femmes étaient là depuis le matin, ayant laissé leurs enfants à la maison sans avoir pu préparer leurs repas. Elles en pleuraient.J'ai interviewé un petit bougnat de ma rue à ce sujet. Il m'a dit : Mais le public ne se doute pas des difficultés que nous avons, nous, marchands. Voici comment cela se passe. Nous devons faire queue pour avoir des bons, quatre heures environ. Quand nous avons notre bon, on nous prévient qu'il faudra revenir le lendemain pour verser l'argent de la commande. Nous faisons queue environ quatre heures encore. Nous versons et on nous prend en plus l'argent représentant le prix des sacs. Vous voyez, Monsieur, quel argent il faut sortir. Nous ne recevons le charbon que dix jours après, et sur mille il nous manque généralement quatre-vingts. Ce n'est pas tout, il faut de nouveau faire queue pour rentrer dans le prix des sacs. Trois ou quatre heures encore perdues. Aussi, j'aime mieux fermer et je ne vends plus de charbon. Pour toutes ces opérations, il faut prendre un homme, vous voyez quel bénéfice reste étant donné que le sac représente cinquante centimes. Et quand c'est une femme comme ma voisine dont le mari est mobilisé, que voulez-vous qu'elle devienne ? Ce que m'a dit mon bougnat est d'une exactitude rigoureuse. J'ai assisté moi-même à de véritables petites émeutes.Tu connais l'histoire des camions d'Herriot. C'est typique. Il a voulu gagner la bataille du charbon comme Gallieni a gagné celle de la Marne avec les taxis. Résultat, deux cent cinquante à trois cents camions démolis entre Amiens et Paris. J'ai vu hier au soir un des conducteurs qui m'a raconté l'odyssée. On a mobilisé plus de mille huit cents camions. Un officier fut préposé pour préparer les cantonnements sur la route. Il oublia sa mission et vint la préparer à Paris chez une petite amie. Les camions, obligés de coucher en route, ont été gelés pour la plupart, éclatements, etc. Il en est arrivé un nombre infime. Nivelle a passé et, furieux, a puni l'officier qui, sur place, les commandait, mais celui qui avait passé la nuit au chaud est indemne.Ab uno disce omnes !Amitié.Et