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Argumentaire&#160;Cet appel &#224; communications et/ou &#224; posters propose d'aborder la fa&#231;on dont l'&#233;nergie des mar&#233;es est ou a &#233;t&#233; exploit&#233;e par l'homme quelle que soit l'&#233;poque ou le lieu. Pr&#233;cisons en pr&#233;ambule que le propos concernera l&#8217;&#233;nergie mar&#233;motrice dite potentielle, c'est &#224; dire bas&#233;e sur une diff&#233;rence de niveau d'eau de part et d'autre d'une digue ou d'un barrage &#224; l'image des moulins &#224; mar&#233;e ou des usines mar&#233;motrices. Aussi n'insisterons-nous pas sur l'exploitation de l'&#233;nergie cin&#233;tique de la mar&#233;e qui utilise les courants de mar&#233;e &#224; la fa&#231;on des hydroliennes en mer, m&#234;me si celle-ci peut &#234;tre &#233;voqu&#233;e dans un expos&#233; &#224; titre comparatif ou informatif par exemple. Le parti pris de d&#233;laisser l'&#233;nergie cin&#233;tique ne signifie aucunement qu'elle aurait un moindre int&#233;r&#234;t dans l'absolu et sa pr&#233;sence au sein du mix &#233;nerg&#233;tique de tel ou tel territoire est a priori positive et souhaitable. Cette forme d'&#233;nergie pr&#233;sente d'ind&#233;niables atouts, par exemple pour l'alimentation de populations isol&#233;es telles que les communaut&#233;s insulaires. Une raison de cette mise &#224; l'&#233;cart est, qu'&#224; l'inverse de l'&#233;nergie mar&#233;motrice potentielle, c'est une forme tr&#232;s r&#233;cente de production d'&#233;nergie, ce qui exclurait des approches li&#233;es &#224; l'histoire ou &#224; l'arch&#233;ologie. En outre, immerg&#233;es au large en permanence, les hydroliennes n'impliquent pas d&#8217;am&#233;nagement particulier et ne participent pas ou peu au traitement de l'interface terre-mer qui nous int&#233;resse ici &#224; travers des enjeux li&#233;es &#224; l'architecture, au paysage, &#224; l'am&#233;nagement ou aux usages sur les littoraux. Une autre raison tient &#224; la consid&#233;ration de l'&#233;nergie mar&#233;motrice potentielle, radicalement diff&#233;rente selon le lieu ou l'&#233;poque. Des pays ne la soutiennent pas ou plus alors qu'il s'agit de l'&#233;nergie marine renouvelable la mieux ma&#238;tris&#233;e, pour l'heure l'une des plus rentables rapport&#233;e au m&#233;gawattheure install&#233; et qu'ils ont pu &#234;tre pionniers en la mati&#232;re &#224; l'image de la France. D'autres au contraire misent plus que jamais sur cette technologie (Cor&#233;e du Sud, Royaume-Uni...). Pourquoi un pays sujet aux mar&#233;es devrait-il choisir entre &#233;nergie potentielle et cin&#233;tique&#160;? La pr&#233;sence des deux au sein d'un mix &#233;nerg&#233;tique ne serait-elle pas pr&#233;f&#233;rable&#160;?Ce colloque aura lieu du 20 au 22 juin 2017. Il comprendra deux journ&#233;es de communications &#224; l&#8217;&#201;cole Nationale Sup&#233;rieure d'Architecture de Bretagne et &#224; l'Universit&#233; de Rennes 1 et une journ&#233;e de visite sur l'estuaire de la Rance.Les auteurs sont invit&#233;s &#224; soumettre des propositions s&#8217;inscrivant de pr&#233;f&#233;rence dans l'un ou plusieurs des axes suivants :&#201;nergie des mar&#233;es et patrimoine, que ce patrimoine poss&#233;dant des qualit&#233;s architecturales soit artisanal (li&#233; &#224; la meunerie ou &#224; toute activit&#233; ayant exist&#233;gr&#226;ce au m&#233;canisme d'un moulin), industriel, culturel et/ou naturel&#160;;Architecture, paysage et &#233;nergie des mar&#233;es afin de traiter les occasions d'architecture et les questions d'insertion paysag&#232;re li&#233;es &#224; des ouvrages mar&#233;moteurs existants ou en projet&#160;;Arch&#233;ologie de moulins &#224; mar&#233;e. Th&#232;me invitant &#224; exposer les principaux r&#233;sultats de fouilles arch&#233;ologiques ayant concern&#233; des moulins &#224; mar&#233;e ces derni&#232;res ann&#233;es&#160;;Histoire de l'utilisation des mar&#233;es. Les donn&#233;es nouvelles ou peu diffus&#233;es traitant de l'utilisation des mar&#233;es dans des pays ou r&#233;gions o&#249; son histoire reste peu retranscrite ou abordant un moulin &#224; mar&#233;e oubli&#233; ou jusqu'&#224; pr&#233;sent peu renseign&#233; seront ici privil&#233;gi&#233;es&#160;;&#201;nergie des mar&#233;es et conflits d'usages ou d'occupation &#224; propos des tensions impliquant un &#233;quipement mar&#233;moteur (moulin, usine...) ayant ou non conserv&#233; sa fonction originelle&#160;;&#201;nergie des mar&#233;es et am&#233;nagement des espaces littoraux notamment &#224; travers le r&#244;le des &#233;quipements mar&#233;moteurs en mati&#232;re d'am&#233;nagement des littoraux au regard de la seule production &#233;nerg&#233;tique ou bien de la multifonctionnalit&#233; des ouvrages existants ou projet&#233;s&#160;;Perspectives et prospective mar&#233;motrices et &#233;nergies renouvelables. Ce point abordera l'avenir envisageable du mar&#233;moteur au sein du mix &#233;nerg&#233;tique en g&#233;n&#233;ral ou dans un territoire en particulier&#160;;&#201;nergie mar&#233;motrice et pr&#233;servation de l'environnement. L'impact environnemental de l'&#233;nergie mar&#233;motrice, pourtant renouvelable et non &#233;mettrice de gaz &#224; effet de serre, n'est pas forc&#233;ment neutre compte tenu de l'emprise et du fonctionnement d'ouvrages parfois au sein d'espaces naturels sensibles&#160;;&#201;nergie mar&#233;motrice et droit. Cet item soulignera que cr&#233;er, r&#233;habiliter ou exploiter un ouvrage mar&#233;moteur suscite des difficult&#233;s juridiques li&#233;es aux r&#233;gimes des espaces d&#8217;implantation, &#224; la nature de l&#8217;activit&#233; et ses liens t&#233;nus avec l&#8217;int&#233;r&#234;t g&#233;n&#233;ral, au r&#244;le pr&#233;pond&#233;rant de l&#8217;&#201;tat et au caract&#232;re intermittent de l&#8217;&#233;nergie produite.L'&#233;nergie des mar&#233;es hierLa production d'&#233;nergie &#224; l'aide des mar&#233;es est l'une des plus anciennes qui soient. De rares moulins &#224; mar&#233;e, parfois qualifi&#233;s de moulins &#224; mer (J.-L. Boithias et A. de La Vernhe, 1989), sont attest&#233;s d&#232;s le Haut Moyen-&#194;ge en Bretagne (V. Bernard, 2013) et en Irlande (C. Rynne, 1992&#160;; T. Mc Earlean, 2007). Ce type d'ouvrage pourrait m&#234;me remonter au IIe si&#232;cle sur le site de Londres &#224; l'initiative des Romains (R. Spain, 2002). Mais en l'&#233;tat actuel des savoirs, ce n'est qu'&#224; partir du XIIe si&#232;cle qu'ils se d&#233;veloppent notablement sur le littoral europ&#233;en avant de gagner l'autre rive de l'Atlantique avec les premiers colons au XVIIe si&#232;cle. Leur principe de fonctionnement s'appuie sur le flux et le reflux des mar&#233;es&#160;: une digue dot&#233;e d'une porte &#224; mar&#233;e barre un petit estuaire ou une anse constituant un r&#233;servoir se remplissant avec le flot. Une fois l'&#233;tang rempli, les portes &#224; mar&#233;e se referment automatiquement par l'inversion du courant. D&#232;s que la mar&#233;e est assez redescendue pour d&#233;gager la ou les roues d'un moulin positionn&#233; sur la digue ou &#224; l'une de ses extr&#233;mit&#233;s et que la diff&#233;rence de hauteur d'eau est suffisante de part et d'autre de la digue, une vanne est ouverte pour actionner la ou lesdites roues. D&#233;di&#233;s pour la plupart &#224; la mouture du grain, certains ont assur&#233; d'autres t&#226;ches (lavage du sel, papeterie, tannerie, fa&#239;encerie, scierie, fabrication de glace, forerie &#224; canons...), parfois en lien avec des particularit&#233;s locales (broyage de la canne &#224; sucre aux Antilles).Circonscrits &#224; l'estran, les moulins &#224; mar&#233;es sont bien moins r&#233;pandus que leurs homologues de rivi&#232;re ou &#224; vent avec lesquels ils furent d'ailleurs parfois coupl&#233;s. Leur densit&#233; est n&#233;anmoins importante dans bien des secteurs c&#244;tiers sujets au ph&#233;nom&#232;ne des mar&#233;es, pr&#233;c&#233;d&#233;s de hauts fonds et dont le trait de c&#244;te pr&#233;sente une configuration ad&#233;quate sous forme d'&#233;chancrures littorales constituant autant de r&#233;servoir potentiels. Au plus fort de leur &#233;panouissement aux XVIIIe et XIXe si&#232;cles, &#339;uvraient quelque 750 moulins &#224; mar&#233;e en Atlantique nord. Sur la m&#234;me aire g&#233;ographique, toutes &#233;poques confondues, on compte plus de 1220 sites accueillant ou ayant accueilli de fa&#231;on certaine un tel moulin dont 300 &#224; 350 en Am&#233;rique du nord, une centaine de la Belgique aux Pays-Bas, 230 au Royaume-Uni (D. Plunkett, 2014), 190 en France dont 140 pour la seule Bretagne historique (E. Sonnic, 2016), plus de 260 sur la p&#233;ninsule ib&#233;rique dont 155 en Espagne et 109 au Portugal (L. M&#233;nanteau, 2012), avec dans chacun de ces pays des concentrations particuli&#232;rement fortes (Maine, Massachussets, Nouvelle &#201;cosse, abords de Londres, Hampshire, embouchures du Rhin, de la Meuse et de l'Escault, estuaire de la Rance, golfe du Morbihan, Charente maritime, Pays Basque, Cantabrie, estuaire du Tage, Ria Formosa, estuaires du Guadiana et du Tinto-Odiel, baie de Cadix...). D'autres lieux en ont compt&#233; mais dans des proportions bien moindres, parfois de l'ordre de quelques unit&#233;s (Islande, Allemagne, Russie, Italie, Australie, Antilles...). Des moulins &#224; mar&#233;e tr&#232;s anciens sont mentionn&#233;s en Inde et en Chine. D'autres sont attest&#233;s au Xe si&#232;cle dans le delta du Tigre et de l'Euphrate dans un texte du g&#233;ographe arabe Al-Magdisi Shams al-Din. Les chiffres pr&#233;c&#233;dents rel&#232;vent d'inventaires plus ou moins pr&#233;cis dont les auteurs soulignent r&#233;guli&#232;rement la difficult&#233; de tendre vers un maximum d'exhaustivit&#233; et, en cons&#233;quence, le c&#244;t&#233; parfois lacunaire et perfectible des r&#233;sultats obtenus. Aussi cet appel &#224; communications et/ou &#224; posters est &#233;galement une invitation &#224; poursuivre ce processus d'inventaire vers toujours plus d'exhaustivit&#233; pour telle ou telle zone c&#244;ti&#232;re.Au-del&#224; de l'inventaire, l'information relative aux moulins &#224; mar&#233;e est tr&#232;s in&#233;gale selon les pays, les r&#233;gions, voire les moulins d'un m&#234;me secteur. Les uns sont tr&#232;s renseign&#233;s tandis que tout juste sait-on si d'autres ont exist&#233;. Parfois, seul le type de propri&#233;t&#233; est connu. En France, la plupart des moulins m&#233;di&#233;vaux, &#224; mar&#233;e ou non, &#233;taient des possessions monastiques ou des moulins banals relevant d'un seigneur et devenus biens nationaux revendus &#224; des particuliers apr&#232;s 1789, en g&#233;n&#233;ral &#224; des notables bourgeois ou aristocrates. Des doutes subsistent aussi quant au type de tel ou tel moulin. Est-il interm&#233;diaire, activ&#233; tant&#244;t gr&#226;ce &#224; la mar&#233;e, tant&#244;t &#224; une rivi&#232;re&#160;? Auquel cas il peut int&#233;grer la famille des moulins &#224; mar&#233;e en pr&#233;cisant cette sp&#233;cificit&#233;. Est-ce un moulin de rivi&#232;re dont la fonction mar&#233;motrice n'est possible qu'en certaines mar&#233;es de vives eaux&#160;? Est-ce un moulin seulement de rivi&#232;re dont la situation sur le rivage peut pr&#234;ter &#224; confusion&#160;? Une classification parmi les moulins &#224; mar&#233;e &#233;tant &#224; proscrire dans ces deux derniers cas de figure, a fortiori dans le second.Nombre de moulins &#224; mar&#233;e sont toujours bien visibles dans le paysage. Mais ceux dont il ne reste que des ruines ou ayant totalement disparu sont plus nombreux encore, en particulier dans des r&#233;gions ayant connu un fort d&#233;veloppement urbain, industriel ou portuaire o&#249; les d&#233;molitions furent quasi syst&#233;matiques comme aux embouchures de l'Escaut, de la Meuse et du Rhin. Des conflits arm&#233;s ont aussi conduit &#224; la destruction de moulins &#224; mar&#233;e. Leur aspect reste parfois connu gr&#226;ce &#224; de l'iconographie ancienne ou des descriptions d&#233;taill&#233;es. Mais d'autres, parfois d&#233;truits depuis plusieurs si&#232;cles, demeurent &#233;nigmatiques. Quel que soit son &#233;tat actuel (b&#226;tisse visible, ruin&#233;e ou disparue) le moulin &#224; mar&#233;e, relevant tout autant du patrimoine littoral que du patrimoine rural, incontestable manifestation parmi d'autres du b&#226;ti vernaculaire des r&#233;gions c&#244;ti&#232;res o&#249; il s'est &#233;panoui, justifie les travaux de recherche et d'exhumation au propre par le biais de fouilles arch&#233;ologiques, comme au figur&#233; dans les rayonnages des innombrables fonds d'archives existantes.L'&#233;nergie mar&#233;motrice, une occasion d'architecturePlusieurs moulins &#224; mar&#233;e ont fait l'objet d'une reconnaissance patrimoniale, d'op&#233;rations de sauvegarde et de r&#233;habilitation de la b&#226;tisse, de remises en &#233;tat de leur m&#233;canisme et des &#233;l&#233;ments indissociables du moulin (digue, &#233;tang) parfois conjugu&#233;es &#224; la cr&#233;ation d'&#233;comus&#233;es ou &#224; leur ouverture au public lors de journ&#233;es du patrimoine. Certains produisent de nouveau de la farine dans un but d&#233;monstratif. Ces op&#233;rations s'accompagnant de campagnes d'information relay&#233;es par les m&#233;dias locaux ou r&#233;gionaux, ces moulins sont en g&#233;n&#233;ral les mieux identifi&#233;s des publics comme ceux retenus pour l'exposition itin&#233;rante Moulins &#224; mar&#233;e d'Europe occidentale (C. Silveira, 2005). D'autres, r&#233;habilit&#233;s plus r&#233;cemment ou en passe de l'&#234;tre, n'ont pas (encore&#160;?) autant de renomm&#233;e et peuvent faire l'objet de communications. A travers ces r&#233;habilitations peu ou prou &#224; l'identique, chaque moulin constitue une occasion d'architecture ne se limitant pas &#224; sa seule b&#226;tisse mais &#224; un triptyque &#233;galement compos&#233; d'une digue de quelques dizaines voire centaines de m&#232;tres et d'un &#233;tang &#224; mar&#233;e, le tout constituant un &#233;l&#233;ment caract&#233;ristique des paysages c&#244;tiers concern&#233;s. Gr&#226;ce &#224; la retenue d'eau, l'ensemble couvre souvent une superficie de quelques hectares &#224; m&#234;me l'estran.Les usines mar&#233;motrices constituent elles aussi des occasions d'architecture. Celle de la Rance, inaugur&#233;e pendant les Trente glorieuses, a &#233;t&#233; dessin&#233;e par Louis Arretche, l'architecte de la reconstruction de la cit&#233; corsaire de Saint-Malo. Elle n'est pas limit&#233;e au seul aspect fonctionnel de l'ouvrage synonyme de production &#233;nerg&#233;tique, d'&#233;cluse et de pont entre deux rives. En effet, elle se donne &#224; voir &#224; travers un espace d&#233;couverte offrant notamment une vue sur la salle des machines et constituant le premier site de tourisme industriel en France. Le projet de &#171;&#160;lagon&#160;&#187; mar&#233;moteur de Swansea au Pays de Galles s'affiche quant &#224; lui comme un projet int&#233;gr&#233; associant la production d&#8217;&#233;nergie &#224; d&#8217;autres activit&#233;s (nautisme, ostr&#233;iculture...). Les porteurs du projet mettent en avant l&#8217;architecture etl&#8217;int&#233;gration paysag&#232;re des &#233;quipements, ce second aspect ayant peut-&#234;tre fait l'objet d'une moindre consid&#233;ration pour la Rance dans un contexte il est vrai diff&#233;rent &#224; l'&#233;poque de l'ing&#233;nierie triomphante. Ils ont pour partenaire Cape Farewell, regroupement d'artistes et de scientifiques, dont le mot d&#8217;ordre est "What does culture have to do with climate change&#160;? Everything" (Qu'est-ce que la culture a &#224; voir avec le changement climatique&#160;? Tout). A l'aune du r&#233;chauffement climatique et d'un risque de submersions marines, la protection du trait de c&#244;te par les digues de ces ouvrages est un autre argument parfois avanc&#233;.Des projets mar&#233;moteurs entre abandons et concr&#233;tisationsAvec la r&#233;volution industrielle, les soci&#233;t&#233;s occidentales ont d&#233;laiss&#233; l'&#233;nergie des mar&#233;es au profit de celles &#224; base d'&#233;nergies fossiles. Les moulins &#224; mar&#233;e ont petit &#224; petit cess&#233; leur activit&#233; except&#233; lorsqu'ils furent convertis en minoteries, soit en compl&#233;ment de l'&#233;nergie mar&#233;motrice, soit en s'y substituant gr&#226;ce &#224; l'utilisation de la vapeur, du gazog&#232;ne, du fuel puis de l'&#233;lectricit&#233;. Les moulins &#224; mar&#233;e n'en &#233;taient plus vraiment. Mais l'&#233;nergie mar&#233;motrice stricto-sensu allait elle aussi passer &#224; l'&#232;re industrielle. Des projets mar&#233;moteurs sont propos&#233;s d&#232;s la fin du XIXe si&#232;cle tel que sur la Rance pr&#232;s de Saint-Malo en France en 1897 (M. Chaigneau-Normand&#160;; 2002, M. Gasnier, 2003). Une vingtaine d'ann&#233;es plus tard, les r&#233;flexions et recherches dans l'optique d'un tel &#233;quipement furent men&#233;es au sein d'une commission dite &#171;&#160;de la Houille bleue&#160;&#187;, qualificatif alors utilis&#233; pour l'&#233;nergie mar&#233;motrice (en &#233;cho &#224; celui de &#171;&#160;houille blanche&#160;&#187; adopt&#233; pour celle produite par les barrages de montagne). Un premier chantier d'usine mar&#233;motrice d&#233;bute en Bretagne nord sur l'Aber Wrac'h d&#232;s 1928. Mais dans un contexte de crise &#233;conomique cons&#233;cutif au crack boursier de Wall Street et faute d'interconnexions &#233;lectriques suffisantes, il est abandonn&#233; en 1930. Aux &#201;tats-Unis, en pleine r&#233;cession et dans le cadre du New Deal, la construction de deux usines mar&#233;motrices d&#233;buta dans les ann&#233;es 1930 dans les baies de Passamaquoddy et Cobscook. L&#224; aussi les chantiers furent inachev&#233;s devant l'insuffisance des financements. Les perspectives d'essor de la &#171;&#160;houille bleue&#160;&#187; &#233;taient pourtant r&#233;elles. En France, sous le Gouvernement de Vichy, une structure fut sp&#233;cialement cr&#233;&#233;e et d&#233;di&#233;e &#224; cette question&#160;: la Soci&#233;t&#233; d&#8217;&#201;tude et d'Utilisation des Mar&#233;es (SEUM). Elle dev&#238;nt un service d&#233;pendant d'EDF apr&#232;s la Lib&#233;ration et identifia pr&#232;s de trente sites pour l'installation de barrages mar&#233;moteurs (R. Gibrat, 1955), principalement en Bretagne. Une seule concr&#233;tisation eut lieu en 1966 sur la Rance avec la mise en service de la premi&#232;re usine mar&#233;motrice au monde qui &#233;tait en fait un prototype dans la perspective d'un immense projet au large de la baie du Mont Saint-Michel, finalement d&#233;laiss&#233; au profit du nucl&#233;aire. Ailleurs, d'autres r&#233;alisations mar&#233;motrices suivirent mais d'ampleur bien plus modeste&#160;: Annapolis au Canada (19,1 MW), Jiangxia en Chine (3,2 MW) ainsi qu'une demie douzaine d'autres toutes inf&#233;rieures &#224; 1,3 MW en ex URSS et surtout en Chine. Avec 238 MW, celle de la Rance sera finalement 45 ann&#233;es durant la seule d'ampleur industrielle avant la construction de la centrale Sud-cor&#233;enne de Sihwa en 2011 (254 MW) qui profita d'un barrage pr&#233;existant pour y installer des turbines. Outre Manche, un barrage mar&#233;moteur &#233;tait pressenti tout au long du XXe si&#232;cle pour barrer le large estuaire de la Severn. Il est d'abord longtemps report&#233; faute d'interconnexions suffisantes et surtout pour ne pas mettre &#224; mal l'&#233;conomie du charbon britannique et ses nombreux emplois. Mais c'est pour &#233;viter les cons&#233;quences sur l'environnement constat&#233;es sur la Rance et afin de ne pas contrarier les activit&#233;s de navigation que l'id&#233;e de coupure d'estuaire semble d&#233;finitivement abandonn&#233;e en ce d&#233;but de XXIe si&#232;cle au profit d'installations mar&#233;motrices de type &#171;&#160;lagons&#160;&#187;, &#233;voqu&#233;es pr&#233;c&#233;demment.Des micro-centrales aux usines&#160;: perspectives mar&#233;motrices actuellesDepuis Sihwa, le mar&#233;moteur semble &#224; nouveau vouloir d&#233;passer le stade du projet. Toujours en Cor&#233;e du Sud, les travaux de la plus grande centrale mar&#233;motrice jamais r&#233;alis&#233;e sont en cours &#224; Incheon. Avec 1320 MW, l'&#233;quivalent d'un gros r&#233;acteur nucl&#233;aire, elle aura une puissance install&#233;e cinq &#224; six fois sup&#233;rieure &#224; celles des plus importantes usines mar&#233;motrices existantes. Au Pays de Galles, les autorisations n&#233;cessaires sont obtenues pour que d&#233;bute en 2017 le chantier d'un lagon mar&#233;moteur dans la baie de Swansea. Toujours au Royaume-Uni, d'autres projets sont &#224; l'&#233;tude avec comme objectif de couvrir &#224; terme plus de 10 % des besoins &#233;nerg&#233;tiques des &#206;les britanniques.Si parall&#232;lement &#224; ces r&#233;alisations mar&#233;motrices d'ampleur industrielle, quelques moulins &#224; mar&#233;e ont &#233;t&#233; r&#233;habilit&#233;s, leur fonctionnement rel&#232;ve en g&#233;n&#233;ral d'une mise en valeur patrimoniale et reste symbolique. Pourtant, les occasions d'architecture &#233;voqu&#233;es pr&#233;c&#233;demment pourraient aussi se d&#233;partir d'une restauration &#224; l'identique du m&#233;canisme du moulin. Des sites ne pourraient-ils pas &#234;tre transform&#233;s en fermes ou micro-centrales mar&#233;motrices &#224; l'image de syst&#232;mes micro-hydro&#233;lectriques install&#233;s sur certains cours d'eau&#160;? Des micro-turbines, mod&#232;les r&#233;duits de celles &#233;quipant les usines mar&#233;motrices existantes, ne pourraient-elles pas &#233;quiper les digues de quelques moulins&#160;? A la faveur du soutien aux &#233;nergies marines renouvelables et de la diversification du mix &#233;nerg&#233;tique dans de plus en plus de territoires, cr&#233;er des micro-centrales mar&#233;motrices peut &#234;tre une option pertinente pour des zones c&#244;ti&#232;res souvent dens&#233;ment peupl&#233;es et dont la population estivale est d&#233;multipli&#233;e dans les zones touristiques. Ces &#233;quipements seraient susceptibles de contribuer &#224; alimenter les multiples zones r&#233;sidentielles et &#233;quipements que l'on peut rencontrer sur le littoral (structures d'h&#233;bergement, exploitations conchylicoles, ports de plaisance, etc.). Outre les anciens sites de moulins &#224; mar&#233;e, d'autres options sont envisageables en mati&#232;re de micro-production mar&#233;motrice&#160;: anciennes salines, bassins piscicoles &#224; l'abandon. Dans un contexte de recul de certaines activit&#233;s portuaires, des darses, des bassins ou des formes de radoub pourraient &#234;tre &#233;quip&#233;s de turbines comme cela a &#233;t&#233; propos&#233; &#224; Boulogne-sur-Mer il y a quelques ann&#233;es.&#201;nergie mar&#233;motrice, hausse du temps de production &#233;nerg&#233;tique et stockage de l'&#233;nergieComme la plupart des &#233;nergies renouvelables non &#233;mettrice de gaz &#224; effet de serre1, l'&#233;nergie mar&#233;motrice est intermittente. Cette intermittence est toutefois parfaitement pr&#233;dictible puisque li&#233;e aux horaires de mar&#233;es que l'on peut pr&#233;voir des ann&#233;es &#224; l'avance. Si un moulin &#224; mar&#233;e peut en th&#233;orie tourner 12 heures par jour en fonctionnement &#224; simple effet (fonctionnement unique pendant la phase de vidage du bassin), la plupart ne tournait qu'une huitaine d'heures environ et quelques uns dix heures tout au plus. Notons que de tr&#232;s rares moulins &#224; mar&#233;e ont &#233;t&#233; dot&#233;s de syst&#232;mes &#224; double effet, c'est &#224; dire fonctionnant au vidage mais aussi au remplissage de l'&#233;tang &#224; mar&#233;e, de fa&#231;on moins performante toutefois. Un tel dispositif pouvait accro&#238;tre quelque peu leur temps d'activit&#233; quotidien. N&#233;anmoins, un syst&#232;me &#224; double effet impliquait des travaux d'infrastructures pr&#233;alables consid&#233;rables, synonymes d'investissements si importants que la plupart des propri&#233;taires, m&#234;me fortun&#233;s, n'&#233;taient pas en mesure d'engager (J.-L. Boithias et A. de La Vernhe, 1989). Depuis sa mise en service, l'usine mar&#233;motrice de la Rance b&#233;n&#233;ficie &#233;galement du double effet gr&#226;ce &#224; des turbines fonctionnant dans les deux sens, les fameux &#171;&#160;groupes bulbes&#160;&#187;. Elle ne fonctionne pourtant qu'un peu plus de 10 heures par jour en moyenne et simplement 6h34 en &#233;quivalent pleine puissance. Il faut pr&#233;ciser &#224; ce sujet que le fonctionnement en sens inverse n'est rentable qu'en mar&#233;e de vives eaux, soit une semaine par mois environ. De plus, le temps de production est volontairement limit&#233; par EDF afin de perturber le moins possible la faune aquatique de l'estuaire.Citons enfin des syst&#232;mes de double bassin qui permirent &#224; un petit nombre de moulins &#224; mar&#233;e de fonctionner plus longtemps comme &#224; Bishopston (Sussex) ou Tr&#233;darzec (Bretagne). Ce dernier tournait quinze heures par jour gr&#226;ce &#224; un tel proc&#233;d&#233;. Aujourd'hui, des projets mar&#233;moteurs semblent en mesure de produire en continu et donc de r&#233;soudre la question cruciale du stockage de l'&#233;nergie. Il s'agit de projets de lagons mar&#233;moteurs &#224; plusieurs bassins afin qu'il y ait toujours une diff&#233;rence de hauteur d'eau suffisante entre au moins deux d'entre-eux pour actionner les turbines.Fortunes de moulins &#224; merAutrefois &#233;rig&#233;s pour utiliser l'&#233;nergie des mar&#233;es, le plus souvent pour la mouture du grain, les moulins dont les b&#226;tisses perdurent ont connu des destins divers, des fortunes de moulins &#224; mer en quelque sorte. Sauf exceptions, leurs fonctions actuelles sont parfois tr&#232;s &#233;loign&#233;es de leur utilisation originelle. Souvent transform&#233;s en r&#233;sidences principales ou secondaires sous forme d'habitat individuel ou collectif lorsqu'elles investissent d'anciennes minoteries plus imposantes et &#224; plusieurs &#233;tages, ces moulins pr&#233;sentent une vari&#233;t&#233; de reconversions autrement plus grande par exemple dans l'h&#233;bergement touristique (g&#238;tes, chambres d'h&#244;tes...), la culture et le patrimoine (&#233;comus&#233;es, lieux d'exposition...), le commerce (restaurants, magasins divers), les loisirs (centre nautique), l'agriculture (remise agricole), etc. Au gr&#233; d'h&#233;ritages, de transactions immobili&#232;res ou du choix de propri&#233;taires, plusieurs de ces fonctions ont d'ailleurs pu se succ&#233;der dans un m&#234;me &#233;difice. A l'instar de la b&#226;tisse du moulin, l'&#233;tang a pu &#233;voluer (r&#233;serve naturelle, pisciculture, bassin &#224; flot de port de plaisance, zone de baignade, r&#233;serve d'eau potable...). Certains ont &#233;t&#233; ass&#233;ch&#233;s et, l&#224; encore, ont connu des destins diff&#233;rents (p&#226;turages, ouvertures &#224; l'urbanisation, aires de camping, terrains de sport, chantiers navals, station d'&#233;puration, etc.). Diff&#233;rents cas de figure peuvent aussi concerner les digues. Les unes sont tr&#232;s peu accessibles tant par voie terrestre que maritime, d'autres au contraire sont surmont&#233;es de voies d'acc&#232;s priv&#233;es ou publiques et auquel cas int&#233;gr&#233;es au r&#233;seau routier ou aux itin&#233;raires de randonn&#233;e. Certaines font office de simple digue pour prot&#233;ger un port de plaisance ou le site parfois polderis&#233; de l'ancien &#233;tang &#224; mar&#233;e. 1Rappelons que certaines &#233;nergies renouvelables &#233;mettent des gaz &#224; effet de serre (bois b&#251;che, biogaz...).&#201;nergie des mar&#233;es et conflits d'usages et d'occupationLa localisation sur l'estran des moulins &#224; mar&#233;e peut g&#233;n&#233;rer des situations complexes en partie li&#233;es &#224; leur statut. Il s'agit souvent de propri&#233;t&#233;s priv&#233;es partiellement accessibles au public (commerces, chambres d'h&#244;tes...) ou au contraire r&#233;serv&#233;es &#224; l'usage exclusif de leur propri&#233;taire ou locataire quand il s'agit d'habitations. La situation est d'autant plus d&#233;licate que les diff&#233;rents &#233;l&#233;ments du moulin (b&#226;tisse, digue, retenue, berges) peuvent relever de propri&#233;taires ou r&#233;gimes distincts et de cadres administratifs diff&#233;rents. Aux abords d'un moulins &#224; mar&#233;e, peuvent se c&#244;toyer des entit&#233;s, des usages et des usagers aux int&#233;r&#234;ts parfois contradictoires (propri&#233;t&#233; priv&#233;e, &#233;ventuelle servitude de passage sur les digues, espaces naturels sensibles...). La localisation de ces moulins sur ou en lisi&#232;re du Domaine public maritime peut rendre les situations plus sensibles encore. Des propri&#233;taires de moulins &#224; mar&#233;e sont parfois en conflit avec des associations d&#233;sirant int&#233;grer les digues &#224; des parcours de randonn&#233;e. Des professionnels implant&#233;s pr&#232;s d'un moulin &#224; mar&#233;e peuvent en limiter l'acc&#232;s &#224; l'image d'ostr&#233;iculteurs confront&#233;s &#224; des vols de productions et pouvant consid&#233;rer tout promeneur comme suspect dans ces circonstances. L'approche r&#233;guli&#232;re de personnes d&#233;sireuses d'observer ou de photographier un moulin &#224; mar&#233;e peut aussi &#234;tre per&#231;ue comme intrusive par des propri&#233;taires, a fortiori en cas de demande de visite de l'int&#233;rieur de l'&#233;difice. De leur c&#244;t&#233;, les gens souhaitant approcher un moulin peuvent ressentir de la frustration apr&#232;s avoir &#233;t&#233; &#233;conduits par des propri&#233;taires m&#233;fiants ou ne voulant aucunement &#234;tre d&#233;rang&#233;s.Les usines mar&#233;motrices peuvent aussi &#234;tre l'objet de tensions entre diff&#233;rents usages. Celle de la Rance est r&#233;guli&#232;rement cibl&#233;e par des riverains de l'estuaire ou des associations pour avoir acc&#233;l&#233;r&#233; le processus s&#233;dimentaire en plusieurs endroits. Des vasi&#232;res se sont ainsi substitu&#233;es &#224; d'anciennes gr&#232;ves sableuses adapt&#233;es &#224; la baignade. On lui a aussi reproch&#233; la coupure de l'estuaire qui a entra&#238;n&#233; la disparition de l'&#233;cosyst&#232;me originel. Certes, un nouvel &#233;quilibre &#233;cologique s'est instaur&#233; depuis et la ria est de nouveau reconnue pour la qualit&#233; de sa biodiversit&#233;. Mais, suite &#224; ce retour d'exp&#233;rience, barrer un estuaire n'est plus une option pour la plupart des porteurs de projets, a fortiori lorsque, &#224; l'impact environnemental, s'ajoutent des effets potentiellement contraignants pour des activit&#233;s &#233;conomiques pr&#233;existantes. C'est l'une des raisons pour laquelle le projet longtemps pressenti d'une usine mar&#233;motrice coupant le vaste estuaire de la Severn a &#233;t&#233; abandonn&#233;. Il aurait en effet pu impacter l'activit&#233; des ports de commerces situ&#233;s en amont aux abords de Cardiff, Newport ou Bristol. Un barrage mar&#233;moteur peut en effet constituer un frein &#224; la fr&#233;quentation des ports d'un estuaire comme cela a &#233;t&#233; soulign&#233; pour la Rance en mati&#232;re de navigation de plaisance (E. Sonnic, 2015). En Cor&#233;e du Sud, les usines mar&#233;motrices en travaux ou en projets sont critiqu&#233;es par des ONG pour leur impact environnemental et par le secteur de la p&#234;che locale qui y voit un risque pour la p&#233;rennit&#233; de son activit&#233; (Y. Ko et D. K. Shubert, 2011).Droit et &#233;nergie des mar&#233;esEn France, depuis la loi du 16 octobre 1919 jusqu'au code de l&#8217;&#233;nergie apr&#232;s la loi de transition &#233;nerg&#233;tique en 2015, le cadre juridique et le cadre contractuel de la production d'&#233;nergie &#224; partir des mar&#233;es ont connu de notables &#233;volutions. Implant&#233;s sur un espace littoral fragile, convoit&#233; et prot&#233;g&#233;, les ouvrages mar&#233;moteurs, du plus modeste moulin &#224; l&#8217;usine mar&#233;motrice de la Rance, sont r&#233;gis par un ensemble de r&#232;gles issues des droits de l&#8217;environnement, de l&#8217;&#233;nergie, de l&#8217;urbanisme, du littoral et du domaine public (G. Gu&#233;guen-Hallou&#235;t et N. Boillet, 2016). Si &#224; l'heure actuelle l&#8217;&#233;nergie des mar&#233;es n&#8217;est pas envisag&#233;e dans le cadre des mesures d&#8217;adaptation du droit des &#233;nergies marines renouvelables, cette option demeure a priori int&#233;ressante au regard de projets en cours &#224; l'&#233;tranger. La perspective d&#8217;installations de micro-centrales mar&#233;motrices justifie d'&#233;valuer le cadre juridique existant et de r&#233;fl&#233;chir &#224; son adaptation aux nouveaux enjeux de promotion de cette &#233;nergie renouvelable. L&#8217;apport du droit compar&#233; dans diff&#233;rents pays pourrait-&#234;tre &#233;clairant. La r&#233;flexion concernant le cadre juridique de l'&#233;nergie des mar&#233;es devrait aussi &#234;tre enrichie par l'analyse du r&#244;le des collectivit&#233;s territoriales, devenues des acteurs &#224; part enti&#232;re du d&#233;veloppement des &#233;nergies renouvelables &#224; travers des comp&#233;tences accrues dans les domaines de l'urbanisme, de l'&#233;nergie, de l'environnement, du tourisme et du patrimoine naturel et culturel.Modalit&#233;s de soumission&#160;Les propositions de communications et/ou de posters en fran&#231;ais ou en anglais seront adress&#233;es pour le lundi 13 f&#233;vrier 2017dernier d&#233;laipar courrier &#233;lectronique &#224; l'adresse suivante&#160;:&#160;colloques.recherche@rennes.archi.frElles ne devront pas d&#233;passer trois pages (police &#171; Arial &#187;, taille 11, interligne simple). Elles pr&#233;ciseront le nom, coordonn&#233;es &#233;lectroniques, discipline(s), fonction(s), &#233;tablissement(s) et &#233;quipe(s) de recherche de rattachement du ou des auteurs et comporteront, en fran&#231;ais et en anglais, un titre, trois &#224; cinq mots clefs, un r&#233;sum&#233; de 6 &#224; 8 lignes, une &#224; deux illustrations. Les auteurs des propositions retenues s'engagent &#224; transmettre le diaporama de leur intervention ou leur poster pour le lundi 12 juin dernier d&#233;lai, puis une version compl&#232;te de leur communication en format num&#233;rique pour le 20 juillet 2017 en vue d'une publication collective sous la forme d'un ouvrage ou d'actes.Calendrier provisoire&#160;13 F&#233;vrier 2017&#160;: dernier d&#233;lai pour soumission des propositions de communications31 mars 2017&#160;: retour aux auteurs de l'avis du comit&#233; scientifique20-22 juin 2017&#160;: colloque &#224; Rennes (20et21juin) et sortie sur l'estuaire de la Rance(22juin)Comit&#233; scientifique&#160;Jean-Yves ANDRIEUX, Historien de l'Art, INHA, UMR 8150 Centre Andr&#233; Chastel, Universit&#233; Paris 1 Sorbonne, FranceLuis AZURMENDI, Architecte, Association TAJAMAR, EspagneVincent BERNARD, Arch&#233;ologue, UMR 6566 CReAAH, Universit&#233; Rennes 1, FranceNicolas BOILLET, Juriste, UMR 6308 AMURE, IUEM, Universit&#233; de Bretagne Occidentale, FranceMarie-Pascale CORCUFF, Architecte, GRIEF, ENSAB, FranceMarina GASNIER, Historienne des techniques et du patrimoine industriel, EA 3897 RECITS, Universit&#233; technologique de Belfort-Montb&#233;liard, FranceDamian GOODBURN, Arch&#233;ologue, Museum of London archeology, Royaume-UniGa&#235;lle GU&#201;GUEN-HALLOU&#203;T, Juriste, UMR 6308 AMURE, IUEM, Universit&#233; de Bretagne Occidentale, FranceLars JOHANNING, Ing&#233;nieur, College of engineering, mathematics and physical sciences, University of Exeter, Royaume-UniDominique LAMAND&#201;, Plasticien, GRIEF, ENSAB, FranceAntoine de LA VERNHE, Architecte et urbaniste, Mairie d'Antibes, FranceMarc LE BOULLUEC, Ing&#233;nieur, Ifremer, FranceFernando Luis MARQUES, Arch&#233;ologue, Museu Emilio Goeldi, Bel&#233;m do Par&#225;, Br&#233;silLo&#239;c M&#201;NANTEAU, G&#233;ographe, UMR LETG Nantes, FranceBernadette M&#201;RENNE-SCHOUMAKER, G&#233;ographe, PR honoraire, Universit&#233; de Li&#232;ge, BelgiqueJean-Yves PRADILLON, Ing&#233;nieur, Centre de recherche du groupe ENSTA, ENSTA Bretagne, FranceColin RYNNE, Arch&#233;ologue, University College Cork, R&#233;publique d'IrlandeMahnaz SHAH, Historienne de l'architecture, Urban Design Research Lab, Cardiff School of Art and Design, Cardiff Metropolitan University, Royaume-UniAna Claudia SILVEIRA, Historienne, Instituto de Estudos Medievais (IEM), Universidade Nova de Lisboa, PortugalEwan SONNIC, G&#233;ographe, GRIEF, ENSAB, FranceEarle Bud WARREN, Historien maritime, Tide mill institute, Dorchester historical Society, &#201;tats-UnisComit&#233; local d'organisation&#160;Lorena AUDOUARD, Assistante Service Recherche, ENSABVincent BERNARD, Chercheur, UMR 6566 CReAAH, Universit&#233; Rennes 1La&#235;titia BOUVIER, Directrice Service Recherche, ENSABMarie-Pascale CORCUFF, Ma&#238;tre assistante, GRIEF, ENSABAnnie DELAHAIE, Secr&#233;tariat, UMR 6566 CReEAH, Universit&#233; Rennes 1Dominique LAMAND&#201;, Ma&#238;tre assistant, GRIEF, ENSABEwan SONNIC, Chercheur, GRIEF, ENSAB&#201;quipes organisatricesGroupe de Recherche sur l'Invention et l&#8217;&#201;volution des Formes (GRIEF), &#201;cole Nationale Sup&#233;rieure d'Architecture de BretagneCentre de Recherche en Arch&#233;ologie, Arch&#233;osciences, Histoire (CReAAH), UMR 6566, Universit&#233; Rennes 1RenseignementsEwan SONNIC ewan.sonnic@rennes.archi.fr 02 99 29 68 32ou La&#235;titia BOUVIER la&#235;titia.bouvier@rennes.archi.fr 02 99 29 61 61ENSAB &#8211; 44 Bd de Ch&#233;zy35000 RENNES, France