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ArgumentaireLa manivelle est un dispositif apparemment simple, si simple que son &#233;tude historique semble devoir s&#8217;arr&#234;ter l&#224; o&#249; l&#8217;industrialisation commence[1]. Au milieu du XXe si&#232;cle, Haudricourt est l&#8217;un des rares &#224; s&#8217;y est int&#233;ress&#233;. Il observait que les historiens ne parlent de moteur qu&#8217;&#224; partir de la vapeur. Mais &#171;&#160;il est un autre moteur, dont on ne pense pas qu&#8217;il ait une histoire&#160;: il en a une cependant, et d&#8217;int&#233;r&#234;t singulier&#160;: c&#8217;est le moteur humain. Ne croyons pas usuels d&#232;s l&#8217;origine des gestes qui nous paraissent d&#8217;une simplicit&#233; imm&#233;moriale&#160;: ils ont vari&#233; au cours des &#226;ges &#8211; et tour &#224; tour, ils ont influenc&#233; les m&#233;canismes qu&#8217;ils faisaient mouvoir et subi en retour l&#8217;influence de ceux-ci&#160;&#187; (Haudricourt, 1940, p. 131-132).Si elles mettent d&#8217;abord en mouvement des petits moulins &#224; bras, les manivelles vont au cours des XVIIIe et XIXe si&#232;cles &#234;tre appliqu&#233;es &#224; une grande diversit&#233; de proc&#233;d&#233;s et de m&#233;caniques. Les premi&#232;res machines industrielles ne fonctionnent pas au charbon et &#224; la vapeur mais gr&#226;ce aux manivelles&#160;: c&#8217;est un moyen simple pour accro&#238;tre le travail produit par les bras de l&#8217;homme et de la femme alors que l&#8217;industrialisation passe moins par les grandes usines que par l&#8217;intensification du travail des &#234;tres vivants. Dans le secteur textile, la manivelle est ainsi le premier moteur de l&#8217;industrialisation, c&#8217;est elle qui actionne les petites machines &#224; filer (celles de James Hargeaves) ou &#224; tondre. Gr&#226;ce &#224; la manivelle on peut utiliser des agents humains sans qualification pour actionner les m&#233;canismes, qu&#8217;il s&#8217;agisse de femmes et d&#8217;enfants. Les manivelles &#233;taient souvent de petits moteurs actionn&#233;s par des enfants, comme celles qui &#233;taient utilis&#233;es dans les premi&#232;res filatures m&#233;canis&#233;es[2].L&#8217;un des partis-pris de cette journ&#233;e d&#8217;&#233;tude sera d&#8217;insister sur la modernit&#233; de la manivelle au XIXe si&#232;cle et sur son r&#244;le central dans le processus d&#8217;industrialisation. Moderne, la manivelle l&#8217;est tout d&#8217;abord, car elle profite des progr&#232;s de l&#8217;&#233;tude du mouvement, de la cin&#233;tique qui permet par exemple de calculer avec pr&#233;cision la taille et le poids des volants d&#8217;inertie. Moderne, elle l&#8217;est aussi car elle profite des perfectionnements de la m&#233;tallurgie et de la m&#233;canique (baisse du cout de la fonte, ajustement des engrenages, des vis sans-fin, lubrification, r&#233;duction des frottements&#8230;). Au m&#234;me titre que les machines &#224; vapeur, le moteur humain, en gagnant en efficacit&#233;, gagne en utilit&#233; et donc en opportunit&#233; d&#8217;usage.La manivelle ne s&#8217;efface donc pas avec la croissance du charbon. Au contraire : dans le monde agricole, le d&#233;veloppement du machinisme dans la seconde moiti&#233; du XIXe si&#232;cle (hachoirs, concasseurs et autres batteuses m&#233;caniques) repose &#224; la fois sur les machines &#224; vapeur (et les chevaux) et sur la force humaine. La nature tr&#232;s technique de la manivelle ressort d&#8217;ailleurs bien dans l&#8217;importance des grandes entreprises dans son d&#233;veloppement : ce sont de grandes multinationales comme Ransomes ou Mc Cormick qui accaparent le march&#233; de l&#8217;outillage agricole en Europe comme en Am&#233;rique. Avant le d&#233;veloppement de l&#8217;&#233;lectricit&#233;, &#233;nergie musculaire et &#233;nergie fossile ne s&#8217;opposent pas : les m&#233;caniques &#224; bras restent parfaitement comp&#233;titives dans les petites et moyennes unit&#233;s productives.Au XXe si&#232;cle encore la manivelle est loin d&#8217;avoir disparue. C&#8217;est gr&#226;ce &#224; elle que s&#8217;engage la m&#233;canisation des travaux domestiques, qu&#8217;il s&#8217;agisse des premi&#232;res machines &#224; laver, ou des divers moulins-l&#233;gumes et petits &#233;quipements domestiques comme ces appareils commercialis&#233;s par l&#8217;entreprise Moulinex au milieu du XXe si&#232;cle, tous &#224; manivelle avant que s&#8217;op&#232;re l&#8217;&#233;lectrification (Delaunay, 2003). Les ustensiles m&#233;nagers &#224; manivelle, mixeur, moulin &#224; grains, prolif&#232;rent dans les soci&#233;t&#233;s de consommation. Citons encore l&#8217;exemple de la mitraillette ou&#160; du cin&#233;ma qui, &#224; ses d&#233;buts, recouraient massivement aux manivelles. Influenc&#233; par le m&#233;canisme des machines &#224; coudre, le Cin&#233;matographe Lumi&#232;re utilise ainsi une manivelle actionn&#233;e &#224; la main, et ce syst&#232;me r&#233;siste longtemps &#224; l&#8217;&#233;lectricit&#233;&#160;: on continue jusque dans les ann&#233;es 1920 &#224; entra&#238;ner &#224; la manivelle appareils de prise de vues et projecteurs, ce qui engendre des irr&#233;gularit&#233;s de cadence.L&#224; o&#249; l&#8217;&#233;lectricit&#233; et le moteur &#224; explosion restent inaccessibles, la manivelle demeure longtemps une technique centrale. Sur les terrains militaires et dans les colonies le syst&#232;me manivelle-dynamo permet ainsi e d&#233;veloppement de la radio en dehors du r&#233;seau &#233;lectrique.En Union Sovi&#233;tique et en R&#233;publique populaire de Chine, la m&#233;canisation et la technologie moderne sont cens&#233;es apporter l&#8217;&#233;mancipation aux travailleurs dans la soci&#233;t&#233; socialiste. Or, dans la pratique, l&#8217;usage des technologies ne correspond pas &#224; l&#8217;image v&#233;hicul&#233;e, et l&#8217;essor de la grande industrie ne signe pas la fin de la manivelle. En Union Sovi&#233;tique, ces derni&#232;res sont omnipr&#233;sentes dans les secteurs de la petite industrie au moins jusqu&#8217;aux ann&#233;es 1950. Les batteuses, les &#233;cr&#233;meuses et d&#8217;autres machines agricoles &#224; manivelle de fabrication artisanale locale continuent &#224; &#234;tre produites et utilis&#233;es. Si le discours officiel met le tracteur en avant, on trouve &#233;galement partout des machines &#224; manivelle. Ainsi, l&#8217;&#233;cr&#233;meuse manuelle devient un symbole d&#8217;un futur prosp&#232;re promis aux campagnes sovi&#233;tiques par l&#8217;industrialisation dans le film La ligne g&#233;n&#233;rale de Sergei Eisenstein (1929). Les immeubles collectifs modernes, pr&#233;sent&#233;s comme le nouveau mode de vie rationnel, sont munis de lave-linge &#224; manivelle. Au fur et &#224; mesure que l&#8217;&#233;lectricit&#233; se d&#233;veloppe, la manivelle ne dispara&#238;t pas pour autant. Dans l&#8217;&#233;conomie de p&#233;nurie de l&#8217;Union Sovi&#233;tique, les rouets continuent &#224; &#234;tre utilis&#233;s jusqu&#8217;aux ann&#233;es 1990 pour filer la laine, pallier l&#8217;absence des fils industriels.De nouvelles machines actionn&#233;es par une manivelle continuent &#224; &#234;tre utilis&#233;es et produites encore aujourd&#8217;hui. En Inde, les sites de vente en ligne proposent des petites meules en pierre individuelles, accompagn&#233;es de r&#233;f&#233;rences ayurv&#233;diques sur les biens-faits du dispositif pour la sant&#233; f&#233;minine. L&#8217;usage d&#8217;un moulin ancestral (traditional chakki) participe dans ce cas &#224; inventer la tradition.En Occident, on assiste &#224; la prolif&#233;ration d&#8217;initiatives low-tech proposant la manivelle comme une source d&#8217;&#233;nergie, en remplacement notamment de l&#8217;&#233;lectricit&#233;. &#192; l&#8217;inverse, la manivelle peut &#234;tre pr&#233;sent&#233;e comme une innovation, s&#8217;int&#233;grant commercialement au discours dominant. C&#8217;est par exemple la cas de la start-up n&#233;erlandaise MONONO, qui lance en 2016 un lave-linge Gentelwasher &#224; manivelle&#160;: elle serait &#171;&#160;de 50 &#224; 100% plus efficace et plus rapide qu&#8217;une machine lave-linge&#160;r&#233;guli&#232;re&#160;&#187;, selon le site officiel de l&#8217;entreprise. D&#8217;une mani&#232;re ironique, cette machine &#224; manivelle est propos&#233;e comme une innovation aux portoricains, indiens et malawiens qui n&#8217;ont pas acc&#232;s &#224; l&#8217;&#233;lectricit&#233;, &#173;&#8211; retournement qui ne modifie pas la dynamique coloniale d&#8217;introduction d&#8217;une technologie depuis l&#8217;ext&#233;rieur.A partir de ce dispositif, l&#8217;enjeu sera donc d&#8217;interroger un monde de techniques largement invisibles en d&#233;pit de leur omnipr&#233;sence, d&#8217;explorer les innovations incr&#233;mentales modestes, la persistance de m&#233;canismes simples pour r&#233;pondre &#224; l&#8217;accroissement de la demande &#233;nerg&#233;tique. Il s&#8217;agira de croiser un questionnement &#233;pist&#233;mologique sur l&#8217;&#233;criture de l&#8217;histoire des techniques tout en &#233;clairant ce qu'est la manivelle, &#224; quoi elle sert, et comment elle contraint l'historien &#224; d&#233;caler le regard par rapport aux innovations qui sont g&#233;n&#233;ralement au c&#339;ur de son r&#233;cit. A l&#8217;&#226;ge des interrogations sur les &#171;&#160;transitions &#233;nerg&#233;tiques&#160;&#187; et l&#8217;invention de technologies &#233;conomes en ressource, la question des manivelles invite &#224; penser une histoire d&#233;sorient&#233;e des technologies.Lors de la journ&#233;e d&#8217;&#233;tude, il s&#8217;agira donc de penser la persistance de la manivelle mue par la force humaine, alors m&#234;me que de nouvelles sources d&#8217;&#233;nergie viennent se superposer. Dans quelle mesure les manivelles ont-elles accompagn&#233; la m&#233;canisation de la production hier comme aujourd&#8217;hui&#160;? Comment ont-elles fa&#231;onn&#233; l&#8217;industrialisation contemporaine&#160;? Comme ces techniques &#224; manivelle coexistent avec la grande industrie&#160;? Dans quels espaces et sous quelles modalit&#233;s cette cohabition a-t-elle lieu&#160;?Propositions d&#8217;axes&#160;de r&#233;flexion&#160;:Axe 1&#160;: La th&#233;orie de la manivelle et l&#8217;optimisation du dispositif.Axe 2 :&#160; La manivelle moderne comme somme de perfectionnements et d&#8217;innovations incr&#233;mentales.Axe 3&#160;:&#160; La pluralit&#233; et la quantification des usages de la manivelle de la fin du XVIII&#232;me au XXI&#232;me si&#232;cle dans le monde, dans l&#8217;atelier artisanal et industriel aussi bien que dans le monde rural et les foyers domestiques.Axe 4&#160;:&#160; Imaginaires de la manivelle, disqualifications et r&#233;inventions.Axe 5 :&#160; La manivelle comme exemple de &#171;&#160;symbiose &#233;nerg&#233;tique&#160;&#187;.Modalités de soumission et calendrierLes propositions de communication, de 500 mots environ, rédigées en français ou en anglais, accompagnées d&#8217;un bref CV sont à envoyeravant le 1er mai 2020aux adresses suivantes :jean-baptiste.fressoz@ehess.frfrancois.jarrige@u-bourgogne.franna.safronova@univ-paris1.frLa réponse aux propositions de communications parviendra en juin 2020.Une publication des actes est prévue en 2021.Pour plus d&#8217;informations, vous pouvez contacter : anna.safronova@univ-paris1.fr.OrganisationLe colloque est organisé par le Centre de recherches historiques (CRH- EHESS), le centre Georges Chevrier (UB, UMR CNRS) et l&#8217;Institut universitaire de France, à Dijon, les 16 et 17 novembre 2020.CoordinationProjet coordonn&#233; par&#160;:Jean-Baptiste Fressoz (CNRS-EHESS) jean-baptiste.fressoz@ehess.frFran&#231;ois Jarrige (Universit&#233; de Bourgogne-IUF) francois.jarrige@u-bourgogne.frAnna Safronova (Universit&#233; Paris 1 Panth&#233;on-Sorbonne) anna.safronova@univ-paris1.frBibliographieQuynh Delaunay, Soci&#233;t&#233; industrielle et travail domestique : L'&#233;lectrom&#233;nager en France (XIXe-XXe si&#232;cle), L'Harmattan, coll. &#171; Logiques sociales &#187;, 2003.David Edgerton, Quoi de neuf ? Du r&#244;le des techniques dans l'histoire globale, Paris, Seuil, coll. &#171; L'Univers historique &#187;, 2013Jean-Baptiste Fressoz, &#171;&#160;Pour une histoire d&#233;sorient&#233;e de l&#8217;&#233;nergie &#187;, Entropia, 2013, vol. 15, p. 173-187.Giedon, La M&#233;canisation au pouvoir. Contribution &#224; l&#8217;histoire anonyme, trad. 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Malgr&#233; sa simplicit&#233;, ce dispositif semble avoir &#233;t&#233; peu utilis&#233; dans l&#8217;Antiquit&#233; et ce n&#8217;est qu&#8217;avec les moulins &#224; bras m&#233;di&#233;vaux que semble appara&#238;tre une manivelle rudimentaire, simple poign&#233;e qui permet de moudre le grain par des mouvements d&#8217;aller-retour. Les premi&#232;res repr&#233;sentations de manivelles apparaissent aux XIe et XIIe si&#232;cles, puis leur usage s&#8217;&#233;tend et se diversifie au fur et &#224; mesure des d&#233;veloppements techniques et industriels des si&#232;cles suivants et de leur demande &#233;nerg&#233;tique croissante. Il faut attendre la Renaissance pour observer l&#8217;essor du syst&#232;me bielle-manivelle, la transformation d&#8217;un mouvement circulaire en mouvement lin&#233;aire semble en effet peu naturel, d&#8217;autant qu&#8217;il existe des obstacles complexes comme le frottement des pi&#232;ces. (Jacomy, 1990, p. 161&#160;; L.&#160;White, 1969, p. 119).[2] Comme le notait l&#8217;anthropologue Tim Ingold, les manivelles repr&#233;sentent une &#233;tape d&#233;cisive dans l&#8217;invention des machines&#160;et de la technologie, ce sont elles qui marquent la distinction entre outil manuel et machine.ArgumentThe crank handle is an apparently simple device, so simple that its historical study seems to stop when industrialization begins[1]. In the middle of the XXth century, Andr&#233;-Georges Haudricourt, is one of the few to take an interest in it. He observed that historians see engines in use only when it is steam powered. But "there is another engine, whose history we ignore: the human motor, and it is of singular interest. We should not assume that gestures that appear so simple to us are immemorial: in fact, they have varied over the ages, &#8211; they have influenced the machines they were powering, and in return suffered the influence of them" (Haudricourt, 1940, pp. 131-132).Although first cranks were powering small hand mills in order to grind grains, during the XVIIIth and XIXth centuries, they begun to be applied to an increasing variety of mechanical devices. The first industrial machines did not run on coal and steam but on muscles and cranks. The crank handle was a cost-effective way to increase the force provided by humans, and the industrialization was less about large factories than about the intensification of humans and animals&#8217; work. In the textile sector, the crank is the first motor of industrialization, it is the one that drives the new machines such as James Hargeaves&#8217; spinning jenny. Thanks to the crank handle, women or children with little or no experience could be put to work in factories[2].One of the aims of this workshop will be to highlight the modernity of the crank handle in the XIXth century and its central role in the history of industrialization. The crank handle is part of modernity: it benefits from the progress of mathematical physics &#8212;which allows to calculate the optimal size and weight of flywheels for instance&#8212; and from the advances of metallurgy and engineering (reduction of the price of steel, improvement in the precision of gears, worms drive, reduction of friction, etc.). Just like steam engines, the human motor, by gaining in efficiency, gains in utility and therefore in opportunity of use. The crank does not disappear with the growing use of coal. On the contrary: in the farms of the mid XIXth century, the development of machinery (choppers, crushers and other mechanical threshers) was based on both steam engines (and horses) and human strength.&#160; The importance of international companies such as Ransomes or Mc Cormick that dominate the agricultural machinery market in Europe and North America demonstrates the highly technical nature of the crank handle. Before the development of electricity, muscle energy and fossil fuel energy were not in opposition: the human motor remained competitive in small and medium-sized production unit.The crank does not disappear in the XXth century neither. It powers the mechanization of domestic work, whether it be the first washing machines, or the various domestic appliances such as those marketed by the French company Moulinex in the middle of the XXth century, all with cranks before electrification took place (Delaunay, 2003). Crank powered mixers, mills, graters and choppers proliferate in the kitchens of the rich world in the 1950s. Let us also mention the example of the machine gun or the cinema, which, in its early days, made massive use of cranks. Influenced by the mechanism of sewing machines, the Cin&#233;matographe Lumi&#232;re used a hand-operated crank.In places where electricity or the internal combustion engine remain inaccessible or too expensive, the crank handle remains central. On military grounds and in the colonies, the crank coupled with a dynamo allowed the development of radio communication outside the power grid. In the Soviet Union and in Communist China, where steam, oil and electricity were supposed to bring emancipation to workers, the crank handle was in fact omnipresent in the small industry sectors at least until the 1950s. Artisanal threshing machines, skimmers and other agricultural crank powered machines continued to be produced and used. In the countryside while the official propaganda highlights the tractor, there were crank powered machines everywhere. In Sergei Eisenstein's film The General Line (1929), the manual skimmer even became a symbol of a prosperous future for the Soviet countryside. In the Soviet city, apartment buildings, presented as the modern urban way of life, were equipped with communal laundries with crank-powered washing machines. And even as electricity developed, the crank did not disappear. In the shortage economy of the Soviet Union, spinning wheels continued to be used until the 1990s to spin wool, so as to compensate for the lack of industrial yarns.Today, new crank-operated machines continue to be used and produced. In India, online sales sites offer small individual stone wheels, accompanied by Ayurvedic references on the benefits of the device for women's health. The use of an ancestral mill (traditional chakki) helps in this case to invent tradition. In the West, there is a proliferation of &#171;&#160;low-tech&#160;&#187; initiatives proposing the crank as an alternative to electricity. In 2016 the Dutch start-up MONONO even applied the dominant discourse of innovation to a crank powered washing machine which would supposedly be "50 to 100% more efficient and faster than a regular washing machine". Ironically, this crank machine is proposed as an innovation to Puerto Ricans, Indians and Malawians who do not have access to electricity: &#171;&#160;low tech&#160;&#187; does not change the colonial dynamics of introducing a technology from the outside.This workshop on the history of the crank will therefore shed light on a technology largely invisible despite its omnipresence in the global history of production. It aims to explore modest, incremental innovations, the persistence and renewal of simple mechanisms and their capacity to meet the increase of energy demand. It will raise questions about writing the history of technical development while shedding light on what the crank handle is, what it is used for, and how it forces the historian to shift his gaze in relation to the innovations that are generally at the heart of his story. At a time when questions are being asked about "energy transitions" and the invention of resource-efficient technologies, the question of handwheels invites us to think about a disoriented history of technologies.During the workshop, it will therefore be a question of thinking about the persistence of the crank handle driven by human force, even as new energy sources overlap. To what extent did the cranks accompany the mechanization of production in the past and today? How did they shape contemporary industrialization? How did these crank techniques coexist with large industry? In what spaces and under what conditions does this cohabitation take place?The workshop will consider the following areas of inquiry:Crank handle theory in mechanics and the optimization of the device.The modern crank handle as the sum of improvements and incremental innovations.The plurality and quantification of the uses of the crank handle from the end of the 18th to the 21st century, in the workshops, in large and small businesses, as well as in the rural world and domestic households.The discourses on the crank handle, disqualifications and reinventions.The crank handle as an example of "energy symbiosis".OrganisationThe workshop will be held at the University of Burgundy, in Dijon, on 16 and 17 November 2020. It is organized in partnership between the Center of Historical Studies (CRH - EHESS), the Center George Chevrier, University of Burgundy (UB, UMR CNRS) and the Academic Institute of France (IUF). The local organizing committee covers accommodation and meals.Jean-Baptiste Fressoz (CNRS-EHESS) jean-baptiste.fressoz@ehess.frFran&#231;ois Jarrige (Universit&#233; de Bourgogne-IUF) francois.jarrige@u-bourgogne.frAnna Safronova (Universit&#233; Paris 1 Panth&#233;on-Sorbonne) anna.safronova@univ-paris1.frSubmission proceduresThe proposals for papers (400-500 words, one-page) must include a title, an abstract and the affiliation of the author. Abstracts should be written in French or English and should be sent along with a brief CVby May 1, 2020 at the latestto: francois.jarrige@u-bourgogne.frjean-baptiste.fressoz@ehess.franna.safronova@univ-paris1.frThe response will be given to participants in June 2020. The authors will be invited to submit their paper for publication in a collective book, planned for 2021.For further information or any question, please contact Anna Safronova at anna.safronova@univ- paris1.frReferencesQuynh Delaunay, Soci&#233;t&#233; industrielle et travail domestique : L'&#233;lectrom&#233;nager en France (XIXe-XXe si&#232;cle), L'Harmattan, coll. &#171; Logiques sociales &#187;, 2003.David Edgerton, Quoi de neuf ? Du r&#244;le des techniques dans l'histoire globale, Paris, Seuil, coll. &#171; L'Univers historique &#187;, 2013Jean-Baptiste Fressoz, &#171;&#160;Pour une histoire d&#233;sorient&#233;e de l&#8217;&#233;nergie &#187;, Entropia, 2013, vol. 15, p. 173-187.Giedon, La M&#233;canisation au pouvoir. Contribution &#224; l&#8217;histoire anonyme, trad. 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A rudimentary crank that moves a hand-wheel appears only with medieval windmills, grinding the grain by back and forth movements. The first representations of cranks emerge in the XIth and XIIth centuries, and the use of this device expands and diversifies along with the technical and industrial developments of the following centuries, accompanying the growing energy demand. It was not until the Renaissance that the use of crankshaft is being diffused. Nevertheless, the transformation of a circular movement into a linear one seems unnatural, especially as there existed complex obstacles such as the friction of the parts. (Jacomy, 1990, p. 161; L. White, 1969, p. 119).[2] As the anthropologist Tim Ingold has noted, the hand crank is the decisive stage towards the invention of machines and technology. It is the crank that marks the frontier between a manual tool and a machine.