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ArgumentaireLe th&#232;me de la mobilit&#233; spatiale a &#233;t&#233; plusieurs fois abord&#233; par la revue Espaces et Soci&#233;t&#233;s, et en particulier au travers du dossier th&#233;matique intitul&#233; Mobilit&#233;s&#160;(1988), coordonn&#233; par M.&#160;Bassand et al. Depuis ce num&#233;ro pionnier, la mobilit&#233; spatiale s&#8217;est affirm&#233;e comme un th&#232;me central de nombreuses recherches en sciences sociales, conduisant certain.e.s cherch.euses.eurs &#224; &#233;voquer leur tournant mobilitaire, dans le sillage des travaux du sociologue John Urry (2001).N&#233;anmoins, et contrairement &#224; ce qui a pu &#234;tre r&#233;alis&#233; pour d&#8217;autres pratiques sociales (comme l&#8217;alimentation, le rapport &#224; la culture ou &#224; l&#8217;argent), peu de recherches ont abord&#233; la mobilit&#233; spatiale sous l&#8217;angle de la socialisation et cette approche n&#8217;a &#233;t&#233; introduite que tr&#232;s r&#233;cemment dans ce domaine (par exemple&#160;: Oppenchaim, 2011&#160;; Scheiner 2017&#160;; Sayagh,&#160;2018). Jusqu&#8217;au d&#233;but des ann&#233;es 2010, les enqu&#234;tes traitant de d&#233;placements ou de transport se sont ainsi concentr&#233;es sur les apprentissages r&#233;alis&#233;s par les individus en termes de mobilit&#233; spatiale en portant leur attention sur la familiarisation avec l&#8217;aspect technique de ces pratiques&#160;: conduite de v&#233;hicules, utilisation des transports en commun, acquisition de rep&#232;res dans l&#8217;espace, etc. En adoptant une approche plut&#244;t technique de la mobilit&#233;, ces recherches ont fait l&#8217;impasse sur des dimensions plus discr&#232;tes des apprentissages en la mati&#232;re, par exemple celles ayant trait &#224; une culture normative ou &#224; l&#8217;int&#233;riorisation de r&#233;f&#233;rences pour agir, de mani&#232;res de sentir, de percevoir ou d&#8217;agir par rapport aux mobilit&#233;s.De telles dimensions apparaissent pourtant pleines d&#8217;int&#233;r&#234;t pour qui veut comprendre les mouvements de population, des plus quotidiens aux plus exceptionnels ou lointains. Elles permettent par exemple d&#8217;&#233;clairer la gen&#232;se et la structure des pratiques de mobilit&#233;s sans les r&#233;duire &#224; leur seul aspect technique ou &#233;conomique. Des sociologues (Kaufman, Widmer, 2007), des psychologues (Baslington, 2007, 2008), des g&#233;ographes et des ing&#233;nieurs des transports et de la mobilit&#233; (Manton, Rau, 2016) ont ainsi d&#233;j&#224; montr&#233; que pr&#234;ter attention &#224; ces processus pouvait &#234;tre particuli&#232;rement heuristique, m&#234;me s&#8217;ils.elles se sont concentr&#233;.e.s sur un seul type d&#8217;institution socialisatrice en la mati&#232;re (par exemple la famille) et ont adopt&#233; une conception plut&#244;t formelle de la transmission des savoirs et savoir-faire en situation de d&#233;placement.Or, il y a tout lieu de penser que la socialisation &#224; la mobilit&#233; est plus complexe et moins univoque. En rester &#224; un seul niveau d&#8217;analyse laisse encore de c&#244;t&#233; d&#8217;autres aspects centraux des pratiques de mobilit&#233; spatiale et la pluralit&#233; des instances normatives qu&#8217;elles convoquent. En quoi, par exemple, les pratiques de mobilit&#233; ont un effet sur la perception de soi ou d&#8217;autrui, et comment proc&#232;dent les revirements possibles de ces pratiques au fil du temps&#160;? Comment une personne en vient-elle &#224; percevoir telle ligne de bus comme repoussante ou agr&#233;able et comment une telle cat&#233;gorisation peut-elle &#234;tre reconduite dans le temps&#160;? Comment les individus en viennent-ils &#224; se comporter d&#8217;une certaine fa&#231;on pour leurs trajets entre domicile et travail et d&#8217;une autre quand ils vont faire leurs courses ou r&#233;alisent un voyage de tourisme&#160;? &#192; partir de quels m&#233;canismes une destination ou un trajet&#160;est-il cat&#233;goris&#233;, par exemple, comme exceptionnel ou comme &#171;&#160;un vrai voyage&#160;&#187; et pour quels effets en termes de pratiques&#160;? Comment les individus remobilisent-ils leurs comp&#233;tences &#224; se mouvoir d&#8217;un contexte &#224; un autre&#160;?Ces questions sont autant de probl&#232;mes de recherche qui ne rel&#232;vent pas d&#8217;apr&#232;s nous d&#8217;une approche m&#233;caniste ou technicienne de la mobilit&#233;, ni d&#8217;une vision lin&#233;aire ou formelle de l&#8217;int&#233;riorisation de savoirs et savoir-faire. Si l&#8217;on veut les prendre en consid&#233;ration, il y aurait lieu de pr&#234;ter attention &#224; l&#8217;int&#233;riorisation au fil du temps et &#224; partir de sources normatives vari&#233;es de sch&#232;mes de raisonnement, d&#8217;ensembles normatifs, de r&#233;f&#233;rences pour agir, de dispositions pour et par la mobilit&#233; spatiale, c&#8217;est-&#224;-dire &#224; tirer toutes les cons&#233;quences logiques de la notion de socialisation telle qu&#8217;elle a &#233;t&#233; d&#233;velopp&#233;e au cours de la derni&#232;re d&#233;cennie dans une acception interactionniste, pluraliste et en partie continue (Darmon, 2016).Celle-ci serait d&#8217;ailleurs &#224; consid&#233;rer sur deux plans pour l&#8217;examen des pratiques de mobilit&#233; spatiale. Elle est d&#8217;abord une socialisation &#224; la mobilit&#233;, entendue comme l&#8217;inculcation continue, par l&#8217;action de diff&#233;rentes instances socialisatrices (la famille, l&#8217;&#233;cole, les groupes de pairs) ou diff&#233;rents dispositifs (instruments socio-techniques, techniques du corps, etc.), de savoirs et de savoir-faire induisant des pratiques ou des mani&#232;res de penser ou de cat&#233;goriser la mobilit&#233;. Elle est ensuite et concomitamment une dynamique de socialisation par la mobilit&#233; o&#249; les mobilit&#233;s spatiales participent &#224; fa&#231;onner les individus qui les font. Comme toute pratique sociale, elles les inscrivent en effet au c&#339;ur d&#8217;exp&#233;riences et d&#8217;interactions sociales historicis&#233;es, contextualis&#233;es et spatialis&#233;es qui les d&#233;finissent en partie en tant qu&#8217;&#234;tres sociaux.Cet appel &#224; articles veut justement poursuivre la r&#233;flexion propos&#233;e sur cette double dynamique de socialisation &#224; et par la mobilit&#233; initi&#233;e par d&#8217;autres recherches. Du point de vue des travaux sur la socialisation, l&#8217;espace en g&#233;n&#233;ral et la mobilit&#233; en particulier sont des dimensions relativement peu trait&#233;es. D&#232;s lors, des contributions pourront explorer les dimensions spatiales, localis&#233;es et mouvantes de ce processus. Par exemple, il s&#8217;agira de consid&#233;rer les espaces et trajet v&#233;cus comme des supports de r&#233;flexivit&#233; et d&#8217;apprentissage qui varient dans leurs caract&#233;ristiques ou au cours des trajectoires sociales des enqu&#234;t&#233;.e.s, mobilisant leurs diff&#233;rentes propri&#233;t&#233;s ou appartenances (de genre, de race, de classe).Concernant les recherches sur les mobilit&#233;s spatiales, l&#8217;objectif est de r&#233;unir des articles explorant l&#8217;int&#233;riorisation des mani&#232;res de percevoir, de cat&#233;goriser les pratiques de mobilit&#233;s spatiales, notamment dans une approche continue et plurielle de la socialisation faisant varier les contextes de la pratique et les propri&#233;t&#233;s sociales des enqu&#234;t&#233;.e.s au fil du temps et des biographies.Enfin, l&#8217;appel a pour objectif de faire place &#224; une approche plurielle de la socialisation aux et par les mobilit&#233;s spatiales. Il est &#233;galement ouvert &#224; l&#8217;ensemble des sciences humaines et sociales et &#224; diff&#233;rentes formes de mobilit&#233; spatiale, des plus quotidiennes aux plus exceptionnelles, dans la mesure o&#249; elles permettent d&#8217;&#233;clairer la double dimension socialisatrice des mobilit&#233;s.Conditions de soumissionLes articles attendus seront compris entre 35&#160;000 et 42&#160;000 signes (espaces compris) en incluant notes, r&#233;f&#233;rences bibliographiques et annexes, mais hors r&#233;sum&#233;s (fran&#231;ais, anglais, espagnol).Les consignes aux auteurs et autrices sont disponibles ici&#160;: https://www.editions-eres.com/uploads/documents/conditionsPublication/201906112815eas_normes-editoriales-a-consignes-auteurs_07.11.18_diffusion.pdfLes propositions d'article sont &#224; envoyer exclusivement en version &#233;lectronique par courriel aux trois adresses suivantes&#160;:jean-yves.authier@univ-lyon2.frleslie.belton-chevallier@ifsttar.frjoseph.cacciari@parisnanterre.frCalendrier31 ao&#251;t 2020&#160;: date limite de remise des articles31 octobre 2020&#160;: information aux auteurs et autricesCoordinateurs scientifiquesJ.-Y. AuthierL. Belton-ChevallierJ. CacciariBibliographieBassant M. et al. (1988), Mobilit&#233;s &#8211; Revue Espaces et Soci&#233;t&#233;s, n&#176;54-55, vol. 2.Baslington, H. (2007), Healthy Travel and Child Socialisation : Policy Implications for Social and Cultural Change, PHD, University of Leeds.Baslington H. (2008), &#171;Travel Socialization: A Social Theory of Travel Mode Behavior &#187;, International Journal of Sustainable Transportation, vol. 2, n&#176;2, p. 91-114.Darmon M. (2016), La socialisation, Paris, Armand Colin.&#160;Kaufmann, V., Widmer, E. (2007), &#171; L&#8217;acquisition de la motilité au sein des familles. État de la question et hypothèses de recherche &#187;, Espaces et sociétés, n&#176;120, p. 199 &#8211; 217.Manton, R., Rau, H. (2016), &#171; Life events and mobility milestones: Advances in mobility biography theory and research &#187;, Journal of Transport Geography, n&#176;52, p. 51&#8211;60.Oppenchaim N. (2011), Mobilit&#233; quotidienne, socialisation et s&#233;gr&#233;gation : une analyse &#224; partir des mani&#232;res d'habiter des adolescents de Zones Urbaines Sensibles, Th&#232;se de sociologie, Universit&#233; Paris-Est Marne-la-Vall&#233;e.Sayagh D. (2018), Pourquoi les adolescentes ont moins de possibilit&#233;s r&#233;elles de faire du v&#233;lo que les adolescents ? Th&#232;se en Am&#233;nagement de l&#8217;espace, urbanisme, Universit&#233;-Paris Est Marne-la-Vall&#233;e.&#160;Scheiner, J. (2017), &#8220;Mobility Biographies and Mobility Socialisation&#8212;New Approaches to an Old Research Field&#8221;, In Zhang, Junyi (Ed.), Life-Oriented Behavioral Research for Urban Policy, New-York, Springer, p. 385&#8211;401.Urry J. (2001), Sociologie des mobilit&#233;s. De nouvelles fronti&#232;res pour la sociologie&#160;?, Paris, Armand Colin.