{"word_count": 1756, "character_count": 14537}
17 et 18 mai 2018Universit&#233; du Littoral-C&#244;te d&#8217;Opale (ULCO), Dunkerque (France)ArgumentaireLes villes portuaires ont souvent &#233;t&#233; confront&#233;es &#224; des r&#233;inventions radicales qui t&#233;moignent de leur r&#233;silience, c&#8217;est-&#224;-dire de leur capacit&#233; de r&#233;sistance et de rebond apr&#232;s une crise grave. En premi&#232;re ligne face aux bouleversements de l&#8217;histoire que sont les guerres, les catastrophes naturelles, les r&#233;volutions politiques, les mutations technologiques et jusqu&#8217;&#224; la globalisation contemporaine, ces villes ont connu des changements identitaires profonds. Les arsenaux et ports de guerre hier, les m&#233;tropoles mondiales d&#8217;aujourd&#8217;hui en sont le t&#233;moignage. Le port est par cons&#233;quent un laboratoire o&#249; l&#8217;homme fait par la mer, pour la mer, contre la mer, et parfois sans la mer. Ce microcosme est un lieu de r&#233;sonance de mutations plus globales.Ces mutations rel&#232;vent &#224; la fois du champ culturel, avec notamment les repr&#233;sentations d&#8217;une soci&#233;t&#233; portuaire parfois interlope o&#249; l&#8217;imaginaire de l&#8217;aventure est associ&#233; &#224; la mer, mais aussi de l&#8217;&#233;conomique, du social et du politique. La r&#233;invention d&#8217;un port militaire en port civil, d&#8217;un port colonial en port global, d&#8217;un port de transit en un lieu de transformation, d&#8217;un port actif en port patrimonialis&#233;, avec des infrastructures portuaires parfois rejet&#233;es en p&#233;riph&#233;rie, bouleversent l&#8217;identit&#233; de la ville portuaire sur les plans int&#233;rieur ou ext&#233;rieur.La question de la r&#233;silience, de la crise et de la r&#233;invention invite &#224; se concentrer sur trois types de th&#233;matiques qui peuvent &#234;tre combin&#233;es&#160;:La ville-portuaire dans son environnement national et internationalLes villes portuaires ont pu retrouver une place dans la globalisation en r&#233;inventant leurs liens avec leurs concurrents, ou leurs avant-ports, et en conqu&#233;rant une plus forte ma&#238;trise de leur avant-pays et arri&#232;re-pays. Par ailleurs, ces processus interagissent avec des politiques publiques nationales (politique d&#8217;am&#233;nagement du territoire), et, de plus en plus, europ&#233;ennes, qui contribuent &#224; refa&#231;onner l&#8217;identit&#233; de la ville portuaire et son r&#244;le &#233;conomique face &#224; l&#8217;ext&#233;rieur. La ville-portuaire peut ainsi passer d&#8217;une situation de p&#233;riph&#233;rie &#224; celle de nouveau centre, ou inversement.La morphologie paysag&#232;re et la soci&#233;t&#233; urbaineAu m&#234;me titre que la cr&#233;ation, la recr&#233;ation appartient &#224; la trajectoire de la ville portuaire. Lieu de vie, lieu qui se vit, la ville-port ne peut &#234;tre envisag&#233;e sans la th&#233;matique subs&#233;quente qu&#8217;est l&#8217;urbanit&#233;, sa remise en question sous les effets de la crise sociale, d&#233;mographique et urbaine, et son &#233;volution avec la recomposition des espaces et des territoires.La &#171;&#160;crise en h&#233;ritage&#160;&#187;Avec les nouveaux usages et sa nouvelle articulation avec la ville, la reconversion invite &#224; questionner le paysage immat&#233;riel de la ville-port, son ou ses identit&#233;s, en relation avec les &#233;volutions politiques, &#233;conomiques et sociales qui l&#8217;affectent. L&#8217;oubli participe-t-il de la reconversion&#160;? En est-il une condition, un moteur, ou au contraire s&#8217;oppose-t-il &#224; la mise en valeur d&#8217;un pass&#233;-h&#233;ritage culturel&#160;?&#160; Certains mettent l&#8217;accent sur la perte de l&#8217;identit&#233; ouvri&#232;re (dockers, marins, ouvriers de la construction navale) sur l&#8217;autel de la globalisation n&#233;olib&#233;rale, tandis que d&#8217;autres soulignent la r&#233;silience des identit&#233;s locales par la r&#233;-appropriation d&#8217;une identit&#233; maritime pluris&#233;culaire.PublicationTenu sur une journ&#233;e et demi, le colloque accueillera des contributions en fran&#231;ais ou en anglais. Une publication bilingue sous forme d&#8217;un volume collectif est pr&#233;vu pour les papiers s&#233;lectionn&#233;s.Prise en chargeLes frais sur place (h&#244;tel, restauration) sont pris en charge. En fonction des financements obtenus, une participation aux frais de transport pourrait &#234;tre envisag&#233;e pour celles et ceux ne pouvant b&#233;n&#233;ficier d&#8217;un remboursement.Modalit&#233;s de soumissionLe colloque invite &#224; se concentrer sur les mutations radicales et &#224; d&#233;passer le catalogue d&#8217;&#233;tude juxtapos&#233;es afin de privil&#233;gier -sans exclusive- les perspectives comparatistes. Il est ouvert aux contributeurs provenant d&#8217;autres champs disciplinaires (g&#233;ographes, civilisationnistes, sociologues, urbanistes, sp&#233;cialistes du patrimoine, anthropologues) pour autant qu&#8217;une approche historique soit adopt&#233;e.Merci de bien vouloir envoyer votre proposition longue de 3000 caract&#232;res/ 500 mots environ, accompagn&#233;e d&#8217;une courte biographie &#224; l&#8217;adresse suivante&#160;: colloquedunkerque2018@gmail.comavant le 15 d&#233;cembre.Une r&#233;flexion pluriannuelleCe colloque s&#8217;ins&#232;re dans la longue tradition d&#8217;histoire maritime pr&#233;sente &#224; l&#8217;Universit&#233; du Littoral-C&#244;te d&#8217;Opale au sein du Centre de Recherche en Histoire Atlantique et Littorale (CRHAEL-HLLI), et qui s&#8217;inscrit dans la perspective du renouvellement de l&#8217;historiographie portuaire port&#233; depuis plusieurs ann&#233;es par le GIS d&#8217;Histoire &#38; Sciences de la Mer.Par ailleurs, il constitue la deuxi&#232;me manifestation sur &#171;&#160;La r&#233;silience des villes portuaires en question&#160;&#187; du r&#233;seau PORTHIFE (Ports, Hinterlands, Intermodalit&#233;, Fronti&#232;res, Environnement) qui regroupe plusieurs universit&#233;s des Hauts-de-France, l&#8217;Universit&#233; du Littoral-C&#244;te d&#8217;Opale, l&#8217;Universit&#233; d&#8217;Artois, l&#8217;Universit&#233; de Lille-SHS, et l&#8217;universit&#233; de Louvain-la-Neuve en Belgique. Apr&#232;s le colloque d&#8217;Arras de juin 2017 organis&#233; par Jean-Fran&#231;ois Grevet et consacr&#233; &#224; l&#8217;interaction entre les fa&#231;ades maritimes et les hinterlands, en particulier &#224; travers la probl&#233;matique de l&#8217;intermodalit&#233; et l&#8217;interaction entre ports de mer et ports fluviaux dans la globalisation, le colloque de Boulogne/Dunkerque de juin 2018 se concentrera, de mani&#232;re compl&#233;mentaire, sur les r&#233;inventions portuaires dans une dimension large.Enfin,&#160;ce colloque s&#8217;inscrit dans des r&#233;flexions sur l&#8217;&#233;criture d&#8217;une histoire nouvelle de l&#8217;Europe port&#233;e par le Labex EHNE, &#224; travers une approche fond&#233;e sur l&#8217;&#233;tude de l&#8217;interaction entre les acteurs locaux, r&#233;gionaux, nationaux et europ&#233;ens, tant dans l&#8217;&#233;tude des politiques publiques que dans celles des identit&#233;s. La dimension europ&#233;enne est &#233;galement pr&#233;sente par la comparaison &#224; l&#8217;&#233;chelle Ouest-europ&#233;enne.Comit&#233; d&#8217;organisation et coordination scientifiqueChristian Borde (Ulco-Hlli-Crhael),Jean-Fran&#231;ois Grevet (ESPE-LNF/CREHS),S&#233;bastien Martin (Ulco-Hlli-Crhael),Laurent Warlouzet (Ulco-Hlli-Crhael).Comit&#233; scientifique&#160;internationalGilbert Buti (Universit&#233; d&#8217;Aix-Marseille, Telemme),Olivier Dard (Universit&#233; Paris-Sorbonne, Sirice, Labex Ehne),St&#233;phane Durand (EHESS, Centre Norbert Elias),Caroline Le Mao (Universit&#233; de Bordeaux 3, Cemmc),Luca Lo Basso (Universit&#233; de G&#234;nes, Italie),Bruno Marnot (Universit&#233; de La Rochelle, Crhia, Labex Ehne),Amelia Polonia (Universit&#233; de Porto, Portugal),Thierry Sauzeau (Universit&#233; de Poitiers, Criham),Christoph Strupp (Institut de Recherche en Histoire Contemporaine de Hambourg, Allemagne),Pierre Tilly (Universit&#233; Catholique de Louvain, Belgique),B&#233;atrice Touchelay (Universit&#233; Lille-Shs, Irhis).Site web&#160;: https://crhael.univ-littoral.fr17 and 18 May 2018Universit&#233; du Littoral-C&#244;te d&#8217;Opale (ULCO), Dunkirk (France)ArgumentPort cities have often radically reinvented themselves, a testament to their resiliency (i.e. their capacity of resistance and their ability to recover from disruptive events). Port cities have withstood major disruption such as wars, natural disasters, political revolutions, technological innovation, and globalisation. Such occurrences have considerably altered their identities, from the protective military arsenals of the past to the modern metropolis. Port cities are both an interface between communities and the sea, and also residing at the crossroads of broader dynamics.Many different types of change have affected port cities, not least in terms of culture and imagination. Harbours have sometimes been associated with adventure and openness towards the outer world, but also with illicit activities. Economic, social and political changes have been tremendously important. Port cities have radically changed their main activities: from military to civilian activities, from colonial to global trade, from transportation hubs to production facilities, and from industrial ports to historical sites. Port infrastructures have been moved to the periphery while old buildings in the center have been refurbished, and in doing so considerably reinvented a city&#8217;s identity and functions.The question of the resilience of port cities, of their crises and reinvention, is linked to three considerations:The port city in its national and global environmentHarbours have perpetually reorganized their relationships with their hinterland and with other harbours. Such developments are interlinked with public policies, such as regional policy, both at the national and at the European level. Consequently, the identities - but also the relationship with globalisation of those port cities - have sometimes been radically transformed: some cities which were on the margins are becoming new hubs, while the reverse trend is also visible.The transformation of the urban landscape and societyThe city is defined by its creation but also by its reinvention. This sometimes involved a period of transition marked by crisis which left deep scars in terms of social, demographic, economic or urban developments.&#171; Crisis as a legacy &#187;After economic and social crises, port cities have reinvented their landscape, their economic activities, as well as their identities and, consequently, their political orientation. Is the past considered a burden or an opportunity to reinvent the city? Does resilience require erasing part of the past, such as the collective memory of the working class (stevedore, sailors, seamen, shipbuilders) devastated by neoliberal globalisation, or is it compatible with the reinvention of strong local maritime identities?PublicationThe conference will take place over a day and a half, with discussions in French and in English. A bilingual publication in an edited volume is planned for the selected papers.CostsLocal costs will be covered (accommodation, meals). Depending on the funding available, a contribution to transportation costs might be considered for those who do not benefit from a refund from their university.Submission guidelinesThe conference organizers place an emphasis on papers dealing with crises and reinvention in a comparative fashion. It is open to historians and to other social scientists who adopt a historical viewpoint, in particular geographers, specialists of areas studies, sociologists, urbanists, anthropologists, and researchers employed in museums and archival centers.Please send your proposal (ca. 3000 characters / 500 words) with a short biographical note at : colloquedunkerque2018@gmail.combefore 15 December 2017.A multi-year programmeThis conference is embedded within different research frameworks. First, it embodies the vibrant expertise in maritime history of the Centre de Recherche en Histoire Atlantique et Littorale (CRHAEL-HLLI) from the University of Littoral-C&#244;te d&#8217;Opale (Boulogne-sur-mer, Calais, Dunkirk), in association with the GIS d&#8217;Histoire &#38; Sciences de la Mer (Scientific Interest Group of Maritim History and Science of the Sea).In addition, it is the second event of the program &#8220;resilience of port cities&#8221; supported by the research network PORTHIFE (Ports, Hinterlands, Intermodalit&#233;, Fronti&#232;res, Environnement) which gathers several universities of Northern France and of Belgium (U. du Littoral-C&#244;te d&#8217;Opale, U. d&#8217;Artois, U. de Lille-SHS, UCL, Louvain-la-Neuve). It follows the first conference organized in Arras in June 2017 by Jean-Fran&#231;ois Grevet which focused on the question of intermodality, and on the relationships between ports cities, hinterlands, waterway and inland ports.Lastly, this conference is part of the larger research project EHNE (&#8220;Ecrire une nouvelle histoire de l&#8217;Europe&#8221; / &#171; Writing a New History of Europe &#187;) supported by the Paris-based Labex EHNE. This conference aims at renewing the history of Europe by conducting a multi-level analysis of the interaction of actors (from the local to the global level) in many different settings, from the study of public policies to the question of identities. The conference also puts an emphasis on the question of comparativism at the European scale.Organisation and scientific coordinationChristian Borde (Ulco-Hlli-Crhael),Jean-Fran&#231;ois Grevet (ESPE-LNF/CREHS),S&#233;bastien Martin (Ulco-Hlli-Crhael),Laurent Warlouzet (Ulco-Hlli- Crhael).Scientific CommitteeGilbert Buti (University of Aix-Marseille, Telemme),Olivier Dard (University Paris-Sorbonne, Sirice, Labex Ehne),St&#233;phane Durand (EHESS, Centre Norbert Elias)Caroline Le Mao (University of Bordeaux 3, Cemmc),Luca Lo Basso (University of Genoa, Italy),Bruno Marnot (University of La Rochelle, Crhia, Labex Ehne),Amelia Polonia (University of Porto, Portugal),Christoph Strupp (Research Centre for Contemporary History in Hamburg, Germany),Pierre Tilly (University Catholique de Louvain-UCL, Belgium),B&#233;atrice Touchelay (University Lille-Shs, Irhis).Website: https://crhael.univ-littoral.fr