{"word_count": 397, "character_count": 3265}
Cyrille François soutiendra sa thèse sur le sujet de l'Évaluation Environnementale Stratégique de la mobilité quotidienne des personnes d’une aire urbaine : Couplage entre modèle Transport-Urbanisme et Analyse de Cycle de Vie, le  2 avril 2019, à 14h , à l'ENTPE à Vaulx-en-Velin.RESUME :&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; Cettethèse a pour objectif de développer une méthodologie d’évaluationenvironnementale de la mobilité quotidienne des personnes en prenant en compteses dimensions sociales et spatiales mais également technologiques. Lacirculation des personnes, comme celle des marchandises, s’est énormémentdéveloppée ces dernières décennies. L’automobile s’est imposée comme le mode detransport dominant, alimentant de nombreuses controverses du fait de son impactsur l’environnement ainsi que sur l’aménagement du territoire, les modes devie, l’économie … L’évaluation environnementale de la mobilité quotidienne depersonnes nécessite donc une approche intégrée représentant le système detransport, mais aussi le système urbain dans lequel elle s’insère. &#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; Pource faire, cette thèse propose une méthodologie reposant sur deux outilsdéveloppés dans deux champs disciplinaires distincts, l’aménagement duterritoire et les sciences de l’environnement, avec la modélisation desinteractions transport-urbanisme et l’Analyse du Cycle de Vie. Couplés, cesoutils permettent de représenter l’ensemble des processus technologiquesimpliqués pour la mobilité quotidienne ainsi que les différentes interactionsentre les acteurs et les territoires. &#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; Toutau long de cette thèse, le cadre d’évaluation adopté est stratégique,s’intéressant aux mobilités réalisées au sein d’un territoire étendu à traversdes indicateurs environnementaux globaux et locaux ainsi qu’aux différentesalternatives envisageables à moyen et long termes. La deuxième partie de lathèse met en œuvre la méthode SIMBAD-ACV, reposant sur le couplage entre unmodèle LUTI existant, SIMBAD, et une ACV pour évaluer les impactsenvironnementaux de la mobilité quotidienne des habitants de l’aire urbaine deLyon. Cette application a pour but d’illustrer la capacité d’analyse de laméthodologie à travers, d’une part, une approche multicritère et désagrégée auniveau des ménages et des territoires et, d’autre part, en estimant les impactsde scénarios contrastés représentant des alternatives variées. Finalement,grâce à la méthode SIMBAD-ACV, les effets sur les impacts environnementauxassociés à la mobilité des paramètres technologiques, de la forme urbaine etdes caractéristiques socio-économiques ont pu être comparés et discutésLes membres du jury seront : Jean-Philippe ANTONI , professeur, Université de Bourgogne Franche-Comté Adélaïde FERAILLE-FRESNET, chercheure, ENPC Michel  ANDRE, directeur de recherche, IFSTTAR Florence PAULHIAC, professeure, Université du Québec à Montréal Natacha GONDRAN, maître assistante, ENMSE, Co-Directrice de thèse Jean-Pierre  NICOLAS, chargé de recherche, CNRS, Université de Lyon, Co-directeur de thèseNiveaux d'émissions de GES par habitant associés au scénario mobilité verte