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ArgumentaireDans plusieurs pays du monde, de nombreuses villes observent un d&#233;veloppement rapide et une transformation impos&#233;e par les politiques de transport durable, lesquelles viennent s&#8217;inscrire dans le but de r&#233;duire les pollutions engendr&#233;es par les moyens de transport et &#233;galement dans une d&#233;marche d&#8217;adaptation aux changements climatiques dans ce secteur strat&#233;gique.L&#8217;automobile n&#8217;est plus per&#231;ue comme avant, elle repr&#233;sente pour de nombreuses villes du monde une source de pollution, de congestion et de perte de temps dans les d&#233;placements quotidiens. M&#234;me si elle continue d&#8217;exister et en d&#233;pit de son d&#233;veloppement technologique et l&#8217;apparition des voitures &#233;lectriques et autonomes, sa place ne sera plus la m&#234;me dans le r&#233;seau routier des villes, et ce &#224; cause de l&#8217;apparition des nouvelles formes de mobilit&#233; verte imposant l&#8217;utilisation des diff&#233;rents types de v&#233;los, trottinettes et autres moyens de d&#233;placement y compris &#224; assistance &#233;lectrique ainsi que le marche &#224; pied comme moyen de d&#233;placement.Le partage de la route, l&#8217;apparition des pistes cyclables et les grandes surfaces pi&#233;tonnes constituent la transformation &#160;rapide qu&#8217;observent les villes du monde dans la cadre de leur engagement de r&#233;duction des &#233;missions de CO2 et de lutte contre le r&#233;chauffement climatique. Ainsi les engins de d&#233;placement personnels (EDP) sous leurs diff&#233;rentes formes imposent aux villes des actions d&#8217;adaptation des infrastructures et des textes r&#233;glementaires pour assurer la s&#233;curit&#233; des utilisateurs de ces EDP et des autres usagers de la route (pi&#233;tons, automobiliste, cycliste). Cette situation a fait na&#238;tre un changement dans le comportement quotidien des personnes et des autorit&#233;s charg&#233;es de la gestion des villes. Des personnes ont adopt&#233;&#160; personnellement et rapidement ces nouvelles formes de mobilit&#233; verte. En revanche&#160; une autre partie de la population est &#224; encourager par les autorit&#233;s pour adh&#233;rer aux exigences de la mobilit&#233; verte &#160;afin de lutter contre le r&#233;chauffement climatique.Ce colloque vise &#224; cerner la mobilit&#233; pi&#233;tonne et par v&#233;lo dans futures villes du monde et &#224; ressortir&#160; les meilleurs actions pour le changement de comportement des populations et d&#8217;adaptation des infrastructures des villes. Il s&#8217;int&#233;resse aussi &#224; cette mobilit&#233; verte &#224; travers les th&#232;mes suivants&#160;:1- Mobilit&#233; pi&#233;tonne et par v&#233;lo.2- La relation entre l&#8217;am&#233;nagement des villes et la mobilit&#233; verte.3- L&#8217;apport de la mobilit&#233; verte dans la r&#233;duction des pollutions.4- Le danger et les exigences des engins de d&#233;placement personnels (EDP).5- La sant&#233; des personnes et sa relation entre la mobilit&#233; pi&#233;tonne et par v&#233;lo.6- Exp&#233;riences des villes du monde dans le d&#233;veloppement de la mobilit&#233; verte. &#160;Ce colloque vise &#224; r&#233;unir des chercheurs de haut niveau, des &#233;tudiants, des experts et des d&#233;cideurs y compris les responsables locaux provenant de diff&#233;rentes disciplines concern&#233;s par la mobilit&#233; verte et son avenir dans les villes actuelles.Modalit&#233;s de soumissionLes personnes &#160;int&#233;ress&#233;es &#224; pr&#233;senter une communication orale ou par affiche au colloque sont invit&#233;s &#224; transmettre leur proposition de communication,&#160;au plus tard &#160;le 15/02/2020, par courriel aux deux adresses e-mails suivants&#160;:madani.azzeddine@gmail.comchristopher.robin.bryant@gmail.comLa proposition doit inclure un titre (avec un&#160;maximum&#160;de&#160;180&#160;caract&#232;res espaces compris), un r&#233;sum&#233; (maximum&#160;&#160;1500&#160;caract&#232;res espaces compris) et le nom de l&#8217;auteur ou des co-auteurs (et l&#8217;&#233;tablissement d&#8217;affiliation et l&#8217;adresse courriel).La s&#233;lection des propositions de communication se fera sur la base des crit&#232;res li&#233;s &#224; la pertinence du sujet, la clart&#233; de la probl&#233;matique, les objectifs pr&#233;sent&#233;s, l&#8217;originalit&#233; des r&#233;sultats de recherche ainsi que l&#8217;apport de la communication dans l&#8217;avancement des connaissances.L&#8217;avis du comit&#233; scientifique sera transmis aux auteurs des propositions&#160;au plus tard le 22/02/2020.ResponsableDr. Madani Azzeddin, Maitre de Conf&#233;rences -HDR, Universit&#233; Khemis Miliana, Chef d&#8217;&#233;quipe de recherche (PRFU) Mobilit&#233; pi&#233;tonne et v&#233;lo, madani.azzeddine@gmail.com&#160;Co-responsablePr Christopher Bryan,&#160; Professeur associ&#233;, Professeur associ&#233;, christopher.robin.bryant@gmail.com&#160;Valorisation des contributionsUn ouvrage collectif &#160;sera &#233;dit&#233; apr&#232;s s&#233;lection des textes. &#192; cet effet, les textes doivent parvenir&#160;au plus tard le 30/08/2020.